Debat in de Digitale Hofstad

Stemmen uit de Haagse Wijken

Zorgen over Marktwerking versus verzelfstandiging en privatisering

De Nederlandse overheid heeft overheidsbedrijven en rijksdiensten zonder visie of goed plan geprivatiseerd en verzelfstandigd.

AD 01.11.2019

AD 21.03.2019

Vanaf 1980 heeft de Nederlandse overheid bedrijven afgestoten, zoals energiebedrijven en PTT (nu KPN, TNT Express en PostNL). Ook werden rijksdiensten verzelfstandigd, zoals uitkeringsinstantie UWV en de Nederlandse Spoorwegen.

© Foto: Visumar fotoburo Etten-Leur Teamleider Dominique Vergeer van Sandd verliest de helft van zijn uren als hij op het aanbod van PostNL ingaat.

Sandd-medewerkers ’des duivels’ op PostNL

MSN 26.11.2019 Dat meldt vakbond FNV naar aanleiding van de lopende integratie. „Sandd-medewerkers staan met de rug tegen de muur. De post verdwijnt naar PostNL, en ze moeten maar afwachten wat PostNL hen aanbiedt. Het postbedrijf heeft op sommige plaatsen een tekort aan bezorgers, maar op sommige plaatsen een overschot. Die krijgen minder uren aangeboden”, zegt FNV-bestuurder Etienne Haneveld.

Eind september gaf het kabinet toestemming voor het samengaan van PostNL en Sandd. De 11.000 postbezorgers van Sandd krijgen een baan bij PostNL, maar dat leidt tot teleurstellingen.

Dominique Vergeer uit Oost-Souburg werkt nu veertig uur per week voor Sandd, maar heeft nu een aanbod voor 3,5 uur voor vier dagen in de week. Dat is veertien uur. „Daar ben ik van geschrokken, want ik moet een gezin onderhouden. De beloftes van Mona Keijzer zijn gebakken lucht, want in de praktijk is het een zooitje”, zegt Vergeer, die een leidinggevende functie heeft op het depot in Middelburg.

Het aanbod van PostNL kreeg hij afgelopen vrijdag binnen. Hij heeft een week de tijd om te reageren. „De druk is enorm bij mij en mijn collega’s. Als we bellen met PostNL krijgen we niemand te pakken. Als ik nu solliciteer via het uitzendbureau, dan kan ik wel veertig uur krijgen. Dit is de omgekeerde wereld.”

PostNL herkent dit niet. „We proberen de Sandd-medewerkers een aanbod te doen dat in lijn ligt van hun huidige contract. Het is een ingewikkelde puzzel. Deze gevallen zou ik graag willen bekijken”, zegt directeur Post Resi Becker van PostNL in een reactie. Volgens haar is er voldoende capaciteit in het callcenter om vragen te beantwoorden.

Volgens vakbond FNV komt PostNL met minder uren weg omdat er geen zogeheten ’overgang van onderneming’ is afgesproken. Daarbij dient het personeel een gelijkwaardige functie aangeboden te worden. Staatssecretaris Keijzer (Economische Zaken) heeft dit echter niet als voorwaarde bij de overname gesteld. PostNL denkt jaarlijks €50 tot €60 miljoen aan kosten te kunnen besparen door de overname van Sandd.

„Ik ben des duivels op staatssecretaris Keijzer, die deze overname op deze manier heeft toegestaan. Het aanbod van PostNL is niet volwaardig, we schieten er fors bij in als het om ons inkomen gaat. En ik ben beslist niet de enige”, zegt Albert Wilkens uit Almere. Hij werkt al 13 jaar als postbezorger, met 20 uur per week. PostNL heeft hem nu vijf uur op zaterdag aangeboden.

Ook is een negental franchisenemers van Sandd naar de rechter gestapt omdat er geen vergoeding is geregeld. Zij hebben in totaal 3500 bezorgers in dienst. „De post gaat naar PostNL, maar de franchisenemers hebben nog wel een contract. Zij moeten hun mensen ontslaan en transitievergoedingen betalen. Daarbij past een afkoopsom”, zegt voorzitter Mario de Koning. PostNL zegt in een reactie dat ze zo snel mogelijk in gesprek wil over de samenwerking en banen.

„Er is geen sprake van marktverdeling”, reageert Annemarie Jorritsma.

„Er is geen sprake van marktverdeling”, reageert Annemarie Jorritsma. Ⓒ ANP

Tijdens een netbeheerdersoverleg in 2018 zouden netbeheerders Alliander en concurrent Stedin Nederland hebben verdeeld in gebieden waar zij elkaar niet zullen beconcurreren. Dergelijke afspraken zijn bij wet verboden, aangezien daarmee de concurrentie tussen marktpartijen wordt beperkt. Bij overtreding worden door de overheid zware boetes opgelegd.

En Annemarie Jorritsma (VVD-fractievoorzitter in de senaat) heeft het bestaan van de kartelafspraken ook bevestigd, stelt ex-ING-bestuurder Jan Zegering Hadders (óók VVD), die optreedt als onderhandelaar namens het Westlandse bedrijf. Onderhandelaar Zegering Hadders ging afgelopen najaar bij Jorritsma thuis in Almere langs om haar te confronteren met geruchten over kartelafspraken.

Terugdringen aanbesteding in de Zorg

Het zogeheten REFIT-platform is het met De Jonge eens dat de Europese Commissie de regels snel moet evalueren en misschien moet aanpassen, schrijft de minister aan de Tweede Kamer. Maar dat duurt vaak jaren. En gemeenten en de jeugd- en thuiszorg worden ongeduldig. Daarom gaan Timmermans en De Jonge vast samen kijken of er niet wat meer ruimte binnen de huidige Europese regels valt te scheppen.

,,De zorg is geen markt, laat staan een Europese markt”, zegt De Jonge. Hij pleit sinds begin deze maand onomwonden voor het intomen van de ,,doorgeslagen” marktwerking in de gezondheidszorg.

Het kabinet vindt steun in Brussel voor het terugdringen van aanbestedingen in de zorg. De Europese anti-rompslompbrigade onder leiding van Frans Timmermans, tweede man van de Europese Commissie, raadt de commissie aan de regels snel nog eens tegen het licht te houden. Dat kan wel nog jaren duren.

Gemeenten zijn nu meestal verplicht alle zorgaanbieders in de Europese Unie de kans te geven om de jeugd- en thuiszorg voor hen te verzorgen. Maar dat is zinloos en onhandig, vindt minister Hugo de Jonge van Volksgezondheid. Een Poolse of Portugese zorgverlener zit helemaal niet te wachten op een opdracht in Nederland. En zou die toch voelen voor zo’n klus en de aanbesteding winnen, dan wordt samenwerken met andere betrokkenen als de gemeente en de huisarts lastig.

Bovendien bezorgt het aanbesteden gemeenten veel werk. En zorgaanbieders en patiënten kopzorgen. Want als een contract afloopt, is het niet altijd gemakkelijk om bij een vertrouwde behandelaar te blijven of soepel over te gaan naar een nieuwe.

AD 15.03.2019

Overspannen woningmarkt

Dat er iets moet gebeuren op de overspannen Haagse woningmarkt, daar is iedereen het over eens. Maar hoe? In Den Haag bijvoorbeeld, voltrekt zich een klassiek politiek debat met ‘de markt’ als grote boosdoener dan wel redder in nood.

En het gaat er hard aan toe. Zo heette VVD-politicus Jan Pronk in de Haagse raadzaal ‘een neoliberaal’ die zich nauwelijks raadslid mag noemen. En was PvdA’er Martijn Balster gefrustreerd, ‘omdat hij geen invloed meer heeft op het beleid. En ook niet meer krijgt.’

Vrije huursector aan banden

VVD-wethouder Boudewijn Revis grijpt best fors in op de huizenmarkt. Met een inkomensgrens voor huurwoningen tussen de 700 en 950 euro bijvoorbeeld. Met de bouw van middeldure huizen die ontwikkelaars 20 jaar middelduur moeten houden. En met maatregelen tegen woningsplitsing en voorrang op een woning voor mensen met onmisbare beroepen.

Maar links vindt het allemaal te liberaal. ,,U kiest voor de markt en niet voor de mensen”, moppert Balster. Hij wil dat de vrije sector meer aan banden wordt gelegd via bijvoorbeeld strenge eisen aan mensen die vrije sector-kamers of appartementen verhuren. ,,Als we het aan de markt overlaten dan wonen mensen hier straks voor 1500 euro per maand in piepkleine hokjes”, meent hij. Een ander idee: ‘een maximale huurstijging van één procent boven de inflatie zoals Utrecht doet’.

Liberaal Pronk ziet dat heel anders. ,,We komen al met een inkomensgrens voor woningen tot 950 euro huur per maand. Voor de rest is er maar één echte oplossing: bouwen, bouwen, bouwen.” Middeldure huur is in Den Haag nu een kleine markt. ,,Als marktpartijen genoeg kunnen bijbouwen, dempt de huidige prijsstijging van de woningen vanzelf.”

Den Haag bouwt 30 procent sociaal. Ofwel goedkoop. Wethouder Revis zegt het geregeld, maar op links heeft men twijfels. ,,Al jaren wordt er geen 30 procent, maar ruim onder de tien procent sociaal gebouwd. Terwijl 100.000 mensen wachten op een goedkope woning.‘’

De VVD ergert zich aan de PvdA: die maar roept dat ‘bouwen voor gewone mensen er niet meer bij is in Den Haag’. ,,Dat was onder het vorige college zo, waar u deel van uitmaakte”, zei raadslid Pronk. ,,In de plannen staan 720 sociale woningen, waar de ambitie 750 is. Dat is niet slecht.” Maar Balster gelooft niet dat het ervan gaat komen: ,,In de woontorens op de Grotiusplaats en het Spuiplein zou veel sociale huur komen. Maar toen puntje bij paaltje kwam, zei de projectontwikkelaar: ‘we hebben ons best gedaan, maar het is niet gelukt’ en zei de wethouder: ‘Oké, dan niet.”

Het rapport.

De parlementaire onderzoekscommissie-Kuiper van de Eerste Kamer, die dertig jaar privatiseringsbeleid van staatsbedrijven heeft onderzocht heeft indertijd een eindrapport (pdf).gepresenteerd.

AD 11.08.2018

En ook de Zorg ging uiteindelijk een eigen leven leiden !! Het begrip Marktwerking werd uiteindelijk een vies woord !!!

zie ook: Marktwerking in de zorg is vooral een machtsstrijd tussen politici

zie ook: Hoe geloof in marktwerking in de zorg verdween

Einde Marktwerking in de Zorg ??

Minister Hugo de Jonge wil nieuwe zorgaanbieders strenger controleren, één team van verpleegkundigen per wijk en zorg niet meer per uur vergoeden.

In een interview met het AD zegt de minister van Volksgezondheid dat het anders moet: “De marktwerking in de zorg is doorgeschoten.”

Ja, bijna 750 miljoen euro voor een pluk aandelen in Air France-KLM is een heleboel geld. Daar zul je CDA-vicepremier Hugo de Jonge niet schamper over horen doen. Maar leg die investering naast de zorguitgaven en je beseft pas goed wat een amper te bevatten zak geld er jaarlijks via zijn ministerie van Volksgezondheid wordt uitgegeven.

,,Voor het bedrag dat we aan KLM spenderen kunnen we ons drie dagen zorg permitteren”, zegt hij. ,,Drie! Laat dat eens op je inwerken. Dit jaar is in totaal 85 miljard euro beschikbaar, 5 miljard meer dan vorig jaar. Alleen al in deze kabinetsperiode komt er 16,7 miljard euro bij.”.

De Fransen werden deze week naar eigen zeggen overvallen door het besluit van de Nederlandse regering. President Macron eiste woensdag opheldering en Le Maire noemde het onbegrijpelijk. Hij vond het onfatsoenlijk dat er geen overleg was gevoerd met de Franse regering. Volgens Hoekstra kwam dat door de koersgevoeligheid van de informatie.

Bekijk ook;

Nederland neemt belang in holding Air France-KLM

Minister Hoekstra van Financiën zegt dat de staat nu ruim 12 procent van de aandelen heeft verworven. De bedoeling is dat dat nog meer wordt.

Nederland voltooit aankoop aandelen Air France-KLM

Regering wil koste wat kost voorkomen dat KLM en Schiphol afglijden

Frankrijk niet op de hoogte van kabinetsbesluit Air France-KLM, ook media verbaasd

Staat neemt belang in Air France-KLM. Wat betekent dit?

Opnieuw goed jaar KLM, topman Elbers blij na ‘moeilijke periode’

Zo groeide Schiphol van grasveld naar internationale luchthaven

Zorg op de helling

Kortom, willen we in de toekomst genoeg handen aan het bed houden, dan moet de doorgeschoten marktwerking in de zorg op de helling, stelt minister Hugo de Jonge van Volksgezondheid. ,,Het geloof in de markt als probleemoplosser is op de terugtocht.”

De liberale regeringspartijen reageerde met gefronste wenkbrauwen op de uitspraken van minister Hugo de Jonge (Volksgezondheid, CDA) op deze site over minder marktwerking en meer samenwerking in de zorg. De oppositie gaat de bewindsman aan zijn woorden houden, maar vreest dat er sprake is van verkiezingsretoriek.

De Jonge vindt dat de marktwerking in de gezondheidszorg is ‘doorgeslagen’ en moet worden ingeperkt. De CDA-bewindsman kraakt hiermee het liberale heilige huisje van keuzevrijheid voor patiënten. Het in zijn ogen ‘absolute’ recht om de eigen zorgverlener te kiezen, maakt de organisatie van de zorg volgens De Jonge echter duur en lastig. Zorgverzekeraars, zorgkantoren en gemeenten moeten in de toekomst samende hoofdverantwoordelijkheid nemen voor de gezondheidszorg in een regio.

,,De minister heeft wel wat beters te doen dan stelseldiscussies voeren, want dat is het introduceren van dominante regionale zorgspelers’’, aldus Kamerlid Arno Rutte (VVD) tegen deze site. ,,We mogen best de rotte appels in de zorg aanpakken en balans aanbrengen in de keuzevrijheid van mensen, maar wij willen niet terug naar de jaren 90; met gebrek aan keuze, lange wachtlijsten en hoge kosten.’’

Regeringspartij D66 wil de minister louter afrekenen op minder regels, meer aandacht en betere zorg ‘en niet op deze hoog-oververhalen’, meldt Kamerlid Vera Bergkamp. De sociaal-liberalen zijn het wel met De Jonge eens dat de zorg terug moet naar het gezond verstand. ,,De toegang tot de zorg is nu te complex, er is te veel bureaucratie. De patiënt moet weer centraal komen te staan met keuzevrijheid.’’

Lees ook;

Lees meer

Lees meer

Krokodillentranen

Ik moet het eerst zien voordat ik het geloof. Maar ik laat me graag verrassen, aldus Lilian Marijnissen (SP) over uitspraken minister De Jonge.

De PVV, de grootste oppositiepartij, beschuldigt de minister van krokodillentranen. ,,Het CDA is óveral verantwoordelijk voor: dat De Jonge bij seniorenflats allemaal verschillende auto’s ziet staan van allerhande aanbieders van wijkverpleging, is regelrecht de schuld van het CDA. In plaats van populair te doen zo vlak vóór de verkiezingen kan hij beter wetten naar de Kamer sturen om deze kolossale vergissingen terug te draaien en juist niet nóg verder gaan met zijn voorstel tot regionalisering.’’

De SP, een groot voorstander van complete afschaffing van de marktwerking in de zorg, is juist blij dat de minister de markt in de zorg niet langer heilig verklaart. ,,Maar tegelijkertijd is hij beste vrienden met premier ‘meer markt’ Rutte. Dat is erg ongeloofwaardig’’, zegt partijleider Lilian Marijnissen. ,,Dit kabinet heeft nog niets gedaan om de zorg geen markt te laten zijn, dus ik moet het eerst zien voordat ik het geloof. Maar ik laat me graag verrassen door Hugo de Jonge!’’

Terug in publieke handen

Overigens wil 50Plus de zorg ook helemaal terugbrengen in publieke handen, reageert Kamerlid Corrie van Brenk. ,,Dat heeft veel voordelen: geen reclame, geen sponsoring, geen jaarlijks overstapcircus meer.’’ GroenLinks noemt de uitspraken van de minister ‘een omslag’ en hoopt dat hij de daad bij het woord voegt. Die partij stelde afgelopen november zelf al voor om vaste tarieven voor de wijkverpleging te introduceren, net als strengere toelatingseisen voor nieuwe aanbieders.

Tot slot de PvdA. Die partij vindt het hoog tijd dat minister De Jonge het licht ziet. Kamerlid John Kerstens: ,,Want het CDA zat tot vandaag anders in de discussie. Dat de minister zich blijkbaar heeft laten inspireren door de opvattingen van de PvdA is mooi. Ik heb ’m ook onlangs  nog opgeroepen met een toekomstvisie te komen. Daar werd vanuit de coalitie, D66 voorop, wat schamper over gedaan. Benieuwd of daar het inzicht nu ook ontstaat.’’

Nasleep vanwege de zorgbezuinigingen

Verpleeghuizen hebben het kabinet notabene onlangs nog om meer zorgmiljoenen gevraagd dan er beschikbaar zijn. Minister De Jonge (Volksgezondheid) heeft voor dit jaar 600 miljoen euro op de plank liggen, terwijl de zorginstellingen eigenlijk 660 miljoen euro zouden willen krijgen. Dat blijkt uit gegevens van de zorgkantoren die het kabinetsgeld uiteindelijk gaan verdelen.

Terugblik ouderenzorg

Samen met zo’n 35 andere partijen tekende minister De Jonge (Volksgezondheid, Welzijn en Sport) vandaag een Pact voor de Ouderenzorg. Met het pact komen de deelnemers samen in actie om eenzaamheid bij ouderen te signaleren en doorbreken, goede zorg en ondersteuning thuis te organiseren en de kwaliteit van de verpleeghuiszorg te verbeteren.

Nederland heeft een enorm grote opgave voor de boeg op het gebied van ouderenzorg. Nu al zijn er 1,3 miljoen 75-plussers, maar in 2030 zijn dat er 2,1 miljoen. Dat betekent veel voor de manier waarop we de zorg inrichten in ons land. Een samenwerkingsverband waarin iedereen die voor en met ouderen werkt de krachten bundelt, ontbreekt nog.

Minister De Jonge: “Het verenigen van alle partijen die betrokken zijn in één ‘pact voor de ouderenzorg’ is de beste manier om samen de schouders hieronder te zetten. Natuurlijk gebeurt er al ontzettend veel in de ouderenzorg. Maar samen kunnen we nog veel meer bereiken. Met deze 35 partijen, en hopelijk worden het er meer, gaan we nu aan de slag.”

AD 14.03.2018

AD 14.03.2018

Met het Pact voor de Ouderenzorg gaat een keur aan partijen – zorgaanbieders, verzekeraars, gemeenten, bedrijven, etc. – gezamenlijk aan de slag om de zorg voor ouderen merkbaar en meetbaar te verbeteren door:

  • de trend van stijgende eenzaamheid onder ouderen te keren;
  • te zorgen dat ouderen langer thuis willen en kunnen blijven wonen, met de juiste zorg en ondersteuning;
  • de verpleeghuiszorg te verbeteren zo dat ouderen er de juiste zorg krijgen en de aandacht die zij verdienen, zoveel mogelijk vergelijkbaar met thuis.

De ondertekenaars onderstrepen met het sluiten van dit landelijk Pact voor de Ouderenzorg de gezamenlijke verantwoordelijkheid voor de kwaliteit van leven van ouderen en verbinden zich aan het meedenken en meedoen met concrete plannen en acties. Het pact wordt in drie programma’s verder uitgewerkt en er worden afspraken gemaakt over de specifieke invulling van acties en wie daarvoor aan zet is. Het pact is het begin van een proces met als doel ouderen in Nederland te laten merken dat de zorg en ondersteuning voor hen, en de generaties daarna, beter wordt.

Borsts woede over de behandeling die zijn moeder onderging, inspireerde hem en onderzoeker Carin Gaemers in 2016 tot het schrijven van een open brief aan de toenmalige staatssecretaris van Volksgezondheid, Van Rijn. Daarin veroordeelden zij het tekort aan personeel in de verpleegzorg en de vele administratieve taken die de verzorgenden moesten verrichten. De patiënten kregen daardoor niet de zorg en veiligheid die ze nodig hadden.

Na aandrang van de Tweede Kamer maakte de Inspectie voor de Gezondheidszorg bekend dat 150 verpleeghuizen niet de zorg leverden waarop gerekend mocht worden.

AD 27.10.2018

AD 27.10.2018

Manifest Hugo Borst 

Hugo Borst en Gaemers schreven vervolgens het ‘manifest getiteld Scherp op Ouderenzorg. Samen met onderzoekster Carin Gaemers constateerde hij daarin dat te veel kwetsbare ouderen in verpleeghuizen niet de zorg krijgen die zij zo hard nodig hebben. Daarom werd de politiek opgeroepen om zo snel mogelijk goede zorg voor alle kwetsbare ouderen in verpleegtehuizen te waarborgen.

Het manifest kreeg meer dan 100.000 steunbetuigingen en leidde tot 2,1 miljard euro extra geld voor het verbeteren van de verpleeghuiszorg.

Minister De Jonge: “Ik zie en hoor al voorbeelden van verpleeghuizen die extra medewerkers hebben aangetrokken om meer tijd en aandacht te kunnen geven aan onze ouderen. Of hoe de regeldruk teruggedrongen wordt. Ook in de strijd tegen eenzaamheid zijn er tal van initiatieven. Van huisbezoeken bij 75-plussers, tot dansmiddagen met ‘oude’ muziek, en van breiclubs tot walking football. Deze voorbeelden maken voor ouderen een wereld van verschil.”

Kortom zij komen gezamenlijk in actie door:

  • eenzaamheid signaleren en doorbreken;
  • goede zorg en ondersteuning thuis organiseren;
  • de kwaliteit van de verpleeghuiszorg verbeteren.

Telegraaf 02.03.2019

Ziekenhuizen in de problemen

Het piept en het kraakt in Ziekenhuisland. Sluitingen, faillissementen, inkrimpingen: ze zijn aan de orde van de dag. Is de ziekenhuiszorg soms ziek?

De Telegraaf voelde zorgeconomen, politici en patiëntenorganisaties aan de tand. „Als er niemand ingrijpt en de touwtjes in handen neemt, breken we het stelsel af. En dan is de burger de klos”, vreest Dianda Veldman van de Patiëntenfederatie.

Diepe zuchten klinken nog steeds in de Tweede Kamer wanneer wordt teruggedacht aan het faillissement van het Amsterdamse Slotervaart ziekenhuis en de vier IJsselmeerziekenhuizen in Flevoland. De vijf ziekenhuizen gingen eind oktober vorig jaar op de fles. Minister Bruins (Medische Zorg) liet zich erdoor overvallen en nam niet de regie. Het leverde hem een motie van wantrouwen op.

Sindsdien neemt bij de buitenwacht de onrust toe. Het roept de vraag op of de ziekenhuiszorg nog wel op orde is. Dat ook de stekker wordt getrokken uit het Haagse Bronovo ziekenhuis en er in het Drentse Hoogeveen en het Groningse Stadskanaal complete ziekenhuisafdelingen dreigen te verdwijnen helpt daar niet bij.

Zorgeconoom Michiel Verkoulen Ⓒ Hollandse Hoogte

De zorgen in de samenleving over sluitende ziekenhuizen staan in een schril contrast met de beleving van doorgewinterde zorgeconomen. Michiel Verkoulen en Xander Koolman, bijvoorbeeld. In ziekenhuisland is juist een gezonde beweging gaande, menen zij. „Ik heb geen zorgen over de ziekenhuiszorg”, zegt Verkoulen monter. Ook zijn vakgenoot Xander Koolman ziet dat de kwaliteit van Nederlandse ziekenhuizen echt wel ’op orde is’.

Schrikbarend

De uitgaven aan ziekenhuizen kennen een steile curve. Rond de eeuwwisseling stroomde er zo’n 12 miljard euro naartoe. Een jaar geleden stond de teller al op een schrikbarende 27 miljard. Het heeft met de vergrijzing te maken, hogere loonkosten, toenemende medicijnprijzen en prachtige nieuwe technieken die vaak helaas wel een stevig prijskaartje hebben.

Zorgeconoom Xander Koolman Ⓒ DIJKSTRA BV

De politiek zit ermee in haar maag. Een steeds grotere punt van de door Den Haag te verdelen taart gaat namelijk naar de zorg, het is geld dat niet naar leraren, politieagenten of andere belangrijke zaken kan.

Meer dan tien jaar geleden is daarom in samenspraak met de sector besloten om te kijken of er niet wat meer ziekenhuisbehandelingen kunnen worden overgeheveld naar huisartsen, zorgcentra in de buurt, of bij mensen thuis. Dat is goedkoper. Maar praten over geld is in de zorg nog vaak taboe. Toch moet het gebeuren, vinden Verkoulen en Koolman.

“Het ziekenhuis is een heel dure omgeving”

„Het ziekenhuis is een heel dure omgeving”, schetst econoom Verkoulen. „Terwijl een groot deel van de zorg echt niet meer in het ziekenhuis hoeft. Als we die beweging maken, is het goed voor ieders portemonnee.”

Slim

VVD-Kamerlid Arno Rutte pleit al langer voor de verhuizing van meer ziekenhuiszorg naar de huiskamer. Bij de liberaal spelen niet alleen de duizelingwekkende uitgaven aan ziekenhuiszorg een rol. „Het aantal ouderen stijgt de aankomende jaren enorm”, benadrukt hij. „Tegelijkertijd neemt het aantal mensen dat kan werken in de zorg af. Dat is een probleem waarvoor niemand kan weglopen. Ik vind dus dat we vol moeten inzetten op slimme zorg thuis.” Dat ziekenhuizen daardoor slinken, of zelfs verdwijnen, ziet hij als logisch. „Maar het is geen doel op zich.”

“We moeten vol inzetten op slimme zorg thuis”

Die slimme zorg thuis gebeurt al steeds vaker. Het gaat bijvoorbeeld om patiënten met diabetes, of longaandoeningen. Voorheen waren ze kind aan huis in het ziekenhuis. Tegenwoordig doen ze hun metingen thuis via een app. Af en toe krijgen ze een Facetime-consult van het ziekenhuis. Het is een goedkopere manier van werken. Voor patiënten is het bovendien fysiek een stuk minder belastend. Het scheelt ze heel wat ritten naar het ziekenhuis.

Arno Rutte (VVD) Ⓒ DIJKSTRA BV

CDA-Kamerlid Joba van den Berg ziet echter ook de keerzijde van de medaille van de vertimmering van ziekenhuisland. Volgens haar zijn er in grotere steden vaak meer dan voldoende ziekenhuizen. Als er daar eentje sneuvelt, is goede zorg zelden ver weg. Anders is dat in landelijk gebied. „Daar wringt het.”

Streekziekenhuizen

Wat de christendemocrate ziet gebeuren, is dat grotere ziekenhuizen de kleine streekziekenhuizen ’leeg eten’. Dat komt voort uit ooit doelbewust ingezet beleid, maar is volgens Van den Berg aan het doorslaan.

Joba van den Berg (CDA) Ⓒ DIJKSTRA BV

Lange tijd was het normaal dat in alle ziekenhuizen vrijwel alle zorg werd geleverd. Inmiddels is ingebakken dat het beter en goedkoper is om complexere zorg te concentreren. Voor een ingewikkelde urologische ingreep moet je dan misschien wat verder reizen naar een groter ziekenhuis, maar patiënten krijgen dan wel een arts die zo’n operatie vaak doet. Het betekent wel dat streekziekenhuizen kunnen besluiten om hun urologische afdeling op te doeken.

“Dit heeft veel impact op oudere mensen, mantelzorgers en bezoek”

Het CDA vindt dat een probleem, omdat patiënten nog wel in hun lokale ziekenhuis terecht moeten kunnen voor relatief eenvoudige ingrepen. „Ik zie gewoon dat topklinische ziekenhuizen dat soort zorg bij streekziekenhuizen hebben weggehaald. Is dat erg? Ja, want dat betekent dat patiënten het niet meer om de hoek kunnen laten doen. Dat heeft veel impact op oudere mensen, mantelzorgers en bezoek. Stop nou met het leegzuigen van regionale ziekenhuizen”, zegt Van den Berg.

Reisafstanden

De groeiende reisafstanden naar ziekenhuizen baren ook zorgeconoom Koolman zorgen. „Er zijn in sommige gebieden nu patiënten die twee uur met het ov moeten reizen om in een ziekenhuis te komen”, zegt hij hoofdschuddend.

De patiënten van het MC Slotervaart moesten elders hun heil zoeken. Ⓒ ANP

Hij vindt dat minister Bruins daar veel beter op moet letten en de Nederlandse Zorgautoriteit (NZa) moet opdragen om niet alleen op de kwaliteit van ziekenhuizen te toetsen en de impact daarvan op het budget. Ook de toegankelijkheid moet door de zorgwaakhond onder de loep worden genomen, vindt hij.

“Waarom is de oplossing afbraak?”

Politieke partijen die momenteel moord en brand schreeuwen zijn PVV en SP. Zij vrezen dat wat er ooit met verzorgingstehuizen is gebeurd – sluiten uit kostenoverwegingen – nu ook met ziekenhuizen gebeurt. „We staan op een kruispunt”, stelt Fleur Agema van de PVV. „De ziekenhuiszorg is nu nog redelijk goed geregeld, maar het systeem is hartstikke kwetsbaar.” Ze wil dat er geen ziekenhuis meer op slot gaat. „Waarom is de oplossing afbraak?”, vraagt ze zich af.

Kanttekeningen

Zorgeconoom Koolman snapt de zorgen van de PVV, maar plaatst er kanttekeningen bij. „Als geld geen rol meer speelt, zou ik het ook wel met de PVV eens zijn, maar Kamerlid Agema heeft besloten dat financiën geen rol meer spelen in haar argumenten. Dat vind ik dus te makkelijk.”

Fleur Agema (PVV) Ⓒ DIJKSTRA BV

Openlijk praten over de rem zetten op ziekenhuisuitgaven wordt vaak als gevoelig ervaren. Dat geldt vooral voor de politiek, waar verkiezingen nooit ver weg zijn. In campagnestand is het nu eenmaal eenvoudiger om voor méér zorg te pleiten, dan voor artsen, ziekenhuizen en zorgverzekeraars die de hand op de knip leggen. Zorgeconoom Michiel Verkoulen zou dat graag anders zien.

“Verzekeraars vervullen een maatschappelijk belangrijke taak”

„De politiek geeft mixed signals”, stelt hij. „Iedereen is voor een lagere zorgpremie en het liefst gaat ook het mes in het eigen risico. Zorgverzekeraars moeten daarin de matigende factor zijn. Maar als verzekeraars dan wel een keer hard zijn, krijgen ze in de politiek vaak de zwarte piet toegespeeld. We betalen verschrikkelijk veel geld voor de ziekenhuiszorg. Het is belangrijk dat we het vaker voor verzekeraars opnemen. Zij vervullen een maatschappelijk belangrijke taak.”

Wachtlijsten

Vakgenoot Koolman stipt nog een andere valkuil aan: de wachtlijsten. „Het is de bedoeling dat ziekenhuizen kritischer kijken of behandelingen echt wel nodig zijn. Als ze dat niet doen en patiënten gewoon op de wachtlijst zetten, dan zullen die wachtlijsten gaan groeien. Aan de transitie die in de ziekenhuiswereld gaande is, zitten voor- en nadelen. Ik heb niet altijd het idee dat die goed worden gewogen.”

Dianda Veldman, voorzitter Patiëntenfederatie Ⓒ DIJKSTRA BV

De Patiëntenfederatie vindt dat er nu te vaak een ziekenhuis verdwijnt alleen op basis van financiële redenen. Voorzitter Veldman mist partijen die de touwtjes in handen nemen. „In de komende tien jaar gaat er nog veel veranderen, laten we daar een goed plan voor maken.”

“Misschien zijn in Nederland veertig ziekenhuizen wel genoeg?”

Ze noemt Denemarken als voorbeeld. Daar zijn ze aan de tekentafel gaan kijken hoeveel ziekenhuizen met bepaalde functies er nodig waren. „Misschien zijn in Nederland veertig ziekenhuizen wel genoeg?” Veldman mist uiteindelijk dat er echt iemand de baas is. „Iemand moet de regie pakken”, vindt ze. Daarbij kijkt ze naar de politiek. Het is een verwijt dat zorgminister Bruins allerminst nieuw in de oren zal klinken.

ZEVEN OORZAKEN VAN KRIMP IN ZIEKENHUISLAND;

Personeelstekort

Ziekenhuizen hebben moeite met het aantrekken van personeel, met name gespecialiseerde verpleegkundigen voor spoedeisende hulp en intensive care. Dat legt druk op de organisatie, soms ontstaan er al wachtlijsten of moeten patiënten worden geweigerd omdat er te weinig personeel is. Ook moet er extern worden ingehuurd en dat is veel duurder.

Zorg naar huisarts of huis

Om kosten te beheersen en het patiënten gemakkelijker te maken, wordt al enkele jaren ingezet op verschuiving van zorg uit het ziekenhuis. Bestralingen, diabeteschecks en spiraaltjesplaatsingen kunnen goedkoper bij de huisarts of soms zelfs thuis. Handig, maar als complexe behandelingen naar grote ziekenhuizen verdwijnen en eenvoudige behandelingen naar de huisarts, dan zet dat druk op kleine ziekenhuizen.

Bestuursellende

Bij de faillissementen van het Slotervaart en de IJsselmeerziekenhuizen waren er twijfels over de rol van bestuurders die ook aandeelhouder waren. Dubbele petten en meerdere financiële belangen zouden dwarszitten. Bij andere ziekenhuizen vinden ze lastig nieuwe bestuurders, omdat ervaren artsen terugvallen onder de balkenendenorm als ze bestuurder zouden worden. En niet in elk ziekenhuis staan de neuzen van specialisten, die als ondernemers zich laten inhuren, en bestuur dezelfde kant op.

Innovatie

Er kan steeds meer, dus doen we ook steeds meer. Maar de meest ingewikkelde operatierobots kunnen niet door elk ziekenhuis worden aangekocht omdat er weinig ruimte is voor investeringen. Door innovaties verplaatsen zich dus steeds meer behandelingen naar de grotere ziekenhuizen.

Banken

Ziekenhuizen kunnen failliet gaan, weten banken sinds een jaar of vijf ook. Voorheen vingen overheid en zorgverzekeraars dat op, nu niet meer. Daarom betalen ziekenhuizen hoge tarieven voor leningen bij banken en wil geen bank ze meer volledig financieren. Dit zorgt ervoor dat investeringen in regioziekenhuizen erg lastig en duur zijn.

Zorgstelsel

In 2006 ging het huidige zorgstelsel in. Voor velen zijn de gereguleerde marktwerking en de rol van de zorgverzekeraars mikpunten als het gaat om problemen van ziekenhuizen. Verzekeraars onderhandelen als kostenbeheersers scherp met ziekenhuizen over contracten, op kwaliteit en prijs. Als een ziekenhuis relatief duur is of iets minder goede kwaliteit levert, verliest die de concurrentiestrijd en kost dat uiteindelijk ook patiënten.

Kwaliteitseisen

Als arts moet je sinds enkele jaren een complexe behandeling een minimum aantal keren per jaar uitvoeren. Door die strengere eisen, die waarschijnlijk betere zorg opleveren, verdwijnen veel complexe behandelingen uit kleine ziekenhuizen. Uiteindelijk raken de kleinere ziekenhuizen leger en leger, tot ze zich laten overnemen door een groot ziekenhuis of tot sluiting.

Bekijk meer van; ziekenhuizen patiënten  mc slotervaart  patiëntenfederatie nederland

Telegraaf 30.10.2018

Ziekenhuizen failliet, geen redding meer voor MC Slotervaart Live

  • De IJsselmeerziekenhuizen, met vestigingen in Lelystad, Emmeloord, Urk en Dronten, zijn vanochtend failliet verklaard. Ook het Slotervaartziekenhuis in Amsterdam is failliet
  • In de IJsselmeerziekenhuizen liggen nog zo’n 80 à 85 mensen. In het Slotervaartziekenhuis lagen gisteren nog 74 mensen, die uiterlijk morgen om 15.00 uur naar andere ziekenhuizen zijn verplaatst
  • De zorgverzekeraars hebben een boedelkrediet afgegeven voor het afbouwen van de zorg
  • De Tweede Kamer komt niet terug van reces om te debatteren over het faillissement

AD 26.10.2018

Hoe het zover is gekomen is nog onduidelijk, maar het failliete MC IJsselmeerziekenhuizen stond flink in de rode cijfers .

Het failliete MC IJsselmeerziekenhuizen heeft een totale schuld openstaan van meer dan 50 miljoen euro. Ruim 500 schuldeisers hebben zich gemeld. De grootste schuldeiser is de bank ING.

Dat blijkt uit het eerste openbare faillissementsverslag. Het onderzoek van de curatoren naar de oorzaken van het faillissement is nog bezig. De uitkomsten van dat onderzoek zullen in volgende verslagen aan bod komen.

Een andere grote schuldeiser die de curatoren noemen is de stichting Waarborgfonds voor de Zorgsector (WfZ). Ook is het ziekenhuis nog vier miljoen euro aan loon- en inkomstenbelasting verschuldigd.

lees: eindrapportage toezicht igz op 150 verpleegzorginstellingen 07.2016

zie ook: Meer geld vanwege gedonder in de Zorg door bezuinigingen – deel 14

zie ook: Meer geld vanwege gedonder in de Zorg door bezuinigingen – deel 13

NS ProRail weer terug naar de Overheid

Het kabinet ging het zelfstandig ondernemen van ProRail beëindigen. Vooral vanwege de overlast op het spoor en de onverwachte tekorten, werd de privatisering teruggedraaid.

De NOS meldde op basis van Haagse bronnen dat het kabinet 14.10.2016 akkoord ging met het voorstel van staatssecretaris Sharon Dijksma (Infrastructuur en Milieu, PvdA) dat ProRail wordt ondergebracht bij het ministerie van Infrastructuur.

De beslissing werd vrijdag 21.10.2016 officieel bekendgemaakt.

In een brandbrief waarschuwde de spoorsector het kabinet nog wel voor overhaaste beslissingen. “In het belang van ruim één miljoen dagelijkse spoorreizigers, de Nederlandse industrie en de spoorsector doen wij een beroep op u om niet over één nacht ijs te gaan.” De brief is ondertekend door acht organisaties waaronder de NS, Koninklijk Nederlands Vervoer, FNV Spoor en reizigersorganisatie Rover.

ProRail legde zich dus uiteindelijk neer bij de plannen van staatssecretaris Dijksma (Infrastructuur) om de spoorbeheerder onder de vleugels van de overheid te brengen.

Van ProRail werd een zelfstandig bestuursorgaan (zbo) gemaakt. Het bedrijf is verantwoordelijk voor het beheer, de aanleg, het onderhoud en de veiligheid van de Nederlandse spoorwegen.

De laatste jaren is de staat alleen aandeelhouder geweest, maar het Rijk is wel verantwoordelijk voor het grootste deel van de 2,5 miljard euro die de BV jaarlijks ontvangt.

Het kabinet hoopt dus vooral op meer controle: voorgaande jaren werd het geconfronteerd met een dreigend tekort van bijna een half miljard euro.

Dat bleek uit een brief van de Raad van Commissarissen (RvC) en Raad van Bestuur van ProRail aan de staatssecretaris. In de brief, die in handen is van De Telegraaf, schreef de top de keuze van het kabinet te respecteren en mee te zullen werken aan de uitwerking en invulling van de plannen. Dit in tegenstelling tot de  eerdere reactie van ProRail waar ook nogal wat bezwaar leek mbt de bemoeienis van het ministerie.

Kamer medeverantwoordelijk NS ProRail
De commissie constateert bij de slotconclusies dat de grote ambities van een supersnelle internationale trein naar België niet zijn waargemaakt, terwijl daar wel een peperdure spoorlijn voor is neergelegd. De Tweede Kamer, die steeds de keuzes van het kabinet en de NS steunde, is daarvoor medeverantwoordelijk.

Lees een uitgebreide analyse van Sander Heijne (+).

Inmiddels is dus duidelijk geworden waarom Mansveld opstapt naar aanleiding van het rapport. 

Lees hier de samenvatting van het rapport; Open pdf (429,3 kB)

Het failliete MC Zuiderzeeziekenhuis uit Lelystad heet vanaf nu het St Jansdal. Afgelopen nacht is er hard gewerkt om de eerste poli’s vandaag alweer te openen.

Zie ook: Het Fyra-debacle dondert verder – deel 2

Zie ook: Het Fyra-debacle dondert verderdeel 1

zie ook: De parlementaire enquêtecommissie Fyra 28.10.2015 – Eindrapport

zie ook: Privatisering van o.a. ProRail en de NS een groot succes !! of niet ?? – deel 4

De kwestie met de woningcorporaties

Wat ging er mis bij Vestia?

Aanleiding voor het parlementaire onderzoek was het derivatendrama bij Vestia. Dat illustreert volgens de commissie treffend de valkuilen van de corporatiesector: een bestuur met een vaak te machtige voorzitter, en commissarissen die aan die “dominante” bestuurder geen tegenwicht bieden. Bovendien is het externe toezicht onder de maat.

Parlementair onderzoek woningbouwcorporaties – Conclusie

En dan hebben we het nog niet eens gehad over de financiele problemen met het verzelfstandigde UWV.

De ondernemingsraad van uitkeringsdienst UWV wil een ict-project tegenhouden door naar de rechter te stappen. Het personeel stoort zich aan salarissen voor ict-managers en vreest dat het project gedoemd is om te mislukken. Dat bevestigt de organisatie na een bericht in de Volkskrant. De krant heeft interne documenten van de uitkeringsdienst in handen.

De ondernemingsraad van uitkeringsinstantie UWV vreest dat het nieuwste automatiseringsproject een strop gaat worden van maar liefst een half miljard euro.

Daarmee zou het zoveelste project de mist in gaan en miljoenen over de balk worden gesmeten. De ondernemingsraad vindt dat er ook veel te hoge salarissen worden betaald aan de mensen die het project moeten gaan trekken.

Bekijk ook:

Minister gaat jongste affaire UWV uitzoeken

Het UWV heeft sterk verouderde ICT en slaagt er al decennia lang niet in alles op de rails te krijgen. In 2004 bouwde Capgemini aan een systeem dat 14 miljoen euro moest kosten, maar uiteindelijk kwam de rekening uit op 400 miljoen euro.

Bekijk ook:

UWV erkent fouten met Poolse fraudeurs

In 2008 werd een nieuw systeem voor arbeidsongeschiktheidsuitkeringen gestopt terwijl al 90 miljoen was uitgegeven. Jaarlijks spendeert het UWV 250 miljoen euro aan automatisering uit, zo schrijft De Volkskrant.

De ondernemingsraad wil nu voorkomen dat er weer vier nieuwe directeuren worden aangenomen voor de nieuwste projecten. De krant sprak twee anonieme werknemers die zeggen dat het al ’2,5 jaar pure chaos is die maar niet naar buiten komt’.

Bekijk ook:

’Verpleegkundigen UWV strooiden met levenslange uitkeringen’

Bekijk ook;

Systeembouwer: ‘UWV doet vrijwel niets aan fraudeopsporing’

UWV moet beveiliging systemen verbeteren op straffe van dwangsom

Twee jaar uitstel voor wet die mensen met schulden moet helpen door ICT-problemen

zie ook: Gerommel in de (semi)publieke sector – deel 3

lees: Rapport verzelfstandiging

en verder ook: Onderzoekscommissie verzelfstandiging (Privatisering) van overheidsdiensten – eindrapport

zie: Onderzoekscommissie verzelfstandiging (Privatisering) van overheidsdiensten

zie ook: Privatisering – het eerste parlementair onderzoek in de Senaat.

Marktwerking
Marktwerking – Wikipedia

Marktwerking

Minister De Jonge wil marktwerking in de zorg weer inperken

De Jonge knaagt verder aan marktwerking in de zorg

‘Marktwerking in de zorg is doorgeslagen’ |

Meer voor marktwerking

Marktwerking – Wikipedia

Wie profiteert er van marktwerking in de zorg?

Betekenis-definitie marktwerking: Een eenduidige definitie is er niet …

‘Marktwerking in de zorg is doorgeslagen’

Minister De Jonge wil marktwerking in de zorg weer inperken

Marktwerking in de zorg, wat betekent dat eigenlijk?

Minister De Jonge: ‘Marktwerking in de zorg is doorgeslagen’

Betekenis marktwerking

vrije marktwerking

voorbeeld vrije marktwerking

marktwerking engels

marktwerking maatschappijleer

marktwerking onderwijs

marktwerking ziekenhuizen

marktwerking overheid

marktwerking in de zorg vvd

Vorige 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Volgende

Privatisering is het proces waarbij het eigendom van bedrijven en diensten overgaan van overheid naar de particuliere sector. Daarbij wordt publiek eigendom (zoals een staatsbedrijf) in particuliere handen gebracht.

Privatisering – Wikipedia

Privatisering – Wikipedia

Privatisering – 16 definities – Encyclo

Privatiseren – 9 definities – Encyclo

Wat is privatisering? – Marketingtermen.nl

Schooltv: Privatisering – De voor- en nadelen

Ziekenhuizen en de keerzijde van privatisering – Veren Of Lood

Privatisering wordt wereldwijd weer volop teruggedraaid | TROUW

Privatisering Holland Casino voorlopig van de baan | NU – Het laatste …

Mogelijk privatisering van weekmarkt Weert (Laar)

Meer voor privatisering

Privatisering van de energiemarkt | Essent

privatisering ns betoog

verschil liberalisering en privatisering

privatisering engels

marktwerking en privatisering

mislukte privatisering

privatisering ptt

welke bedrijven zijn geprivatiseerd

Vorige 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Volgende

Verzelfstandiging bij de overheid is het proces waarbij een overheidsbedrijf wordt omgevormd in een zelfstandig publiekrechtelijk of privaatrechtelijk bedrijf. Het wordt dan bestuurd door een eigen directie en niet meer door (top)ambtenaren.

Verzelfstandiging – Wikipedia

Verzelfstandiging – Wikipedia

Verzelfstandiging – 5 definities – Encyclo

Verzelfstandiging van uw organisatie: tips en advies! 

Betekenis verzelfstandiging

Verzelfstandiging | Kennisbank Openbaar Bestuur

Verzelfstandiging en privatisering / adviesrecht OR – SBI Formaat

Besliskader privatisering en verzelfstandiging | Kenniscentrum …

Leidraad Externe Verzelfstandiging – Overheid.nl

Lessen uit verzelfstandiging | Wiardi Beckman Stichting

wat is een overheids nv

liberalisering

Vorige 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Volgende

En nog meer;

Prijs marktwerking is te hoog voor samenleving

AD 07.11.2019 Nederlanders zien een overheid die niet aan hun kant staat, stelt Lilian Marijnissen, fractievoorzitter van de SP in de Tweede Kamer, samen met een zorgverlener, een boer en een leraar. Er wordt nu een hoge prijs betaald voor marktwerking en schaalvergroting.

Wat hebben een boer, een zorgverlener en een leraar gemeen? Het klinkt als het begin van een slechte mop uit de jaren 80 of 90. Het is ook precies die periode waar we naar terug moeten om te begrijpen waar de boosheid én actiebereidheid van zovelen nu vandaan komt.

Het kabinet gaat gewoon door op de ingeslagen weg en fundamente­le veranderin­gen blijven uit !!

In die decennia bekeerden politici, van links tot rechts, zich massaal tot het neoliberale geloof. Als een soort heilige drie-eenheid van de Vader, Zoon en Heilige Geest, met marktwerking, bezuiniging en zelfregulering.

De verzorgingsstaat werd afgebroken en publieke voorzieningen werden aan de markt overgelaten. Onder invloed van het neoliberalisme werd schaalvergroting de standaard: scholen werden leerfabrieken, zorginstellingen moesten fuseren en in de veehouderij werd de megastal de norm om als boer te kunnen overleven.

Alles onder de dekmantel van ‘efficiëntie’, maar in de praktijk was de menselijke maat zoek en nu betalen de samenleving, onze aarde en dieren een zware prijs voor deze schaalvergrotingsdrang. Nederland verkeert in crisis: een wooncrisis, een stikstofcrisis, een publieke sector in crisis.

Het is onvoorstelbaar dat de regering hier nog niet het begin van een oplossing voor heeft gevonden. Er lijken nu, onder druk van alle acties, wat kleine eenmalige stappen te worden gezet, maar dit kabinet gaat gewoon door op de ingeslagen weg en fundamentele veranderingen blijven uit.

Wat hebben een boer, een zorgverlener en een leraar gemeen? Dat zij een overheid zien die er niet voor hen is, die niet aan hún kant staat. Zij delen de terechte verontwaardiging dat zij niet een eerlijk deel van de welvaart krijgen. Dat zij de prijs betalen.

Maar ze hebben meer gemeen: als ze samen opstaan is echte verandering mogelijk.

De belangen van mensen moeten weer voorop komen te staan. Er is een hoop te doen, maar het kan. Er is namelijk een alternatief.

Vanaf nu dringen we de markt terug en investeren we in dat wat van ons allemaal is: goede zorg, goed onderwijs, betaalbare woningen, betaalbaar openbaar vervoer en duurzame energie. We geven de zeggenschap aan de mensen die het werk doen.

Aan de leerkrachten voor de klas in plaats van de bestuurders van grote scholenkoepels. Aan de thuiszorgmedewerker in de wijk in plaats van de zorgverzekeraar. Aan de agent op straat, in plaats van de bureaucratie. En we pakken de zeggenschap terug daar waar die nodig is: over onze energiebedrijven, volkshuisvesting, publieke sector en ons openbaar vervoer.

Wat hebben een boer, een zorgverlener en een leraar met elkaar gemeen? Ze hebben een prachtig beroep dat wordt uitgehold. Maar ze staan nu op voor de toekomst van dat beroep. En terecht.

Ina Kreuning is zorgverlener, Martine Lokhorst is leraar, Lilian Marijnissen is fractievoorzitter van de SP in de Tweede Kamer en Martijn van Middelaar is boer.

Kabinet weert marktwerking uit ambulancezorg

AD 25.06.2019 Iedereen moet goede spoedeisende ambulancezorg krijgen en houden, vindt het kabinet. Dus mogen de huidige aanbieders die levensbelangrijke dienst ook vanaf 2021 blijven leveren. Marktwerking wordt voorkomen.

Lees ook;

Lees meer

Lees meer

Ambulancemedewerkers werken samen met huisartsen, spoedeisende hulpafdelingen en andere partners. Die moeten elkaar goed kunnen vinden en afspraken kunnen maken voor langere tijd, vindt de bewindsman ook. ,,Wisseling van aanbieders van ambulancezorg past daar niet bij.’’

Meldkamer

Aanwijzen van aanbieders moet zorgen voor permanente topkwali­teit, aldus Minister Bruins, in een Kamerbrief .

Nu is Nederland verdeeld in 25 ambulanceregio’s, met allemaal één regionale ambulancevoorziening. Er zijn tien publieke dienstverleners, vijf coöperaties, vijf stichtingen en vijf bv’s. Zij bieden zowel spoedeisende als planbare ambulancezorg en houden een meldkamer in stand.

Dit gaat veranderen: verschillende veiligheidsregio’s gaan samenwerken in maximaal tien landelijke meldkamers, bemand door onder meer ambulancepersoneel. Daarnaast gaat de minister in een wet de huidige aanbieders aanwijzen om de ambulancezorg voor onbepaalde tijd te bieden.

Dat kan volgens Brussel niet zomaar, want normaal gesproken moet de markt dan zijn werk doen en kunnen allerlei partijen zich aanbieden als nieuwe dienstverlener. Bruins gaat wisselingen in de zorg voorkomen door de ambulancezorg aan te merken als ‘niet-economische dienst van algemeen belang’. ,,Dan is er geen sprake van een markt en geldt de regelgeving voor mededinging en aanbesteding niet.’’

Geen gele taxi

Het gaat allang niet meer om een gele taxi, maar om een fantas­tisch uitgerust vervoermid­del met hooggekwa­li­fi­ceerd personeel aan boord, aldus Bruins, Zorgminister.

De bewindsman vindt het belangrijk om te benadrukken dat hier sprake is van een bijzondere situatie. ,,Het gaat allang niet meer om een gele taxi, maar om een fantastisch uitgerust vervoermiddel met hooggekwalificeerd personeel aan boord. Dat moet altijd zo blijven; een aanbesteding kan leiden tot een situatie waarin mensen minder hun best gaan doen als het contract niet verlengd dreigt te worden.’’

De overheid is en blijft ook vanaf 2021 een strenge waakhond: ze bepaalt de regio-indeling, wijst één aanbieder in de regio aan en legt die aanbieder een leverplicht op. Bepaalde zorgverzekeraars moeten namens alle verzekeraars de ambulancezorg inkopen bij de huidige aanbieders.

Eind 2018 kwam Bruins, samen met Ambulancezorg Nederland en de zorgverzekeraars, al met een actieplan om de druk op de ambulancezorg te verlagen. Personeel in het land legde afgelopen jaren meermaals het werk neer uit protest tegen de nijpende situatie. De hulpvraag neemt, mede door de vergrijzing, toe en het is steeds moeilijker om daar op het juiste moment door de juiste zorgverlener aan te beantwoorden.

Het plan voorziet in verbetering van de responstijden voor spoedeisende ambulancezorg. Maar ook is het de bedoeling dat alleen een ambulance wordt gebruikt waar het echt moet, andere zorg waar het kan. Voorop staat: de patiënt ontvangt minimaal even goede of zelfs betere zorg.

Voldoende professionals

Alle partijen willen verder voldoende professionals rekruteren die goed moeten zijn toegerust op hun belangrijke taak. En er moeten expliciete kwaliteitseisen komen waaraan de ambulancezorg moet voldoen, zoals eisen aan opleiding en patiëntveiligheid. Ook worden de budgetten en tarieven sterk in de gaten gehouden.

Bruins geeft aan dat de branche zelf bezig is met het opzetten van een set kwaliteitseisen. ,,Die hoop ik al binnenkort te krijgen. Daarna ga ik kijken of het plaatje compleet is.”

Het maakt de minister voor Medische zorg niet uit of de aanbieders straks publiek of privaat werken. ,,Ze moeten allemaal van fantastische kwaliteit zijn. Want de druk neemt inderdaad toe, maar toch moeten de responstijden oké blijven. Dat is nu meestal al het geval. Complimenten dus voor het harde werken van het ambulancepersoneel!”

‘Op bepaalde terreinen is de marktwerking doorgeschoten’

AD 06.05.2019 De marktwerking in de zorg is nog altijd een zegen ten opzichte van het stelsel dat we daarvoor hadden, betoogt voormalig CDA-minister Ab Klink. Als bestuurder van zorgverzekeraar VGZ verzet hij zich tegen gemakzuchtige kritiek.

Een minister van Volksgezondheid is als je niet oppast twee keer een held, zegt Ab Klink. De eerste keer is als hij de marktwerking in de zorg beteugelt. In die context zou je ook de recente uitspraak van CDA-minister Hugo de Jonge kunnen plaatsen. Die stelde onlangs dat de marktwerking in de zorg is doorgeschoten.

Al die verschillende autootjes iedere ochtend voor seniorenflats, bestuurd door wijkverpleegkundigen die op een markt met elkaar moeten concurreren, zijn de bewindsman een doorn in het oog.

,,Maar er is ook een tweede keer”, zegt Klink. ,,Meestal zo’n tien jaar later, wanneer er nieuwe wachtlijsten zijn ontstaan, omdat elke prikkel om de beste zorg zo goedkoop mogelijk te organiseren is verdwenen. En dan krijgt de minister juist lof voor plannen voor méér marktwerking.”

Jorritsma gehoord over kartelvorming bij nutsbedrijven

AD 23.03.2019 VVD-prominent Annemarie Jorritsma wordt komende maand onder ede gehoord over vermeende kartelafspraken tussen de elektriciteit- en gasnetbeheerders Stedin en Alliander. Bij die laatste is Jorritsma president-commissaris. ,,Niks aan de hand”, zegt ze zelf.

De ernstige beschuldiging van kartelvorming aan het adres van de twee netbeheerders blijkt uit processtukken in handen van De Telegraaf. Alliander en Stedin zouden in 2018 hebben afgesproken elkaar niet te beconcurreren en Nederland daarbij hebben verdeeld in gebieden. Stedin is netbeheerder voor gas en elektriciteit in Zuid-Holland, Utrecht, regio Amstelland, Kennemerland en Noordoost Friesland.

Rotterdam-Westland

Jorritsma, sinds 2016 voorzitter van de raad van commissarissen van Alliander, moet onder ede getuigen bij de rechtbank in Arnhem. Dit omdat het hoofdkantoor van het nutsbedrijf in de stad is gevestigd. Ook de rest van de bestuurstop wordt onder ede gehoord over veronderstelde afspraken.

De getuigenverhoren maken deel uit van een procedure over de voorgenomen aanleg van een leidingennetwerk tussen Rotterdam en het Westland. Via dat netwerk zou restwarmte en CO2 uit de Rotterdamse haven worden getransporteerd naar tuinders. Glastuinbouwbedrijven zouden op die manier duurzaam worden verwarmd met restwarmte in plaats van met gas.

Alliander en het Westlandse bedrijf WBW werkten sinds 2017 intensief samen om dit leidingennet te realiseren. Maar afgelopen zomer trok Alliander plotseling de stekker uit de samenwerking. De Westlanders eisen nu een schadevergoeding. Warmtebedrijf WBW begreep eerst niet wat de aanleiding voor Alliander was om af te haken. „Nadien begrepen zij dat door Alliander op concernniveau concurrentiebeperkende afspraken met andere netbeheerders zijn gemaakt”, citeert De Telegraaf uit de beschikking van de kantonrechter.

Jorritsma zou hebben bevestigd dat er op het hoogste niveau verboden afspraken zijn gemaakt tussen de netbeheerders. Dat zou ze afgelopen najaar bij haar thuis in Almere hebben gedaan tegenover voormalig ING-bestuurder Jan Zegering Hadders (óók VVD). Hij treedt op als onderhandelaar namens WBW.

Jorritsma bevestigt dat er een conflict is met Stedin maar volgens haar werden geen afspraken gemaakt over verdeling van de markt. ,,Want dan moet je ook een markt hebben en daarvan is hier geen sprake. Bovendien is de raad van commissarissen helemaal niet bij deze zaak betrokken. Dit is niet van een omvang waar de commissarissen zich mee bezighouden’’, zegt ze in De Telegraaf .

Boetes

Het maken van afspraken die concurrentie verhinderen, beperken of vervalsen is verboden. Dit omdat de gevolgen groot zijn. Door het ontbreken van concurrentie blijft de prijs hoog, hoeven bedrijven zich niet te onderscheiden door de kwaliteit van hun product en krijgen ze geen prikkels om hun aanbod uit te breiden.

De Autoriteit Consument en Markt (ACM) controleert of bedrijven de concurrentie beperken. Bij overtreding van de Mededingingswet kan de ACM boetes opleggen. Die bedragen maximaal 450.000 euro voor bestuurders en leidinggevenden. Voor bedrijven geldt hetzelfde bedrag tenzij de jaaromzet hoger is dan 4,5 miljoen euro. Dan kan het boetebedrag oplopen tot 10 procent van die omzet. Het kabinet wil deze boetes verhogen om kartelvorming tegen te gaan, staat op rijksoverheid.nl

Jorritsma gehoord over kartelvorming

MSN 23.03.2019 VVD-prominent Annemarie Jorritsma wordt komende maand onder ede gehoord over vermeende kartelafspraken tussen de elektriciteit- en gasnetbeheerders Alliander – waar Jorritsma president-commissaris is – en concurrent Stedin. „Niks aan de hand”, zegt ze zelf.

De ernstige beschuldiging van kartelvorming aan het adres van de twee netbeheerders blijkt uit processtukken in handen van De Telegraaf.

Zo bepaalde de rechtbank in Arnhem onlangs dat behalve Jorritsma ook de bestuurstop van Alliander als getuige onder ede gehoord moet worden over veronderstelde afspraken.

„Er is geen sprake van marktverdeling”, reageert Annemarie Jorritsma.

„Er is geen sprake van marktverdeling”, reageert Annemarie Jorritsma. Ⓒ ANP

Jorritsma onder vuur

Telegraaf 23.03.2019 Tijdens een netbeheerdersoverleg in 2018 zouden netbeheerders Alliander en concurrent Stedin Nederland hebben verdeeld in gebieden waar zij elkaar niet zullen beconcurreren. Dergelijke afspraken zijn bij wet verboden, aangezien daarmee de concurrentie tussen marktpartijen wordt beperkt. Bij overtreding worden door de overheid zware boetes opgelegd.

De procedure waarin de rechtbank besloot tot het genoemde getuigenverhoor, draait om de voorgenomen aanleg van een leidingennetwerk tussen Rotterdam en het Westland, waar restwarmte en CO2 uit de Rotterdamse haven worden getransporteerd naar tuinders. Glastuinbouwbedrijven zouden op die manier duurzaam worden verwarmd met restwarmte in plaats van met gas.

Sinds 2017 werkten Alliander en het Westlandse bedrijf WBW intensief samen om dit leidingennet te realiseren. Maar afgelopen zomer trok Alliander plotseling de stekker uit de samenwerking. De Westlanders eisen nu een schadevergoeding.

Aanleiding

Warmtebedrijf WBW begreep eerst niet wat de aanleiding voor Alliander was om af te haken. „Nadien begrepen zij dat door Alliander op concernniveau concurrentiebeperkende afspraken met andere netbeheerders zijn gemaakt”, schrijft de kantonrechter in zijn beschikking.

En Annemarie Jorritsma (VVD-fractievoorzitter in de senaat) heeft het bestaan van de kartelafspraken ook bevestigd, stelt ex-ING-bestuurder Jan Zegering Hadders (óók VVD), die optreedt als onderhandelaar namens het Westlandse bedrijf. Onderhandelaar Zegering Hadders ging afgelopen najaar bij Jorritsma thuis in Almere langs om haar te confronteren met geruchten over kartelafspraken.

„In het bijzijn van haar echtgenoot heeft zij bevestigd dat er tussen netbeheerders op het hoogste niveau verboden afspraken zijn gemaakt. Twee dagen voor de abrupte beëindiging van de samenwerking zou een netbeheerdersoverleg hebben plaatsgevonden, waar onder anderen Marc van der Linden (bestuursvoorzitter Stedin) en Ingrid Thijssen (bestuursvoorzitter Alliander) aanwezig waren.

Bij die bespreking zou door Van der Linden en Thijssen zijn afgestemd dat Alliander haar activiteiten in het Westland zou staken. Bovendien zou de voltallige raad van commissarissen van Alliander van de afspraken op de hoogte zijn”, staat in het verslag van de ex-bankier te lezen.

Gevraagd naar de juistheid van dit verslag laat Zegering Hadders telefonisch weten dat het inderdaad zo is gegaan. „Het lijkt me niet handig om voorafgaand aan het getuigenverhoor inhoudelijke uitspraken te doen, maar haar man zat tijdens ons gesprek in een zijkamer met een open verbinding, dus hij kreeg alles mee. Mevrouw Jorritsma zei na het gesprek te begrijpen dat ze actie moest ondernemen. Wij hebben echter sindsdien niets meer gehoord van Alliander”, aldus Zegering Hadders.

„Ik ga echt niet communiceren via De Telegraaf”, verzucht Annemarie Jorritsma als haar om commentaar wordt gevraagd. Wel wil ze bevestigen dat er sprake is van een conflict. „Ze hebben vast gedacht: ’er is een politicus bij betrokken, daar haal je de pers wel mee’.

Maar het klopt niet wat er wordt beweerd. Er is in ieder geval geen sprake van marktverdeling, want dan moet je ook een markt hebben en daar is hier geen sprake van. Bovendien is de raad van commissarissen helemaal niet bij deze zaak betrokken. Dit is niet van een omvang waar de commissarissen zich mee bezighouden.”

Volgens hoogleraar regulering energiemarkten Machiel Mulder van de Rijksuniversiteit Groningen is er overigens wel degelijk een markt als het gaat om de ontwikkeling van de warmtenetwerken. „Daarvoor kunnen meerdere bedrijven zich inschrijven. Die markt valt weg zodra de infrastructuur er eenmaal is.”

Woordvoerders van Alliander en Stedin zeggen dat hun bedrijven zich niet herkennen in de beschuldiging. „Maar wij willen niet inhoudelijk reageren zolang de zaak onder de rechter is”, aldus de Alliander-zegsman. Kartelwaakhond ACM wil evenmin reageren. „Rechtbank Arnhem is nu aan zet”, aldus een ACM-woordvoerder.

Bekijk meer van; netbeheerders  commissarissen  kartels  kartelvorming

Steun voor terugdringen aanbestedingen in zorg

ANP 18.03.2019 Het kabinet vindt steun in Brussel voor het terugdringen van aanbestedingen in de zorg. De Europese anti-rompslompbrigade onder leiding van Frans Timmermans, tweede man van de Europese Commissie, raadt de commissie aan de regels snel nog eens tegen het licht te houden. Dat kan wel nog jaren duren.

Gemeenten zijn nu meestal verplicht alle zorgaanbieders in de Europese Unie de kans te geven om de jeugd- en thuiszorg voor hen te verzorgen. Maar dat is zinloos en onhandig, vindt minister Hugo de Jonge van Volksgezondheid. Een Poolse of Portugese zorgverlener zit helemaal niet te wachten op een opdracht in Nederland. En zou die toch voelen voor zo’n klus en de aanbesteding winnen, dan wordt samenwerken met andere betrokkenen als de gemeente en de huisarts lastig.

Bovendien bezorgt het aanbesteden gemeenten veel werk. En zorgaanbieders en patiënten kopzorgen. Want als een contract afloopt, is het niet altijd gemakkelijk om bij een vertrouwde behandelaar te blijven of soepel over te gaan naar een nieuwe.

Het zogeheten REFIT-platform is het met De Jonge eens dat de Europese Commissie de regels snel moet evalueren en misschien moet aanpassen, schrijft de minister aan de Tweede Kamer. Maar dat duurt vaak jaren. En gemeenten en de jeugd- en thuiszorg worden ongeduldig. Daarom gaan Timmermans en De Jonge vast samen kijken of er niet wat meer ruimte binnen de huidige Europese regels valt te scheppen.

,,De zorg is geen markt, laat staan een Europese markt”, zegt De Jonge. Hij pleit sinds begin deze maand onomwonden voor het intomen van de ,,doorgeslagen” marktwerking in de gezondheidszorg.

Het MC Zuiderzee in Lelystad ANP

‘Oud-specialisten bedreiging voor nieuw Sint Jansdal in Lelystad’

Tien oud-medewerkers van het oude MC Zuiderzee zijn voor zichzelf begonnen en concurreren om dezelfde patiënten.

NOS 09.03.2019 Is Lelystad groot genoeg voor meerdere zorgaanbieders die elkaar beconcurreren? Dat moet nog blijken, zegt kaakchirurg Pieter Steinmetz. Hij is een van de specialisten die na het vertrek bij het oude MC Zuiderzee ziekenhuis in Lelystad hun werk voortzetten bij een nieuwe kliniek.

Steinmetz nam daarbij een deel van de patiënten van het oude ziekenhuis mee naar Kaakchirurgie Lelystad, een kliniek die op een steenworp afstand van het nieuwe St Jansdal ligt. Het ziekenhuis maakt zich zorgen over nieuwe zorgaanbieders als deze, schrijft Trouw.

Bedreiging voor de zorg in Lelystad

Op 1 maart kreeg het oude MC Zuiderzee een nieuwe naam: ziekenhuis St Jansdal. De ziekenhuisgroep uit Harderwijk zorgt ervoor dat het ziekenhuis in afgeslankte vorm verder kan in Lelystad. Er zijn alleen nog dagopnames mogelijk, en de spoedeisende hulp is vervangen door een spoedpoli.

Niet al het oude personeel van MC Zuiderzee is meegegaan tijdens de overname. Enkele specialisten van poli’s zoals die van kaakchirurgie, reumatologie en orthopedie moesten vertrekken. Een deel van hen is nu voor zichzelf begonnen, vaak bij klinieken die dichtbij het ziekenhuis liggen.

Op 25 oktober worden de IJsselmeerziekenhuizen failliet verklaard. Het gaat om de ziekenhuizen in Lelystad, Emmeloord, Urk en Dronten en een verloskundigenpraktijk. Na een paar weken onderhandelen wordt een deal gemaakt met Ziekenhuis St Jansdal in Harderwijk. Zij nemen de zorgactiviteiten in Dronten en Lelystad over. Vanaf 1 maart is het ziekenhuis weer open onder de nieuwe naam.

Het nieuwe ziekenhuis denkt dat die ontwikkeling niet goed is voor de zorg in Lelystad, zegt financieel directeur Arend Jan Poelarend. “Het MC Zuiderzee is juist failliet gegaan door zijn grootschaligheid, daarom is het ziekenhuis nu veel kleiner. Als patiënten van onze poliklinieken door het nieuwe aanbod wegblijven, zal het voor ons lastiger worden om het nieuwe St Jansdal te laten voortbestaan. Dan komt bijvoorbeeld de spoedpoli in gevaar.”

De vertrekkend specialisten wijzen er juist op dat St Jansdal deze concurrentie zelf heeft gecreëerd door het wegsturen van het oude personeel van MC Zuiderzee.

Kaakchirurg Pieter Steinmetz denkt dat er genoeg animo is voor een nieuwe kliniek. Hij zette 27 jaar geleden de afdeling kaakchirurgie op in het oude MC Zuiderzee en is nu opnieuw begonnen bij de kliniek Kaakchirurgie Lelystad. “Het is al die jaren erg druk geweest op de poli, dus het aanbod is er wel. Maar of het naast elkaar kan blijven bestaan, dat zal de toekomst uitwijzen.”

Eerder werd bekend dat twee artsen, onder wie Pieter Steinmetz, niet meer het ziekenhuis in mochten, omdat zij daar patiënten voor hun nieuwe kliniek zouden ronselen. Steinmetz ontkent stellig dat dit het geval is. “Ik heb hen niet actief benaderd via mail of telefoon. Dit zijn patiënten waar ik een langdurige relatie mee heb, dan is het niet gek dat zij meeverhuizen.”

Zorgverzekeraars

Zorgeconoom Wim Groot snapt dat het ziekenhuis zich zorgen maakt over het zorgaanbod in Lelystad. Lelystad is volgens hem een relatief klein gebied, dat niet groot genoeg is voor zoveel zorgaanbieders. “Het nieuwe ziekenhuis heeft vast rekening gehouden met vertrekkende patiënten, maar dit kan een bedreiging zijn.”

Het St Jansdal kan niet zeggen hoeveel patiënten er zijn vertrokken naar klinieken zoals die van Steinmetz. Het ziekenhuis zegt in gesprek te zijn met zorgverzekeraars. Die bepalen uiteindelijk of ze zorg bij andere partijen dan het ziekenhuis vergoeden.

Minister Hugo de Jonge (VWS) Ⓒ FOTO ANP

Pact om niet meer te ruziën over wijkzorg

Telegraaf 08.03.2019 Zorgverzekeraars en gemeenten stoppen met bakkeleien wie de problemen in de wijkverpleging en thuishulp oppakken. Er komt voor alle regio’s een samenwerkingsnetwerk. „We hebben daarvoor de regie van zorgminister Hugo de Jonge niet nodig”, zegt CZ-topman Wim van der Meeren.

Minister Hugo de Jonge pakte begin maart het podium om aandacht te vragen voor problemen in de zorg in de wijk. Hij wil dat zorgverzekeraars, zorgkantoren en gemeenten die gaan aanpakken. Ook vond De Jonge dat er te veel keuzevrijheid was voor wijkverpleging, iets wat samenwerking alleen maar lastiger maakt.

Minister niet nodig

„Daarbij leek hij de probleemoplossing te willen regiseren, maar dat is helemaal niet nodig. Wij willen geen grote bureaucratische landelijke plannen, maar gaan regionaal aan de slag”, zegt Van der Meeren, namens de brancheclub van zorgverzekeraars ZN. Met gemeenten is donderdag door de verzekeraars een samenwerkingsagenda afgesproken.

CZ-topman Wim van der Meeren. Ⓒ FOTO ANP

Na ggz ook woonruimte

Belangrijkste verbetering zou moeten zijn dat gemeenten en zorgverzekeraars geen ruzie meer gaan maken over wie welk probleem moet oppakken. Ook willen ze afspraken maken over patiënten in de geestelijke gezondheidszorg die na hun behandeling aan goede woonruimte en werk worden geholpen om terugval te voorkomen. Beide partijen hebben het kabinet opgeroepen meer geld hiervoor beschikbaar te stellen. Daarom heeft de Vereniging Nederlandse Gemeenten een groot sectorakkoord nog niet getekend.

Opvolger De Jonge

Namens de gemeenten pakt de Rotterdamse wethouder Sven de Langen, toevallig opvolger van De Jonge in de havenstad, de handschoen. „We maken samen concrete afspraken voor elke regio voor hoe we de problemen gaan oplossen.”

Sven de Langen (Wethouder Zorg in Rotterdam). Ⓒ FOTO ANP

Volgens De Langen is het soms lastig dat zorg in de wijk verdeeld is door zorgverzekeraars, gemeenten en zorgkantoren. Iedereen levert zorg volgens een eigen wet. Zo komt de wijkverpleegkundige via de zorgverzekeraar omdat die ook zo vergoed wordt, maar de huishoudelijke hulp via de gemeente, dat gaat via de Wet maatschappelijke ondersteuning (Wmo). De Langen geeft graag een voorbeeld voor hoe samenwerking problemen voor mensen kan oplossen.

Maaltijden oma Bep

„Neem bijvoorbeeld Oma Bep op een flat in Rotterdam. Zij heeft eigenlijk maaltijdondersteuning nodig. Maar omdat zowel een wijkverpleegkundige als huishoudelijke hulp bij haar over de vloer komt, is het de vraag wie dit gaat oppakken en via welke wet de maaltijdondersteuning dan vergoed wordt. Als die beslissing blijft hangen, krijgt Bep nu mogelijk helemaal geen hulp hiervoor. Dat moet afgelopen zijn. We spreken in dit voorbeeld af dat degene die het probleem signaleert, het ook op gaat lossen.”

Geen rekeningen

Maar wie gaat dat dan betalen? Van der Meeren: „Dat is een kwestie van vertrouwen. We gaan elkaar dus geen rekeningen meer sturen. Uiteindelijk komt het allemaal uit dezelfde portemonnee, het is tenslotte geld van de burger.”

’Minder vergoeden’

Van der Meeren denkt dat minister De Jonge erg blij kan zijn met de intensievere samenwerking tussen zorgverzekeraars en gemeenten. Hij kan trouwens het betoog van de minister over minder marktwerking in de zorg wel volgen. „Dat keuzevrijheid ook z’n mindere kanten heeft kan ik wel ondersteunen. Het zorgt voor een veelvoud aan ongecontracteerde aanbieders, die niet goed gecontroleerd worden. Handig daarvoor zou vooral zijn dat we hen niet zo ruim hoeven te vergoeden.”

Paarse stommiteiten rechtgezet met AirFrance-KLM en PostNL

Elsevier 04.03.2019 In de geest van Thatcher en Reagan werden, vooral door de paarse kabinetten van Wim Kok, allerlei Nederlandse kroonjuwelen geprivatiseerd. Bij AirFrance-KLM en PostNL is een begin gemaakt met het rechtzetten van zulke stommiteiten, schrijft Philip van Tijn.

Een leerzame week, zowel voor patriotten als voor kampioenen van het vrije markt-denken. Met als heldin Herna Verhagen, de topvrouw van PostNL, omdat zij deed wat al drie jaar in de maak was: Sandd inlijven, waardoor PostNL op enkele terreinen weer monopolist wordt. En als held Wopke Hoekstra, minister, omdat deze in een flits een even groot belang in Air France-KLM nam als die vermaledijde Fransen.

In ons land waren de overgebleven voorstanders van de ongebreidelde vrije markt not amused en in Frankrijk gold dat voor president Emmanuel Macron en Hoekstra’s collega Bruno Le Maire. De laatste heeft niet minder dan drie (alle drie!) Franse elite-opleidingen voltooid en was in 2017 presidentskandidaat.

Dus geen appeltje-eitje voor onze Wopke, die op zijn palmares heeft staan het beroemde Insead in Fontainebleau. En hij was, niet te vergeten, ooit preses van Minerva en daar heb je in Frankrijk ook wat aan.

Thatcherism en Reaganomics als rolmodel

Over deze gebeurtenissen is heel wat gezegd en geschreven in de afgelopen 6 dagen. Maar daarin naar mijn mening toch onvoldoende aandacht voor de historische (politieke) achtergrond.

Lees ook deze column van Bram Boxhoorn; Brexit: Wat zou Margaret Thatcher hebben gedaan?

In 1979 werd in het Verenigd Koninkrijk Margaret Thatcher premier. Het rolmodel voor de huidige premier, maar een graadje behendiger en sluwer dan Theresa May. Zij ging de slag aan met de machtige vakbonden en hervormde de economie en eigenlijk de hele samenleving. Er is een Engeland van vóór en ná Thatcher. Op 10 Downing Street, Buckingham Palace en Westminster na werd ongeveer alles geprivatiseerd, anders gezegd: overgelaten aan de vrije markt.

In 1980 werd Ronald Reagan president van de Verenigde Staten. En hoewel deze voormalige acteur in B-films werd aangezien voor dorpsidioot, veranderde hij zijn land net zo drastisch als Thatcher het hare. In het VK heette het Thatcherism, in de VS Reaganomics. Thatcher bleef aan de macht tot 1990, Reagan werd in januari 1989 opgevolgd door vader Bush.

In die jaren ’80 werd het fundament gelegd voor economische bloei, maar ook voor de opmars van de miljardairs, de almacht van de City, het faillissement van Lehman, en twee financiële en economische crises.

De ideologische veren afgeschud, Nederland in de verkoop

In Nederland vinden alle modes van over het Kanaal en de Atlantische Oceaan ook plaats, zij het met een vertragingsfactor. Bij ons begon het eind jaren ’80 en kwam tot grote bloei in de jaren ’90. Het begin van het proces was bij het laatste kabinet Lubbers met Wim Kok als vicepremier en het hoogtepunt bij de kabinetten Kok, 1994-2002.

Die worden gewoonlijk aangeduid als Paars I en II, kabinetten van PvdA, VVD en D66: voor het eerst de aartsvijanden in één kabinet en ook voor het eerst sinds een eeuw zonder christen-democraten.

Voor de meeste immateriële hangijzers was de afwezigheid van het CDA een zegen, voor materiële zaken een kleine ramp, omdat de PvdA en VVD, eenmaal bij elkaar, geen maat konden houden en door D66 totaal niet werden afgeremd, zoals het CDA waarschijnlijk gedaan zou hebben.

Kroonjuwelen verzelfstandigd en geprivatiseerd

Zo werden kroonjuwelen verzelfstandigd en/of geprivatiseerd alsof het een spelletje gold: de PTT, energiebedrijven, regionale vervoersbedrijven, de NS en heel veel gemeentelijke en provinciale diensten en bedrijven. De energiebedrijven zijn op een haar na inmiddels allemaal aan buitenlandse bedrijven verkocht, de concurrentie op het spoor is een farce, net als die in het regionale openbaar vervoer.

Lees ook het commentaar van Michiel Dijkstra: Geen gek idee dat PostNL concurrent wil overnemen

Het oude Staatsbedrijf der PTT omvatte een groot post- en een groot telecombedrijf. Het laatste werd terecht geprivatiseerd, dat was onontkoombaar door de internationale concurrentie en de razendsnelle technologische ontwikkeling. Maar ‘de post‘ had gewoon een verzelfstandigd overheidsbedrijf kunnen blijven, zonder verdere flauwekul behalve wat meer stroomlijning en efficiëntie. Dat wordt nu dus tot op grote hoogte rechtgezet.

En KLM?

Een samengaan met een bedrijf uit een groot land was vermoedelijk onontkoombaar, maar de liefdeloze wijze waarop dit is gebeurd, is een andere zaak. Hoe vaak ook over KLM en Schiphol wordt gesproken als ‘Nationaal Belang’, met de ‘fusie’-onderhandelingen met Air France en de gemaakte afspraken heeft onze regering zich destijds (in de jaren tot 2003, met intussen Balkenende als premier en CDA weer in plaats van PvdA) maar zijdelings en op een (te) laat moment bezig gehouden.

Met als tegenstander/partner aan de andere kant Frankrijk, dat wereldkampioen Protectie Eigen Erfgoed is, moet dat tot ellende leiden. Dat is dus gebeurd en ook al in deze week rechtgezet – voor zolang als het duurt.

In oktober overleed Wim Kok. In bijna alle necrologieën werd hij herdacht en neergezet als onze grootste staatsman in de 20e eeuw, op Willem Drees na. Hij stierf vrijwel 23 jaar nadat hij nogal geruchtmakend zijn ideologische veren had afgeschud.

Minister De Jonge wil marktwerking in de zorg weer inperken

NU 01.03.2019 De marktwerking in de gezondheidszorg is volgens minister Hugo de Jonge van Volksgezondheid “doorgeslagen” en moet worden ingeperkt. Anders wordt goede zorg steeds moeilijker te organiseren en te betalen, zegt hij vrijdag in een interview in het AD.

“De zorg heeft minder markt en meer samenwerking nodig. Anders houden we het niet vol”, zegt de minister. “Samenwerking gaat niet vanzelf, maar moet ingebakken zijn in de manier waarop we de zorg met elkaar organiseren.”

De CDA-bewindsman keert zich hiermee tegen het liberale principe van keuzevrijheid voor patiënten. Een woordvoerder van De Jonge meldt NU.nl dat de minister zijn uitspraken namens het kabinet doet.

De bewindsman zegt in het interview dat bij alle partijen het besef leeft dat de zorgkosten blijven stijgen en dat de personeelstekorten niet op te lossen zijn. Daarom zullen ze hun ideologische verschillen opzij zetten, stelt De Jonge.

Sinds 2006 kent Nederland een gereguleerde marktwerking in de zorg. Deze werd doorgevoerd tijdens het kabinet van CDA-premier Jan Peter Balkenende.

Bewindsman is nu gesprekken aan het voeren

De minister is tot zijn inzichten gekomen op basis van gesprekken met en signalen uit het veld, aldus zijn woordvoerder. De Jonge voert momenteel gesprekken met alle partijen in de zorg om zijn ideeën te realiseren. Hij gaat de komende tijd verschillende concrete voorstellen naar de Kamer sturen.

De Jonge stelt in het interview voor nieuwe zorgaanbieders strenger te controleren. Hij wil in elke wijk een herkenbaar team van wijkverpleegkundigen, waarbij de zorg niet meer per uur wordt gefinancierd. Ook lobbyt de minister in Brussel voor soepelere Europese regels bij de inkoop van zorg.

Lees meer over: Binnenland

Minister De Jonge (CDA) wil thuiszorg veranderen, maar VVD ziet er niets in

De minister van Volksgezondheid zegt in het AD dat zegt dat de marktwerking is doorgeschoten. Hij wil minder kleine zorgaanbieders en één team van wijkverpleegkundigen.

NOS 01.03.2019 Hugo de Jonge wil nieuwe zorgaanbieders strenger controleren, één team van verpleegkundigen per wijk en zorg niet meer per uur vergoeden. In een interview met het AD zegt de minister van Volksgezondheid dat het anders moet: “De marktwerking in de zorg is doorgeschoten.”

Volgens De Jonge is de keuzevrijheid in de zorg doorgeslagen. “Als ik ’s ochtends in Rotterdam langs seniorenflats rijd, zie ik allemaal auto’s van verschillende aanbieders van wijkverpleging staan. Waarom is dat? Dat komt omdat we het veel te gemakkelijk hebben gemaakt om als thuiszorgaanbieder aan de slag te gaan. Jaarlijks zijn er honderden nieuwe toetreders.”

Het is al langer een wens van het kabinet om de zorg anders te organiseren. De Jonge wil onder meer de samenwerking verbeteren. “We moeten toe naar één team van wijkverpleegkundigen dat de wijk en de andere zorgverleners in die wijk goed kent. Daar wil ik de bekostiging op aanpassen. Betalen per uur past daar niet bij.”

Voor het bedrag dat we aan KLM spenderen kunnen we ons drie dagen zorg permitteren. Drie! Laat dat eens op je inwerken, Minister de Jonge van Zorg.

De Jonge wil ook nieuwe zorgaanbieders wettelijk verplichten om zich te melden bij de inspectie en grotere aanbieders moeten een vergunning aanvragen. Volgens hem moeten zorgverzekeraars, zorgverleners en gemeenten de zorg regionaal organiseren. “Ik wil weten wie ik in die regio kan aanspreken”.

De hervormingen zijn volgens hem hard nodig vanwege het personeelstekort en de stijgende zorgkosten. “Voor het bedrag dat we aan KLM spenderen kunnen we ons drie dagen zorg permitteren. Drie! Laat dat eens op je inwerken.”

‘Stap terug in de tijd’

Coalitiepartner VVD ziet niets in de plannen van CDA-minister De Jonge. Arno Rutte, die voor de VVD in de Tweede Kamer zit, noemt het plan van De Jonge om zorg weer regionaal te gaan organiseren een stap terug in de tijd. “Terug naar wachtlijsten, hoge kosten en geen ruimte om je eigen keuzes te maken.”

Volgens Rutte moeten we ons niet verliezen in “Haagse discussies over stelsels”, maar moet de zorg stap voor stap worden verbeterd. “Wie slechte zorg levert heeft geen plek, wie goede zorg levert is welkom.”

Coalitiepartij D66 vindt net als minister De Jonge dat het huidige zorgsysteem te complex en bureaucratisch is. Fractievoorzitter Jetten zegt op Twitter dat hij benieuwd is naar de voorstellen van de minister. Wel wijst de partij op het belang van keuzevrijheid in de zorg.

Vera Bergkamp

@Vera_Bergkamp

.@D66 is het met @hugodejonge eens ➡️de zorg moet terug naar ‘t gezonde verstand: ❌toegang te complex ❌te veel bureaucratie Dus: ➡️patiënt weer centraal ➡️keuzevrijheid. ➡️minder regels ➡️meer aandacht ➡️betere zorg Daar rekenen we hem op af en niet op ‘hoog over’ verhalen. https://t.co/ujDNncIOiz

Brancheorganisatie Zorgthuisnl is het niet eens met de opmerkingen van de minister. “De Jonge haalt oorzaak en gevolg door elkaar. Het probleem is niet dat er te veel aanbieders zijn, het probleem is dat zorgverzekeraars de druk op zorgaanbieders zo opvoeren dat steeds meer medewerkers het niet meer zien zitten en voor zichzelf beginnen”, zegt bestuurssecretaris Maarten Oosterkamp.

Oosterkamp vindt dat De Jonge te veel praat in het straatje van de zorgverzekeraars. Hij begrijpt niet dat de minister geen kritiek heeft op hun rol. “In feite houdt hij op deze manier het systeem juist in stand.”

Keuzevrijheid

Volgens gezondheidseconoom Wim Groot van de Universiteit Maastricht is het terecht dat De Jonge de zorgkosten wil beperken, maar volgens hem heeft het inperken van de keuzevrijheid voor patiënten wel nadelen. “Nu kunnen veel mensen kiezen voor een kleine zorgaanbieder omdat ze dan weten met wie ze te maken hebben. Bij een grote zorginstelling kunnen ze elke keer een andere wijkverpleegkundige voor hun neus hebben.”

Ook betwijfelt Groot of grote zorginstellingen minder kosten maken, omdat die ook meer overheadkosten hebben. Hij ziet de plannen van De Jonge vooral als bescherming van grote aanbieders.

De gezondheidseconoom heeft een andere suggestie om de zorgkosten te beperken: “Afschaffen dat zorgverleners zelf bepalen hoeveel wijkverpleging iemand krijgt. We weten uit onderzoek van het Sociaal en Cultureel Planbureau dat wijkteams met zorgaanbieders veel meer zorg leveren dan als de gemeente die zorg toedeelt.”

Marktwerking in de zorg, is dat een goed idee of niet? Wat houdt marktwerking eigenlijk in? En waarom is het ingevoerd? Bekijk het in deze special van NPO Focus.

Bekijk ook;

Minister dreigt met lagere vergoeding voor zorgverleners zonder contract

VVD verbolgen over uitspraken minister De Jonge: Hij heeft wel wat beters te doen

AD 01.03.2019 De liberale regeringspartijen reageren met gefronste wenkbrauwen op de uitspraken van minister Hugo de Jonge (Volksgezondheid, CDA) vandaag op deze site over minder marktwerking en meer samenwerking in de zorg. De oppositie gaat de bewindsman aan zijn woorden houden, maar vreest dat er sprake is van verkiezingsretoriek.

De Jonge vindt dat de marktwerking in de gezondheidszorg is ‘doorgeslagen’ en moet worden ingeperkt. De CDA-bewindsman kraakt hiermee het liberale heilige huisje van keuzevrijheid voor patiënten. Het in zijn ogen ‘absolute’ recht om de eigen zorgverlener te kiezen, maakt de organisatie van de zorg volgens De Jonge duur en lastig. Zorgverzekeraars, zorgkantoren en gemeenten moeten in de toekomst samen de hoofdverantwoordelijkheid nemen voor de gezondheidszorg in een regio.

,,De minister heeft wel wat beters te doen dan stelseldiscussies voeren, want dat is het introduceren van dominante regionale zorgspelers’’, aldus Kamerlid Arno Rutte (VVD) tegen deze site. ,,We mogen best de rotte appels in de zorg aanpakken en balans aanbrengen in de keuzevrijheid van mensen, maar wij willen niet terug naar de jaren 90; met gebrek aan keuze, lange wachtlijsten en hoge kosten.’’

Regeringspartij D66 wil de minister louter afrekenen op minder regels, meer aandacht en betere zorg ‘en niet op deze hoog-oververhalen’, meldt Kamerlid Vera Bergkamp. De sociaal-liberalen zijn het wel met De Jonge eens dat de zorg terug moet naar het gezond verstand. ,,De toegang tot de zorg is nu te complex, er is te veel bureaucratie. De patiënt moet weer centraal komen te staan met keuzevrijheid.’’

Lees ook;

Lees meer

Lees meer

Krokodillentranen

Ik moet het eerst zien voordat ik het geloof. Maar ik laat me graag verrassen, aldus Lilian Marijnissen (SP) over uitspraken minister De Jonge.

De PVV, de grootste oppositiepartij, beschuldigt de minister van krokodillentranen. ,,Het CDA is óveral verantwoordelijk voor: dat De Jonge bij seniorenflats allemaal verschillende auto’s ziet staan van allerhande aanbieders van wijkverpleging, is regelrecht de schuld van het CDA. In plaats van populair te doen zo vlak vóór de verkiezingen kan hij beter wetten naar de Kamer sturen om deze kolossale vergissingen terug te draaien en juist niet nóg verder gaan met zijn voorstel tot regionalisering.’’

De SP, een groot voorstander van complete afschaffing van de marktwerking in de zorg, is juist blij dat de minister de markt in de zorg niet langer heilig verklaart. ,,Maar tegelijkertijd is hij beste vrienden met premier ‘meer markt’ Rutte. Dat is erg ongeloofwaardig’’, zegt partijleider Lilian Marijnissen. ,,Dit kabinet heeft nog niets gedaan om de zorg geen markt te laten zijn, dus ik moet het eerst zien voordat ik het geloof. Maar ik laat me graag verrassen door Hugo de Jonge!’’

Terug in publieke handen

Overigens wil 50Plus de zorg ook helemaal terugbrengen in publieke handen, reageert Kamerlid Corrie van Brenk. ,,Dat heeft veel voordelen: geen reclame, geen sponsoring, geen jaarlijks overstapcircus meer.’’ GroenLinks noemt de uitspraken van de minister ‘een omslag’ en hoopt dat hij de daad bij het woord voegt. Die partij stelde afgelopen november zelf al voor om vaste tarieven voor de wijkverpleging te introduceren, net als strengere toelatingseisen voor nieuwe aanbieders.

Tot slot de PvdA. Die partij vindt het hoog tijd dat minister De Jonge het licht ziet. Kamerlid John Kerstens: ,,Want het CDA zat tot vandaag anders in de discussie. Dat de minister zich blijkbaar heeft laten inspireren door de opvattingen van de PvdA is mooi. Ik heb ’m ook onlangs  nog opgeroepen met een toekomstvisie te komen. Daar werd vanuit de coalitie, D66 voorop, wat schamper over gedaan. Benieuwd of daar het inzicht nu ook ontstaat.’’

De uitspraken van minister De Jonge over marktwerking in de zorg doen flink wat stof opwaaien in politiek Den Haag. © Arie Kievit

‘Marktwerking in de zorg is doorgeslagen’

AD 01.03.2019 De marktwerking in de gezondheidszorg is ‘doorgeslagen’ en moet ingeperkt worden. Anders wordt goede zorg steeds moeilijker te organiseren en te betalen. Dat zegt minister Hugo de Jonge (Volksgezondheid, CDA) vandaag in een interview met deze krant.

De zorg heeft minder markt en meer samenwer­king nodig. Anders houden we het niet vol, aldus Minister De Jonge

De CDA-bewindsman kraakt hiermee het liberale heilige huisje van keuzevrijheid voor patiënten. Het in zijn ogen ‘absolute’ recht om de eigen zorgverlener te kiezen, maakt de organisatie van de zorg volgens De Jonge duur en lastig. Nieuwe aanbieders, vaak van bedenkelijke kwaliteit, schieten als paddenstoelen uit de grond. Daarnaast wordt de uur zorg nu per uur vergoed; een ongezonde prikkel om te veel zorg te leveren.

,,Dat is een ongezonde cocktail. De zorg heeft minder markt en meer samenwerking nodig. Anders houden we het niet vol. En samenwerking gaat niet vanzelf, maar moet ingebakken zijn in de manier waarop we de zorg met elkaar organiseren”, aldus De Jonge.

De bewindsman, die eerder als wethouder in Rotterdam ook al aanliep tegen ‘ongezonde situaties’ door doorgeschoten marktwerking, vindt het tijd om het roer om te gooien. Hij wil nieuwe zorgaanbieders strenger controleren en wil in elke wijk een herkenbaar team van wijkverpleegkundigen, waarbij de zorg niet meer per uur wordt gefinancierd. Ook lobbyt de minister in Brussel voor soepelere Europese regels bij de inkoop van zorg.

Verantwoordelijkheid nemen

Zorgverzekeraars, zorgkantoren en gemeenten moeten wat De Jonge betreft in de toekomst samen de verantwoordelijkheid nemen voor de gezondheidszorg in een regio. Daarbij moeten zij aanspreekbaar zijn en regelen dat het aanbod de stijgende zorgvraag aankan. Dan zullen de kosten van de gezondheidszorg vanzelf ook minder snel stijgen.

De uitspraken van zorgminister De Jonge zijn politiek saillant, omdat ‘zijn’ CDA meermaals heeft deelgenomen aan kabinetten die de marktwerking in de zorg juist hebben vergroot. Momenteel zit de partij in een coalitie met twee liberale partijen. Vooral de VVD is een groot voorstander van een vrije zorgmarkt.

Toch gelooft de CDA-minister dat bij alle politieke partijen het besef leeft dat de zorgkosten langzaam de pan uit rijzen en dat de personeelstekorten in de toekomst niet meer op te vullen zullen zijn. Daarom zullen ze hun ideologische verschillen opzij zetten en op zoek gaan naar praktische oplossingen, denkt De Jonge.

De uitspraken van zorgminis­ter De Jonge zijn politiek saillant

‘We moeten bij de zorg terug naar het gezond verstand’

AD 01.03.2019 Willen we in de toekomst genoeg handen aan het bed houden, dan moet de doorgeschoten marktwerking in de zorg op de helling, stelt minister Hugo de Jonge van Volksgezondheid. ,,Het geloof in de markt als probleemoplosser is op de terugtocht.”

Ja, bijna 750 miljoen euro voor een pluk aandelen in Air France-KLM is een heleboel geld. Daar zul je CDA-vicepremier Hugo de Jonge niet schamper over horen doen. Maar leg die investering naast de zorguitgaven en je beseft pas goed wat een amper te bevatten zak geld er jaarlijks via zijn ministerie van Volksgezondheid wordt uitgegeven.

,,Voor het bedrag dat we aan KLM spenderen kunnen we ons drie dagen zorg permitteren”, zegt hij. ,,Drie! Laat dat eens op je inwerken. Dit jaar is in totaal 85 miljard euro beschikbaar, 5 miljard meer dan vorig jaar. Alleen al in deze kabinetsperiode komt er 16,7 miljard euro bij.”.

maart 2, 2019 Posted by | 2e kamer, bezuinigingen, marktwerking, ouderenzorg, politiek, privatisering, ProRail, verzelfstandiging, ziekenhuis, Zorg, zorgfraude, zorginstellingen | , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , | Reacties uitgeschakeld voor Zorgen over Marktwerking versus verzelfstandiging en privatisering

Privatisering van o.a. ProRail en de NS een groot succes !! of niet ?? – deel 4

Onderzoek verkoop grond

Staatssecretaris Van Veldhoven van Infrastructuur vindt dat de manier waarop ProRail grond bij het spoor aankoopt beter moet.

In een brief aan de Tweede Kamer schrijft ze dat twee grondaankopen in 2017 en 2018 niet verantwoord zijn verlopen. Volgens de staatssecretaris is er onnodig veel publiek geld naar de grond gegaan.

AD 07.02.2019

Het gaat om percelen die in 2010 en 2014 door de NS zijn aangeboden aan ProRail. Omdat de stukken grond niet nodig werden geacht voor het werk van de spoorbeheerder, werden ze uiteindelijk verkocht aan private partijen.

Die had het drie jaar daarvoor van NS gekocht voor een euro en kreeg er 6,7 miljoen euro bij voor het onderhouden en mogelijk saneren van de grond, meldt het AD. Vorige week kwam via de krant een soortgelijke kwestie naar buiten.

Die ondernemers kwamen in conflict met ProRail. Bij één van de partijen leidde dat tot rechtszaken. “Hierdoor ontstonden vertragingen, noodzakelijke wijzigingen van aanlegprojecten en aanzienlijke kostentoenames”, schrijft de staatssecretaris.

AD 04.02.2019

Maatschappelijk verantwoord

Volgens Van Veldhoven heeft ProRail uiteindelijk de gronden alsnog moeten aankopen om zijn werk te kunnen blijven uitvoeren. De kosten waren veel hoger dan jaren eerder het geval zou zijn geweest. Eind vorig jaar kwamen twee  gevallen naar buiten van ondernemers die miljoenen van ProRail kregen voor de grond.

“Het maatschappelijk verantwoord besteden van beschikbare middelen is belangrijk. Ik constateer dat dit hier niet is gelukt”, schrijft Van Veldhoven. “Het is nu zaak om lessen te trekken om herhaling te voorkomen”, vindt ze. Daarom gaat ProRail voortaan uitvoeriger analyseren of percelen nodig zijn, niet alleen voor toekomstige projecten maar ook voor bijvoorbeeld werkzaamheden.

Het gaat om de transactie waarbij NS-grond aan Bakkhe Vastgoed verkocht werd.

Volgens het OM hebben twee verdachten zich rond de deal mogelijk schuldig gemaakt aan niet-ambtelijke omkoping, bevestigt woordvoerder Valentine Hoen van het Functioneel Parket dinsdag in het AD. Het onderzoek richt zich niet op NS en ProRail.

In zowel 2010 als 2014 verkocht de NS grote hoeveelheden grond langs het spoor aan twee verschillende vastgoedhandelaren. Zij hoefden niets te betalen en kregen zelfs miljoenen euro’s toe. De gronden werden ook aangeboden aan ProRail, maar dat zag af van aankoop.

Lees ook;

Lees meer

Lees meer

Lees meer

Blunders en omkoping: hoe kon het zo misgaan met de verkoop van de spoorgronden

Lees meer

Lees meer

Lees meer

Onderzoek

Het OM doet inmiddels onderzoek naar de omstreden verkoop van grond langs het spoor in Nederland door de NS. Een woordvoerder meldt dat aan het AD. Bij de verkoop van 645 hectare grond in 2014 is mogelijk sprake geweest van omkoping.

De vastgoedhandelaar had hde grond drie jaar daarvoor van NS gekocht voor een euro en kreeg er 6,7 miljoen euro bij voor het onderhouden en mogelijk saneren van de grond, meldt het AD. En eerder al kwam via de krant een soortgelijke kwestie naar buiten.

Kortom, het is een ‘raadselachtige deal’ !!!

Het OM wil alleen bevestigen dat er in deze zaak twee verdachten in beeld zijn. Eén van hen zou twee partijen hebben gediend zonder dat te melden. Het onderzoek richt zich op de gevolgen hiervan, meldt het OM. NS of ProRail maken daar geen onderdeel van uit.

Miljoenenstrop

In 2010 en 2014 verkocht de NS honderden stukken grond langs het spoor aan twee verschillende bedrijven, RailSide en Bakkhe Vastgoed. Ze kregen de grond voor een klein bedrag en ook nog eens miljoenen euro’s extra voor het onderhoud ervan.

AD 02.02.2019

AD 09.01.2019

AD 08.01.2019

 

 

Heeft NS iets te verbergen ??

NS houdt een vertrouwelijk rapport onder de pet, dat is ingesteld naar mogelijke corruptie bij de verkoop van spoorgronden. De Tweede Kamer wil het interne onderzoek inzien. ‘Dit is de flater van de eeuw.’

  1. Hoe zit de zaak ook alweer in elkaar?
    Bij de verkoop van stroken grond langs het spoor in heel Nederland zijn de afgelopen jaren miljoenenblunders gemaakt, ontdekte deze krant vorige maand. De NS deed twee keer een grote hoeveelheid percelen van de hand voor een symbolisch bedrag van 1 euro. De twee vastgoedhandelaren die de grond overnamen, kregen daarbij bovendien elk 8,1 miljoen euro mee voor het onderhoud.
  2. Spoorbeheerder ProRail had de grond ook aangeboden gekregen, maar paste daarvoor op advies van het toenmalige ministerie van Verkeer en Waterstaat, omdat ‘de noodzaak daarvoor op dat moment ontbrak’. Later besefte ProRail dat de gronden wel degelijk nodig waren. Daarvoor moest de spoorbeheerder toen diep in de buidel tasten: één keer telde het 18 miljoen euro neer, een tweede keer 15 miljoen.
  3. Wie wordt nu verdacht van omkoping?
    Het gaat om iemand die een rol speelde bij de tweede verkoop van gronden door de NS, in 2014. Volgens het OM heeft deze persoon ‘twee partijen gediend zonder dit te melden’, en zich daarbij schuldig gemaakt aan omkoping. Het gaat niet om iemand van ProRail of de NS.
  4. Vermoedelijk was het iemand die informatie over een andere bieder doorspeelde aan Bakkhe Vastgoed. Dat zou met die kennis de aanbesteding hebben gewonnen. De vastgoedhandelaar van de eerste deal denkt dat een voormalig zakenpartner van hem informatie doorspeelde aan Bakkhe. Deze voormalig aandeelhouder ontkent dat, Bakkhe Vastgoed reageerde de afgelopen weken niet op vragen van deze krant.
  5. Had het ministerie destijds niet moeten ingrijpen?
    Het ministerie van Verkeer en Waterstaat (nu Infrastructuur en Milieu) raadde ProRail in 2010 af om de gronden aan te schaffen, die later keihard nodig bleken. Volgens ProRail-topman Pier Eringa had het ministerie destijds moeten ingrijpen, omdat de directies van de NS en ProRail met elkaar overhoop lagen.
  6. Wie onderzoekt nu wat er is misgegaan?
    Dat zijn drie partijen. Het Openbaar Ministerie neemt de omkoping onder de loep. Daarnaast doet spoorbeheerder ProRail intern onderzoek naar het ‘gepruts’, zoals de eigen baas Pier Eringa het vorige week betitelde.
  7. Ook de Tweede Kamer eist opheldering over de vastgoedblunders. Er zijn Kamervragen gesteld door onder andere D66en de SP. De Kamerleden willen onder meer weten hoe het kan dat een makelaar ‘handig gebruik heeft  gemaakt van de situatie om vervolgens 18 miljoen euro op te strijken’.
  8. Wanneer horen we meer? 
    De onderzoeken van het OM en ProRail lopen voorlopig nog. Maar na het weekend horen we waarschijnlijk al meer over de kwestie: dan worden de Kamervragen van de diverse fracties over deze affaire beantwoord.

zie: ProRail terug naar de overheid !!

en zie: Privatisering van o.a. ProRail en de NS een groot succes !! of niet ?? – deel 3

en zie ook: Privatisering van o.a. ProRail en de NS een groot succes !! of niet ?? – deel 2

en zie verder ook: Privatisering van o.a. ProRail en de NS een groot succes !! of niet ?? – deel 1

zie dan ook: Privatisering van o.a. de NS een groot succes !! of niet ??

zie ook: Het Fyra-debacle dondert verder – deel 2

zie ook nog: Het Fyra-debacle dondert verder – deel 1

en zie verder ook: De parlementaire enquêtecommissie Fyra 28.10.2015 – Eindrapport

en zie dan verder ook nog: De parlementaire enquêtecommissie Fyra 18.05.2015 van start

en ook: Gerommel in de (semi)publieke sector – deel 3

zie dan ook: Gerommel in de (semi)publieke sector – deel 2

en zie ook:  Gerommel in de (semi)publieke sector – deel 1

en verder ook: Onderzoekscommissie verzelfstandiging (Privatisering) van overheidsdiensten – eindrapport

zie: Onderzoekscommissie verzelfstandiging (Privatisering) van overheidsdiensten

zie ook: Privatisering – het eerste parlementair onderzoek in de Senaat.

Rechter vernietigt boete NS voor aanbesteding in Limburg

BB 27.06.2019 De NS hoeft toch geen boete te betalen voor machtsmisbruik bij de aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg. Dat heeft de rechtbank in Rotterdam bepaald. Hij acht niet bewezen dat de NS zijn machtspositie heeft misbruikt. De boete van een kleine 41 miljoen euro was in 2017 door de Autoriteit Consument & Markt (ACM) opgelegd.

Vertrouwelijke informatie
De NS won in 2014 de aanbesteding voor het openbaar vervoer in de provincie Limburg met zijn dochter Abellio. Het bedrijf maakte echter gebruik van vertrouwelijke informatie over concurrent Veolia die het kreeg van een ex-directeur van dat bedrijf. Ook benadeelde NS volgens de ACM concurrenten door bruikbare informatie laat door te geven, terwijl Abellio daar wel over kon beschikken.

Marktpositie
De ACM had een link gelegd tussen de marktpositie van de NS op het hoofdrailnet en de markt van het Limburgse openbaar vervoer. De rechter vindt dat die link niet te leggen is zonder meer onderzoek te doen.

‘Onacceptabele gedragingen’
De zaak kostte toenmalig NS-topman Timo Huges de kop. Hij werd vervolgens aangeklaagd wegens fraude, maar daarvan vrijgesproken. De NS zegt tevreden en opgelucht te zijn over de uitspraak en herhaalt al hard te hebben ingegrepen in de organisatie om herhaling van de ‘onacceptabele gedragingen’ te voorkomen.

De ACM laat weten de uitspraak te bestuderen en daarna te bepalen of zij in beroep gaat. De marktwaakhond stelt dat concurrentie op de markt voor openbaar vervoer goed is voor de reizigers, maar dat aanbestedingen wel eerlijk moeten verlopen. (ANP)

 Gerelateerde artikelen

Rechter draait boete NS voor machtsmisbruik terug

NOS 27.06.2019 De NS hoeft toch geen boete van 41 miljoen euro te betalen voor machtsmisbruik bij de aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg. De rechtbank in Rotterdam acht niet bewezen dat de NS zijn machtspositie heeft misbruikt.

In 2017 legde de Autoriteit Consument & Markt (ACM) NS de boete op. De treinmaatschappij won in 2014 de aanbesteding voor het openbaar vervoer in de provincie Limburg met zijn dochter Abellio, maar volgens de ACM was die procedure niet in orde.

Machtspositie

De NS maakte volgens de waakhond misbruik van zijn machtspositie door een verlieslatend bod te doen. Daarbij zijn de kosten hoger dan de verwachte opbrengsten. Andere aanbieders kregen geen eerlijke kans, omdat zij nooit een beter bod konden doen dat wel iets zou opleveren, aldus de ACM.

Daarnaast werd de boete opgelegd omdat de NS vertrouwelijke bedrijfsinformatie van andere partijen misbruikte. De NS had een oud-directeur van concurrent Veolia ingehuurd, die de informatie doorspeelde.

Tenslotte zou de NS concurrenten op achterstand zetten door bruikbare informatie laat door te geven, terwijl Abellio daar wel over kon beschikken. De ACM had een verband gelegd tussen de leidende positie van de NS op het hoofdrailnet en de markt van het regionale openbaar vervoer in Limburg. NS ging in beroep tegen de boete en kreeg dus gelijk bij de rechter. Die vindt dat het verband niet kan worden gelegd zonder meer onderzoek te doen.

Opgelucht

De treinmaatschappij zegt tevreden en opgelucht te zijn door de uitspraak en wijst erop dat er al hard is ingegrepen. Zo moest oud-president-directeur Timo Huges het veld ruimen. Waakhond ACM wil de uitspraak bestuderen en daarna bepalen of er een hoger beroep volgt.

Bekijk ook;

Lek bij Prorail zorgt voor kopzorgen bij aanbesteding megaproject

MSN 14.06.2019 Geheime documenten van Prorail over het megaproject ERTMS zijn ’13 tot 21 keer’ gedownload, voordat het lek werd opgemerkt. Het gaat om een aantal gevoelige documenten die van invloed kunnen zijn op aanbestedingsprocedures.

Het ERTMS-project is een samenwerking tussen het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, Prorail en de NS. Het megaproject moet de veiligheid op het spoor vergroten en ervoor zorgen dat door modernere technieken treinen dichter achter elkaar kunnen rijden.

Probleem voor aanbesteding

Vorige week bleek dat er per ongeluk wekenlang – door een fout bij Prorail – stukken online hadden gestaan die geheim moesten blijven, nu blijkt waarom. Vier documenten kunnen namelijk van invloed zijn op toekomstige aanbestedingsprocedures.

Het gaat om de aanbestedings- en contracteringsstrategie, het risicodossier, de realisatieplanning en de rapportage stakeholderswensen. In die documenten staat informatie die van pas kan komen voor een bedrijf dat zich meldt tijdens een aanbestedingsprocedure om een opdracht uit te voeren.

Zo min mogelijk delen

En dat is niet de bedoeling. “Je wil zo min mogelijk delen”, vertelt een woordvoerder van de spoorbeheerder. “Wij hebben wensen en eisen en als daar voorkennis van is, is dat heel lastig”, vervolgt hij. Het is niet zeker of de stukken inderdaad in handen zijn gekomen van bedrijven die er gebruik of misbruik van zouden kunnen maken, maar dat is niet uit te sluiten.

Om er zeker van te zijn dat er geen oneerlijke concurrentie ontstaat tussen bedrijven die meedingen naar opdrachten zal nu tijdens de aanbestedingsprocedure de informatie uit de stukken met de ‘relevante partijen’ worden gedeeld, schrijft staatssecretaris Stientje van Veldhoven (D66, Infrastructuur).

Liever geheim

Hoe dan ook betekent het lek dat er informatie gedeeld zal worden tijdens de aanbestedingen, die de betrokken partijen liever geheim hadden gehouden.

Maar wat daarvan de invloed zal zijn op het proces en in welke mate dat schade oplevert, bijvoorbeeld in de prijs die moet worden betaald, daarover wil het ministerie niets zeggen. “Ik kan daar niet op ingaan. Het is in het belang van de aanbesteding om daar voorzichtig over te zijn”, zegt een woordvoerder.

Nog vijf stukken op straat

Naast de vier aanbestedingsstukken zijn er nog vijf andere documenten op straat beland: twee opdrachtbrieven aan Prorail, een samenwerkingsconvenant en een convenant met de NS. Die stukken zouden sowieso wel worden gepubliceerd en dat is dus niet zo erg.

Als laatste is ook het ‘cybersecuritykader’ gelekt. Wat daar precies in staat, willen de partijen niet zeggen, maar het risico van het lekken daarvan zou ‘laag’ zijn. Dat is wel gecheckt bij de Nationaal Coördinator Terrorismebestrijding en Veiligheid.

Toch is het lekken van dat document extra pijnlijk, omdat vorige maand nog door de ICTY-toezichthouder van de overheid werd gewaarschuwd dat er te weinig aandacht was voor cybersecurity bij het project.

Kabinet begaat flater met spoorgrondrapporten: vertrouwe­lij­ke informatie op straat

AD 07.05.2019 Het kabinet heeft een flater begaan bij sturen van vertrouwelijke rapporten over spoorgronden. Door een administratieve fout lagen bedrijfsvertrouwelijke gegevens en persoonsgegevens op straat.

Dat blijkt uit een brief die staatssecretaris Stientje van Veldhoven van Infrastructuur en Waterstaat gisteren naar de Tweede Kamer heeft gestuurd. Hierin erkent de D66-bewindsvrouw dat ‘als gevolg van een administratieve omissie’ van twee documenten ‘de ongelakte versies’ naar de Kamer zijn verzonden.

Daardoor hebben ‘bedrijfsvertrouwelijke gegevens en persoonsgegevens’ volgens het ministerie ‘enkele uren’ online gestaan. ,,Ik verontschuldig mij voor de verwarring die mogelijk hierdoor is ontstaan,’’ geeft Van Veldhoven aan.

Lees ook;

Lees meer

Lees meer

‘Niet fraai’

Toen de fout ontdekt werd, zijn alsnog de geanonimiseerde stukken online geplaatst. Spoorbeheerder ProRail bevestigt dat ‘de stukken geanonimiseerd naar de Kamer hadden moeten gaan’. Woordvoerder Jaap Eikelboom: ,,Dat is niet gebeurd en dat is natuurlijk niet fraai.’’ Volgens het ministerie vallen de gevolgen van het publiceren van de ongecensureerde versie mee en zijn er stappen ondernomen om herhaling te voorkomen.

Omkoping

Op de gronden – van soms maar dertig centimeter breed – moesten bijvoorbeeld spoorbruggen, overgangen of hekken tegen zelfmoord worden geplaatst. © reyer boxem

Het Openbaar Ministerie (OM) doet op dit moment strafrechtelijk onderzoek naar omstreden gronddeals van de Nederlandse Spoorwegen. Een betrokkene wordt verdacht van omkoping. Deze krant onthulde dat vastgoedhandelaars miljoenen verdienden met het kopen van vele lapjes grond langs het spoor. Eerst kreeg een voormalig elektricien uit Rotterdam ruim 8 miljoen euro van de Nederlandse Spoorwegen bij het verwerven van allerlei gronden. Spoorbeheerder ProRail bleek die gronden tóch nodig te hebben en telde in 2017 ruim 18 miljoen euro neer voor het terugkopen van een deel van die percelen. Op de gronden – van soms maar dertig centimeter breed – moesten bijvoorbeeld spoorbruggen, overgangen of hekken tegen zelfmoord worden geplaatst. Daarna bleek dat er in 2018 nog een deal is gesloten, waarbij ProRail 15 miljoen euro overmaakte aan een autocoureur uit Achterveld van Bakkhe Vastgoed. Die tweede deal wordt nu door het OM onderzocht. Betrokkenen vermoeden dat de snelle jongen voorkennis had bij het inschrijven op de grond.

Eerder bleek dat het Openbaar Ministerie onderzoekt of er sprake is van omkoping bij de verkoop van spoorgronden. Bekijk hier de video over deze zaak:

Tips?

Heb je tips over deze zaak of over andere opvallende grondverkopen, dan komen we graag met je in contact. Gebruik onze WhatsApp-tiplijn 06-1156 8540 of mail naar oproep@ad.nl (je gegevens nemen we in vertrouwen in behandeling volgens ons privacy-statement).

Kamer wil NS-rapport naar gronddeals zien: ‘Dit is de flater van de eeuw’

AD 02.02.2019 NS houdt een vertrouwelijk rapport dat is ingesteld naar mogelijke corruptie bij de verkoop van spoorgronden onder de pet. De Tweede Kamer wil het interne onderzoek inzien. ‘Dit is de flater van de eeuw.’

Staatssecretaris Stientje van Veldhoven van Infrastructuur en Milieu heeft de NS vergeefs gevraagd het onderzoek openbaar te maken. Volgens ingewijden heeft het ministerie de NS keer op keer om het rapport gevraagd. Maar NS stelt dat het een intern onderzoek betrof, waarbij alle betrokkenen vertrouwelijkheid is toegezegd.

Lees ook;

Lees meer

Lees meer

Lees meer

Blunders en omkoping: hoe kon het zo misgaan met de verkoop van de spoorgronden

Lees meer

Lees meer

Lees meer

Amateurisme

,,Onbegrijpelijk’’, stelt Gijs van Dijk (PvdA). ,,In deze zaak is zoveel geks gebeurd, het is de flater van de eeuw. Dat kan uit totaal amateurisme zijn, maar er kan ook iets nog ergers spelen. En dan moeten we dat weten.’’ De NS wil alleen kwijt dat uit het onderzoek geen onregelmatigheden zijn gebleken. Roy van Aalst (PVV): ,,Waarom mogen wij het dan niet inzien, desnoods vertrouwelijk? Dat is niet uit te leggen. Dit zaakje stinkt.’’ Oók CDA, SP en GroenLinks willen weten waarom het rapport niet boven water komt.

D66-bewindsvrouw Van Veldhoven stelde donderdag in een brief aan de Kamer dat bij de omstreden gronddeals van NS en ProRail ‘onnodig veel publiek geld is uitgegeven’. Deze krant onthulde in december dat ProRail 33 miljoen euro voor de percelen heeft betaald aan twee handelaren. Die hadden de gronden gratis van de NS gehad, waarbij ze zelfs 16 miljoen euro mee hadden gekregen voor het onderhoud.

Volgens de staatssecretaris had dat nooit mogen gebeuren. ,,Het maatschappelijk verantwoord besteden van publieke middelen is belangrijk. Ik constateer dat dit hier niet is gelukt. Het is nu zaak om lessen te trekken.’’ Daarom gaat ProRail beter analyseren of gronden nodig zijn voor projecten en werkzaamheden, en gaan NS en ProRail hun samenwerking verbeteren.

Maar het onderzoek naar mogelijke corruptie binnen de NS, dat werd uitgevoerd door adviesbureau PwC, blijft vooralsnog geheim. Een slechte zaak, vindt hoogleraar accountancy aan de Nyenrode Business Universiteit Marcel Pheijffer. ,,Een rapport dat ten grondslag ligt aan de opmerking dat er teveel publiek geld is uitgegeven, moet per definitie al openbaar gemaakt worden’’, stelt de professor.

Fraude-expert

NS zelf stelde het onderzoek in na vermoedens van misstanden. Maar ook de Belastingdienst deed uitvoerig onderzoek naar de gronddeals, blijkt uit onderzoek van deze krant. Een prominent fraude-expert van de fiscus hoorde daarvoor diverse betrokkenen. ,,Hij wilde weten waarom de NS zoveel grond voor niks weggaf aan particulieren’’, zegt één van die betrokkenen. ,,Daar begrepen ze helemaal niets van.’’ Volgens een ander speurde de fiscus daarbij ook naar corruptie. ,,Ze vroegen: wie denk jij dat het was binnen de NS? Oftewel: welke NS’er heeft mogelijk onder één hoedje gespeeld met die kopers?’’ De Belastingdienst wil niet reageren.

Het Openbaar Ministerie onderzoekt de zaak inmiddels ook, maar dat onderzoek richt zich vooralsnog niet op NS en ProRail. Eén persoon die bij de deals betrokken was, wordt verdacht van niet-ambtelijke omkoping. Vermoedelijk heeft hij twee verschillende bedrijven geholpen, die allebei meeboden op de spoorgronden van de NS.

‘Gepruts’

ProRail-topman Pier Eringa noemde de deals eerder al een ‘zeer pijnlijke affaire’ en ‘gepruts’. In een schriftelijke toelichting erkent ook NS-topman Roger van Boxtel dat dingen anders moeten. Zo gaat de NS omwille van de transparantie ‘het vier ogen-principe toepassen op alle officiële documenten’. Oftewel: grote beslissingen over grondaankopen mogen in de toekomst niet meer door één persoon worden genomen.

Die verbeterpunten zijn nogal voor de hand liggend, vindt emeritus hoogleraar gebiedsontwikkeling Friso de Zeeuw. ,,Die verbeterpunten zijn het ABC van grondtransacties.’’ Dat vindt ook hoogleraar bouwrecht Arjan Bregman, verbonden aan het Instituut voor Bouwrecht. ,,Het vier ogen-principe behoort tot de basisregels. Deze verbeterpunten moeten allang standaard zijn.’’

Tips?
Heb je tips over deze zaak of over andere opvallende grondverkopen, dan komen we graag met je in contact. Gebruik onze WhatsApp-tiplijn 06-11568540 of mail naar oproep@ad.nl (je gegevens nemen we in vertrouwen in behandeling volgens ons privacy-statement).

Het OM doet onderzoek naar de omstreden verkoop van grond. Het is een ‘raadselachtige deal’.

‘Grondaankoop langs spoor moet beter’

BB 01.02.2019 De manier waarop ProRail grond bij het spoor aankoopt, moet beter. Dat stelt staatssecretaris Stientje van Veldhoven (Infrastructuur) in een brief aan de Tweede Kamer. Twee aankopen in 2017 en 2018 zijn volgens haar niet maatschappelijk verantwoord verlopen.

Verkocht

De stukken grond werden in 2010 en 2014 door de NS, de toenmalige eigenaar, aangeboden aan ProRail. De gronden werd niet nodig geacht voor het werk van de spoorbeheerder, en werden uiteindelijk verkocht aan private partijen. In 2017 en 2018 kocht ProRail de grond toch. Er was inmiddels een conflict ontstaan met de eigenaren. ‘Hierdoor ontstonden vertragingen, noodzakelijke wijzigingen van aanlegprojecten en aanzienlijke kostentoenames’, schrijft Van Veldhoven.

Herhaling

De staatssecretaris somt een aantal maatregelen op die herhaling in de toekomst moeten voorkomen. Zo gaat ProRail voortaan grondiger analyseren of stukken grond mogelijk nodig zijn, niet alleen voor toekomstige projecten maar ook voor bijvoorbeeld onderhoud of werkzaamheden. Als dat in dit geval was gebeurd, had de spoorbeheerder de grond in eerste instantie mogelijk voor minder geld kunnen kopen.

De NS en ProRail gaan een convenant opstellen, met regels voor de verkoop van stukken grond. Van Veldhoven sluit meer stappen niet uit. Ze wil samen met NS en ProRail kijken ‘of verder maatwerk nodig is’.(ANP)

 

februari 2, 2019 Posted by | 2e kamer, Fyra, integriteit, NS, politiek, privatisering, ProRail | , , , , , , , , , , , , , , | Reacties uitgeschakeld voor Privatisering van o.a. ProRail en de NS een groot succes !! of niet ?? – deel 4

Het Fyra-debacle dondert verder – deel 2

Fyra nog steeds een drama

De trein doet er in het spoorboekje nog altijd een uur langer over dan de Fyra (2’49 uur versus 1’51 uur), een lastminute-enkeltje is ruim 7 euro duurder en gemiddeld rijdt bijna 20 procent van de treinen van en naar Brussel niet op tijd. Voor reizigers die tussen de Randstad en Brussel pendelen is de treinrit sinds het Fyra-debacle er niet veel beter op geworden.

Bijna één op de vijf treinen komt dus met vertraging op het eindstation aan, maar daar blijft het niet bij. In de cijfers die de NS en de NMBS geven, is de uitval van treinen niet meegerekend. In Amsterdam kwam het afgelopen jaar zo’n 8 procent van alle treinen helemaal niet aan. Voor het traject van Amsterdam naar Brussel zijn de uitvalcijfers niet bekend.

De treinen naar Brussel kampen, zes jaar nadat de Fyra-treinen vanwege gebreken van het spoor werden gehaald, nog steeds met mankementen, zegt machinist Marjolein den Hertog. In de locomotief van één van de Brusseltreinen wijst ze naar alle schermen. “Het zou zomaar kunnen dat bijvoorbeeld de toetsen ineens niet bediend kunnen worden.

Of dat de schermen in één keer op zwart gaan. Dan moet ik een volledige reset doen. Dat is hetzelfde als dat de computer thuis volledig vastloopt.” Zo’n reset kost al snel 10 minuten, een flinke vertraging, vertelt Marjolein den Hartog in de video hieronder:

Video afspelen

‘De trein kan opeens uit het niets gaan remmen’

Twee uur kwijt

Daarnaast moet de trein regelmatig wisselen van spoortype. Hij rijdt stukken over het HSL-traject, maar ook stukken over het normale spoor. Daarbij wisselt de trein regelmatig van voltage, wat ook tot problemen kan leiden.

Dat merken reizigers. In de trein van Brussel naar Amsterdam hebben velen weleens vertragingen meegemaakt. “Bijna elk weekend eigenlijk. Het gebeurt echt zelden dat ik in één keer kan doorreizen,” zegt een Nederlandse jongen die in België studeert.

Een Vlaamse student die de trein neemt om van Antwerpen naar station Noorderkempen te reizen, zegt ook dat hij regelmatig met vertraging reist. “Meestal is dat een uur vertraging, maar soms vallen zelfs twee treinen achter elkaar uit. Dus dan ben je op een dag twee uur kwijt.”

De Intercity Brussel is de opvolger van de Fyra. Die trein reed in december 2012 en januari 2013 op het hogesnelheidstraject tussen Nederland en België. Het werd een drama. In de vijf weken dat de Fyra reed, viel de trein vaak uit. In de laatste week vielen er zelfs stukken van de trein af, waarop de trein van het spoor werd gehaald.

De vervangende trein naar Brussel doet een uur langer over de reis. De oude Benelux-trein werd weer van stal gehaald en reed in eerste instantie over het oude traject, via Roosendaal.

Sinds april rijdt de trein grotendeels over het hsl-traject, maar dat is nog geen succes. De NS waarschuwde al voor opstartproblemen, maar die problemen duren nu al meer dan een half jaar.

Retourtje voor 90 euro

Vooral reizigers in de spits hebben last van vertragingen. Op de website van de NS wordt de kans berekend dat je op tijd van Brussel in Amsterdam bent. In de spits is die kans gemiddeld maar 62%. Dat cijfer wordt berekend over de resultaten van de afgelopen drie maanden. Dat betekent dat de afgelopen tijd één op de drie spitstreinen vertraging had.

Het zijn slechte resultaten, vindt ook de NS. “We zijn zelf ook niet tevreden”, zegt NS-directeur internationaal Heike Luiten. Ze wijst er wel op dat er sinds de Fyra meer treinen naar Brussel rijden. Snelle, maar ook duurdere treinen naar Parijs en Londen, die een tussenstop maken in Brussel.

Luiten: “Het is echt een ander tijdperk dan een aantal jaar geleden. Momenteel rijden er al 32 treinen per dag naar Brussel en verder, dus er is echt iets veranderd. Maar de punctualiteit willen we echt beter hebben.”

Voor reizigers zijn de vertragingen extra wrang omdat de spoorwegmaatschappijen dit voorjaar veel ticketprijzen flink verhoogden. Een weekendretour kostte eerst 55 euro en nu 66 als je op tijd boekt. Koop je op het laatste moment een retourkaartje dan betaal je 90 euro.

Daar tegenover staat dat de trein van maandag tot en met donderdag wel goedkoper is, maar ook alleen als je een week vooraf boekt. Koop je je kaartje op het laatste moment, dan is een retourtje een paar euro duurder dan het oude tarief.

Volgens NS-directeur Luiten moesten weekendkaartjes duurder worden, omdat de trein in de weekenden vaak te vol zat. “Voorheen gaven we de hoogste korting op het tijdstip dat de meeste mensen in de trein zaten. Dat is onlogisch. We hopen dat mensen hun reis nu anders plannen.”

Resultaat is wel dat veel mensen meer betalen voor hun treinkaartje. Verbetering laat nog wel even op zich wachten. De NS heeft nieuwe treinen voor het traject besteld, maar die kunnen pas eind 2021 rijden.

Trenitalia

De door de NS afgekeurde Fyra-treinen werden gekocht door Trenitalia, meldt het AD. De Italiaanse vervoerder kocht zeventien van de negentien treinen voor een bedrag dat volgens Italiaanse media een fractie is van de oorspronkelijke prijs.

Terugblik

De openbare aanbesteding van hogesnelheidslijn, de HSL-Zuid, is de aanleiding voor het Fyra-fiasco. Het kabinet Kok-II heeft een cruciale fout gemaakt door ervoor te kiezen om de lijn openbaar aan te besteden.

De NS vreesde dat de lijn in handen zou vallen van een buitenlands spoorwegbedrijf en deed daarom zo’n hoog bod, dat er geen geld overbleef voor een kwalitatief goede hogesnelheidstrein. Dat meldt Nieuwsuur, op basis van het boek De Opsporing, geschreven over de aanbesteding van de HSL-Zuid en het mislukken van het Fyra-project.

Vertrouwelijke gesprekken en geheime documenten wijzen erop dat er een machtsstrijd woedde binnen Kabinet Kok-II. De vraag was of de HSL-Zuid wel of niet moest worden aanbesteed.

NS gunnen
De VVD-ministers en D66-minister Brinkhorst waren voor het aanbesteden, omdat het veel meer geld zou opleveren. Dit was nodig om de investering van 7,3 miljard in de hogesnelheidslijn terug te verdienen. Verkeersminister Netelenbos en een aantal PvdA-collega’s wilden de lijn aan NS gunnen, maar Netelenbos verloor de strijd. Uiteindelijk was het voor Premier Kok belangrijker om de investering terug te verdienen.

Cruciaal besluit
“De openbare aanbesteding is een cruciaal besluit geweest voor het vervolg van dit dossier. Want daardoor werd de prijs voor het recht om op deze lijn te rijden enorm opgedreven. De NS bood uiteindelijk 178 miljoen euro per jaar. Dat was onrealistisch hoog en nooit terug te verdienen door NS”, zegt Andries van den Berg, auteur van De Opsporing, in Nieuwsuur.

Beknellende positie
Voor de aanschaf van de supersnelle trein sprak NS met diverse fabrikanten. Zowel Duitse als Franse bouwers waren niet geïnteresseerd. Deze beknellende positie van de NS zorgde ervoor dat de bouw van de Fyra in de richting van AnsaldoBreda werd gedreven.

NS kon niet ingrijpen
Uit het boek De Opsporing blijkt dat NS tijdens de bouw al op de hoogte was van de problemen. Door het bijzondere contract dat NS met AnsaldoBreda had, mocht NS zich echter tussentijds niet met de bouw van de trein bemoeien. Pas bij de aflevering van de Fyra kon men ingrijpen. De Fyra bleek toen zoveel mankementen te hebben, dat de trein binnen een paar weken van het spoor werd gehaald.

Bekijk ook;

Alstom dient miljoenenclaim in tegen NS vanwege Fyra-debacle

NS breidt capaciteit op hsl-netwerk flink uit

‘Fyra-treinen vijf jaar na Nederlands debacle terug op Italiaanse spoor’

“Fyra is geen wrak op wielen”

Zie ook: Het Fyra-debacle dondert verderdeel 1

en zie verder ook: De parlementaire enquêtecommissie Fyra 28.10.2015 – Eindrapport

en zie dan verder ook nog: De parlementaire enquêtecommissie Fyra 18.05.2015 van start

zie verder ook: Privatisering van o.a. ProRail en de NS een groot succes !! of niet ?? – deel 3

zie ook: Privatisering van o.a. ProRail en de NS een groot succes !! of niet ?? – deel 2

en zie ook: Privatisering van o.a. ProRail en de NS een groot succes !! of niet ?? – deel 1

zie dan ook: Privatisering van o.a. de NS een groot succes !! of niet ??

De nieuwe Brusseltreinen zullen grotendeels hetzelfde zijn als de Intercity Nieuwe Generatie-treinstellen ANP

NS bestelt definitieve vervanger Fyra

NOS 05.08.2019 De NS heeft achttien nieuwe treinen besteld die vanaf 2025 over het hogesnelheidstraject van Schiphol naar Brussel moeten rijden. Dat bevestigt een woordvoerder van het spoorwegbedrijf tegenover de NOS.

De treinen worden de definitieve vervanger van de Fyra, de mislukte hogesnelheidsdienst tussen Amsterdam en Brussel. Kort na de eerste rit met de Fyra in 2012 kwamen er allerlei gebreken aan het licht, waarna de NS de treinen van het spoor haalde. Het Fyra-debacle kostte de NS zo’n 67 miljoen euro.

Sindsdien rijden er tijdelijk Traxx-toestellen over het traject tussen Amsterdam en Brussel.

Vergelijkbaar met nieuwe intercity’s

De nieuwe Brusseltreinen zijn vergelijkbaar met de 79 snelle, binnenlandse Intercity Nieuwe Generatie-treinen (ICNG) die de NS drie jaar geleden voor 800 miljoen euro bestelde bij de Franse spoorfabrikant Alstom.

Die treinen moeten vanaf 2021 over het Nederlandse spoor rijden.

Aangepast voor Belgische spoor

Voor het Brusseltraject bestelde de NS in 2017 nog eens twee ICNG-treinstellen bij Alstom, met het doel deze aan te passen voor het Belgische spoor konden rijden.

Dat proces verliep soepel, waarna er nog eens achttien treinen zijn besteld bij de spoorfabrikant. Voor de Brusseltreinen betaalt de NS 200 miljoen euro.

Volgens het bedrijf kan de nieuwe treinvloot straks meer én sneller (snelheden tot 200 kilometer per uur) passagiers vervoeren naar Brussel.

Bekijk ook;

Zes jaar na Fyra-debacle rijdt intercity Brussel nog steeds dramatisch

NOS 29.12.2018 De trein doet er in het spoorboekje nog altijd een uur langer over dan de Fyra (2’49 uur versus 1’51 uur), een lastminute-enkeltje is ruim 7 euro duurder en gemiddeld rijdt bijna 20 procent van de treinen van en naar Brussel niet op tijd. Voor reizigers die tussen de Randstad en Brussel pendelen is de treinrit sinds het Fyra-debacle er niet veel beter op geworden.

Bijna één op de vijf treinen komt dus met vertraging op het eindstation aan, maar daar blijft het niet bij. In de cijfers die de NS en de NMBS geven, is de uitval van treinen niet meegerekend. In Amsterdam kwam het afgelopen jaar zo’n 8 procent van alle treinen helemaal niet aan. Voor het traject van Amsterdam naar Brussel zijn de uitvalcijfers niet bekend.

De treinen naar Brussel kampen, zes jaar nadat de Fyra-treinen vanwege gebreken van het spoor werden gehaald, nog steeds met mankementen, zegt machinist Marjolein den Hertog. In de locomotief van één van de Brusseltreinen wijst ze naar alle schermen. “Het zou zomaar kunnen dat bijvoorbeeld de toetsen ineens niet bediend kunnen worden.

Of dat de schermen in één keer op zwart gaan. Dan moet ik een volledige reset doen. Dat is hetzelfde als dat de computer thuis volledig vastloopt.” Zo’n reset kost al snel 10 minuten, een flinke vertraging, vertelt Marjolein den Hartog in de video hieronder:

Video afspelen

‘De trein kan opeens uit het niets gaan remmen’

Twee uur kwijt

Daarnaast moet de trein regelmatig wisselen van spoortype. Hij rijdt stukken over het HSL-traject, maar ook stukken over het normale spoor. Daarbij wisselt de trein regelmatig van voltage, wat ook tot problemen kan leiden.

Dat merken reizigers. In de trein van Brussel naar Amsterdam hebben velen weleens vertragingen meegemaakt. “Bijna elk weekend eigenlijk. Het gebeurt echt zelden dat ik in één keer kan doorreizen,” zegt een Nederlandse jongen die in België studeert.

Een Vlaamse student die de trein neemt om van Antwerpen naar station Noorderkempen te reizen, zegt ook dat hij regelmatig met vertraging reist. “Meestal is dat een uur vertraging, maar soms vallen zelfs twee treinen achter elkaar uit. Dus dan ben je op een dag twee uur kwijt.”

De Intercity Brussel is de opvolger van de Fyra. Die trein reed in december 2012 en januari 2013 op het hogesnelheidstraject tussen Nederland en België. Het werd een drama. In de vijf weken dat de Fyra reed, viel de trein vaak uit. In de laatste week vielen er zelfs stukken van de trein af, waarop de trein van het spoor werd gehaald.

De vervangende trein naar Brussel doet een uur langer over de reis. De oude Benelux-trein werd weer van stal gehaald en reed in eerste instantie over het oude traject, via Roosendaal.

Sinds april rijdt de trein grotendeels over het hsl-traject, maar dat is nog geen succes. De NS waarschuwde al voor opstartproblemen, maar die problemen duren nu al meer dan een half jaar.

Retourtje voor 90 euro

Vooral reizigers in de spits hebben last van vertragingen. Op de website van de NS wordt de kans berekend dat je op tijd van Brussel in Amsterdam bent. In de spits is die kans gemiddeld maar 62%. Dat cijfer wordt berekend over de resultaten van de afgelopen drie maanden. Dat betekent dat de afgelopen tijd één op de drie spitstreinen vertraging had.

Het zijn slechte resultaten, vindt ook de NS. “We zijn zelf ook niet tevreden”, zegt NS-directeur internationaal Heike Luiten. Ze wijst er wel op dat er sinds de Fyra meer treinen naar Brussel rijden. Snelle, maar ook duurdere treinen naar Parijs en Londen, die een tussenstop maken in Brussel.

Luiten: “Het is echt een ander tijdperk dan een aantal jaar geleden. Momenteel rijden er al 32 treinen per dag naar Brussel en verder, dus er is echt iets veranderd. Maar de punctualiteit willen we echt beter hebben.”

Voor reizigers zijn de vertragingen extra wrang omdat de spoorwegmaatschappijen dit voorjaar veel ticketprijzen flink verhoogden. Een weekendretour kostte eerst 55 euro en nu 66 als je op tijd boekt. Koop je op het laatste moment een retourkaartje dan betaal je 90 euro.

Daar tegenover staat dat de trein van maandag tot en met donderdag wel goedkoper is, maar ook alleen als je een week vooraf boekt. Koop je je kaartje op het laatste moment, dan is een retourtje een paar euro duurder dan het oude tarief.

Volgens NS-directeur Luiten moesten weekendkaartjes duurder worden, omdat de trein in de weekenden vaak te vol zat. “Voorheen gaven we de hoogste korting op het tijdstip dat de meeste mensen in de trein zaten. Dat is onlogisch. We hopen dat mensen hun reis nu anders plannen.”

Resultaat is wel dat veel mensen meer betalen voor hun treinkaartje. Verbetering laat nog wel even op zich wachten. De NS heeft nieuwe treinen voor het traject besteld, maar die kunnen pas eind 2021 rijden.

Bekijk ook;

NS breidt capaciteit op hsl-netwerk flink uit

‘Fyra-treinen vijf jaar na Nederlands debacle terug op Italiaanse spoor’

“Fyra is geen wrak op wielen”

 

 

december 29, 2018 Posted by | Fyra, parlementaire enquêtecommissie, politiek | , , , , , , , | Reacties uitgeschakeld voor Het Fyra-debacle dondert verder – deel 2

ProRail terug naar de overheid

Weer terug naar de Overheid

Het kabinet gaat het zelfstandig ondernemen van ProRail beëindigen. Vooral vanwege de overlast op het spoor en de onverwachte tekorten van vorig jaar, wordt de privatisering teruggedraaid.

De NOS meldt op basis van Haagse bronnen dat het kabinet afgelopen vrijdag 14.10.2016 akkoord ging met het voorstel van staatssecretaris Sharon Dijksma (Infrastructuur en Milieu, PvdA) dat ProRail wordt ondergebracht bij het ministerie van Infrastructuur.

De beslissing wordt vrijdag 21.10.2016 officieel bekendgemaakt.

In een brandbrief waarschuwde de spoorsector het kabinet twee weken geleden nog voor overhaaste beslissingen. “In het belang van ruim één miljoen dagelijkse spoorreizigers, de Nederlandse industrie en de spoorsector doen wij een beroep op u om niet over één nacht ijs te gaan.” De brief is ondertekend door acht organisaties waaronder de NS, Koninklijk Nederlands Vervoer, FNV Spoor en reizigersorganisatie Rover.

ProRail legt zich dus uiteindelijk neer bij de plannen van staatssecretaris Dijksma (Infrastructuur) om de spoorbeheerder onder de vleugels van de overheid te brengen.

Van ProRail wordt dan een zelfstandig bestuursorgaan (zbo) gemaakt. Het bedrijf is verantwoordelijk voor het beheer, de aanleg, het onderhoud en de veiligheid van de Nederlandse spoorwegen.

De laatste jaren is de staat alleen aandeelhouder geweest, maar het Rijk is wel verantwoordelijk voor het grootste deel van de 2,5 miljard euro die de BV jaarlijks ontvangt.

Het kabinet hoopt dus vooral op meer controle: vorig jaar werd het geconfronteerd met een dreigend tekort van bijna een half miljard euro.

Dat blijkt uit een brief van de Raad van Commissarissen (RvC) en Raad van Bestuur van ProRail aan de staatssecretaris. In de brief, die in handen is van De Telegraaf, schrijft de top de keuze van het kabinet te respecteren en mee te zullen werken aan de uitwerking en invulling van de plannen. Dit in tegenstelling tot de  eerdere reactie van ProRail waar ook nogal wat bezwaar leek mbt de bemoeienis van het ministerie.

Weglekken

Dijksma onderzoekt momenteel in welke concrete vorm dat het beste kan. ProRail was in juni nog zeer kritisch. De organisatie sprak angst uit voor afleiding van de operatie en voor het weglekken van energie en kennis.

Maar na een ’verhelderend’ gesprek tussen de staatssecretaris en RvC begin september is het voor het miljardenbedrijf duidelijk geworden dat ze voor een voldongen feit staat. „Nu door u een principiële keuze is gemaakt kunt u rekenen op medewerking van ProRail”, valt te lezen in de brief.

Het personeel is fel tegen directe invloed van het ministerie. Ze vrezen voor slechtere arbeidsomstandigheden en hun pensioenen. De bonden staan vierkant achter de spoormedewerkers.

Debacles

Dijksma wil ProRail terugbrengen onder de vleugels van het departement. Bij het bedrijf was het jarenlang een puinhoop. Keer op keer kwam er een spoor van financiële debacles aan het licht. De staatssecretaris en haar voorgangers werden tot hun grote frustratie steeds weer in de Kamer op het matje geroepen als het misgaat, terwijl ze feitelijk niet de touwtjes in handen hebben.

CDA-Kamerlid Van Helvert is kritisch over de gang van zaken: „Wij hebben gevraagd geen onomkeerbare stappen te zetten. Het onderzoek naar de beste organisatievorm voor ProRail is nog bezig en toch heeft ze al besloten dat het gaat gebeuren. Dit besluit neemt ze als reactie op de Fyra-enquête, terwijl ProRail niets te verwijten valt. NS wordt daarin wél alles verweten. Maar de NS krijgt nog een 734e kans.”

Andere partijen zijn juist enthousiast. D66 pleit in het verkiezingsprogramma dat ProRail dezelfde structuur moet krijgen als Rijkswaterstaat. Bronnen bij de PvdA stellen dat de sociaaldemocraten in hun programma op hetzelfde spoor zitten.

Fyra

De discussie over de positie van ProRail komt voort uit de kabinetsreactie op de parlementaire enquête naar de Fyra. Staatssecretaris Sharon Dijksma (Infrastructuur) wil de spoorbeheerder dichter naar het ministerie trekken.

Nu is de organisatie een zelfstandig bedrijf, met een eigen raad van commissarissen, een eigen directie en met de staat als enige aandeelhouder.

De Fyra, van idee tot ondergang

Animatie door in60seconds

Zie ook: Kabinet voert druk op NS op na Fyra-debacle

Zeggenschap

Dijksma wil met de structuurwijziging meer zeggenschap krijgen over ProRail, maar het plan stuitte op veel verzet van onder meer de vakbonden en de ondernemingsraad van ProRail. Er werd met verbazing gereageerd dat het kabinet erkent dat de organisatie weinig te maken heeft met het Fyra-debacle, maar tegelijkertijd wel moet veranderen in een publieksorganisatie.

Eringa, zelf ooit directeur geweest van een ziekenhuis, vergelijkt het kabinet met een overijverige dokter. “Ze gaan met de patiënt in de weer, terwijl ik juist geloof dat het eigen immuunsysteem van ProRail het werk zelf kan doen.”

Hoorzitting ProRail

Acuut

Er valt nog wel winst te behalen in de operationele slagkracht. Zo is ProRail volgens Eringa goed in de geplande zorg, maar bij een acuut probleem op het spoor kan er sneller worden geschakeld. “Daar moet nog een cultuuromslag plaatsvinden. Wie heeft de leiding op het spoor? Als we de commandostructuur verbeteren, worden de problemen beter opgelost.”

NS-baas Roger van Boxtel, ook in de Kamer aanwezig bij het gesprek, vindt dat de discussie teveel over de spelregels gaat. Dat leidt af van de hoofdzaak.

Van Boxtel vindt de structuur een zaak voor de politiek, maar geeft wel advies mee. “Ga niet knippen in ProRail, houd het in samenhang. Ik hoop op een visie die voor jaren rust biedt. Daar moet je energie in stoppen.”

zie: Privatisering van o.a. ProRail en de NS een groot succes !! of niet ?? – deel 3

zie ook: Privatisering van o.a. ProRail en de NS een groot succes !! of niet ?? – deel 2

en zie ook: Privatisering van o.a. ProRail en de NS een groot succes !! of niet ?? – deel 1

zie dan ook: Privatisering van o.a. de NS een groot succes !! of niet ??

zie ook nog: Het Fyra-debacle dondert verder

en zie verder ook: De parlementaire enquêtecommissie Fyra 28.10.2015 – Eindrapport

en zie dan verder ook nog: De parlementaire enquêtecommissie Fyra 18.05.2015 van start

en verder ook: Onderzoekscommissie verzelfstandiging (Privatisering) van overheidsdiensten – eindrapport

zie: Onderzoekscommissie verzelfstandiging (Privatisering) van overheidsdiensten

zie ook: Privatisering – het eerste parlementair onderzoek in de Senaat.

en ook: Gerommel in de (semi)publieke sector – deel 3

zie ook: Gerommel in de (semi)publieke sector – deel 2

zie ook:  Gerommel in de (semi)publieke sector – deel 1

Jaar celstraf geëist tegen oud-NS-topman: ‘Het ontbreekt hem aan een moreel kompas’

VK 21.11.2017 Als het aan het Openbaar Ministerie (OM) ligt komt het Timo Huges, oud-president-directeur van de NS, duur te staan dat hij de schuld van de fraude bij de aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg vooral bij leidinggevenden van een dochterbedrijf heeft proberen te leggen. Huges hoorde dinsdag voor de rechtbank in Den Bosch een jaar gevangenisstraf tegen zich eisen voor zijn aandeel in die fraudezaak uit 2014.

Juist uit verklaringen van ex-directieleden van het dochterbedrijf maakt het OM op dat Huges meer bemoeienis had bij het vals spel dan hij wil doen geloven. ‘Hij heeft gefaald als leidinggevende en is weggedoken voor zijn verantwoordelijkheid’, zo beet de officier van justitie hem dinsdag toe.

Vijf van de zes verdachten in de fraudezaak hebben zich volgens het OM schuldig gemaakt aan omkoping, valsheid en geschrifte en schending van bedrijfsgeheimen. In de onderbouwing van die verwijten kwam Huges er het slechtst van af. Het ontbreekt hem aan ‘een moreel kompas’, vindt het OM.

Zo wordt hem verweten te hebben ‘gemanipuleerd’ met een intern fraudeonderzoek door advocatenbureau De Brauw om zo zijn eigen rol toe te dekken. Ook zouden er notulen van een directievergadering van een dochterbedrijf over de Limburgse aanbesteding zijn vervalst.

‘Schijnconstructie’

Dat daarmee het concurrentiebeding werd overtreden wist NS heel goed

Huges zou de leidinggevenden van NS-dochterbedrijven onder druk hebben gezet om hoe dan ook de bieding op het Limburgse vervoer voor de periode 2017-2031 te winnen. Met die aanbesteding was ruim twee miljard euro gemoeid. Belangrijker voor de NS was de vrees dat anders een concurrerend vervoersbedrijf treinen mocht gaan rijden op het hoofdrailnet.

Om dat voor te zijn greep de NS alle middelen aan in de strijd om het vervoersrecht. Inclusief strafbare handelingen, aldus het OM. Er werd een oud-directeur van concurrerend vervoersbedrijf Veolia aangetrokken – via een ‘schijnconstructie’, zegt het OM – die werd omgekocht en alles wist van het openbaar vervoer in Limburg om vervolgens vertrouwelijke informatie door te spelen aan de NS.

Dat daarmee het concurrentiebeding werd overtreden wist de NS heel goed, probeerde het OM in een urenlang betoog te bewijzen. Huges drong er bij ondergeschikten op aan dit probleem ‘verstandig op te lossen’, zo werd uit mailverkeer geciteerd.

Dat een staatsbedrijf zich met ‘immorele’ praktijken inliet wordt de NS zwaar aangerekend

Een ingreep van Huges zelf in de hiërarchische structuur van het staatsbedrijf maakt het ‘onwaarschijnlijk’ dat hij van niks wist, menen de aanklagers. In een op zijn initiatief nieuwgevormd uitvoerend comité bespraken leidinggevenden van het moederconcern en dochterbedrijven alle belangrijke zaken.

Ex-directieleden van dochterbedrijf Qbuzz hebben tegenover de FIOD verklaard Huges steeds op de hoogte te hebben gehouden over de aanbestedingskwestie in Limburg. De topman hamerde erop dat de buit moest worden binnengehaald. Aanvankelijk won NS-dochterbedrijf Abellio de bieding maar toen in 2015 de fraude aan het licht kwam en Huges de laan werd uitgestuurd, verwierf concurrent Arriva alsnog de concessie.

Het hele dossier is ‘doordrenkt’ van de vrees van de NS dat een concurrent op het hoofdrailnet dreigde te gaan rijden, keek het OM dinsdag op het strafrechtelijk onderzoek terug. Dat een staatsbedrijf zich met ‘immorele’ praktijken inliet wordt de NS zwaar aangerekend.

Tegen het bedrijf werd een boete van drie miljoen euro geëist. Toezichthouder ACM gaf de NS eerder een boete van 41 miljoen euro. De NS is daar tegen in beroep gegaan. Behalve Huges werden ook tegen de oud-directeur van Veolia en de voormalige topman van NS-dochter Abellio gevangenisstraffen geëist, respectievelijk acht en tien maanden. Voor andere verdachten dreigen taakstraffen en boetes.

De komende dagen zijn de advocaten van de verdachten aan het woord. De rechtbank doet op 21 december 2017 uitspraak.

Lees hier het profiel over Timo Huges;

Timo Huges, de gebeten hond van NS en justitie
De mantra van de voormalige president-directeur van NS Timo Huges was: ‘De reiziger hoort op 1, 2 én 3 te staan.’ Hoe kortstondig hij ook aan het roer stond van de NS, bij de vakbonden en reizigersorganisaties zijn ook nu nog – ondanks het optreden van het Openbaar Ministerie – amper lelijke woorden op te vangen over Huges. (+)

Volg en lees meer over:  NEDERLANDSE SPOORWEGEN (NS)   BEDRIJVEN   NEDERLAND   RECHTSZAKEN

‘Huges’ morele kompas is stuk’

Telegraaf 21.11.2017 Het OM heeft niet voor niets een jaar cel geëist tegen oud-NS-topman Timo Huges.

Strafeisen komen keihard aan bij NS

Telegraaf 21.11.2017 De hoge strafeisen tegen oud-topmensen van NS Groep zijn keihard aangekomen. Tegen ex-baas Timo Huges is bij de rechtbank in Den Bosch een celstraf geëist van twaalf maanden in een ’schokkende smeergeldaffaire’.

Jaar cel geëist tegen oud-NS-topman om fraude aanbesteding Limburg

NOS 21.11.2017Tegen voormalig NS-topman Timo Huges is een jaar cel geëist in de rechtszaak over fraude bij de aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg. Huges, de NS en vijf andere betrokkenen staan daarvoor terecht.

Het Openbaar Ministerie acht Huges schuldig aan valsheid in geschrifte, het schenden van bedrijfsgeheimen en het leidinggeven aan corruptie. Volgens het OM had hij voldoende kennis om in te grijpen, maar heeft hij zeer ernstig gefaald. Huges had een defect moreel kompas, zegt de officier van justitie.

Oud-directeur concurent

Het OM eist 10 maanden cel tegen directeur Hoogesteger van NS-dochter Abellio. Tegen René de Beer, oud-directeur van Veolia, is 8 maanden geëist. Hij zou door Abellio zijn ingehuurd om bedrijfsgeheimen van zijn oude werkgever te gebruiken om de Limburgse aanbesteding binnen te halen. Dat lukte; Abellio haalde de gunning binnen.

Tegen de andere betrokkenen eist het OM taakstraffen. NS als bedrijf moet een boete van 3 miljoen euro betalen, vindt de officier van justitie. Volgens het OM deed het bedrijf aan bedrijfsspionage, valsheid in geschrifte en omkoping.

10 miljoen euro

Tijdens de rechtszaak ontkende Huges dat hij als NS-topman persoonlijk betrokken was bij de fraude. “Als president-directeur hoef je geen verstand van aanbestedingen te hebben. Daar heb je hele capabele directeuren voor”, zei hij. Volgens hem was het financiële belang beperkt. Het ging om een omzet van 10 miljoen euro, tegenover de totale NS-omzet van 5 miljard euro.

Nadat de fraude twee jaar geleden bekend was geworden, raakte Abellio de gunning kwijt. Arriva, de nummer twee in de aanbestedingsprocedure, mag hierdoor gedurende vijftien jaar het vervoer met stoptreinen en bussen in Limburg verzorgen. De Autoriteit Consument & Markt gaf de NS eerder een boete van bijna 41 miljoen euro.

BEKIJK OOK;

NS voor de rechter vanwege omkoopschandaal

Strafrechtelijk onderzoek naar ov-aanbesteding Limburg

Verbijsterde reacties op NS-schandaal

Schandaal rond ov-aanbesteding Limburg


OM eist jaar cel tegen oud-NS-topman wegens fraude bij aanbesteding

AD 21.11.2017 Tegen oud-NS-topman Timo Huges is bij de rechtbank in Den Bosch een celstraf geëist van twaalf maanden, omdat hij leiding zou hebben gegeven aan de fraude bij de aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg.

Tegen NS zelf werd 3 miljoen euro boete geëist. Ook oud-directeur René de Beer van Veolia hoorde een strafeis, omdat hij vertrouwelijke bedrijfsinformatie naar NS zou hebben gelekt: acht maanden cel.

Schijnconstructie

Volgens het Openbaar Ministerie (OM) nam NS Groep NV via een schijnconstructie de oud-directeur van Veolia in dienst, die informatie doorspeelde naar NS. Daardoor kon de NS de aanbesteding winnen. Toen de fraude uitkwam, ging de concessie voor de periode 2017-2031 naar Arriva. Volgens de officier van justitie maakten de betrokkenen zich schuldig aan valsheid in geschrifte, omkoping en het lekken van bedrijfsgeheimen.

De Beer werd, om het concurrentiebeding te omzeilen, in dienst genomen bij consultant PTRM. ,,Dat was alleen als afleiding om te verhullen dat hij in werkelijkheid al in dienst was bij Qbuzz”, stelde de aanklager. Die NS-dochter hield zich bezig met de voorbereiding van de aanbesteding. Volgens de aanklager hadden ,,alle directeuren, inclusief Huges, zich als één blok gecommitteerd aan de aanbesteding”. Iedereen wist van de schijnconstructie en de reden ervan, aldus de aanklager.

‘Onwaarachtig’

Huges zou een aan hem geadresseerde mail met concurrentiegevoelige informatie van vervoersbedrijf Veolia hebben doorgestuurd naar NS-dochter Qbuzz terwijl dat strikt verboden is. De bestuurder heeft tijdens het proces gezegd dat hij ten onrechte wordt beschuldigd. Hij zou niet hebben geweten van de zwendel en zich nauwelijks hebben bemoeid met de aanbesteding. ,,Onwaarachtig”, zei de officier daarover. ,,Hij gaf feitelijk leiding aan de strafbare feiten.” Huges moest als gevolg van de affaire aftreden.

Huges werd in 2015 door toenmalig minister van Financiën Jeroen Dijsselbloem op het matje geroepen.  Kort na dat gesprek werd Huges ontslagen.  De NS kreeg in juni van dit jaar een boete van bijna 41 miljoen euro opgelegd in verband met deze zaak.

Werkstraffen

Tegen twee directeuren van NS-dochterbedrijf Qbuzz werden werkstraffen en boetes tot 50.000 euro geëist. De bestuurder van NS-dochter Abellio hoorde tien maanden cel eisen. Uitspraak op 21 december.

OM eist jaar cel voor fraude door NS-topman Huges

Elsevier 21.11.2017 Tegen oud-NS-topman Timo Huges is bij de rechtbank in Den Bosch een celstraf geëist van twaalf maanden. Hij zou leiding hebben gegeven aan de fraude bij de aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg. Tegen oud-directeur René de Beer van Veolia eiste het Openbaar Ministerie (OM) acht maanden cel, omdat hij vertrouwelijke bedrijfsinformatie naar de NS zou hebben gelekt.

Tegen de NS zelf werd een boete van 3 miljoen euro geëist.

Volgens het OM nam NS Groep NV via een schijnconstructie de oud-directeur van vervoerder Veolia in dienst, die informatie doorspeelde naar de NS. Daardoor kon de NS de aanbesteding winnen. Toen de fraude aan het licht kwam, ging de aanbesteding voor de periode 2017-2031 naar Arriva. De deal heeft een waarde van 2 miljard euro.

Lees meer over de frauderende ex-topman van de NS: >> NS wil dat opgestapte topman zijn bonus weer inlevert

Via omweg in dienst

Volgens de officier van justitie maakten de betrokkenen zich schuldig aan valsheid in geschrifte, omkoping en het lekken van bedrijfsgeheimen.

De Beer werd, om het concurrentiebeding te omzeilen, in dienst genomen bij consultant PTRM. ‘Dat was alleen als afleiding om te verhullen dat hij in werkelijkheid al in dienst was bij Qbuzz’, stelde de aanklager. NS-dochter Qbuzz hield zich bezig met de voorbereiding van de aanbesteding. Volgens de aanklager hadden ‘alle directeuren, inclusief Huges, zich als één blok gecommitteerd aan de aanbesteding’. Iedereen wist van de schijnconstructie en de reden ervan, aldus de aanklager.

Huges: ‘beschuldiging ten onrechte’

Huges heeft tijdens het proces gezegd dat hij ten onrechte wordt beschuldigd. Hij zou niet hebben geweten van de zwendel en zich nauwelijks hebben bemoeid met de aanbesteding. ‘Onwaarachtig’, noemde de officier van justitie die verklaring. Eerder kreeg het spoorbedrijf al een boete van 41 miljoen euro opgelegd van de Autoriteit Consument & Markt (ACM).

In juni 2015 stapte de topman op nadat bewijzen tegen hem zich steeds verder opstapelden. Zo zou hij een mail met vragen van vervoerbedrijf Veolia hebben doorgestuurd naar QBuzz.

Op het matje om uitleg te geven

Toenmalig minister van Financiën Jeroen Dijsselbloem (PvdA) riep de top van de NS een paar dagen voor het vertrek van Huges op het matje om uitleg te geven. De bewindsman noemde de onregelmatigheden toen zeer ernstig.

De uitspraak in de zaak volgt op 21 december 2017.

   Fleur Verbeek (1991) werkt sinds oktober 2017 op de webredactie. Ze studeerde Journalistiek aan de Hogeschool van Utrecht.

Oud-NS-topman Huges hield vol dat hij van aanbestedingen hoegenaamd geen verstand had

Oud NS-topman Huges voor de rechter: ‘Mijn rol bij aanbesteding ov Limburg was verwaarloosbaar’

VK 16.11.2017 Het is geen alledaags beeld in strafzaken voor de rechtbank: leidinggevenden van een staatsbedrijf die zich verweren tegen de aanklacht zich schuldig te hebben gemaakt aan onder meer omkoping en valsheid in geschrifte. Het gebeurde Timo Huges donderdag.

De voormalig president-directeur van de Nederlandse Spoorwegen (NS) is een van de zeven verdachten in de strafzaak over de malversaties bij de aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg. Op de eerste dag van het proces deed Huges er donderdag alles aan om rechter ervan te overtuigen dat hij in een verkeerd toneelstuk is beland.

Vals spel

Volgens het Openbaar Ministerie staat het vast dat de NS en dochterbedrijven QBuzz en Abellio vanaf 2013 vals spel hebben gespeeld bij het binnenhalen van de Limburgse ov-concessie voor de periode 2017-2031. De NS raakte die buit kwijt toen de malversaties aan het licht kwamen. Concurrent Arriva is nu verantwoordelijk voor het openbaar vervoer in Limburg.

Huges zelf werd voor zijn rol in dat vals spel halverwege 2015 door de grootaandeelhouder (ministerie van Financiën) de laan uitgestuurd. Hij beklemtoonde voor de rechtbank dat hij als hoogste in rang vrijwel geen rol speelde in deze kwestie. Ruim twee miljard euro was er met de Limburgse concessie gemoeid, over een periode van vijftien jaar, maar volgens Huges was zijn bemoeienis verwaarloosbaar.

Nieuwe intercity’s

Veolia © Gabriel Eisenmeier

‘In feite ging het om een omzet van tien miljoen euro op twee stoplijntjes in Limburg’, zei hij. ‘Beperkt’ noemde Huges het financiële belang van de NS, een bedrijf met een jaarlijkse omzet van meer dan vijf miljard.

Daarbij: de strijd om het Limburgse openbaar vervoer was een aangelegenheid voor de dochterbedrijven en vereiste zeker geen actieve rol van de hoogste in rang. Op de vraag van de rechter of het hier geen ‘Chefsache’ betrof: ‘Welnee..’ De aanschaf van nieuwe intercity’s (kosten twee miljard) of het publiekelijk opkomen voor een mishandelde conductrice in Hoofddorp, dat zijn zaken waarmee een president-directeur van de NS zich bemoeit, zei Huges.

Hoezeer Huges zijn eigen rol ook bagatelliseerde, uit het dertien ordners dikke dossier waarmee het Openbaar Ministerie (OM) de strafzaak ingaat, rijst het beeld op dat NS en dochterbedrijven er heel veel aan gelegen was de buit in Limburg binnen te halen. In Limburg werden voor het eerst in Nederland treinverkeer en ander openbaar vervoer in één concessie aanbesteed.

Machtspositie

De NS, dat door het rijk het alleenrecht is vergund op het rijden op het hoofdrailnet, vreesde dat Limburg het begin kon worden van aantasting van die machtspositie. Als concurrenten als Veolia of Arriva treinen mochten laten rijden in Limburg zou dat tot een ‘boktoreffect’ kunnen leiden, zo staat in interne NS-stukken die door het OM in beslag zijn genomen. Er zou ook elders ‘geknabbeld’ kunnen worden aan de monopoliepositie van NS op grote delen van het spoornet, voorzag het staatsbedrijf.

Oud-NS-topman Huges hield vol dat hij van aanbestedingen hoegenaamd geen verstand had

Schending van bedrijfsgeheimen

Timo Huges voormalig president-directeur van de Nederlandse Spoorwegen komt aan bij de rechtbank voorafgaand aan de strafzaak over de rol van de NS in de aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg. © ANP

De NS ging in de voorbereiding op het bieden op het Limburgse openbaar vervoer in zee met een oud-directeur van Veolia, de spin in het web in de hele kwestie. Veolia was tot dan verantwoordelijk voor het openbaar vervoer in Limburg en de oud-directeur voorzag NS en dochterbedrijven Abellio en Qbuzz van allerhande nuttige data. De man, een van de zes verdachten in deze zaak, schond daarmee het concurrentiebeding en werd daartoe aangezet door NS die een ‘schijnconstructie’ voor zijn werk optuigde, zegt het OM.

Om die reden omvat de aanklacht van het OM niet alleen omkoping en valsheid in geschrifte, maar ook de schending van bedrijfsgeheimen. Zo complex is de zaak dat de rechtbank er acht procesdagen voor heeft uitgetrokken. Het OM neemt de zaak hoog op. Juist omdat er bij de toch al vaak ondoorzichtige aanbestedingsprocedures van een staatsbedrijf een smetteloos optreden mag worden verwacht.

Oud-NS-topman Huges hield vol dat hij van aanbestedingen hoegenaamd geen verstand had. Zijn rol was vooral de reputatie van de NS te beschermen. ‘Dus ben ik eens gaan eten met een Limburgse gedeputeerde die zich onaardig over ons had uitgelaten.’

Volg en lees meer over:  RECHTSZAKEN   BEDRIJVEN   NEDERLAND   NEDERLANDSE SPOORWEGEN (NS)

‘Geef heffing ProRail terug’

Telegraaf 27.12.2016 De tariefsverlaging die de Autoriteit Consument en Markt aan ProRail heeft opgelegd, moet voor de NS reden zijn om de prijs van treinkaartjes te verlagen. Dat vindt althans reizigersorganisatie Voor beter OV.

Consumentenwaakhond ACM heeft vorige week uitspraak gedaan over een klacht die de kleine spoorvervoerders over ProRail hadden ingediend. De spoorbeheerder heeft de ’gebruiksvergoeding’ in 2015 met 18% verhoogd, volgens de klagers zonder goede reden.

Gelijk

De ACM heeft die klagers gelijk gegeven, en ProRail moet nu over zowel dit jaar als vorig jaar €4 miljoen terugbetalen. Niet alleen aan klagende partijen Arriva, Connexxion, Syntus en Veolia, maar ook aan grootverbruiker NS.

Die moet dat doorberekenen aan de reiziger, vindt Voor beter OV. De belangenclub vindt het opvallend dat NS zelf géén bezwaar maakte tegen ProRails tariefsverhoging.

„Hiermee wordt duidelijk dat de vervoerconcessie van de NS niet deugt”, concludeert de reizigersorganisatie. „De NS kan alle door ProRail in rekening gebrachte heffingen plompverloren in de tarieven doorberekenen, en zal daarom – zo blijkt nu – geen vinger uitsteken om die kosten op een fatsoenlijk niveau te houden.”

 ‘Geef heffing ProRail terug’

Telegraaf 27.12.2016 De tariefsverlaging die de Autoriteit Consument en Markt aan ProRail heeft opgelegd, moet voor de NS reden zijn om de prijs van treinkaartjes te verlagen. Dat vindt althans reizigersorganisatie Voor beter OV.

Consumentenwaakhond ACM heeft vorige week uitspraak gedaan over een klacht die de kleine spoorvervoerders over ProRail hadden ingediend. De spoorbeheerder heeft de ’gebruiksvergoeding’ in 2015 met 18% verhoogd, volgens de klagers zonder goede reden.

Gelijk

De ACM heeft die klagers gelijk gegeven, en ProRail moet nu over zowel dit jaar als vorig jaar €4 miljoen terugbetalen. Niet alleen aan klagende partijen Arriva, Connexxion, Syntus en Veolia, maar ook aan grootverbruiker NS.

Die moet dat doorberekenen aan de reiziger, vindt Voor beter OV. De belangenclub vindt het opvallend dat NS zelf géén bezwaar maakte tegen ProRails tariefsverhoging.

„Hiermee wordt duidelijk dat de vervoerconcessie van de NS niet deugt”, concludeert de reizigersorganisatie. „De NS kan alle door ProRail in rekening gebrachte heffingen plompverloren in de tarieven doorberekenen, en zal daarom – zo blijkt nu – geen vinger uitsteken om die kosten op een fatsoenlijk niveau te houden.”

 

ACM: ProRail vroeg te veel geld van vervoerders

Telegraaf 27.12.2016  ProRail heeft spoorvervoerders de afgelopen twee jaar te hoge tarieven gerekend voor het gebruik van het spoor. Daarom moet de spoorbeheerder over 2015 en 2016 €4 miljoen per jaar terugbetalen, heeft toezichthouder Autoriteit Consument & Markt (ACM) bepaald.

De ACM tikte ProRail eerder al op de vingers over de variabele kosten die de spoorbeheerder in rekening brengt aan vervoerders. Zij zagen de tarieven voor de gebruiksvergoeding in 2015 en 2016 met bijna een vijfde (circa €50 miljoen) stijgen. Arriva, Connexion, Syntus en Veolia dienden daarover een klacht in bij de ACM.

Die bepaalde eerder dat ProRail de berekening van de tarieven moest aanpassen en beter moest onderbouwen. Uit die onderbouwing bleek volgens ACM dat ProRail één factor ten onrechte meerekende bij de vaststelling van de gebruiksvergoeding.

‘Duurdere treinkaartjes niet aan orde bij omvorming Prorail’ 

NU 20.12.2016 De door het kabinet teruggedraaide privatisering van spoorbeheerder ProRail zal niet leiden tot duurdere treinkaartjes, zegt staatssecretaris Sharon Dijksma (Infrastructuur).

De bewindsvrouw reageert dinsdag op een rapport van adviesbureau McKinsey, dat in handen is van De Telegraaf. Daaruit zou blijken dat er een flink prijskaartje aan de omvorming van ProRail hangt.

Treinkaartjes zouden tot 10 procent duurder kunnen worden, aldus het rapport. “Het kabinet wil ervoor zorgen dat de kosten niet op reizigers, verladers, vervoerders en investeringen op het spoor worden afgewenteld”, zegt Dijksma.

Het rapport zou maandag naar de staatssecretaris zijn gestuurd ter voorbereiding op het debat in de Tweede Kamer dinsdagavond.

ProRail is nu een besloten vennootschap, maar moet een zelfstandig bestuursorgaan worden onder het ministerie van Infrastructuur en Milieu.

Akkoord

De ministerraad ging begin december akkoord met het voorstel om de spoorbeheerder om te vormen. Het wetsvoorstel moet eind 2017 naar de Kamer. De totale kosten van de operatie worden geraamd op 20 tot 30 miljoen euro.

De verrekening van belastingvoordelen met de fiscus en het betalen van vennootschapsbelasting zouden daarbij punten van zorg zijn. Deze zouden een naheffing van honderden miljoenen extra kunnen opleveren. maar moeten volgens Dijksma nog worden nagerekend door de Belastingdienst.

Lees meer over: ProRail

FNV is bang dat NS wordt verkocht

Telegraaf 10.12.2016 Nu ProRail een publieke organisatie wordt, is de kans groot dat de NS in delen wordt verkocht, vreest Jacqueline Lohle, bestuurder bij FNV Spoor. Vrijdag maakte het kabinet bekend ProRail als publieke organisatie bij het ministerie van Infrastructuur en Milieu onder te brengen.

FNV Spoor is fel tegenstander van dat kabinetsbesluit. „Hierdoor is nadere samensmelting van ProRail met de NS verder weg dan ooit. Ze komen verder van elkaar op afstand te staan. Het wordt nu makkelijker om de NS in delen op te knippen en te verkopen aan buitenlandse partijen”, aldus Lohle.

Ze zegt geen aanwijzingen te hebben dat de NS in de etalage staat, maar met de verkiezingen in aantocht is haar angst dat de NS een speelbal wordt van marktwerking. Lohle zou liever zien dat het kabinet ervoor had gekozen om „één ov Nederland” te maken. „Als de NS openbaar verkocht wordt, verkwanselt de overheid opnieuw een groot Nederlands bedrijf. We hebben dan niets meer te zeggen over ons eigen spoor”, zegt Lohle.

FNV is bang dat NS wordt verkocht

AD 10.12.2016 Nu ProRail een publieke organisatie wordt, is de kans groot dat de NS in delen wordt verkocht, vreest Jacqueline Lohle, bestuurder bij FNV Spoor. Gisteren maakte het kabinet bekend ProRail als publieke organisatie bij het ministerie van Infrastructuur en Milieu onder te brengen.

FNV Spoor is fel tegenstander van dat kabinetsbesluit. ,,Hierdoor is nadere samensmelting van ProRail met de NS verder weg dan ooit. Ze komen verder van elkaar op afstand te staan. Het wordt nu makkelijker om de NS in delen op te knippen en te verkopen aan buitenlandse partijen”, aldus Lohle. Ze zegt geen aanwijzingen te hebben dat de NS in de etalage staat, maar met de verkiezingen in aantocht is haar angst dat de NS een speelbal wordt van marktwerking.

Lohle zou liever zien dat het kabinet ervoor had gekozen om ,,één ov Nederland” te maken. ,,Als de NS openbaar verkocht wordt, verkwanselt de overheid opnieuw een groot Nederlands bedrijf. We hebben dan niets meer te zeggen over ons eigen spoor”, zegt Lohle.

ProRail definitief publiek

RO 09.12.2016 De ministerraad heeft op voorstel van staatssecretaris Dijksma van Infrastructuur en Milieu definitief besloten om van private spoorbeheerder ProRail een zelfstandig bestuursorgaan met eigen rechtspersoonlijkheid (zbo) te maken.

ProRail is nu een bedrijf, terwijl het zo’n 2 miljard euro aan belastinggeld krijgt om te werken aan het spoor. Het kabinet kan met de verandering van ProRail van een bv naar een zbo beter sturen op de financiën en prestaties van de organisatie.  Het publiek maken van ProRail geeft een bewindspersoon de mogelijkheid om ook echt direct verantwoording te kunnen afleggen.

Goedkeuren begroting

Het kabinet heeft met een zbo de mogelijkheid om onder meer de begroting en jaarrekening van ProRail goed te keuren, kwaliteitsonderzoeken te doen en beleidsregels vast te stellen. Verder valt een zbo onder de wet openbaarheid van bestuur. Hierdoor ontstaat een meer navolgbare en controleerbare manier van werken.

Behoud salaris en pensioen personeel 

Medewerkers van ProRail behouden met deze zbo hun eigen cao en pensioen bij het Spoorwegpensioenfonds. De structuur verandert door het wegvallen van de Raad van Commissarissen.

Onafhankelijkheid

Met de ZBO is de vereiste onafhankelijkheid van ProRail het beste georganiseerd, zowel ten aanzien van de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) als van een aantal taken van ProRail (capaciteitsverdeling, vaststelling van de gebruikersvergoeding, verkeersleiding en planning) en het toezicht daarop.

Gebruikersraad

Het kabinet wil partijen (onder andere vervoerders, verladers, reizigers) die een direct belang hebben bij ProRail de kans geven om mee te denken over bijvoorbeeld verbeteringen van de werkwijze en procedures, tariefvoorstellen en jaarplannen. Dit zou kunnen met een gebruikersraad. Het ministerie van Infrastructuur en Milieu kan bij het toezicht op ProRail dan gebruik maken van zo’n gebruikersraad.

Geen financiële gevolgen voor reiziger

Voor het kabinet geldt de blijvende inzet om de organisatieverandering zonder financiële gevolgen voor reizigers, verladers, vervoerders en investeringen op het spoor te laten plaatsvinden. Eind 2017 verwacht het kabinet het wetsvoorstel voor de omvorming van ProRail BV naar een zbo gereed te hebben.

Zie ook; Spoor

 

 

ProRail weet niets van besluit

Telegraaf 09.12.2016 ProRail weet niets van het kabinetsbesluit, waarbij het bedrijf weer een publieke organisatie wordt. Het bedrijf zegt vrijdag in een reactie verrast te zijn door het besluit van staatssecretaris Sharon Dijksma de spoorbeheerder om te vormen tot een zelfstandig bestuursorgaan met eigen rechtspersoonlijkheid (zbo).

ProRail gaat het besluit eerst goed bestuderen en is benieuwd op grond van welke nieuwe elementen het besluit is genomen. De organisatie wil weten wat de personele, organisatorische, juridische en financiële consequenties zijn van het kabinetsbesluit.

Een woordvoerder van Dijksma zegt dat ProRail wel degelijk op de hoogte is gebracht van het besluit en betrokken bij het traject naar deze besluitvorming.

ProRail definitief weer publieke organisatie

NU 09.12.2016 ProRail wordt definitief weer een publieke organisatie. De ministerraad ging vrijdag akkoord met het voorstel om de spoorbeheerder, die nu nog een besloten vennootschap is, om te vormen tot een zelfstandig bestuursorgaan met eigen rechtspersoonlijkheid (zbo).

Het ministerie van Infrastructuur en Milieu moet zo meer greep krijgen op het bedrijf dat afgelopen jaren onder meer te maken had met kostenoverschrijdingen bij projecten. Ook verliep de samenwerking tussen het ministerie en Prorail niet optimaal. Tegen de structuurwijziging zijn veel bezwaren in de spoorsector.

Om procedures, werkwijzen, tarieven en jaarplannen te verbeteren overweegt het kabinet een gebruikersraad instellen. Daarin kunnen dan onder meer vervoerders, verladers en reizigers zitting nemen. Eind volgend jaar hoopt het kabinet de wet voor de structuurwijziging klaar te hebben.

ProRail zegt in een reactie niets van het kabinetsbesluit te weten en is naar eigen zeggen verrast. De spoorbeheerder gaat het besluit eerst goed bestuderen en is benieuwd op grond van welke nieuwe elementen het besluit is genomen. De organisatie wil weten wat de personele, organisatorische, juridische en financiële consequenties zijn van het kabinetsbesluit.

Een woordvoerder van Dijksma zegt dat ProRail wel degelijk op de hoogte is gebracht van het besluit en betrokken bij het traject naar deze besluitvorming.

Lees meer over: Prorail

ProRail wordt weer publieke organisatie

AD 09.12.2016 ProRail wordt definitief weer een publieke organisatie. De ministerraad ging vrijdag akkoord met het voorstel om de spoorbeheerder, die nu nog een besloten vennootschap is, om te vormen tot een zelfstandig bestuursorgaan met eigen rechtspersoonlijkheid (zbo).

Het ministerie van Infrastructuur en Milieu moet zo meer greep krijgen op het bedrijf dat afgelopen jaren onder meer te maken had met kostenoverschrijdingen bij projecten. Ook verliep de samenwerking tussen het ministerie en ProRail niet optimaal. Tegen de structuurwijziging zijn veel bezwaren in de spoorsector.

Om procedures, werkwijzen, tarieven en jaarplannen te verbeteren overweegt het kabinet een gebruikersraad instellen. Daarin kunnen dan onder meer vervoerders, verladers en reizigers zitting nemen. Eind volgend jaar hoopt het kabinet de wet voor de structuurwijziging klaar te hebben.

NS-topman Van Boxtel blijft

Telegraaf 09.12.2016 De tijdelijke NS-baas Roger van Boxtel blijft aan tot augustus 2019. Dat is besloten door de raad van commissarissen en de staat als aandeelhouder. Hij werd vorig jaar aangesteld na de aanbestedingsfraude in het Limburgse ov en het Fyra-debacle.

De toenmalige NS-topman Timo Huges moest opstappen samen met diverse andere betrokken managers. Volgende week begint in Den Bosch de strafzaak tegen NS, Huges en een viertal verdachten.

Er loopt ook een civiele procedure van de benadeelde vervoerder Veolia (Transdev). Die claimt miljoenen schadevergoeding. Concurrent Arriva gaat de concessie vanaf volgende week rijden.

Onder leiding van Van Boxtel heeft NS de vernieuwde strategie 2016-2019 gepresenteerd en een proces in gang gezet om de besturing van de organisatie slagvaardiger te maken. Ook is NS gestart met het doorvoeren van de lessen naar aanleiding van de parlementaire enquête Fyra.

Ook loopt het programma NS in Control om de risicobeheersing en interne procedures binnen NS op een hoger niveau te brengen. Van Boxtel: ,,Het is mijn ambitie om van NS een sterk bedrijf te maken.”

De Raad van Bestuur van NS bestaat verder uit directeur Financiën Bert Groenewegen, directeur Risicobeheersing Susi Zijderveld, directeur Operatie Marjan Rintel en de directeur Commercie & Ontwikkeling, waargenomen door Maurice Unck.

Dijksma kan verder met ProRail

Telegraaf 27.10.2016 In de Tweede Kamer bestaan geen bezwaren tegen het plan van het kabinet om de zelfstandigheid van ProRail te beperken. „We kunnen de keuze billijken”, zei VVD’er Betty de Boer. Alleen het CDA keert zich tegen de ingeslagen weg, bleek donderdag tijdens een debat in de Kamer.

Staatssecretaris Sharon Dijksma (Infrastructuur) kondigde eerder deze maand aan de spoorbeheerder te willen omvormen tot een zogeheten zelfstandig bestuursorgaan (zbo). Het komt daarmee onder de hoede van haar ministerie. Zij wil zo meer grip krijgen op ProRail.

In de spoorsector zijn veel bezwaren tegen het plan van Dijksma. Ook reizigersorganisaties reageerden negatief. Werkgeversorganisatie VNO-NCW waarschuwde donderdag nog in een brief aan de staatssecretaris dat haar plan negatieve gevolgen kan hebben voor investeringen in het spoor.

Een aantal partijen zoals de PVV, SP en GroenLinks steunen het beleid, maar zouden het liefst zien dat ProRail en NS worden samengebracht onder een moedermaatschappij, een holding. Dat is volgens Dijksma niet mogelijk.

Zij wil meer controle op ProRail omdat het staatsbedrijf onder meer de kosten overschreed bij een reeks projecten. Ook verliep de samenwerking tussen het ministerie en ProRail niet optimaal. In het verleden is ook in de Kamer erop aangedrongen dat het ministerie haar greep op ProRail zou versterken.

Het CDA vindt het nu allemaal te snel gaan. „De nut en noodzaak is voor mij nog niet duidelijk”, zei Marijn van Helvert. Hij vindt dat eerst nog andere varianten moeten worden onderzocht.

Dijksma komt in december met een verder uitgewerkt plan.

Steun voor nationalisatie ProRail

Telegraaf 26.10.2016 Een meerderheid van de Nederlanders vindt het een goed idee dat spoorbeheerder ProRail weer in publieke handen komt. Dat blijkt uit representatief onderzoek door bureau SAMR onder treinreizigers en niet-treinreizigers. Tegelijkertijd geeft het grootste deel van de ondervraagden aan dat het ze niet uit maakt wie er verantwoordelijk is; we vinden het vooral belangrijk dat het spoor goed geregeld is.

Het draagvlak is een positieve opsteker voor het ministerie van Infrastructuur, opdrachtgever van het onderzoek. Reizigersorganisaties en vakbonden maken de laatste weken een hoop kabaal over de aanstaande nationalisatie van ProRail. Ze willen dat het bedrijf, met de overheid als enig aandeelhouder, zelfstandig blijft.

Het kabinet heeft onlangs besloten dat de spoorbeheerder een zelfstandig bestuursorgaan moet worden. Hierdoor komt ProRail onder direct toezicht van het ministerie van Infrastructuur te staan en kan er sneller worden ingegrepen als er net als in het verleden grote financiële puinhopen ontstaan.

Staatssecretaris Dijksma (Infrastructuur) wil zo min mogelijk negatieve gevolgen voor personeel en reizigers. Volgens de bewindsvrouw is er om die reden besloten om van ProRail geen agentschap te maken. Wegbeheerder Rijkswaterstaat is wel een afdeling van het ministerie.

Nederlanders zijn nog verdeeld over de vraag of de nationalisatie negatieve gevolgen heeft. Ongeveer een kwart denkt dat reizen met de trein duurder zal worden, maar ook een kwart van de mensen verwacht geen gevolgen voor de prijs. Ruim 30 procent van de treinreizigers vreest veel hinder te ondervinden van de aanstaande reorganisatie. Tegelijkertijd denkt eenzelfde aantal dat er door het nieuwe ProRail minder treinen uitvallen.

De Tweede Kamer praat morgen over de toekomst van ProRail. Een meerderheid steunt de nationalisatie.

Kabinet wil van ProRail geen agentschap maken

NU 24.10.2016 Het kabinet sluit uit dat spoorbeheerder ProRail een agentschap kan worden. Dat schrijft staatssecretaris Sharon Dijksma (Infrastructuur en Milieu) maandag in een brief aan de Tweede Kamer.

De staatssecretaris is niet voor deze optie, omdat dit “ingrijpende gevolgen” heeft voor de arbeidsvoorwaarden en het pensioen van personeel.

ProRail is nu nog een privaat bedrijf dat vrijwel volledig op belastinggeld draait. Hoewel er ieder jaar ongeveer 2 miljard euro publiek geld naar het bedrijf gaat, gaat ProRail in de huidige situatie als bv over de eigen bedrijfsvoering.

Sturen

Het plan om ProRail dan om te vormen tot een zelfstandig bestuursorgaan wordt nu verder uitgewerkt. In dat geval blijven de huidige arbeidsvoorwaarden en het pensioen behouden.

Als ProRail inderdaad een zelfstandig bestuursorgaan wordt, dan kan het kabinet meer sturen op het gebied van prestaties, transparantie en financiën. “Daarbij ligt een duidelijke eindverantwoordelijkheid bij de bewindspersoon”, aldus het ministerie van Infrastructuur en Milieu.

“Verder blijft de onafhankelijkheid van ProRail het beste geborgd, net als de mogelijkheid om zelf de dagelijkse operatie in handen te houden.”

Verantwoordelijkheid

Door van ProRail een publieke organisatie te maken, wordt het volgens Dijksma voor de verantwoordelijke bewindspersoon mogelijk om ook echt verantwoordelijkheid te nemen voor de besteding van het geld dat naar de spoorbeheerder gaat.

Er wordt nog een analyse uitgevoerd en met betrokken partijen gesproken. Eind dit jaar zal het kabinet dan een definitieve keuze maken over de organisatievorm.

Lees meer over: ProRail

ProRail wordt bestuursorgaan: het spoor is weer van ons allemaal

VK 16.10.2016 Zelf maakte Sharon Dijksma, nog als lid van de Tweede Kamer, in 2005 al deel uit van de zoveelste parlementaire commissie die zich boog over de vraag of de splitsing van het (personen-) vervoer over het spoor en het beheer over dat spoor niet beter ongedaan gemaakt kon worden. Te veel rompslomp, concludeerde die commissie.

Nu is Sharon Dijksma de ‘baas’ over het beheer van het spoor –  voor zo lang het nog duurt; een terugkeer van de PvdA in een volgend kabinet is niet zo evident – en wordt de wissel omgezet: het spoor en stations zijn van ons allen, jaarlijks pompen we 2,5 miljard euro in ProRail, dus waarom laten we al dat werk aan een ‘bedrijf’ over?

Een bedrijf onder curatele stellen en elke week op het matje roepen, daar worden de mensen in het algemeen niet beter van, aldus ProRail-directeur Eringa.

In het Utrechtse hoofdkantoor van dat bedrijf liet Dijksma begin vorige maand ten overstaan van het personeel er geen enkel misverstand over bestaan: sinds anderhalf jaar, onder leiding van de nieuwe directeur Pier Eringa, presteert ProRail veel beter dan voorheen. Niettemin: het ministerie van Infrastructuur en Milieu, enig aandeelhouder van ProRail, haalt de teugels aan en transformeert de BV ProRail tot een soort ambtelijke dienst.

‘Een bedrijf onder curatele stellen en elke week op het matje roepen, daar worden de mensen in het algemeen niet beter van’, zei ProRail-directeur Eringa eind augustus in een interview met deze krant (+). Onmiddellijk werd hij zelf op het matje geroepen aan de Haagse Plesmanweg. Het botert, kortom, niet tussen het ministerie en het ‘bedrijf’ dat in Nederland treinstations bouwt, spoor onderhoudt en vernieuwt en verantwoordelijke is voor een soepele treinenverloop.

Contraproductief

‘Vroeger stapte een machinist uit en schopte even tegen die wissel. Mag niet meer’, zei ProRail-directeur Eringa een jaar geleden. © ANP

Zo beroerd is het in Nederland niet met dat treinverkeer, zegt de geroutineerde (internationale) reiziger, maar het gemopper op NS (vervoerder) en ProRail (spoorbeheerder) zal uiteraard nooit verstommen. En dringt ook bij voortduring de Tweede Kamer binnen. Voor ieder wissewasje moeten we naar het Binnenhof komen, klagen verantwoordelijke bewindslieden, terwijl we amper zegging hebben over de dagelijkse bedrijfsvoering.

Andersom klaagt ProRail vaak dat ‘Den Haag’ zelf het werk aan het spoor onnodig gecompliceerd maakt. Als er een wisselstoring is moet tegenwoordig vanwege allerlei veiligheidsregelgeving van alles worden stilgelegd. ‘Vroeger stapte een machinist uit en schopte even tegen die wissel. Mag niet meer’, zei ProRail-directeur Eringa een jaar geleden. Reizigersorganisaties besloten spontaan een inzamelingsactie te houden voor een boeket voor Eringa.

Diens constatering dat het ‘onder curatele’ stellen alleen maar een contraproductieve effect heeft lijkt nu door het kabinet te worden genegeerd.

Onder leiding van hoogleraar bestuurskunde Wim Derksen (voorstander van het terugbrengen van het spoorbeheer onder directe verantwoordelijk van de overheid) liet het kabinet in bredere zin onderzoeken wat het betekent als de band met staatsdeelnemingen strakker wordt aangehaald. Derksen nu: ‘Spoor is toch gewoon een nutsfunctie?’

Derksen plaatst de kanttekening dat het ombouwen van ProRail tot een zelfstandig bestuursorgaan – hij is er voorstander van –  in zichzelf ook weer handenvol geld kost. Wat tot allerlei geschuif binnen de rijksbegroting (‘Zonder parlementaire controle’, schat hij in) leidt.

Kosten/baten

Nog vorige week drong een deel van de Tweede Kamer aan op een grondige analyse van de problemen bij ProRail, inclusief een kosten/baten analyse van een verandering van status van het bedrijf. Na het herfstreces informeert staatssecretaris Dijksma over het standpunt van het kabinet. Dat er in dit stadium op neer komt dat Dijksma het groene licht krijgt om van ProRail een zelfstandig bestuursorgaan te maken omdat het alternatief, een agentschap van het ministerie, nóg duurder uitvalt.

Volgens deskundigen in het belastingrecht gaat het opheffen van de BV ProRail sowieso veel belastinggeld kosten maar het ministerie van I en M zegt zich daar geen zorgen over te maken.

Volg en lees meer over:  BEDRIJVEN   NEDERLANDSE SPOORWEGEN (NS)  PRORAIL  NEDERLAND

Kabinet maakt einde aan zelfstandigheid ProRail

Trouw 16.10.2016 Het kabinet draait de verzelfstandiging van ProRail terug, meldt de NOS. Het staatsbedrijf wordt een zelfstandig bestuursorgaan onder het ministerie van infrastructuur, zodat het kabinet er meer grip op krijgt.

Het kabinet wil dat het onderhoud van het spoor verbetert zodat de overlast door storingen afneemt. Daarnaast moet er beter zicht komen op de financiën van ProRail, aangezien het kabinet de afgelopen jaren meermaals werd verrast door kostenoverschrijdingen.

Op dit moment heeft het Rijk alleen als aandeelhouder invloed op ProRail. Door er een zelfstandig bestuursorgaan onder het ministerie van infrastructuur van te maken, kan het kabinet besluiten terugdraaien en bestuurders benoemen en ontslaan. Andere voorbeelden van zelfstandige bestuursorganen zijn De Nederlandsche Bank, het Centraal Orgaan opvang Asielzoekers (COA) en het kadaster.

Nog geen definitief besluit
Volgens de NOS heeft de ministerraad afgelopen vrijdag de knoop doorgehakt na een voorstel van staatssecretaris Sharon Dijksma. Een woordvoerder van het ministerie laat weten dat het kabinet nog geen definitief besluit heeft genomen. Dijksma wil de Tweede Kamer binnen anderhalve week informeren over de stand van zaken, voordat de Kamer zich over de toekomst van ProRail buigt.

De ondernemingsraad van ProRail laat in een reactie aan persbureau ANP weten dat het kabinet in hun ogen ‘zeer onzorgvuldig en zelfs onbehoorlijk handelt in een poging de nationalisering van ProRail door te drijven’.

Misstanden bij bouwprojecten
ProRail had in voorgaande jaren te kampen met enorme kostenoverschrijdingen en misstanden bij grote bouwprojecten. In een interview met Trouw erkende John Voppen, directeur operatie van ProRail, vorige maand dat de spoorbeheerder nogal eens de neiging heeft om meer te beloven dan verstandig is. Zoals mei dit jaar, toen er grote werkzaamheden waren aan het spoor tussen Utrecht en Houten.

“We wilden zo graag dat de treinen maandagochtend om 6.00 uur zouden rijden, dat we geen buffer inbouwden voor het afronden van de werkzaamheden. Onverstandig, want die deadline bleek niet haalbaar. Die zondagavond moesten we toen communiceren dat het niet was gelukt om het op tijd af te krijgen. En dat de treinen dus niet konden rijden.”

Toch vindt Voppen dat het beeld van de spoorbeheerder in de media te negatief is, zei hij in Trouw. “Dat heeft te maken met het verschil tussen statistiek en ervaring. Ik kan wel zeggen dat het aantal storingen relatief laag is, als jij er als reiziger toevallig net twee in een week meemaakt, heb je daar geen boodschap aan.”

Verwant nieuws;

Kabinet maakt einde aan zelfstandigheid ProRail

VK 16.10.2016 Spoorbeheerder ProRail komt onder directe controle van het ministerie van Infrastructuur en Milieu (I en M). Het kabinet heeft besloten ProRail, officieel sinds 2004 een zelfstandige BV met I en M als enig aandeelhouder, om te vormen tot een zelfstandig bestuursorgaan.

Daarmee maakt het kabinet na 21 jaar een einde aan de ‘opdeling op het spoor’ na de invoering van de marktwerking. Onder Paars-2 van premier Wim Kok werd bepaald dat de NS voortaan verantwoordelijk werd voor het personenvervoer en ProRail voor de infrastructuur, beide met een grote mate van zelfstandigheid maar met de staat als aandeelhouder.

ProRail wordt nu een min of meer ambtelijke dienst, waarbij de Raad van Commissarissen (nu onder leiding van oud-minister Hans Alders) het veld moet ruimen en het ministerie van I en M meer greep krijgt op de bedrijfsvoering. Het kabinet Rutte-2 heeft als een van de speerpunten van beleid staatsdeelnemingen die ‘op afstand’ zijn geplaatst weer meer aan de leiband te leggen. Ook om de parlementaire controle op het functioneren van die ‘bedrijven’ te versterken.

Een ingreep vindt het ministerie van I en M nodig omdat er naar het oordeel van verantwoordelijk staatssecretaris Sharon Dijksma (PvdA, Spoor) nog te vaak iets mis gaat op het spoor. Al erkent het kabinet dat er sinds anderhalf jaar, onder leiding van de nieuwe directeur Pier Eringa, veel is verbeterd als het gaat om computer- en wisselstoringen.

ProRail zegt niet op de hoogte te zijn van het feit dat het kabinet, op voorspraak van Dijksma, het principebesluit heeft genomen dat het bedrijf een zelfstandig bestuursorgaan wordt. Vergelijkbaar met bijvoorbeeld Staatsbosbeheer, de Sociale Verzekeringsbank of het Centraal Orgaan Opvang Asielzoekers.

Onder vuur

Meer over ProRail;

Lees hier het interview met Pier Eringa, de directeur van ProRail die eind augustus door de Volkskrant werd geïnterviewd.

Lees hier het opiniestuk van Wim Derksen: ‘ProRail moet het kleine broertje van Rijkswaterstaat worden’. De hoogleraar bestuurskunde reageerde op het interview met Pier Eringa.

Onderhoud aan het spoor. © ANP

‘Wij zijn nog in gesprek met het ministerie’, zegt de woordvoerder. ‘Allerlei onderzoeken naar de gevolgen van een ingreep van het kabinet lopen nog.’ Vorige week heeft ProRail een rapportage van accountantsbureau Stibbe aan het ministerie overlegd. Daarin staat dat de ‘ordening’ die Dijksma voorstaat een langdurige, kostbare operatie wordt. Met verregaande gevolgen voor de arbeidsvoorwaarden van de vierduizend personeelsleden van ProRail.

De ondernemingsraad van ProRail verwijt de staatssecretaris ‘onbehoorlijk’ bestuur. ‘Beloften worden verbroken, onderzoeken worden niet afgewacht, de belangen van reizigers en verladers genegeerd.’

Met dat laatste doelt de ondernemingsraad op het standpunt van de spoorsector (NS, andere vervoerders, goederenvervoerders, reizigersorganisaties en de havens van Rotterdam en Amsterdam) die nog vorige week in een ‘brandbrief’ aan het ministerie lieten weten geen heil te zien in een ingreep door het kabinet. Volgens al die ‘stakeholders’ van ProRail is de spoorbeheerder de laatste tijd juist op de goede weg.

Gevreesd wordt dat een opheffing van de zelfstandige BV die ProRail nu is grote financiële gevolgen heeft die vervoersbedrijven in de problemen gaan brengen. En uiteindelijk ook treinreizigers gaan treffen. Zo kan ProRail straks als zbo niet meer 21 procent BTW verrekenen met spoorvervoerders waardoor die zich mogelijk gedwongen zien de prijs voor vervoer over spoor te verhogen.

Volg en lees meer over:  NEDERLAND  MENS & MAATSCHAPPIJ  OPENBAAR VERVOER  POLITIEK

‘Kabinet maakt einde aan zelfstandigheid ProRail’

NU 16.10.2016 Het kabinet maakt een einde aan de zelfstandigheid van ProRail. De spoorbeheerder wordt volgens NOS een zelfstandig bestuursorgaan (zbo), waardoor de overheid meer te zeggen krijgt over het beleid.

De NOS meldt op basis van Haagse bronnen dat ProRail wordt ondergebracht bij het ministerie van Infrastructuur.

Het kabinet zou het besluit vrijdag op aandringen van staatssecretaris Sharon Dijksma hebben genomen en van plan zijn de wijziging komende week aan te kondigen.

In april kondigde Dijksma al aan dat het kabinet de leiding van ProRail zou gaan overnemen. Eind 2015 bleek dat ruim 40 procent van de treinuitval werd veroorzaakt door problemen met rails, wissels en bovenleidingen. Het kabinet wil dat het onderhoud snel verbetert.

Overhaast

Ook wil het kabinet beter zicht krijgen op de financiën van Prorail. Het bedrijf had in voorgaande jaren te kampen met kostenoverschrijdingen en misstanden bij grote bouwprojecten.

ProRail spreekt tegenover de NOS van een onverstandig en overhaast besluit, omdat er nog onderzoek wordt gedaan naar de gevolgen van zo’n reorganisatie. Uit een onderzoek van ProRail zou blijken dat treinkaartjes duurder kunnen worden als gevolg van de reorganisatie.

‘Afstand groter’

Ook FNV Spoor vindt het een onverstandig besluit om ProRail onder te brengen bij het ministerie van Infrastructuur. “FNV Spoor is verbijsterd. Dit is een voorbarige en overhaaste stap. Met dit besluit maak je de afstand tussen NS en de spoorbeheerder alleen maar groter”, zegt Jacqueline Lohle, bestuurder FNV Spoor.

Lohle ziet nog een ander gevaar, namelijk dat de NS in de uitverkoop gaat: “Als je ons OV aan het buitenland wilt verkopen en de zeggenschap erover wilt verliezen, dan moet je het zo doen. Breng je ProRail onder bij het ministerie, dan zet je de NS klaar om verkocht te worden. Dat is niet in het belang van het OV in Nederland.”

Lees meer over: ProRail

Waarom het kabinet privatisering van ProRail terugdraait

Elsevier 16.10.2016 Het kabinet gaat het zelfstandig ondernemen van ProRail beëindigen. Vooral vanwege de overlast op het spoor en de onverwachte tekorten van vorig jaar, wordt de privatisering teruggedraaid.

Dat meldt NOS. Haagse bronnen beweren dat het kabinet vrijdag akkoord ging met het voorstel van staatssecretaris Sharon Dijksma (Infrastructuur en Milieu, PvdA). De beslissing wordt vrijdag officieel bekendgemaakt.

Lees ook: ‘Kabinet moet nu doorpakken met falend ProRail’

‘Onverstandig en overhaast’

Van ProRail wordt een zelfstandig bestuursorgaan (zbo) gemaakt. Het bedrijf is verantwoordelijk voor het beheer, de aanleg, het onderhoud en de veiligheid van de Nederlandse spoorwegen. De laatste jaren is de staat alleen aandeelhouder geweest, maar het Rijk is wel verantwoordelijk voor het grootste deel van de 2,5 miljard euro die de BV jaarlijks ontvangt.

Het kabinet hoopt dus vooral op meer controle: vorig jaar werd het geconfronteerd met een dreigend tekort van bijna een half miljard euro. ProRail reageert volgens NOS verbijsterd, en noemt het besluit ‘onverstandig en overhaast’. Het zou daarnaast desastreuze gevolgen kunnen hebben voor het personeel en ook voor de klanten: treinkaartjes in Nederland zouden duurder kunnen worden.

De bestuurders van ProRail en andere spoorbedrijven voelden de bui al hangen. ‘In het belang van ruim één miljoen dagelijkse spoorreizigers, de Nederlandse industrie en de spoorsector doen wij een beroep op u om niet over één nacht ijs te gaan,’ aldus de spoorsectorbedrijven, waaronder ook NS, in een brandbrief aan Dijksma die begin oktober werd verstuurd.

Dijksma botst met ProRail

ProRail-voorman Pier Eringa: ‘Ik wil hier meer lachende gezichten’

De bedrijven lijken vooral te vinden dat Dijksma niet genoeg inzicht heeft in de eventuele gevolgen van een publieke organisatievorm voor ProRail. ‘De vraag is hoe zonder dat inzicht een afweging kan worden gemaakt. Wij achten het zorgwekkend dat ook zonder dit inzicht het besluit al lijkt te zijn genomen.’

Dat Dijksma de touwtjes in handen neemt, heeft te maken met het feit dat ProRail volgens het ministerie de hakken in het zand zet als het om het delen van informatie gaat. Dijksma zou hebben aangegeven dat haar voorganger ook regelmatig botste met het bedrijft, dat zou weigeren informatie te delen.

Bauke Schram (1993) is sinds april 2016 online redacteur bij Elsevier

Tags: privatisering ProRail Sharon Dijksma zelfstandig bestuursorgaan

‘ProRail niet langer zelfstandig’

Telegraaf 16.10.2016 Het ministerie van Infrastructuur neemt definitief de touwtjes bij spoorbeheerder ProRail in handen. De NOS meldt dat zondag op basis van bronnen in Den Haag. De voorlopers van ProRail waren in 1995 geprivatiseerd, maar nu zou het bedrijf een zelfstandig bestuursorgaan worden.

De ministerraad zou afgelopen vrijdag de knoop hebben doorgehakt, na een voorstel van staatssecretaris Sharon Dijksma (Spoor). Een woordvoerder van het ministerie laat desgevraagd weten dat het kabinet nog geen definitief besluit heeft genomen. Dijksma wil de Tweede Kamer binnen anderhalve week informeren over de stand van zaken, voordat de Kamer zich over de toekomst van ProRail buigt.

ProRail zegt zondag in een reactie „niet op de hoogte” te zijn van een besluit. De Ondernemingsraad van ProRail laat in een reactie weten dat het kabinet in hun ogen „zeer onzorgvuldig en zelfs onbehoorlijk handelt in een poging de nationalisering van ProRail door te drijven.”

ProRail had in voorgaande jaren te kampen met enorme kostenoverschrijdingen en misstanden bij grote bouwprojecten.

Een zelfstandig bestuursorgaan of zbo is, zoals de naam al aangeeft, zelfstandig en valt niet rechtstreeks onder een minister. Maar de minister houdt wel toezicht, gaat over benoeming en ontslag van bestuurders en kan besluiten terugdraaien. Bekende zbo’s zijn De Nederlandsche Bank (DNB), het kadaster, het Centraal Orgaan opvang asielzoekers (COA) en de Autoriteit Financiële Markten (AFM). ProRail is nu nog een staatsbedrijf, zoals Schiphol, de Gasunie en Holland Casino.

‘Kabinet draait privatisering ProRail terug’

AD 16.10.2016 Het kabinet maakt een einde aan de privatisering van ProRail. Voortaan valt het bedrijf weer onder het ministerie van Infrastructuur, zo meldt de NOS. Belangrijkste reden is de wens om het onderhoud aan het spoor te verbeteren zodat de overlast afneemt. Dit wordt waarschijnlijk komende week bekend gemaakt.

Na ruim twintig jaar komt er een einde aan de privatisering van ProRail. De bedoeling is dat het een zelfstandig bestuursorgaaan wordt dat valt onder het minsterie van Infrastructuur.

Bij ProRail is men verbijsterd over de beslissing van het kabinet. De bedoeling is dat het onderhoud van het spoor verbetert, waardoor het aantal storingen teruggedrongen wordt. Ook een beter inzicht in de financiën van ProRail zou een belangrijke reden zijn geweest.

Overhaast
Volgens ProRail zou het onderzoek naar de gevolgen van een reorganisatie nog niet zijn afgerond. Zo zou het bijvoorbeeld tot gevolg kunnen hebben dat de treinkaartjes duurder worden.

oktober 16, 2016 Posted by | 2e kamer, Fyra, NS, politiek, privatisering, ProRail | , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , | Reacties uitgeschakeld voor ProRail terug naar de overheid

Privatisering van o.a. ProRail en de NS een groot succes !! of niet ?? – deel 2

Het spoor van Abracadabra

Staatssecretaris Sharon Dijksma (Infrastructuur) noemt de gang van zaken dinsdag in een brief aan de Tweede Kamer ”zorgwekkend en ongewenst voor een organisatie die werkt met publieke middelen”.

De spoorbeheerder kwam het afgelopen jaar al verscheidene keren negatief in het nieuws, onder meer door kostenoverschrijdingen bij verbouwingen van stations en het verdoezelen van de verlenging van spooronderhoudscontracten.

De Tweede Kamer wil weten hoe ernstig de financiële problemen bij ProRail nu eigenlijk zijn. “Het is één groot abracadabra”, zegt VVD-Kamerlid De Boer daar over. “Aan de ene kant zijn er tekorten, maar aan de andere kant als het om het vervangen van het spoor gaat is er juist een overschot. Hoe zit de vork nu eigenlijk in de steel?”.

Ook bij PvdA’er Hoogland leven er veel vragen over de te verwachten tekorten. Hij vraagt zich af waarom het kabinet voor bepaalde potentiële tegenvallers wel alvast een dekking inboekt en voor andere niet. Hij wil daar opheldering over van partijgenoot Dijksma. “Ik wil het naadje van de kous weten”, kondigt hij aan.

Uit eerdere rapporten blijkt dat bij ProRail de boekhouding, planning en bedrijfsvoering niet op orde is. De spoorbeheerder geeft te veel uit aan grote projecten zoals de bouw van stations en te weinig aan de vervanging van het spoor. In een interview met De Telegraaf erkende staatssecretaris Dijksma dat het bedrijf niet goed op orde is. Ze noemde ProRail ‘een getormenteerde mammoettanker’. “Het bedrijf heeft veel klappen gehad. En voor een deel is dat ook terecht. Het financieel beheer zal echt anders moeten”, liet ze weten.

Verhelderende woorden

De Tweede Kamer is in zijn nopjes met de frisse wind, die na het vertrek van Mansveld door het ministerie van Infrastructuur waait. Hoe kort ze nog maar op het dossier zit, de verhelderende woorden die Dijksma over ProRail spreekt vallen in goede aarde. Toch leven er nog tal van vragen, ook bij de oppositie. Een van die vragen is, hoe Dijksma denkt schoon schip te gaan maken bij het spoorbedrijf. Eerder gaf de PvdA-bewindsvrouw in het Telegraaf-interview aan de bezem te willen halen door het bedrijf.

D66-Kamerlid Van Veldhoven hoopt dat er daarbij ook goed wordt gekeken naar de Raad van Commissarissen, omdat die volgens haar beter toezicht had moeten houden op de gang van Zaken. PvdA’er Hans Alders is daar de president-commissaris van.

Het CDA wil weten of het ministerie van Infrastructuur het ProRail in het verleden heeft verzocht om gevoelige informatie onder de pet te houden. ProRail-man Pier Eringa zei dit ooit in een interview en daar is sindsdien altijd onduidelijkheid over blijven bestaan. “Die opmerking van ome Pier staat nog steeds”, meent Kamerlid Van Helvert. Ook hij wil meer opheldering over het geld in de portemonnee van ProRail. “Hebben we nu een tekort of een overschot? Hoe kan het dat er geld voor vervanging van het spoor op een plank bleef liggen en waarom kon Mansveld die plank niet vinden?”, somt de christendemocraat op.

PVV‘er Madlener heeft nog zo zijn twijfels of Dijksma wel door gaat pakken bij ProRail. “Gaat zij op de winkel passen of komt er daadwerkelijk een reorganisatie?” Hij hoopt dat de misère bij ProRail voor het kabinet aanleiding is om van ProRail weer een staatsbedrijf te maken. “Wij willen een nationale spoorbeheerder”, aldus het Kamerlid.

Volgens de SP is het ‘één grote bende’ bij ProRail. “Deze week de enorme hoeveelheid sein- en wisselstoringen, de fraude bij het spoorproject bij Vleuten”, somt Kamerlid Smaling op. “Maar laten we tegelijk Dijksma even de kans geven om een route te bepalen.”

zie ook: Privatisering van o.a. ProRail en de NS een groot succes !! of niet ?? – deel 1

zie dan ook: Privatisering van o.a. de NS een groot succes !! of niet ??

en zie verder ook: De parlementaire enquêtecommissie Fyra 28.10.2015 – Eindrapport

en zie dan nog verder ook: De parlementaire enquêtecommissie Fyra 18.05.2015 van start

ProRail wil meer geld voor beter spoor

NU 19.03.2016 Spoorbeheerder ProRail wil meer geld van het Rijk om het sporennet te verbeteren. De 1,2 miljard euro die het concern nu krijgt, is op de middellange termijn onvoldoende zegt president-directeur Pier Eringa.

Eringa voorziet in de Leeuwarder Courant van zaterdag dat het budget te krap wordt de komende jaren. In aanloop naar de verkiezingen probeert Eringa investeringen op het spoor hoog op de politieke agenda te krijgen.

ProRail is al jaren van plan om de spanning op de bovenleiding te verhogen naar 3 kilovolt. Treinen kunnen dan sneller wegrijden van stations, is de verwachting. Daar is wel een investering van 700 miljoen euro voor nodig, weet de krant.

Eringa zegt het plan al besproken te hebben met staatssecretaris Sharon Dijksma. Die zou het een interessant idee vinden.

Dijksma schreef eind vorig jaar nog in een brief aan de Tweede Kamer dat ProRail geld laat liggen. Daarom zou de spoorbeheerder het volgens haar met veel minder subsidie kunnen doen.

Lees meer over: ProRail

Gerelateerde artikelen

Prorail-topman wil af van overbodige regels op het spoor 

FNV roept NS op strategie te herzien

Telegraaf 15.03.2016 FNV Spoor wil dat NS afziet van de verkoop van zijn horeca- en winkelactiviteiten en de regionale vervoerder QBuzz. Zo niet dan beraadt de vakbond zich op mogelijke acties. Dat schrijft bestuurder Andries van den Berg dinsdag in een open brief aan Roger van Boxtel, de topman van het spoorbedrijf.

NS kondigde begin deze maand aan dat zij stopt met de exploitatie van de meeste stationswinkels. Ook busbedrijf Qbuzz gaat in de etalage. Het spoorbedrijf wil zich, mede op aandringen van de overheid als enige aandeelhouder, volledig richten op verbetering van het spoorvervoer.

Maar volgens FNV wordt het bedrijf daar eerder zwakker van dan sterker. ,,Wij roepen u op om dit krimpplan van tafel te halen”, schrijft Van den Berg. ,,Ontwikkel een eigen visie op de toekomst, en laat die niet door aandeelhouder en politiek bepalen.”

De winkelactiviteiten worden volgens FNV gewaardeerd door de klanten en leveren ,,een behoorlijke bijdrage” aan de omzet en winst van NS. Ook QBuzz is volgens de vakbond een succesvol bedrijf dat NS beter binnenboord kan houden.

FNV is daarnaast fel tegen het besluit van NS om niet meer mee te doen aan regionale aanbestedingen. Het bedrijf raakte vorig jaar in opspraak wegens vals spel in zo’n aanbestedingsprocedure. Die affaire kostte uiteindelijk de vorige topman Timo Huges de kop.

Volgens FNV is het niet in het belang van NS, medewerkers en reizigers als het spoorbedrijf regionale concessies zomaar laat lopen. ,,De Franse en Duitse concurrenten nemen dit soort cadeaus vast dankbaar in ontvangst”, aldus Van den Berg. ,,Geen enkele andere commerciële onderneming zou kiezen voor zo’n strategie.”

‘NS-personeel keert zich tegen bemoeienis kabinet’

NU 14.03.2016 Werknemers van de NS vinden dat het kabinet een te leidende rol speelt als het gaat om de strategische keuzes van NS. De centrale ondernemingsraad van het bedrijf zegt dat in Nrc.next.

De centrale ondernemingsraad reageert daarmee op de nieuwe strategie van het spoorbedrijf die twee weken geleden is gepresenteerd. Die strategie is volgens de werknemers vooral bepaald door minister Jeroen Dijsselbloem (Financiën) en staatssecretaris Sharon Dijksma (Infrastructuur en Milieu).

Zo wil NS niet meer bieden op concessies voor regionale spoorlijnen en stoot het bedrijf winkels op stations deels af. De centrale ondernemingsraad wil precies het tegenovergestelde.

Voorzitter Gerard Wold concludeert in de krant dat de staat leidend is geweest bij die beslissingen. “Wat is in zo’n situatie de betekenis van medezeggenschap? Welke rol kunnen wij nog spelen? De Wet op de ondernemingsraden zegt te weinig over politieke bemoeienis in een bedrijf.”

De ondernemingsraad vertegenwoordigt alle 34.000 werknemers van NS.

Lees meer overNS

Gerelateerde artikelen;

NS stopt deels met stationswinkels en steekt 2,5 miljard in treinen

NS-personeel vreest krimpplannen

Telegraaf 10.03.2016 Het rommelt onder de 20.000 NS-medewerkers in Nederland. FNV Spoor waarschuwt voor stakingen als topman Roger van Boxtel zijn nieuwe krimpplannen doorzet.

,,Het wantrouwen op de werkvloer neemt toe. Mensen vrezen voor hun baan. Die onzekerheid geeft veel onrust. De vlam kan zo in de pan slaan. Harde acties zijn dan goed mogelijk”, zegt FNV-bestuurder Andries van den Berg.

GERELATEERDE ARTIKELEN;

NS zet kwart van banen op de tocht

Telegraaf 02.03.2016 De reorganisatie bij de Nederlandse Spoorwegen is veel omvangrijker dan gedacht. Het staatsbedrijf moet fors afslanken, waarbij duizenden banen zouden verdwijnen. De vakbonden zetten de hakken in het zand.

NS-topman Roger van Boxtel wilde gisteren tegenover De Telegraaf na de presentatie van de nieuwe toekomststrategie niet zeggen hoeveel arbeidsplaatsen op de tocht staan. ,,Dat moeten we nog uitrekenen.”

Van Boxtel bevestigde wel dat er een ’efficiencyslag’ nodig is. „We willen kortere lijnen naar de werkvloer en minder managementlagen. Ook moeten alle logistieke processen beter op elkaar aansluiten.”

Er is grote onrust ontstaan onder het NS-personeel. Dochters in het stads- en streekvervoer worden afgestoten, de meeste winkels op de stations worden in de etalage gezet en een groot aantal banen gaat verloren door het schrappen van dubbelfuncties en leidinggevenden.

FNV Spoor vreest dat NS met minder mensen meer wil doen en dat vele medewerkers bij andere werkgevers slechtere arbeidsvoorwaarden tegemoetgaan. „De directie kiest voor krimp. Dat is geen visie, maar angst. Personeel en reizigers worden de dupe. Deze plannen moeten van tafel”, aldus de bond.

In Nederland werken circa 20.000 mensen voor NS. Mogelijk dat een kwart daarvan op termijn gaat verdwijnen. Van Boxtel wil dat nog niet bevestigen.

Hij maakte gisteren duidelijk dat reizigers met een kaartje alleen recht hebben op vervoer. „Niet op een zitplaats. Wij zullen geld-terug-claims van staanplaatsen in de spits daarom niet honoreren.” Ook stelt hij: „In de drukke spitsuren zullen er altijd stoelen tekort zijn.”

NS investeert komende jaren volgens hem ruim 3 miljard euro. „Ons doel is om de prestaties te verbeteren. Maar dat lukt niet in een jaar”, aldus Van Boxtel.

Gerelateerde artikelen;

01-03: ‘NS moet winkels, regio’s en bussen houden’

01-03: NS investeert 3 miljard in treinen

HTM weer in de verkoop, NS wil al van aandelen af

AD 02.03.2016 De HTM gaat weer in de verkoop. Amper twee jaar nadat de NS een luidruchtige entree in het vervoerbedrijf maakte, willen de Spoorwegen al weer af van hun aandelenpakket. ‘Alsjeblieft geen Wang’.

Nee, alsjeblieft geen Wang, aldus Leo Donk, ondernemingsraad..

De NS wil zich de komende jaren focussen op het landelijke spoornetwerk. Daarin is geen plaats voor het Haagse stadsvervoer. De  Spoorwegen willen dan ook af van hun belang van 49 procent in de HTM.

Bij het Haagse vervoerbedrijf zelf maken ze zich nog geen zorgen over de toekomst. ,,Wij wachten de ontwikkelingen af,” zegt een woordvoerder. ,,Wij concentreren ons intussen op de railconcessie, zodat we ook de komende jaren met de tram door de stad kunnen blijven rijden.”

Gevraagd naar de grootste successen van de samenwerking met de NS noemt de HTM-woordvoerder de ‘verbeterde servicegerichtheid richting de reiziger en het delen van vervoerkundige kennis’.

Terugkoop
Het HTM-personeel weet nog niet zo goed wat ze van de nieuwste ontwikkelingen moet denken. Maar één ding staat als een paal boven water: de HTM moet niet in handen vallen van een onzekere  investeerder.

,,Nee, alsjeblieft geen Wang,” lacht Leo Donk van de Ondernemingsraad. ,,De gemeente Den Haag heeft het recht van eerste terugkoop. We hopen dat ze daar gebruik van maken. Anders onze opdrachtgever, de Metropoolregio.” Over eventuele gevolgen voor het personeel kon hij nog niets zeggen.

De gemeente Den Haag stelt in een reactie nog niet op de hoogte te zijn van de eventuele verkoop van het aandelenpakket. ,,Het zou een gemiste kans zijn als de NS uit de samenwerking zou stappen. De samenwerking in het bedrijf HTM is goed voor de kwaliteit van het openbaar vervoer,” aldus een woordvoerster.

De PVV in de Haagse gemeenteraad stelde eerder al vragen over de kwestie. De partij wil weten wat het toekomstperspectief van de HTM is.

Dijsselbloem trekt boetekleed aan

Telegraaf 01.03.2016  Minister Dijsselbloem (Financiën) heeft zich ernstig vergaloppeerd met zijn ferme uitspraken over het ontslaan van voormalig NS-topman Huges en Abellio-directeur Hoogesteger. Dat blijkt uit een brief die de PvdA-bewindsman over de beschamende gang van zaken aan de Tweede Kamer heeft gestuurd.

Huges en Hoogesteger kwamen in opspraak vanwege gesjoemel met de aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg. Toen die onverkwikkelijke affaire naar buiten kwam deed Dijsselbloem het voorkomen alsof hij ze kon ontslaan. Tevens zei hij dat beide spoorbonzen geen vertrekvergoedingen zouden krijgen.

In de brief aan de Kamer moet de PvdA-bewindsman bekennen dat hij te hoog van de toren heeft geblazen. Het is niet aan hem, maar aan de NS om medewerkers de laan uit te sturen, schrijft hij. Maar ook die had Huges en Hoogesteger niet op staande voet mogen ontslaan. NS-advocaten hebben volgens Dijsselbloem ontdekt dat dit achteraf ’niet haalbaar bleek’.

Met Huges en Hoogesteger is uiteindelijk een schikking getroffen. Ze kregen respectievelijk 175.000 en 250.000 euro mee.

Gerelateerde artikelen;

19-02: Dijsselbloem: schikking ex-topman “zuur”

19-02: Sjoemelaars NS krijgen meer geld

19-02: NS reizigers minder tevreden

© anp. Vanmiddag lichtte de Raad van Bestuur van de NS bij Utrecht Centraal hun nieuwe bedrijfsstrategie toe. Op de achtergrond de Starbucks en Broodzaak, winkelformules die momenteel worden uitgebaat door het spoorbedrijf maar in de verkoop gaan.

NS stopt met spaghetti en friet

Trouw 01.03.2016 De Nederlandse Spoorwegen (NS) zullen voor een groot deel stoppen met de exploitatie van hun stationswinkels. Momenteel zijn zowat alle eettentjes en winkelformules op de stations eigendom van de NS, maar deze winkels gaan nu in de verkoop.

De NS wil zich volledig richten op het verbeteren van treindiensten. Het spoorbedrijf maakte vanmiddag zijn plannen voor de komende drie jaar bekend. Het bedrijf wil ruim 3 miljard euro investeren, waarvan 2,5 miljard in het vernieuwen en uitbreiden van het treinenpark. Het spoorbedrijf zal niet langer meedingen naar regionale bus- en spoorconcessies, ook gaat busbedrijf Qbuzz in de verkoop.

Daarnaast steekt de NS 300 miljoen euro in het verbeteren van reisinformatie, wifi in treinen en nieuwe betaalmethodes. Eenzelfde bedrag investeert het spoorbedrijf in voorzieningen op stations, zoals parkeerplaatsen en kiosken. Want deze kiosken, en de stationshuiskamers, blijven wel in bezit van de NS.

Julia’s & Smullers
Alle andere winkelformules wisselen op termijn van eigenaar, ‘waarbij de NS wel de regie zal behouden’, aldus een woordvoerder. Dit betekent dat enkele duizenden werknemers in winkels als Julia’s, de Broodzaak en Smullers van baas wisselen – momenteel staan die nog allemaal op de loonlijst van de NS.

Volgens de NS waren er tien jaar geleden nauwelijks partijen te vinden die op het station wilden ondernemen. Inmiddels is dat anders. Met de verkoop moet de punctualiteit op het spoor ook verbeteren. “Samen met ProRail zetten we alles op alles om de hinder op het spoor, onder meer door het tekort aan treinen en de vele buitendienststellingen, dit en volgend jaar te beperken.”

FNV protesteert
Met de plannen gaan er volgens de NS-woordvoerder geen banen verloren, toch protesteerde vakbond FNV Spoor gisteren al heftig toen een deel van de plannen uitlekten. De vakbond denkt dat zowel medewerkers als reizigers de dupe worden van de plannen. “Banen komen op het spel te staan en medewerkers die overgaan naar andere werkgevers zullen er in arbeidsvoorwaarden op achteruitgaan.” De bond ziet de verkoop van NS Retail, de meest winstgevende tak van het bedrijf, als een flinke financiële aderlating voor de NS en het personeel.

De ondernemingsraad van de Nederlandse Spoorwegen is ook kritisch. Volgens de raad bepaalt de sfeer op stations wat mensen vinden van hun treinreis. Winkels zijn daar belangrijk voor. De bussen van Qbuzz helpen om mensen ‘van deur naar deur’ te brengen, een streven van de NS. En in de regio’s kan de vervoerder “service en kwaliteit bieden”, vindt de ondernemingsraad.

Verwant nieuws;

Meer over; Nederlandse Spoorwegen (NS)

NS stoot stationswinkels af en legt zich toe op kerntaak: treinen

VK 01.03.2016 Met instemming van de enige aandeelhouder, het ministerie van Financiën, stoot de NS winstgevende stationswinkels en busbedrijf Qbuzz af. Het spoorbedrijf wil zich toeleggen op zijn kerntaak, het rijden van treinen op het hoofdrailnet.

Ook doet de NS – ‘voorlopig’ aldus tijdelijk topman Roger van Boxtel – niet meer mee aan het verwerven van concessies voor het rijden op regionale spoorlijnen. ‘Dat laten we over aan de concurrentie’, zei Van Boxtel dinsdag in Utrecht waar de NS de strategie voor de komende jaren ontvouwde.

Lucratieve regionale spoorlijnen zijn de komende tijd trouwens niet in de aanbieding. Bij de laatste, de aanbesteding van trein- en busvervoer voor de hele provincie Limburg, maakte het NS-dochterbedrijf Abellio zich schuldig aan malversaties.

Juist door die affaire drong minister Jeroen Dijsselbloem bij de NS aan op ‘strategische heroriëntatie’. De aandeelhouder wil dat het bedrijf zich meer richt op de hoofdtaak, het op tijd rijden op het hoofdrailnet. Hij heeft er geen probleem mee dat de NS via Abellio in het buitenland meedingt naar de exploitatie van spoorlijnen.

Smullers

Reactie FNV Spoor

Ambitieloos toekomstplan van NS is slecht voor personeel, schrijft FNV Spoor in een reactie: ‘De plannen van de NS getuigen meer van angst dan van een duidelijke visie’

De NS maakte vorig jaar 118 miljoen euro winst waarvan een aanzienlijk deel op het conto kwam van Abellio, Qbuzz en de stationswinkels als Julia’s, Smullers en de Broodzaak. Hoeveel de winkels, die op enkele na in de verkoop gaan, precies bijdroegen aan de winst wilde de financieel directeur van de NS Engelhardt Robbe niet zeggen.

‘Dat is bedrijfsvertrouwelijke informatie’, zei Robbe. Hij sprak tegen dat de NS zichzelf in de voet schiet. ‘Het levert ook weer revenuen op.’ Vakbonden zijn bezorgd over de gevolgen voor de 4.800 werknemers, bijna een kwart van het totale NS-personeel.

Topman Van Boxtel probeerde gisteren de onrust weg te nemen. ‘We nemen er de tijd voor. De winkels gaan gewoon over naar andere partijen. Ik verwacht dat vrijwel iedereen zijn baan behoudt.’ Hij beklemtoonde dat de NS ‘regie houdt’ over de overnames. ‘Wij zijn de baas op de stations. Dat waren vroeger verslonsde publieke ruimten, nu verblijven de mensen er graag.’

Nieuwe treinen

Zij spelen in onze achtertuin en wij in die van hun

Problemen met vakbonden en met het personeel liggen ook in het verschiet bij de voorgenomen verkoop van busbedrijf Qbuzz. Vorig najaar deden al geruchten de ronde dat de NS over verkoop van Qbuzz onderhandelde met Franse vervoersmaatschappij Keolis die in Nederland met Syntustreinen en -bussen rijdt.

De ondernemingsraad van Qbuzz kwam meteen in het geweer, de NS sprak de geruchten destijds tegen. Maar dinsdag liet Van Boxtel doorschemeren dat ‘gesprekken zijn onderbroken en nu weer worden hervat’. Dat buitenlandse vervoersbedrijven meer greep krijgen op de Nederlandse markt ziet hij niet als een probleem. ‘Zij spelen in onze achtertuin en wij in die van hun.’

De NS investeert tot 2023 2,5 miljard euro in nieuwe treinen. Van Boxtel gaf dinsdag toe dat het vertrouwen in het spoorbedrijf is ‘geschaad’, onder meer door de problemen met materieeltekort en overvolle treinen en door de Limburgse affaire met dochterbedrijf Abellio.

NS investeert 3 miljard in treinen

Telegraaf 01.03.2016 NS investeert tot 2023 ruim 3 miljard euro in nieuwe treinen, betere reisinformatie, draadloos internet en stationfaciliteiten, waaronder meer parkeerplaatsen.

,,Een derde van de vloot wordt vernieuwd”, zei topman Roger van Boxtel vandaag bij de presentatie van de nieuwe strategie van de Nederlandse Spoorwegen. Er zal volgens hem meer ruimte komen voor tweede klasreizigers. ,,Maar ze hebben geen recht op een zitplaats. In spitsuren kunnen we die ook nooit garanderen, nu niet en straks niet. Claims op korting gaan we zeker niet honoreren.”

Meer spreiding

Wel is het volgens Van Boxtel zaak dat universiteiten en bedrijven meer spreiding gaan aanbrengen in studie- en werktijden. ,,Zo kan de drukke spits worden ontlast”, stelt hij.

NS gaat komende jaren terug naar de kernactiviteiten: het hoofdspoornet in Nederland. Lijnen in Duitsland en Groot-Brittannië worden wel gehandhaafd. ,,Die zijn winstgevend en daar leren we veel van”, aldus Van Boxtel.

Bus- en tramdochters worden in de etalage gezet en dat geldt ook voor de meeste winkels in de stations. ,,Daar is geen haast bij. We blijven wel samenwerken met andere partijen om reizigers van deur tot deur te vervoeren en we houden de regie over de winkels en horeca.”

’Kwaliteit leveren’

Van Boxtel wil geen harde toezeggingen doen over de verbeteringen van het reizigersvervoer. ,,Dat kan niet in een jaar. Maar we gaan wel weer meer kwaliteit leveren, zoals op tijd rijden met voldoende schone treinen. We willen het vertrouwen van het publiek terugwinnen.”

De vandaag toekomststrategie van de NS roept in de Tweede Kamer een hausse aan vragen op.

VVD

Het busbedrijf Qbuzz wordt op termijn verkocht. De hogesnelheidslijn (hsl) wil het bedrijf behouden, maar de dienstregeling en service op deze lijn moet wel beter. Voor de VVD is het echter nog geen uitgemaakte zaak dat de NS de exploitatie van de hogesnelheidslijn behoudt. Kamerlid De Boer wil dat eerst goed wordt onderzocht hoe de ordening op het spoor in de toekomst eigenlijk zou moeten. Ze hamert erop dat het kabinet wat haar betreft eerst allerlei scenario’s daarvoor moet uitwerken. Dat is ook voorgesteld door de parlementaire enquêtecommissie die vorig jaar het floppen van de Fyra onderzocht.

PvdA

Coalitiepartner PvdA vreest dat het verkopen van stationswinkels door NS gevolgen heeft voor het personeel. Kamerlid Hoogland vraagt zich af of de winkeltjes überhaupt wel van de hand moeten worden gedaan.

CDA

CDA-Kamerlid Van Helvert vindt het winkeltjesvoorstel van de NS nogal verwarrend. De belangrijkste keten, de Kiosk-winkels, wil het treinbedrijf behouden. Na doorvragen blijkt dat de NS best bereid is om andere marktpartijen in overige winkeltjes toe te laten, maar wel ’de regie’ over deze bedrijven wil behouden. „De winkels blijven allemaal in eigendom, al dan niet via een retailconsessie”, concludeert CDA’er Van Helvert. „Het systeem wordt alleen maar ingewikkelder. Welk probleem lost de NS met deze actie op”, vraagt hij zich af.

SP

Van de SP hoeven alle veranderingen überhaupt niet. De partij heeft er vooral grote moeite mee dat bedrijfsonderdelen worden afgestoten. „Dit kost banen en dit kost bedrijfsdividend dat straks door Duitse en Franse staatsbedrijven wordt verdiend”, vreest Kamerlid Smaling. „Dit is repareren wat niet kapot is. Is Van Boxtel ingehuurd om de NS door een lastige fase te helpen, of is hij ingehuurd als Paard van Troje”, vraagt hij zich af.

Hoeveel kans van slagen heeft een claim tegen de NS?

Trouw 25.02.2016 Een rechtszaak tegen de NS vanwege de overvolle treinen is moeilijk te winnen. Dat zegt advocaat Matthijs Kuijpers van Stibbe naar aanleiding van de eis van stichting ConsumentenClaim dat de NS een deel van de reiskosten aan gedupeerde reizigers moet terugbetalen.

“Ik zie beren op de weg”, zegt Kuijpers:”Je koopt een vervoersbewijs dat je het recht geeft om van A naar B te rijden. En over het algemeen voldoen ze daaraan.”

Weliswaar schrijven de NS in de algemene voorwaarden dat ze zich inspannen om reizigers een zitplaats te geven, maar er staat ook expliciet dat de reiziger geen recht heeft op een zitplaats. Kuijpers: “Ze stellen letterlijk dat een zitplaats niet altijd beschikbaar is. Uiteindelijk beland je dan in een moeilijke discussie over de mate waarin de NS zich hebben ingespannen om wel genoeg zitplaatsen te bieden.”

Zitplaatsen in de spits
Vervolgens is het de vraag hoeveel geld het de NS zou kosten om wel genoeg zitplaatsen te hebben in de spits. En of de overheid, die de eigenaar is van de NS, dat er voor over heeft, zegt Kuijpers. “Daar gaat de politiek over, want uiteindelijk wordt het betaald door ons allemaal.”

Ook Hildebrand van Kuyeren van treinreiziger.nl denkt dat het lastig wordt. “Ik ben geen jurist, maar het lijkt me vrij kansloos. Je moet dan echt bewijzen dat de NS een wanprestatie hebben geleverd. Dat lijkt me lastig, aangezien ze wel degelijk wat doen.” De NS zetten nu al reservetreinen in en zijn bezig 64 sprinters om te bouwen, waarbij eersteklasstoelen worden weggehaald en vervangen door tweedeklasstoelen. Dit moet 1000 extra tweedeklasstoelen opleveren.

Spitsbussen
En sinds maandag is er een proef met langzame, goedkope spitsbussen tussen Castricum, Krommenie-Assendelft en Amsterdam Sloterdijk, waarvan half mei wordt besloten of deze moet worden verlengd.

Vanaf december 2016 en begin 2017 komen er in fases nieuwe sprinters op het spoor die een oplossing moeten bieden voor de drukte in de trein. Van Kuyeren: “Je kunt ze verwijten dat ze de nieuwe treinen een beetje te laat hebben besteld, maar aan de andere kant duurde het ook wel even voordat er politieke duidelijkheid kwam over het aantal studenten dat gebruik zou maken van het Studenten-OV.”

Meer over

Miljoenenclaim tegen NS om overvolle treinen

VK 25.02.2016 Treinreizigers die last hebben gehad van de overvolle treinen, moeten de helft van hun reiskosten terugkrijgen van de NS. Dat vindt ConsumentenClaim dat namens 8500 aangesloten reizigers een vergoeding claimt bij de vervoersorganisatie.

Gemiddeld hebben treinreizigers voor bijna 600 euro hinder ondervonden, volgens directeur Stef Smit van ConsumentenClaim. Dat zou neerkomen op een totale vergoeding ruim 5 miljoen euro aan het adres van NS. De reizigers die zich hebben aangesloten bij ConsumentenClaim zijn volgens Smit vooral forensen. ‘Zij zijn dagelijks afhankelijk van de trein en ondervinden zowel ’s ochtends als ’s avonds hinder van de overvolle treinen.’

Hinder betekent volgens de claimclub dat mensen moeten staan of helemaal niet meekunnen met de trein. De NS is aansprakelijk omdat het vervoersbedrijf volgens Smit al lang en breed zag aankomen dat er een tekort aan treinen aan zat te komen. Het gaat om reizigers die vanaf september 2015 tot nu last hebben gehad van de drukte in de treinen. De NS heeft nu ‘een ultimatum van een aantal weken’ om te reageren op de claim. Daarna zal Smit de vervoerder aanklagen, via een daartoe opgerichte stichting.

Vervoersplaats

Waarom is spoor poel van ellende?

In De Kwestie schrijft Peter de Waard over de ellende van de Nederlandse Spoorwegen.

De NS is vooralsnog niet van plan de reizigers financieel tegemoet  te komen. In een reactie laat het weten dat zij een ‘vervoersplaats’ verkopen, geen zitplaats. De NS zegt ‘alles op alles’ te zetten om de reizigers een zo goed mogelijke reis te bieden. De NS doelt hierbij op het ‘ombouwen’ van 1e klas naar 2e klas en de inzet van zogeheten spitsbussen voor één euro.

Nadeel van de spitsbus is wel dat bijvoorbeeld de reis van Castricum naar station Amsterdam Sloterdijk ruim één uur duurt, terwijl de treinreizigers binnen 20 minuten op Sloterdijk arriveren. ‘We blijven graag met ConsumentenClaim in gesprek over de inzet die we plegen, nu en in de nabije toekomst’, aldus de reactie van NS.

GERELATEERDE ARTIKELEN;

Speciale spitsbussen NS rijden vooralsnog leeg hun ritjes

ConsumentenClaim wil geld zien van NS

Trouw 25.02.2016 De NS moet reizigers die last hebben gehad van overvolle treinen een groot deel van de reiskosten terugbetalen. Dat eist ConsumentenClaim donderdag namens 8500 reizigers.

‘Wij vinden dat treinreizigers minimaal 50 procent van hun reiskosten gecompenseerd moeten krijgen zolang de problemen met de overvolle treinen niet zijn opgelost’, zegt Stef Smit, directeur van ConsumentenClaim. 

De mensen die voor compensatie in aanmerkingen zouden moeten komen, zijn reizigers die vanaf september 2015 tot en met nu last hebben gehad van overvolle treinen. In september begonnen de problemen namelijk, zo meldt de organisatie.

ConsumentenClaim zegt dat de NS in 2014 al wist dat er over de periode 2015-2017 een tekort aan treinen zou zijn. De vervoerder heeft onvoldoende maatregelen genomen om het materieeltekort op te vangen, zo zegt ConsumentenClaim.

De NS gaat niet in op de eis om een financiële vergoeding voor de reizigers, blijkt uit een reactie. “We bieden een vervoersplaats, geen zitplaats maar zetten alles op alles om zo veel mogelijk reizigers een zo goed mogelijke reis te bieden. Daarvoor halen we, in afspraak met de staatssecretaris, alles uit de kast”, zegt de NS.

Het vervoersbedrijf wijst op de inzet van spitsbussen en het ombouwen van 1e-klas naar 2e-klas plaatsen. Ook stelt NS met spoed treinen besteld te hebben om meer capaciteit te bieden aan reizigers.

“Kortom, we doen wat we kunnen. We blijven daarom graag met ConsumentenClaim in gesprek over de inzet die we plegen, nu en in de nabije toekomst”, aldus de NS-woordvoerder.

Verwant nieuws;

NS ziet zowel omzet als onvrede groeien

VK 19.02.2016 Voor de Nederlandse Spoorwegen was 2015 in financieel opzicht een goed jaar – forse omzetstijging, mooie winst – maar de prestaties op het spoor geven weinig reden tot vreugde. De klanttevredenheid nam af, er reden minder treinen op tijd en zelfs over de reinheid van die treinen werd meer geklaagd dan in het jaar tevoren.

Het aantal treinreizigers groeide in het afgelopen jaar, vooral in de spitsuren, zo blijkt uit het vrijdag gepresenteerde jaarverslag van de NS. Dat leidde tot te volle treinen, met name in het najaar, waardoor de klanttevredenheid terugliep, zegt de NS.

In 2015 reed 91 procent van de treinen op tijd, tegen 92 procent in het jaar ervoor. ‘Op tijd’ betekent voor de NS dat de trein bij aankomst geen of minder dan vijf minuten vertraging heeft. Uitgevallen treinen worden niet meegerekend. Met dat euvel had vooral de Hogesnelheidslijn (HSL) veel te maken; daar bedroeg de uitval van treinen 6,7 procent.

Met het algemene punctualiteitscijfer voldoet de NS nog net aan de eisen van het ministerie van Infrastructuur en Milieu. Staatssecretaris Sharon Dijksma voorziet wel dat het spoorbedrijf een boete wacht voor het slechte presteren op de HSL.

Die boete, hooguit een miljoen euro, zal de NS amper raken. Het bedrijf boekte vorig jaar een winst van 118 miljoen euro. Minder dan in 2014 (180 miljoen winst), maar in dat jaar werden de cijfers positief gekleurd door ‘incidentele effecten’, zoals een terugbetaling door de Italiaanse bouwer van de gewraakte Fyra.

Malversaties

Oud NS-topman Timo Huges. © ANP

De omzet van de NS steeg vorig jaar met twintig procent naar bijna vijf miljard euro. Vooral dochterbedrijf Abellio droeg aan die omzetstijging bij. Dat bedrijf verzorgt sinds april vorig jaar het treinvervoer in grote delen van Schotland. Abellio, dat sinds 2003 ook in delen van Engeland actief is, neemt 2,3 miljard euro van de totale NS-omzet voor zijn rekening.

De NS kwam in 2015 vaak onder vuur te liggen. Malversaties bij de aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg leidden tot het vertrek van president-directeur Timo Huges en dat van Abellio-topman Jeff Hoogesteger. Die laatste sleepte NS voor de rechter om een ontslagvergoeding los te krijgen.

Uit het jaarverslag blijkt dat er inmiddels is geschikt en dat Hoogesteger bijna 250 duizend euro meekrijgt en maximaal 75 duizend euro vergoed krijgt voor zijn juridische kosten. De vertrekpremie voor Huges (175 duizend euro, plus 65 duizend euro voor juridische bijstand) was al eerder bekendgemaakt.

De opvolger van Huges, oud-minister Roger van Boxtel, typeert 2015 als ‘een jaar van vallen en weer opstaan’. Van Boxtel zweeg vrijdag over de toekomst van het spoorbedrijf. Binnenkort treedt hij wel naar buiten als de NS een nieuwe strategische visie ontvouwt. Dat gebeurt op aandringen van het ministerie van Financiën, de enige aandeelhouder. Minister Jeroen Dijsselbloem wil onder meer dat de NS zijn (winstgevende) winkelformules afstoot en zich meer richt op de kerntaak, het laten rijden van treinen op het hoofdrailnet.

NS noemt 2015 ‘jaar van vallen en opstaan’ 

NU 19.02.2016 De NS blikt in zijn jaarverslag over 2015 terug op een jaar met hoogte- en dieptepunten. Zo liep de punctualiteit en klanttevredenheid terug, maar groeide het aantal mensen met een abonnement. Ook de omzet steeg.

De te volle treinen en enkele grote externe verstoringen waren de oorzaak van die lagere tevredenheid bij klanten, die terugliep van 75,8 procent naar 74,8 procent.

“Over de hele linie bleef de stiptheid van de treinen wel op een hoog niveau”, zo zegt tijdelijk president-directeur Roger van Boxtel in het jaarverslag.

De NS realiseerde een omzet van 4.973 miljoen euro, 20 procent meer dan in 2014. Dit komt onder meer door de nieuwe samenwerking van NS-dochter Abellio met het Schotse ScotRail.

Het aantal gemelde incidenten tegen NS-personeel daalde, ondanks enkele grote incidenten, van 774 in 2014 naar 642 in 2015.

Op tijd

In 2015 kwam 91 procent van de reizigers op het hoofdrailnet, exlusief de HSL, op tijd op de bestemming aan. Dit houdt in dat zij binnen een marge van 5 minuten van de geplande aankomsttijd aankwamen. De reizigerspunctualiteit kwam hiermee uit op 91 procent, vorig jaar was dit 92 procent.

De HSL heeft wel met veel uitval van treinen te maken gehad (6,7 procent), mede door nieuwe locomotieven en rijtuigen met kinderziektes.

Inmiddels rijden alle treinen voor de helft op nieuwe groene stroom, in 2018 moet dit 100 procent zijn.

Sanctie

De NS kan volgens staatssecretaris Sharon Dijksma van Infrastructuur rekenen op een boete, omdat het staatsbedrijf de afgesproken prestaties niet levert. “Ik voel een sanctie opkomen”, voegde ze er donderdag aan toe. Het zou gaan om een boete van een half miljoen euro.

De staatssecretaris wil boetes die aan de NS worden opgelegd voortaan in een fonds stoppen en dan reizigers vragen hoe het geld moet worden besteed.

Lees meer over: NS Reizen

Gerelateerde artikelen;

NS krijgt 800 reacties op vacatures voor veiligheidspersoneel 

NS-dochter Abellio gaat in Schotland rijden  

Dijsselbloem: schikking ex-topman “zuur”

Telegraaf 19.02.2016  De schikking van bijna een kwart miljoen euro voor de van fraude verdachte ex-topman van spoorvervoerder Abellio, Jeff Hoogesteger, is zuur. Dat zei minister Jeroen Dijsselbloem (Financiën) vrijdag in een reactie op de bekendmaking van het bedrag door NS. ,,Maar het is zoals het is.” Dijsselbloem is aandeelhouder van NS, Abellio is een NS-dochter.

,,Het is echt de verantwoordelijkheid van NS als werkgever”, aldus Dijsselbloem. ,,Ik vind het heel vervelend dat na een fraudezaak sommige mensen ook nog recht hebben op doorbetaling van het salaris. Helaas moeten we dit accepteren, ook als aandeelhouder.”

Er zijn naar aanleiding van de fraude-affaire met Abellio in Limburg acht mensen vertrokken, deels zonder geld en deels met geld, benadrukte Dijsselbloem.

Hoogesteger kreeg vorig jaar een beëindigingsvergoeding van concreet 249.802 euro mee. Daarbovenop kwam een vergoeding, tot een maximum van 75.000 euro, voor juridische kosten. Voormalig NS-topman Timo Huges kreeg, naast zijn ontslagvergoeding van ruim 175.000 euro, ook nog een vergoeding van 65.000 euro voor ,,juridische bijstand ter zake van de beëindiging van zijn arbeidsovereenkomst”, zo valt te lezen in het vrijdag gepubliceerde jaarverslag van de NS.

Gerelateerde artikelen;

19-02: Sjoemelaars NS krijgen meer geld

Sjoemelaars NS krijgen nog geld meer dan…

Telegraaf 19.02.2016 De ontslagen NS-topman Timo Huges heeft boven op zijn vertrekregeling van 175.000 euro, ook nog eens 65.000 euro van de spoorwegen gehad als vergoeding voor de kosten van zijn advocaat. Dat blijkt uit het vandaag verschenen jaarverslag van de NS over 2015.

Jeff Hoogesteger, de baas van NS dochter Abellio die mede verantwoordelijk was voor de grootschalige fraude van NS in Limburg, ontving 249.802 euro. Daarnaast mag hij tot 75.000 euro aan advocaatkosten declareren.

Hoewel Hoogesteger vorig voorjaar al op non-actief is gesteld, is hij pas op 1 februari 2016 uit dienst getreden. Tot die tijd is zijn directeurssalaris gewoon doorbetaald, waardoor zijn totale vertrekregeling op meer dan vier ton komt.

Bij de ontdekking van de fraude zei minister Dijsselbloem van Financiën dat de sjoemelaars geen cent mee zouden krijgen. De Telegraaf maakte echter al eerder bekend dat NS zich weinig aantrok van de woorden van de minister en via schikkingen flink de portemonnee trok voor de fraudeurs. Zelfs de spil in de fraude, René de Beer, die vertrouwelijke informatie van Veolia doorspeelde aan de NS, ontving bij zijn ontslag een bedrag van 2 ton.

Gerelateerde artikelen;

05-02: Toch tonnen voor NS-sjoemelaars

Mogelijk extra tekort bij spoorprojecten 

NU 12.02.2016 Een eerder gemeld tekort bij spoorprojecten dreigt verder op te lopen. Dat heeft staatssecretaris Sharon Dijksma (van Infrastructuur en Milieu) aan de Tweede Kamer gemeld.

Al op Prinsjesdag meldde haar ministerie een tekort van 84 miljoen euro op het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS).

Eind vorig jaar is een nieuwe raming gemaakt waaruit blijkt ”dat er sprake is van een substantieel potentieel tekort. Maatregelen zijn daarom noodzakelijk.”

Ze weet niet op hoeveel het tekort precies zal uitkomen. Dat laat ze onderzoeken. Uit de brief valt op te maken dat het kan oplopen tot 323 miljoen. Het overgrote deel wordt niet veroorzaakt door kostenoverschrijdingen van projecten, maar komt onder meer doordat een bezuiniging uit het kabinet Rutte I niet is gehaald.

Besparingen

Dijksma overlegt met Prorail, NS en goederenvervoerders over besparingen op het PHS om de tekorten weg te werken. Verder wordt onderzocht of extra maatregelen nodig zijn om de financiën van het spoorprogramma te verbeteren.

Het PHS moet de kwaliteit en capaciteit op het spoor verbeteren. Het gaat bijvoorbeeld om de aanpassing op het spoor rond station Utrecht.

De Tweede Kamer had eerder laten weten goed op de hoogte te willen worden gehouden van ontwikkelingen op het spoor. Onder de voorganger van Dijksma werden een reeks onverwachte kostenoverschrijdingen gemeld.

Lees meer over: Spoor Gesponsord

Gerelateerde artikelen

Dijksma wil dat NS voor kerst duidelijkheid geeft over tekort treinen  update: 13:01

FNV Spoor dringt aan op meer geld spooronderhoud 

Dreigend extra tekort voor Dijksma

Telegraaf 12.02.2016 Een eerder gemeld tekort bij spoorprojecten dreigt verder op te lopen. Dat heeft staatssecretaris Sharon Dijksma (van Infrastructuur en Milieu) aan de Tweede Kamer gemeld.

Al op Prinsjesdag meldde haar ministerie een tekort van 84 miljoen euro op het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS). Eind vorig jaar is een nieuwe raming gemaakt waaruit blijkt “dat er sprake is van een substantieel potentieel tekort. Maatregelen zijn daarom noodzakelijk.”

Ze weet niet op hoeveel het tekort precies zal uitkomen. Dat laat ze onderzoeken. Uit de brief valt op te maken dat het kan oplopen tot 323 miljoen. Het overgrote deel wordt niet veroorzaakt door kostenoverschrijdingen van projecten, maar komt onder meer doordat een bezuiniging uit het kabinet Rutte I niet is gehaald.

Dijksma overlegt met ProRail, NS en goederenvervoerders over besparingen op het PHS om de tekorten weg te werken. Verder wordt onderzocht of extra maatregelen nodig zijn om de financiën van het spoorprogramma te verbeteren.

Het PHS moet de kwaliteit en capaciteit op het spoor verbeteren. Het gaat bijvoorbeeld om de aanpassing op het spoor rond station Utrecht.

De Tweede Kamer had eerder laten weten goed op de hoogte te willen worden gehouden van ontwikkelingen op het spoor. Onder de voorganger van Dijksma werden een reeks onverwachte kostenoverschrijdingen gemeld.

Spoorproject in problemen

Telegraaf 12.02.2016  Opnieuw zit er een groot spoorproject in de gevarenzone. Het gaat om een financieel gat bij treinprogramma PHS. Dit project moet ervoor zorgen dat er op de drukste spoortrajecten zóveel treinen gaan rijden dat reizigers spoorboekloos kunnen reizen.

Dat meldt staatssecretaris Dijksma aan de Tweede Kamer. Er was afgelopen najaar al een tekort gemeld van tenminste 84 miljoen euro. Uit nieuw onderzoek blijkt dat dit waarschijnlijk veel hoger is. Om te bepalen hoe groot het gat nu precies is laat de PvdA-bewindsvrouw een extern bureau de boekhouding doornemen. Ook wordt de accountantsdienst van het Rijk ingezet om de boel door te lichten.

Het tekort komt mede doordat projecten duurder blijken uit te vallen. Bij spooraannemer ProRail is dit de afgelopen jaren schering en inslag. De nieuwe tegenvaller vormt een nieuw hoofdstuk in dit spoordrama.

Het ministerie van Infrastructuur blijkt daarnaast niet in staat geweest om eerder opgelegde bezuinigingen goed door te voeren. Het departement hoopte te kunnen besparen door regionale overheden meer te laten meebetalen aan spoorverbouwingen. Volgens Dijksma heeft dat te weinig opgebracht. Ook moest het versimpelen van regelgeving tot een kostendaling leiden, maar dat is ook niet gelukt.

Het spoorproject waar het om draait heet het Programma Hoogfrequent Spoor. Het heeft als doel om op de drukste spoortrajecten vaker treinen te laten rijden. Door het wegnemen van obstakels, zoals overgangen, moet er meer doorstroming komen. Ook moeten seinen, stations en wissels orden aangepast. Uiterlijk in 2028 zouden elk uur zes intercity’s en zes sprinters op de PHS-trajecten moeten gaan rijden.

Toch tonnen voor NS-sjoemelaars

Telegraaf 05.02.2016 Minister Jeroen Dijsselbloem van Financiën beloofde de Kamer dat de NS-sjoemelaars geen cent mee zouden krijgen bij hun vertrek, maar nu blijkt dat NS flink de portemonnee trekt. De spoorwegen hebben de zaak geschikt en betalen de hoofdfiguren in de Limburgse fraudezaak, die onder meer topman Huges de kop kostte, een kleine miljoen euro.

Het ontslag op staande voet van René de Beer, de spil in de Limburgse fraude, wordt teruggedraaid. De Beer speelde als directeur van concurrent Veolia vertrouwelijke informatie door aan NS, in ruil voor een baan. In maart 2015 werd hij door NS op staande voet ontslagen. Dat ontslag is nu van de baan. De Beer gaat per 1 februari 2016 op een normale wijze uit dienst. Dat betekent dat hij een jaarsalaris van ongeveer 2 ton meekrijgt.

’Overwinning’

De Beers advocaat Jan Verwiel spreekt van een grote overwinning. ,,René kan nu weer naar de toekomst kijken en met opgeheven hoofd op zoek gaan naar een baan.’’ Abellio-Directeur Jeff Hoogesteger, de baas van De Beer, kreeg vrijwel zijn zin. Hoogesteger eiste een bruto jaarsalaris (inclusief bonus en vakantiegeld) plus zeven maanden extra in dienst. In totaal gaat dat om meer dan drie ton.

Ook de directie van de frauderende busdochter Qbuzz, inclusief directeur Annemarie Zuidberg, mocht langer in dienst blijven. Hun dienstverband wordt pas nu beëindigd. Dat betekent dat de NS ook hen na de ontdekking van de fraude nog tonnen aan salaris heeft uitbetaald.

Vorig jaar kostte de Limburgse affaire NS-topman Timo Huges de kop. NS verloor door het geknoei het Limburgse vervoer met een waarde van twee miljard euro. Huges kreeg, onder meer door blunders van minister Dijsselbloem, 175.000 euro mee toen hij de NS gedwongen moest verlaten.

Over de Limburgse affaire loopt nog een strafrechtelijk onderzoek van de FIOD. En ook kartelautoriteit ACM is nog met de zaak bezig. NS wil geen commentaar geven.

Gerelateerde artikelen;

25-11: De Beer eist schadevergoeding

09-11: Dijsselbloem onder vuur

ProRail door met aanbesteding

Telegraaf 09.01.2016 ProRail is het nieuwe jaar goed begonnen. De spoorbeheerder won gisteren een rechtszaak tegen drie spooraannemers.

Volker Rail, Strukton Rail en BAM Rail eisten dat ProRail de aanbesteding stopzet van het onderhoud van het spoor, omdat Prorail zelf geen flauw idee zou hebben over hoe het Nederlandse spoor er momenteel bijligt.

Als ProRail dat niet weet, kunnen we geen goede prijs berekenen, terwijl het risico van verkeerde calculaties op onze schouders terechtkomt, zo betoogden de spooraannemers.

Ze betitelen het beleid van ProRail als ’een gevaar voor de kwaliteit van het spoor’. Dat „omdat de aannemer die het meeste risico neemt en de laagste prijs biedt, de aanbesteding wint.”

De rechter oordeelde gisteren echter dat Prorail voldoende kennis heeft geleverd aan de aannemers en dat de aanbesteding mag door gaan.

Prorail is erg tevreden met de uitspraak en zegt de aanbestedingen te hervatten. De aannemers zeiden gisteren pas te willen reageren als ze het hele vonnis hebben gelezen. ,,Dat wordt maandag of dinsdag’’, liet een woordvoerder van VolkerRail weten.

Vorig jaar kwam Prorail negatief in het nieuws, omdat het vier grote onderhoudscontracten voor tien jaar illegaal onderhands had gegund aan de verschillende spooraannemers. De raad van commissarissen van Prorail liet de directie toen weten dat dit ,,eens maar nooit weer’’ was.

Nieuwe klappen voor NS

Telegraaf 27.12.2015 NS krijgt klap na klap te verwerken in Engeland. De spoorwegen is Northern Rail, een van de grootste vervoersconcessie van Engeland, kwijtgeraakt aan concurrent Arriva, een dochter van Deutsche Bahn.

Een andere grote concessie van NS, Greater Anglia, staat op de tocht.

Dit jaar moest daar een nieuw bod voor worden ingediend, omdat de concessie afloopt. NS-dochter Abellio zou dit samen met de Britse vervoersgigant Stagecoach doen, om de risico’s zo veel mogelijk te beperken. Maar Stagecoach trok zich vorige week terug. ,,We hebben nu alleen een bod ingeleverd”, zegt de woordvoerster van Abellio.

In juni 2016 wordt de nieuwe vervoerder van Greater Anglia bekendgemaakt. Mocht NS ook deze concessie kwijtraken, en de kans daarop lijkt aanzienlijk, dan raakt de Britse dochter in korte tijd een jaarlijkse omzet van ruim 1 miljard kwijt en halveert het in omvang.

Het lijkt erop dat het gesjoemel van NS in Nederland grote gevolgen heeft voor het bedrijf in Groot-Brittannië. In april van dit jaar was NS/Abellio nog de rijzende ster op de Britse eilanden. Onder leiding van topman Jeff Hoogesteger nam NS het Schotse spoor over en werd het daardoor het tweede spoorbedrijf van Engeland.

Na het bekend worden van het geknoei van de NS in Limburg (omkoping, overtreden spoorwegwet, essentiële fouten bij aanbesteding) gaat het echter bergafwaarts met de Britse activiteiten. Door het gedwongen vertrek van onder anderen NS-topman Timo Huges en Abellio-topman Jeff Hoogesteger, kreeg het imago van NS een gevoelige deuk in Engeland; en die lijkt door te werken in de nieuwe aanbestedingen.

Minister Jeroen Dijsselbloem van Financiën houdt de buitenlandse activiteiten van NS goed in de gaten. NS mag daar alleen treinen rijden als dat iets oplevert voor de Nederlandse schatkist. Volgens bronnen is het verlies van Northern Rail een gevoelige tik voor NS, omdat er veel geld werd verdiend.

De woordvoerster van Abellio vindt dat er weinig aan de hand is. “Northern Rail zijn we kwijt. Maar verliezen hoort erbij. Als niemand een lopende concessie verliest, kun je ophouden met aanbesteden. Met ScotRail, Merseyrail en mogelijk Greater Anglia plus een florerende bus business in de UK ziet Abellio 2016 met vertrouwen tegemoet.”

Gerelateerde artikelen;

24-12: Geen treinen rond Schiphol

22-12: Maatregelen NS tegen drukte

Financieel directeur NS vertrekt

Trouw 18.12.2015 NS moet op zoek naar een nieuwe financieel directeur. Engelhardt Robbe stapt komend voorjaar op, nadat de financiële jaarafsluiting van 2015 is voltooid.

Robbe zit al vijf jaar in de directie van het bedrijf. Hij is nu zestig jaar en heeft besloten om een volgende stap in zijn loopbaan te maken. Wat die stap precies inhoudt, wil hij nog niet zeggen. Voor zijn tijd bij NS werkte Robbe ruim dertig jaar bij Shell in diverse functies.

De raad van commissarissen van NS heeft de procedure voor de opvolging van Robbe inmiddels in gang gezet. Het is de bedoeling dat er zo spoedig mogelijk een nieuwe financieel directeur wordt voorgedragen.

Mogelijk toch rol financiële baas bij gesjoemel

NS-topman stapt op

Telegraaf 18.12.2015 De financiële topman Engelhardt Robbe van de NS stapt op. Bronnen zeggen dat hij mogelijk toch een rol speelde in het gesjoemel van de NS in Limburg, die eerder al zeven NS-toppers de kop koste. Onder wie topman Timo Huges.

Een NS-woordvoerder ontkent dit. ,,Robbe heeft dit werk vijf jaar gedaan. Het waren zware jaren. Hij heeft zelf bij de raad van commissarissen aangegeven aan iets anders toe te zijn.’’

Robbe was dit jaar enige tijd de baas van de NS, toen Huges werd gedwongen af te treden. Daarna werd hij opgevolgd door D66’er Roger van Boxtel. Robbe is verantwoordelijk voor de buitenlandse tak van NS. In het rapport van advocatenkantoor De Brauw, die het gesjoemel in Limburg onderzocht, bleef Robbe als enige van de NS-top buiten schot.

Het OM en de ACM doen nog onderzoek naar de fraude in Limburg. Betrouwbare bronnen zeggen dat Robbe mogelijk eieren voor zijn geld kiest, maar NS ontkent dit.

Limburg en NS in de clinch

Telegraaf 12.12.2015 De provincie Limburg en de NS hebben ruzie over de financiering van de aangepaste Euregiobahn tussen Heerlen en de Duitse stad Aken. Het provinciebestuur vindt dat de NS het tekort van 1 miljoen euro voor het Nederlandse deel van de lijn moet lappen. Dat meldt 1Limburg zaterdag.

De NS betaalde de vier ton voor de de oude rechtstreekse pendeltrein, maar wil de extra kosten van zes ton voor de nieuwe verbinding niet betalen. De provincie schrijft in een brief aan staatssecretaris van infrastructuur Sharon Dijksma (PvdA) dat de NS daarmee zijn verantwoordelijkheid ontloopt, omdat de route deel uit maakt van het hoofdrailnet waar de NS voor heeft getekend.

Claim namens 7.500 reizigers NS om overvolle treinen

NU 10.12.2015 Organisatie Consumentenclaim gaat bij de NS een claim indienen namens 7.500 klanten vanwege de volle treinen.

In de brief wordt uiteengezet welke klachten Consumentenclaim heeft gekregen van reizigers. Zo maken ze zich zorgen over veiligheid tijdens drukte in de trein en zijn ze het zat om vaak te moeten staan tijdens de spits.

De claimorganisatie wil met de brief bewerkstelligen dat er een oplossing komt voor de overvolle treinen van de NS. Het spoorbedrijf heeft volgens Consumentenclaim een zogeheten inspanningsverplichting om zo veel mogelijk reizigers een zitplaats aan te bieden.

Om een oplossing te vinden voor de overvolle treinen zou Consumentenclaim graag met de NS om de tafel willen zitten. Mocht het spoorbedrijf dat niet willen, dan stapt de organisatie naar de rechter voor een schadeclaim.

‘Weinig kans’

Reizigersorganisatie Rover denkt dat de brief weinig uithaalt. “We denken dat er niks uitkomt. Het is even afwachten met welke plannen de NS komt voor de kerst, maar als de rechter moet beslissen heeft massaal claimen weinig kans. Dat moet toch persoonlijk”, zo laat Rover weten in een reactie.

De NS zegt de brief te hebben ontvangen en gaat ernaar kijken. “We zetten alles op alles om de drukte in treinen waar mogelijk te verminderen. We gaan een gesprek met Consumentenclaim ook zeker niet uit de weg. Hun signaal is begrijpelijk”, aldus de NS.

Lees meer over: NS

Gerelateerde artikelen

Dijksma wil dat NS voor kerst duidelijkheid geeft over tekort treinen  update: 13:01

Al duizenden aanmeldingen voor NS-claim volle treinen

Duizenden klachten voor NS

Telegraaf 10.12.2015 Bij de Nederlandse Spoorwegen is donderdag een brief van ConsumentenClaim op de mat gevallen. Met deze brief wil de claimorganisatie namens reizigers aangeven dat er een oplossing moet komen voor de overvolle treinen van de NS. Inmiddels hebben ruim 7500 reizigers een klacht ingediend.

In de brief wordt uiteengezet welke klachten ConsumentenClaim heeft gekregen van reizigers. Zo maken ze zich zorgen over veiligheid tijdens drukte in de trein en zijn ze het zat om vaak te moeten staan tijdens de spits.

De NS heeft volgens ConsumentenClaim een zogeheten inspanningsverplichting om zo veel mogelijk reizigers een zitplaats aan te bieden.

Om een oplossing te vinden voor de overvolle treinen zou ConsumentenClaim graag met de NS om de tafel willen gaan zitten. Mocht het spoorbedrijf dat niet willen, dan stapt de organisatie naar de rechter voor een schadeclaim.

Reizigersorganisatie Rover denkt dat de brief weinig kans heeft op succes. ,,We denken dat er niks uitkomt. Het is even afwachten met welke plannen de NS komt voor de kerst, maar als de rechter moet beslissen heeft massaal claimen weinig kans. Dat moet toch persoonlijk.´´

De NS heeft de brief ontvangen en gaat ernaar kijken. ,,We zetten alles op alles om de drukte in treinen waar mogelijk te verminderen. We gaan een gesprek met ConsumentenClaim ook zeker niet uit de weg. Hun signaal is begrijpelijk.´´

‘Capaciteit NS kan groeien’

Telegraaf 10.12.2015  De capaciteit van de NS kan op korte termijn groeien met 14.000 zitplaatsen. De vervoerder zou onder meer bestaand materieel beter in moeten zetten.

Dat meldt vakblad OV-Magazine donderdag op basis van eigen onderzoek.

Nu staan bijvoorbeeld Intercityrijtuigen ongebruikt langs de kant. Ook kunnen internationale treinstellen die pas later in de ochtend naar het buitenland rijden in de ochtendspits verlichting brengen en zouden afgedankte rijtuigen weer in dienst genomen kunnen worden.

Claims NS blijven komen

Telegraaf 07.12.2015 De klachten over de volle spitstreinen van de NS blijven binnenkomen bij ConsumentenClaim. Volgens directeur Stef Smit staat na een week de teller op circa 6600 meldingen.

Deze week stuurt de organisatie haar claimbrief naar de Nederlandse Spoorwegen. Zij doet dit omdat veel treinreizigers in de spits moeten staan, terwijl het spoorbedrijf een inspanningsverplichting heeft om mensen een zitplaats te bieden.

“Van de 6600 klagers reist 43 procent dagelijks met de trein. Tweederde geeft hiervan aan dat ze vijf keer of meer per week moeten staan in de spits. Dat is ontzettend veel,” aldus Smit.

Reizigers klagen het meest over drukke treinen op trajecten naar Utrecht, Den Haag en Amsterdam. Wie in de trein stapt, heeft vooral op de stations Utrecht, Haarlem, Leiden, Eindhoven en Den Bosch kans om in een volle trein terecht te komen.

Dat de claim wordt ingediend, betekent nog niet dat mensen hun klachten niet meer mogen melden “Dat kan altijd nog,” aldus Smit.

Gerelateerde artikelen;

04-12: 5000 reizigers dienen klacht in

01-12: Veel claims om volle treinen

30-11: Claim wegens overvolle treinen

Dijksma wil voor kerst duidelijkheid over treinen

VK 06.12.2015 De NS moet voor de kerst aangeven hoe het spoorbedrijf een dreigend tekort aan treinen volgend jaar gaat voorkomen. Dat zei staatssecretaris Sharon Dijksma (Spoor) zondag in het tv-programma WNL op Zondag.

Het tekort aan treinen op bepaalde trajecten ontstaat doordat de NS verouderd materieel afdankt, terwijl vervangende treinen pas eind volgend jaar worden geleverd. Dat betekent dat treinreizgers op de problematische trajecten in de spits ongeveer vijfduizend zitplaatsen tekort komen. ‘De NS moet dit oplossen, het is hún probleem’, zei Dijksma zondag. ‘We moeten voorkomen dat groepen mensen in de knel komen.’

Over de problemen bij spoorbeheerder ProRail zei Dijksma dat daar nu echt ingegrepen moet worden. Ze doelde op het geld dat jaarlijks bij ProRail op de plank blijft liggen voor onderhoud van het spoor, terwijl voor de komende jaren een tekort van honderden miljoenen dreigt bij beheer, onderhoud en vervanging.

Apekop

Eind dit jaar zal de laatste van de 41 treinstellen van de meer dan vijftig jaar oude ‘apenkop’ uit het dienstrooster zijn gehaald. De oude dubbeldekkers, die de leemte tijdelijk moeten opvullen in afwachting van de komst van nieuwe treinen, zijn niet tijdig opgelapt.

De NS verwacht dat de materieelinzet pas over een jaar helemaal op orde is, wanneer 58 sprinters door de Zwitserse treinenfabrikant Stadler worden afgeleverd. Twee jaar later wordt een nog grotere vloot nieuwe sprinters verwacht: 118 zogeheten Civity’s van de Spaanse fabrikant CAF.

Massaclaim

Vorige week maakte juridisch bureau ConsumentenClaim uit Amsterdam bekend een massaclaim voor te bereiden tegen de NS omdat het spoorbedrijf zich onvoldoende inspant om reizigers een zitplaats te bezorgen. De aankondiging volgde op de melding van reizigersorganisatie Rover dat in november een recordaantal klachten over overvolle treinen waren binnengekomen.

Dijksma wil dat NS voor kerst duidelijkheid geeft over tekort treinen

NU 06.12.2015 De NS moet voor de kerst duidelijk maken hoe het spoorbedrijf een dreigend tekort aan treinen volgend jaar gaat voorkomen. Dat zei staatssecretaris Sharon Dijksma van Infrastructuur zondag in het tv-programma WNL op Zondag.

Het tekort aan treinen op bepaalde trajecten ontstaat doordat de NS verouderd materieel afdankt, terwijl vervangende treinen pas eind volgend jaar worden geleverd. Het gaat om ongeveer 5.000 zitplaatsen.

“De NS moet dit oplossen, het is hún probleem”, zei Dijksma zondag. Er moet daarbij “voorkomen worden dat groepen mensen in de knel komen”, aldus de staatssecretaris.

Eerder suggereerde de NS onder meer dat scholen en hogere onderwijsinstellingen hun lesuren meer gaan spreiden om zo te helpen het probleem van het treinentekort op te lossen.

Schadeclaim

Consumentenclaim is begonnen met het verzamelen van klachten van reizigers over te volle treinen. Met deze informatie gaat de organisatie een schadeclaim indienen bij de NS voor de overvolle treinen. Binnen enkele dagen hebben zich al vele duizenden reizigers gemeld met klachten.

Hoe hoog de claim gaat worden, staat nog niet vast. Dit hangt ook af van het aantal meldingen. Mocht de NS worden veroordeeld tot het betalen van een schadevergoeding aan gedupeerden, dan krijgt Consumentenclaim daar een deel van.

Ingrijpen

Ook over de problemen bij spoorbeheerder Prorail zei Dijksma dat daar nu echt ingegrepen moet worden. Ze doelde op het geld dat jaarlijks bij Prorail op de plank blijft liggen voor onderhoud van het spoor, terwijl voor de komende jaren een tekort van honderden miljoenen dreigt bij beheer, onderhoud en vervanging.

De spoorbeheerder kwam het afgelopen jaar al verscheidene keren negatief in het nieuws, onder meer door kostenoverschrijdingen bij verbouwingen van stations.

Lees meer over: Spoor NS Sharon Dijksma

Gerelateerde artikelen;

Dijksma voelt niets voor ontslag toezichthouders Prorail

Al duizenden aanmeldingen voor NS-claim volle treinen

Meer NS-treinen uitgevallen door sein- en wisselstoringen

‘NS laat reizigers niet de dupe worden van tekort aan treinstellen’

‘Snel duidelijkheid treinen’

Telegraaf 06.12.2015 De NS moet voor de kerst aangeven hoe het spoorbedrijf een dreigend tekort aan treinen volgend jaar gaat voorkomen. Dat zei staatssecretaris Sharon Dijksma (Spoor) zondag in het tv-programma WNL op Zondag.

Het tekort aan treinen op bepaalde trajecten ontstaat doordat de NS verouderd materieel afdankt, terwijl vervangende treinen pas eind volgend jaar worden geleverd. Het gaat om ongeveer 5000 zitplaatsen. “De NS moet dit oplossen, het is hún probleem”, zei Dijksma zondag. “We moeten voorkomen dat groepen mensen in de knel komen.”

Over de problemen bij spoorbeheerder ProRail zei Dijksma dat daar nu echt ingegrepen moet worden. Ze doelde op het geld dat jaarlijks bij ProRail op de plank blijft liggen voor onderhoud van het spoor, terwijl voor de komende jaren een tekort van honderden miljoenen dreigt bij beheer, onderhoud en vervanging.

5000 reizigers dienen klacht in

Telegraaf 04.12.2015 Ruim 5000 reizigers die denken recht te hebben op een schadevergoeding van de Nederlandse Spoorwegen hebben zich al gemeld bij ConsumentenClaim. Dat heeft directeur Stef Smit vrijdag gezegd. Daar kunnen reizigers die ontevreden zijn over de overvolle treinen tijdens de spits sinds maandag een klacht indienen.

In een dag tijd stond de teller op 3750 aanmeldingen. Dat aantal stijgt dus nog steeds. Volgens Smit melden zich elke dag nog nieuwe mensen die hun ongenoegen over de NS laten blijken.

ConsumentenClaim wil een claim indienen bij de NS omdat veel treinreizigers in de spits moeten staan, terwijl volgens de claimorganisatie het spoorbedrijf verplicht is om mensen een zitplaats te bieden.

Lees meer over; ns

Dijksma voelt niets voor ontslag toezichthouders Prorail

NU 03.12.2015 Staatssecretaris Sharon Dijksma (Infrastructuur) voelt er niets voor om nu al de bezem te halen door de Raad van Commissarissen van Prorail. Dat zegt Dijksma donderdag in een Kamerdebat over de spoornetbeheerder.

Oppositiepartijen SP, PVV, CDA en D66 zetten in verschillende mate vraagtekens bij de Raad van Commissarissen (RvC) van Prorail.

Ook de oproep om de top van het bedrijf onder de loep te nemen wees de bewindsvrouw af. “Er moet geen zwaard van Damocles boven Prorail hangen. We moeten echt de tijd nemen om een aantal kwesties samen te bekijken”, zegt Dijksma.

Met name voorzitter Hans Alders schiet in de ogen van de partijen tekort in zijn rol als toezichthouder. Er spelen veel problemen bij Prorail. Aan de ene kant is er een tekort van 475 miljoen euro, maar er blijft ook geld op de plank liggen. “De begroting is een gatenkaas”, zei D66-Kamerlid Stientje van Veldhoven.

Effectiviteit

Maar Dijksma, als staatssecretaris aandeelhouder van Prorail, wil niet via de Tweede Kamer of via de media zomaar commissarissen de wacht aanzeggen. Bovendien vreest ze dat het haar effectiviteit ondermijnt.

De zorgen over de toestanden op het Nederlandse spoor deelt Dijksma wel met de Kamer. Daarbij houdt zij er rekening mee dat de problemen zich voor blijven doen. “Het gaat er niet om of het weer fout gaat, maar hoe ik hier mee omga.”

Dijksma voert voor het eerst als staatssecretaris van Infrastructuur met de Kamer een debat over Prorail. Zij heeft de opgestapte Wilma Mansveld vervangen die onder vuur kwam te liggen door het Fyra-debacle.

Lees meer over: Prorail Sharon Dijksma

Gerelateerde artikelen; 

Kamer wil dat Dijksma onderzoekt of machinist wissel zelf kan repareren

Prorail-topman wil af van overbodige regels op het spoor

Dijksma bezorgd om onregelmatigheden bij contract Prorail

‘Prorail moet meer geld uitgeven aan vervanging spoor’

Toezichthouder tikt Prorail op de vingers

Meer slecht nieuws op komst over ProRail

Trouw 03.12.2015 De slechtnieuwstrein van ProRail heeft de laatste halte nog niet bereikt. Nog niet alle problemen en misstanden bij de spoorbeheerder zijn bekend. Staatssecretaris Sharon Dijksma van infrastructuur verwacht de komende periode nog meer tegenslagen.

“Ik denk niet dat we nu alles hebben gehad. Er komen nog wel meer dingen aan”, aldus Dijksma donderdag in de Tweede Kamer. Volgens haar heb je altijd wel mee- en tegenvallers. Ze beloofde problemen in ieder geval tijdig aan de Kamer te melden.

Dijksma zei dat er veel goed gaat op het spoor, maar dat er ook “hardnekkige forse problemen” zijn. Er is “werk aan de winkel”, maar ze benadrukte dat er geen “gouden sleutel” voor oplossingen bestaat.

Dijksma hield voor de eerste keer na haar aantreden speciaal overleg met de Kamer over ProRail. Haar voorganger Wilma Mansveld, die eind oktober aftrad, was onder vuur komen te liggen om haar aanpak van de problemen bij de spoorbeheerder.

Geld op de plank
ProRail laat bijvoorbeeld al jaren geld op de plank liggen dat bedoeld is voor onderhoud. Maar voor de periode 2018-28 dreigt een tekort van 475 miljoen euro bij beheer, onderhoud en vervanging. “Bizar”, aldus CDA-Kamerlid Martijn van Helvert.

D66 stelde voor 1 miljard euro extra in het spoor te steken. Dat bedrag zou moeten komen uit de compensatie die Volkswagen gaat betalen voor de sjoemelsoftware in dieselvoertuigen.

Dijksma noemde dat voorstel een mooie surprise, maar wel zonder inhoud. De staatssecretaris benadrukte dat het bedrag volstrekt onzeker is. Onder meer PVV en VVD verwezen het D66-plan naar de prullenmand. Zij willen geen 1 miljard “schenken” aan een organisatie die de boel niet op orde heeft.

Verwant nieuws;

Dijksma verwacht meer problemen bij ProRail

Telegraaf 03.12.2015 Nog niet alle problemen en misstanden bij spoornetbeheerder ProRail zijn boven water. Staatssecretaris Sharon Dijksma (Spoor) verwacht nog meer tegenslagen.

,,Ik denk niet dat we nu alles hebben gehad. Er komen nog wel meer dingen aan”, aldus Dijksma donderdag in de Tweede Kamer. Volgens haar heb je altijd wel mee- en tegenvallers. Ze beloofde problemen in ieder geval tijdig aan de Kamer te melden.

Dijksma zei dat er veel goed gaat op het spoor, maar dat er ook ,,hardnekkige forse problemen” zijn. Er is ,,werk aan de winkel”, maar ze benadrukte dat er geen ,,gouden sleutel” voor oplossingen bestaat.

Dijksma hield voor de eerste keer na haar aantreden speciaal overleg met de Kamer over ProRail. Haar voorganger Wilma Mansveld, die eind oktober aftrad, was onder vuur komen te liggen om haar aanpak van de problemen bij de spoorbeheerder.

ProRail laat bijvoorbeeld al jaren geld op de plank liggen dat bedoeld is voor onderhoud. Maar voor de periode 2018-28 dreigt een tekort van 475 miljoen euro bij beheer, onderhoud en vervanging. ,,Bizar”, aldus CDA-Kamerlid Martijn van Helvert.

D66 stelde voor 1 miljard euro extra in het spoor te steken. Dat bedrag zou moeten komen uit de compensatie die Volkswagen gaat betalen voor de sjoemelsoftware in dieselvoertuigen.

Dijksma noemde dat voorstel een mooie surprise, maar wel zonder inhoud. De staatssecretaris benadrukte dat het bedrag volstrekt onzeker is.

Onder meer PVV en VVD verwezen het D66-plan naar de prullenmand. Zij willen geen 1 miljard ,,schenken” aan een organisatie die de boel niet op orde heeft.

Dit kan u ook interesseren; 

Fyra doet Masveld de das om

‘Opheldering over ProRail’

Telegraaf 02.12.2015 De Tweede Kamer wil van staatssecretaris Dijksma (Infrastructuur) weten hoe zij schoon schip gaat maken bij ProRail. Na het vertrek van voormalig staatssecretaris Mansveld wemelt het bij de parlementariërs nog steeds van de vragen over de spoorbeheerder. Tijdens haar eerste grote ProRaildebat donderdag zal Dijksma op dat vragenvuur antwoord moeten geven.

De Tweede Kamer wil vooral weten hoe ernstig de financiële problemen bij ProRail nu eigenlijk zijn. “Het is één groot abracadabra”, zegt VVD-Kamerlid De Boer daar over. “Aan de ene kant zijn er tekorten, maar aan de andere kant als het om het vervangen van het spoor gaat is er juist een overschot. Hoe zit de vork nu eigenlijk in de steel?”. Ook bij PvdA’er Hoogland leven er veel vragen over de te verwachten tekorten. Hij vraagt zich af waarom het kabinet voor bepaalde potentiële tegenvallers wel alvast een dekking inboekt en voor andere niet. Hij wil daar opheldering over van partijgenoot Dijksma. “Ik wil het naadje van de kous weten”, kondigt hij aan.

Uit eerdere rapporten blijkt dat bij ProRail de boekhouding, planning en bedrijfsvoering niet op orde is. De spoorbeheerder geeft te veel uit aan grote projecten zoals de bouw van stations en te weinig aan de vervanging van het spoor. In een interview met De Telegraaf erkende staatssecretaris Dijksma dat het bedrijf niet goed op orde is. Ze noemde ProRail ‘een getormenteerde mammoettanker’. “Het bedrijf heeft veel klappen gehad. En voor een deel is dat ook terecht. Het financieel beheer zal echt anders moeten”, liet ze weten.

Verhelderende woorden

De Tweede Kamer is in zijn nopjes met de frisse wind, die na het vertrek van Mansveld door het ministerie van Infrastructuur waait. Hoe kort ze nog maar op het dossier zit, de verhelderende woorden die Dijksma over ProRail spreekt vallen in goede aarde. Toch leven er nog tal van vragen, ook bij de oppositie. Een van die vragen is, hoe Dijksma denkt schoon schip te gaan maken bij het spoorbedrijf. Eerder gaf de PvdA-bewindsvrouw in het Telegraaf-interview aan de bezem te willen halen door het bedrijf. D66-Kamerlid Van Veldhoven hoopt dat er daarbij ook goed wordt gekeken naar de Raad van Commissarissen, omdat die volgens haar beter toezicht had moeten houden op de gang van Zaken. PvdA’er Hans Alders is daar de president-commissaris van.

Het CDA wil weten of het ministerie van Infrastructuur het ProRail in het verleden heeft verzocht om gevoelige informatie onder de pet te houden. ProRail-man Pier Eringa zei dit ooit in een interview en daar is sindsdien altijd onduidelijkheid over blijven bestaan. “Die opmerking van ome Pier staat nog steeds”, meent Kamerlid Van Helvert. Ook hij wil meer opheldering over het geld in de portemonnee van ProRail. “Hebben we nu een tekort of een overschot? Hoe kan het dat er geld voor vervanging van het spoor op een plank bleef liggen en waarom kon Mansveld die plank niet vinden?”, somt de christendemocraat op.

PVV’er Madlener heeft nog zo zijn twijfels of Dijksma wel door gaat pakken bij ProRail. “Gaat zij op de winkel passen of komt er daadwerkelijk een reorganisatie?” Hij hoopt dat de misère bij ProRail voor het kabinet aanleiding is om van ProRail weer een staatsbedrijf te maken. “Wij willen een nationale spoorbeheerder”, aldus het Kamerlid.

Volgens de SP is het ‘één grote bende’ bij ProRail. “Deze week de enorme hoeveelheid sein- en wisselstoringen, de fraude bij het spoorproject bij Vleuten”, somt Kamerlid Smaling op. “Maar laten we tegelijk Dijksma even de kans geven om een route te bepalen.”

Prorail-topman wil af van overbodige regels op het spoor 

NU 02.12.2015 Er vallen te veel treinen uit om verkeerde redenen. Om de problemen met te volle treinen en de treinen die überhaupt niet rijden aan te pakken, moeten overbodige regels verdwijnen, vindt Prorail-topman Pier Eringa.

“Het gezond verstand moet weer terug op het spoor”, zegt Eringa woensdag in het AD.

Vorig jaar vielen 33.000 treinen uit, dat is de helft (46 procent) meer dan vorig jaar. Een derde daarvan ligt aan de infrastructuur. Volgens Eringa is er al veel winst te behalen als de machinist net als vroeger uit de trein mag om wat aan de wissel te doen. “Uitstappen en die wissel een flinke trap geven”, zegt de nieuwe topman.

“De grote zware technische ingrepen moet je de specialisten laten doen, maar als er nu een kwajongen een wc-papierrolletje tussen een wissel stopt, werkt ie niet. Dan moet de machinist bellen en wachten tot de aannemer een monteur stuurt die het rolletje weghaalt.”

De problemen rond de volle treinen zijn volgens Eringa maar op een manier op te lossen. “Zo veel mogelijk treinen, álle treinen die je hebt, laten rijden.”

Stilleggen

Ook NS beaamt dat de grote uitval komt door strengere veiligheidsregels voor de spoorsector. De spoorbedrijven kiezen er daarom steeds vaker voor om pas ’s nachts storingen te verhelpen. Het treinverkeer hoeft dan niet overdag stilgelegd te worden, maar daardoor kunnen er langere tijd wel minder treinen rijden.

Staatssecretaris Sharon Dijksma (Infrastructuur) liet dinsdag aan NU.nl weten dat Prorail momenteel bezig is met het opnieuw inrichten van de organisatie. “Daarbij wordt ook gekeken naar beheer, onderhoud en vervanging”, aldus Dijksma.

Lees meer over: Prorail Treinen

Gerelateerde artikelen;

Al duizenden aanmeldingen voor NS-claim volle treinen 

Meer NS-treinen uitgevallen door sein- en wisselstoringen

‘Prorail moet meer geld uitgeven aan vervanging spoor’ 

Kamer wil onderzoek naar oplossingsgerichte machinist

AD 02.12.2015 De Tweede Kamer wil dat staatssecretaris Dijksma van Infrastructuur onderzoekt of machinisten zelf wissels kunnen gaan repareren. Aanleiding zijn uitspraken van Prorail-baas Pier Eringa die vindt dat verstoringen vaak het gevolg zijn van overbodige regeltjes.

Het idee erachter dat de professional weer met gezond verstand zijn werk kan doen, spreekt me erg aan, aldus Duco Hoogland – PvdA.

Bij wisselstoringen mag de machinist nu op het hoofdrailnet uit veiligheidsoverwegingen niet de trein uit om eenvoudig snel een geblokkeerde wissel vrij te maken. In plaats daarvan reist er nu een expert af naar de soms per auto lastig te bereiken wissels, waardoor dit onnodig lang duurt.

Volgens Eringa is de veiligheid echter lang niet overal in het geding en kunnen machinisten soms de problemen prima zelf oplossen, zoals dat vroeger ook gebeurde. ,,De grote zware technische ingrepen moet je de specialisten laten doen, maar als nu een kwajongen een wc-papierrolletje tussen een wissel stopt, werkt ie niet,” zo zei Pier Eringa woensdag in het AD.

Een overgote meerderheid in de Tweede Kamer sluit zich aan bij het betoog van de voorman van spoorbeheerder Prorail die wil dat ‘gezond verstand weer terug komt op het spoor’. VVD-Kamerlid Betty de Boer: ,,Als het een simpele reparatie is, en hij kan de veiligheid garanderen dan heb ik daar geen problemen mee.” Dat beaamt ook PvdA-Kamerlid Duco Hoogland. ,,Het idee erachter dat de professional weer met gezond verstand zijn werk kan doen, spreekt me erg aan. Als het werkt en het kan, lijkt het me prima.”

Z.O.R.R.O
Ook oppositiepartijen CDA, D66, SP en PVV omarmen het plan om machinisten zelf mee te laten doen, als hun veiligheid hierdoor niet op het spel staat. Volgens CDA-Kamerlid Martijn van Helvert ontpopt Eringa zich zelfs als een ‘Z.O.R.R.O.’, wat in zijn woorden staat voor: ‘Zoek Onnodige Regels en Ruim ze Op’. Een mentaliteit die de christendemocraat waardeert.

Toch klinkt uit de Kamer ook kritiek op ProRail-topman Eringa. ,,Laten we niet vergeten dat hij ook zijn onderhoud op orde moet hebben,” benadrukt PvdA’er Hoogland. ,,Er is meer aan de hand dan machinisten die weer zelf een steentje weg mogen schoppen.”

Donderdag debatteert de Kamer met staatssecretaris Sharon Dijksma over ProRail, die deze post een maand geleden overnam na het vertrek van Wilma Mansveld. Ook de inzet van machinisten komt hierin aan de orde.

GERELATEERD NIEUWS;

Prorail-baas Pier Eringa wil af van storende regeltjes

Onregelmatigheden bij bouwproject ProRail

Onderzoek: teugels strak aanhalen bij ProRail

MEER OVER; PRORAIL TWEEDE KAMER POLITIEK SHARON DIJKSMA BEDRIJVEN NEDERLANDSE SPOORWEGEN (NS)

‘Doorgeslagen veiligheidseisen’ oorzaak veel problemen op het spoor

VK 01.12.2015 Er zijn minder problemen met de infrastructuur op het spoor, toch vallen er meer treinen uit. Volgens ProRail-topman Eringa komt dat door ‘doorgeslagen’ veiligheidseisen.

Treinuitval door problemen met wissels zou aanzienlijk beperkt kunnen worden als machinisten weer zelf het euvel aan een wissel mogen verhelpen. Dat bepleit president-directeur Pier Eringa van ProRail die over dat zogenaamde ‘krukken’ van wissels in gesprek is met vakbonden en machinisten.

Volgens Eringa zijn de veiligheidseisen op het spoor ‘doorgeslagen’ en draagt dat mede bij aan het toenemend aantal uitgevallen treinen. Dinsdag werd bekend dat het aantal uitgevallen treinen door problemen met rails, wissels en bovenleidingen vorig jaar met ruim 40 procent is toegenomen tot bijna 33 duizend.

Als een wissel het vroeger niet meer deed, trapte een machinist er met zijn werkschoenen tegenaan, aldus Pier Eringa, president-directeur ProRail.

In reactie daarop zei Eringa dinsdag tijdens een bijeenkomst op Utrecht Centraal dat het aantal verstoringen door mankementen aan de infrastructuur de laatste jaren afneemt, terwijl de gevolgen, het uit de dienst nemen van treinen, veel treinreizigers overlast bezorgt.

Een simpele ingreep – machinisten weer toestaan zelf eerst te proberen het probleem te verhelpen – zou al winst zijn, vindt hij. ‘Vroeger stapte een machinist van zijn bok als een wissel het niet meer deed en trapte er met zijn werkschoenen tegenaan. Of hij trapte een steentje los.’

Door opgeschroefde veiligheidseisen moet een machinist nu wachten op een aannemer. Terwijl er met de veiligheid op het spoor niets mis is, verzekert Eringa, sinds april de president-directeur van de spoorbeheerder. Vorige week werd bekend dat ProRail geld voor onderhoud aan het spoor op de plank laat liggen. Eringa: ‘De veiligheid is nergens in het geding.’

Transparanter

ProRail lanceerde dinsdag een nieuw ‘dashboard’ dat reizigers inzicht geeft in de prestaties van het bedrijf. Via de website van de spoorbeheerder wordt dagelijks informatie verstrekt over punctualiteit, verstoringen en de oorzaken daarvan. Volgens Eringa moet ProRail transparanter worden. ‘We moeten alleen nog maar beloven wat we kunnen waarmaken.’

ProRail had vorig jaar te maken met 10.500 verstoringen. Volgens Eringa krijgt het bedrijf ten onrechte overal de schuld van. Zo werd bijna de helft van dat aantal verstoringen veroorzaakt door ‘spoorlopers’.

In het kader van de door hemzelf bepleite openheid geeft Eringa toe dat ProRail en de NS vaak ‘schipperen’ met de door Den Haag geëiste punctualiteit. Treinuitval als gevolg van storingen wordt niet meegerekend in de punctualiteitscijfers. Als de spoorbedrijven niet voldoen aan de eisen volgt een boete, en dus is het niet zo verwonderlijk dat de treinuitval vorig jaar is toegenomen, zegt hij.

ProRail in de fout

Aan de stroom negatieve berichten over ProRail lijkt geen eind te komen. Dinsdag werd bekend dat het bedrijf bij de uitvoering van de spoorverdubbeling bij Vleuten in 2008 ernstig in de fout is gegaan. Een van de betrokken bouwbedrijven kreeg van ProRail voorschotten van in totaal 9 miljoen euro, alleen om de eigen balanspositie op te krikken.

Dat schrijft staatssecretaris Sharon Dijksma (Spoor) in een brief aan de Tweede Kamer. Dijksma noemt het zorgwekkend dat publieke middelen worden aangesproken terwijl de financiële besprekingen met bouwbedrijven nog niet eens waren afgerond. De kwestie kwam dit voorjaar aan het licht door een klokkenluider van ProRail zelf. Dijksma zegt tevreden te zijn over de stappen die nadien door de ProRail-directie zijn genomen. President-directeur Eringa: ‘Ik hoop dat het nu gedaan is met de lijken in de kast.’

Volg en lees meer over:

NS schrapte vorig jaar 32.899 treinritten door storingen

VK 01.12.2015 Bijna de helft meer treinen is vorig jaar uitgevallen door sein- en wisselstoringen. In totaal moesten 32.899 ritten worden geschrapt. Dat is ruim 46 procent meer dan in 2013. Dat blijkt uit cijfers van de NS, die aan Treinreiziger.nl zijn verstrekt. Op het traject Gouda – Rotterdam waren met 2501 de meeste uitvallen.

We balen van iedere storing, aldus de woordvoerder van de NS.

Volgens de NS zijn er in 2014 in totaal minder treinen uitgevallen dan in 2013. ‘Dit is juist goed nieuws. Alleen in één categorie zijn er meer treinen uitgevallen. We balen van iedere storing. Maar we hebben vorig jaar ook wel een aantal grote incidenten gehad met een ontspoorde intercity in Hilversum, waardoor veel treinen uitvielen’, aldus een woordvoerder van de NS. Die ontsporing zorgde voor 887 opgeheven treinen.

De cijfers geven volgens de NS geen precies beeld, maar zijn slechts te gebruiken als indicatie. De cijfers worden in een systeem vastgelegd door de treindienstleiders, die het juist bij stremmingen erg druk hebben, waardoor ze niet altijd nauwkeurig zijn.

Het groeiende aantal uitvallen door de infrastructuur komt volgens de NS door strengere veiligheidsregels voor de spoorsector. De spoorbedrijven kiezen er daarom steeds vaker voor om pas ’s nachts storingen te verhelpen. Daardoor kunnen er overdag langere tijd minder treinen rijden.

Massaclaim tegen overvolle treinen

© Marcel van den Bergh / de Volkskrant

Overvolle treinen

Materieeltekort, werkzaamheden aan het spoor en veel meer studenten met een ov-kaart: het wordt de komende tijd nog veel voller in de treinen. Het is even niet anders, zegt de NS. (+)

Gisteren maakte het juridisch bureau ConsumentenClaim uit Amsterdam bekend dat zij een een massaclaim voorbereidt tegen de NS omdat het spoorbedrijf zich onvoldoende inspant om reizigers een zitplaats te bezorgen.

Volgens directeur Stef Smit van ConsumentenClaim is het ‘onbestaanbaar’ dat de NS niets doet aan het feit dat een toenemend aantal reizigers in de spitsuren nooit een zitplaats weet te krijgen. Tegenover persbureau ANP zegt Smit dinsdagochtend dat de ConsumentenClaim-actie goed loopt. In een dag tijd hebben zich bijna 3750 mensen aangemeld.

‘Duizenden bezoekers hebben de website van de organisatie bekeken en ongeveer de helft daarvan heeft zich aangemeld’, aldus Smit. ‘De NS komt zijn verplichtingen in de spits onvoldoende na’, zei hij maandag al. ‘Wij eisen daarom dat de NS extra treinen gaat inzetten en komen daarbij met een eis tot schadevergoeding voor gedupeerde reizigers.’

Hoe hoog de claim wordt, staat volgens Smit nog niet vast. Mensen kunnen zich gratis aanmelden. Mocht de NS worden veroordeeld tot het betalen van schadevergoeding aan gedupeerden, dan krijgt ConsumentenClaim daar een deel van.

Maandag meldde reizigersorganisatie Rover in november een recordaantal klachten over overvolle treinen te hebben gekregen. De NS heeft zelf al aangegeven dat het probleem de komende maanden blijft bestaan, in afwachting van de levering van nieuw materieel.

Volg en lees meer over:

ProRail zet prestaties online

Telegraaf 01.12.2015 Hoeveel treinen reden op tijd? Welke storingen waren er precies en wat waren de oorzaken? Het is vanaf dinsdag voor iedereen mogelijk die informatie in te zien. ProRail lanceerde in Utrecht een zogenoemd prestatiedashboard. De spoorbeheerder zegt daartoe over te gaan om meer transparant te zijn over de eigen prestaties.

De informatie is te vinden op de website van ProRail. Het dashboard toont de meest recente cijfers van ProRail over de dagelijkse prestaties op het spoor. Ook is te zien wat de afgelopen maanden op het spoor allemaal gebeurd is. De scores worden na afloop van elke dag bijgewerkt, aldus ProRail. De cijfers die op de website zijn dus altijd van de dag ervoor.

“Voor onze partners, zoals het ministerie van Infrastructuur en Milieu, provincies, gemeenten, reizigersorganisaties, vervoerders en reizigers kan dit waardevolle informatie zijn”, zo beargumenteert ProRail, dat jaarlijks te maken heeft ruim 3 miljoen treinritten.

Dijksma: misstanden bij bouwproject ProRail ‘zorgwekkend’

VK 01.12.2015 Bij een bouwproject van spoorbeheerder ProRail hebben zich misstanden voorgedaan. Het gaat om de spoorverdubbeling tussen Vleuten en het Amsterdam-Rijnkanaal. Staatssecretaris Sharon Dijksma (Infrastructuur) noemt de gang van zaken dinsdag in een brief aan de Kamer ‘zorgwekkend en ongewenst voor een organisatie die werkt met publieke middelen’.

Staatssecretaris Sharon Dijksma noemt de gang van zaken ‘zorgwekkend en ongewenst voor een organisatie die werkt met publieke middelen’. © ANP

ProRail heeft in 2008 twee voorschotten betaald van in totaal 9 miljoen euro omdat een van de bouwbedrijven daar om vroeg om zo de eigen balanspositie te versterken. Dat gebeurde echter voordat de gesprekken over de financiën waren afgerond, blijkt uit onderzoek. Er was hiervoor geen juridische basis. De directie van ProRail lijkt niet op de hoogte te zijn geweest van de voorschotten. De projectadministratie van de spoorverdubbeling bevat ‘hiaten’.

President-commissaris Hans Alders noemt het in een brief aan Dijksma ‘opmerkelijk’ dat de voorschotten werden gegeven. ‘Daarbij werd een financieel risico gelopen omdat de voorschotbetaling plaats vond zonder juridische titel.’ De zaak speelde zich af in 2008/2009. Sindsdien is er volgens Alders veel veranderd bij ProRail.

Integriteit

De directie van ProRail lijkt niet op de hoogte te zijn geweest van de voorschotten.

De raad van commissarissen heeft inmiddels maatregelen genomen. Voorstellen voor vaststellingsovereenkomsten moeten in vervolg worden voorgelegd aan de directie en gemeld bij de raad van commissarissen. Ook worden de integriteitsbepalingen van het bedrijf opnieuw tegen het licht gehouden. Verder is er een tijdelijke ‘commissie compliance en integriteit’ ingesteld.

Dijksma is tevreden met de stappen die zijn genomen. Ze wil dat de president-directeur ‘met voorrang’ gaat werken aan een ‘open, transparante en integere cultuur’ bij ProRail. De kwestie kwam dit voorjaar aan het licht door een klokkenluider binnen ProRail. Daarop besloot de raad van commissarissen een onderzoek in te stellen, dat begin deze maand werd afgerond.

Staatssecretaris Sharon Dijksma (Infrastructuur) noemt de gang van zaken dinsdag in een brief aan de Tweede Kamer ”zorgwekkend en ongewenst voor een organisatie die werkt met publieke middelen”.

De spoorbeheerder kwam het afgelopen jaar al verscheidene keren negatief in het nieuws, onder meer door kostenoverschrijdingen bij verbouwingen van stations.

De spoorbeheerder kwam het afgelopen jaar al verscheidene keren negatief in het nieuws, onder meer door kostenoverschrijdingen bij verbouwingen van stations en het verdoezelen van de verlenging van spooronderhoudscontracten.

Volg en lees meer over:

Dijksma bezorgd om onregelmatigheden bij contract Prorail

NU 01.12.2015 Bij een bouwproject van spoorbeheerder Prorail hebben zich misstanden voorgedaan. Het gaat om de spoorverdubbeling tussen Vleuten en het Amsterdam-Rijnkanaal.

Staatssecretaris Sharon Dijksma (Infrastructuur) noemt de gang van zaken dinsdag in een brief aan de Tweede Kamer ”zorgwekkend en ongewenst voor een organisatie die werkt met publieke middelen”.

De spoorbeheerder kwam het afgelopen jaar al verscheidene keren negatief in het nieuws, onder meer door kostenoverschrijdingen bij verbouwingen van stations.

Prorail heeft in 2008 twee voorschotten betaald van in totaal 9 miljoen euro omdat een van de bouwbedrijven daar om vroeg om zo de eigen balanspositie te versterken. Dat gebeurde echter voordat de gesprekken over de financiën waren afgerond, blijkt uit een onderzoek. De directie van Prorail lijkt niet op de hoogte te zijn geweest. De projectadministratie van de spoorverdubbeling bevat ”hiaten”.

De raad van commissarissen heeft inmiddels maatregelen genomen. Voorstellen voor vaststellingsovereenkomsten moeten in vervolg worden voorgelegd aan de directie en gemeld bij de raad van commissarissen. Ook worden de integriteitsbepalingen van het bedrijf opnieuw tegen het licht gehouden. Verder is er een ‘commissie compliance en integriteit’ ingesteld.

Klokkenluider

Dijksma is tevreden met de stappen die zijn genomen. Ze wil dat de president-directeur ”met voorrang” gaat werken aan een ”open, transparante en integere cultuur” bij Prorail. De kwestie kwam dit voorjaar aan het licht door een klokkenluider binnen Prorail. Daarop besloot de raad van commissarissen een onderzoek in te stellen, dat begin deze maand werd afgerond.

De spoorbeheerder kwam het afgelopen jaar al verscheidene keren negatief in het nieuws, onder meer door kostenoverschrijdingen bij verbouwingen van stations.

Lees meer over: Prorail

Gerelateerde artikelen;

‘Prorail moet meer geld uitgeven aan vervanging spoor’ 

Toezichthouder tikt Prorail op de vingers 

‘Spoorproblemen rond Schiphol volgend jaar opgelost’ 

Dijksma: zorgwekkend

Telegraaf 01.12.2015  Bij een bouwproject van spoorbeheerder ProRail hebben zich misstanden voorgedaan. Het gaat om de spoorverdubbeling tussen Vleuten en het Amsterdam-Rijnkanaal. Staatssecretaris Sharon Dijksma (Infrastructuur) noemt de gang van zaken dinsdag in een brief aan de Kamer ,,zorgwekkend en ongewenst voor een organisatie die werkt met publieke middelen”.

ProRail heeft in 2008 twee voorschotten betaald van in totaal 9 miljoen euro omdat een van de bouwbedrijven daar om vroeg om zo de eigen balanspositie te versterken. Dat gebeurde echter voordat de gesprekken over de financiën waren afgerond, blijkt uit onderzoek. Er was hiervoor geen juridische basis. De directie van ProRail lijkt niet op de hoogte te zijn geweest van de voorschotten. De projectadministratie van de spoorverdubbeling bevat ,,hiaten”.

President-commissaris Hans Alders noemt het in een brief aan Dijksma ,,opmerkelijk” dat de voorschotten werden gegeven. ,,Daarbij werd een financieel risico gelopen omdat de voorschotbetaling plaats vond zonder juridische titel.” De zaak speelde zich af in 2008/2009. Sindsdien is er volgens Alders veel veranderd bij ProRail.

De raad van commissarissen heeft inmiddels maatregelen genomen. Voorstellen voor vaststellingsovereenkomsten moeten in vervolg worden voorgelegd aan de directie en gemeld bij de raad van commissarissen. Ook worden de integriteitsbepalingen van het bedrijf opnieuw tegen het licht gehouden. Verder is er een tijdelijke ‘commissie compliance en integriteit’ ingesteld.

Dijksma is tevreden met de stappen die zijn genomen. Ze wil dat de president-directeur ,,met voorrang” gaat werken aan een ,,open, transparante en integere cultuur” bij ProRail. De kwestie kwam dit voorjaar aan het licht door een klokkenluider binnen ProRail. Daarop besloot de raad van commissarissen een onderzoek in te stellen, dat begin deze maand werd afgerond.

De spoorbeheerder kwam het afgelopen jaar al verscheidene keren negatief in het nieuws, onder meer door kostenoverschrijdingen bij verbouwingen van stations en het verdoezelen van de verlenging van spooronderhoudscontracten.

Onregelmatigheden bij bouwproject ProRail

AD 01.12.2015  Bij een bouwproject van spoorbeheerder ProRail hebben zich misstanden voorgedaan. Het gaat om de spoorverdubbeling tussen Vleuten en het Amsterdam-Rijnkanaal. Staatssecretaris Sharon Dijksma (Infrastructuur) noemt de gang van zaken dinsdag in een brief aan de Kamer ,,zorgwekkend en ongewenst voor een organisatie die werkt met publieke middelen”.

Staatssecretaris Sharon Dijksma op het Binnenhof. © anp.

ProRail heeft in 2008 twee voorschotten betaald van in totaal 9 miljoen euro omdat een van de bouwbedrijven daar om vroeg om zo de eigen balanspositie te versterken. Dat gebeurde echter voordat de gesprekken over de financiën waren afgerond, blijkt uit onderzoek. De directie van ProRail lijkt niet op de hoogte te zijn geweest van de voorschotten. De projectadministratie van de spoorverdubbeling bevat ,,hiaten”.

President-commissaris Hans Alders noemt het in een brief aan Dijksma ,,opmerkelijk” dat de voorschotten werden gegeven. ,,Daarbij werd een financieel risico gelopen omdat de voorschotbetaling plaats vond zonder juridische titel.” De zaak speelde zich af in 2008/2009. Sindsdien is er volgens Alders veel veranderd bij ProRail.

Maatregelen
De raad van commissarissen heeft inmiddels maatregelen genomen. Voorstellen voor vaststellingsovereenkomsten moeten in vervolg worden voorgelegd aan de directie en gemeld bij de raad van commissarissen. Ook worden de integriteitsbepalingen van het bedrijf opnieuw tegen het licht gehouden. Verder is er een ‘commissie compliance en integriteit’ ingesteld.

Dijksma is tevreden met de stappen die zijn genomen. Ze wil dat de president-directeur ,,met voorrang” gaat werken aan een ,,open, transparante en integere cultuur” bij ProRail.

Klokkenluider
De kwestie kwam dit voorjaar aan het licht door een klokkenluider binnen ProRail. Daarop besloot de raad van commissarissen een onderzoek in te stellen, dat begin deze maand werd afgerond.

De spoorbeheerder kwam het afgelopen jaar al verscheidene keren negatief in het nieuws, onder meer door kostenoverschrijdingen bij verbouwingen van stations.

Lees ook;

december 3, 2015 Posted by | 2e kamer, begroting, NS, politiek, privatisering, ProRail, Staatssecretaris Wilma Mansveld | , , , , , , , , , , , , | 5 reacties

Privatisering van o.a. de NS een groot succes !! of niet ??

Ja ja, de Pisang

Ja ja, de Pisang

Fyra-debacle

Commercieel denken implanteer je niet zomaar in mensen die anders denken over openbaar vervoer. De slotconclusie van de parlementaire enquêtecommissie naar het Fyra-debacle staat wel zo’n beetje vast. De belangrijkste politici en bestuurders zijn de afgelopen weken voor de commissie verschenen. Deze week komt nog het toezicht op de bouw, de certificering en de toelating van de Fyra tot het Nederlandse spoor aan bod, de start van de commerciële dienstregeling en de samenwerking met de Belgische Spoorwegen. Het zal ongetwijfeld nog smeuïge details opleveren. Maar het verhaal is op hoofdlijnen wel duidelijk.

De chronologie van gebeurtenissen beslaat zo’n 25 jaar. Het politiek denken over marktsuperioriteit begon met Reaganomics. In 1991 werd de EU-richtlijn aangenomen over de scheiding van de administratie van infrastructuur en exploitatie bij spoorwegen. In dit decennium werden juridische veranderingen doorgevoerd bij de Nederlandse Spoorwegen, de zogenaamde verzelfstandiging van de NS, die erop neer kwamen dat het geïntegreerde staatsbedrijf van de spoorwegen werd gesplitst in twee staatsbedrijven, het latere ProRail voor de infrastructuur en de nieuwe NS voor het treinverkeer, waarbij concurrentie om het treinverkeer mogelijk werd gemaakt … meer !!!!

Verdere ophef NS

Eerder deze week ontstond er ophef over machtsmisbruik van de NS tijdens de aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg. Topman Huges komt onder hogere druk te staan nu blijkt dat hij mogelijk direct betrokken is bij de zaak: Huges zou een aan hem geadresseerde mail met vragen van vervoersbedrijf  Veolia doorgestuurd hebben naar NS-dochter Qbuzz – iets dat strikt verboden is.

Uit een gesprek van vrijdagmiddag moest blijken of bestuursvoorzitter Timo Huges en de voorzitter van de raad van commissarissen Carel van den Driest naar aanleiding van de moeilijkheden moeten opstappen.

Wat ging er aan vooraf?

De informatie over de Nederlandse Spoorwegen komt naar buiten nadat woensdag een vernietigend rapport van kartel-toezichthouder Autoriteit Consument en Markt (ACM) werd gepubliceerd.
Daaruit blijkt dat NS de Spoorwegwet heeft overtreden door Veolia geen redelijk aanbod te doen over het gebruik van diensten op stations. NS deed het aanbod te laat, onvolledig, vrijblijvend of helemaal niet. Kortom, wat is er aan de hand?

Publiek belang

Het rapport van de kartelwaakhond laat volgens Dijsselbloem zien dat NS de procedures rondom de ‘aanbieding van generieke diensten en voorzieningen onvoldoende heeft geborgd binnen haar organisatie.’ Dat schrijft hij in een brief naar aanleiding van het ACM-rapport.

Vakbond FNV zegt dat topman Huges moest opstappen. ‘Iemand moet verantwoordelijkheid nemen voor dit geblunder’, zegt FNV-bestuurder Huub van den Dungen.’ De vakbond zegt er geen vertrouwen meer in te hebben dat Huges de reputatie van de NS nog kan redden. Hetgeen NS-topman Timo Huges dus ook doet wegens twijfel aan verklaringen !!!

Terugblik

Wie is Timo Huges? Een verstokt automobilist, zo leest u in dit profiel. 

Dijsselbloem haalt hard uit naar Huges, CNV en SP vinden dit het moment om over marktwerking in het ov te praten. Lees de reacties op het vertrek van Huges. 

Niet alleen Timo Huges heeft fout gehandeld bij de aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg. René de Beer van de directie van vervoersbedrijf Veolia speelde ook een cruciale rol. Zonder dat iemand het wist, gaf hij essentiële informatie door aan concurrent Qbuzz. Daarvoor werd hij via een U-bocht betaald. Reconstructie van een oneerlijke biedingsstrijd.

Particuliere ov-bedrijven gingen in 2008 met elkaar in zee om het monopolie van de NS te breken. De strijd om de concessies stinkt. Lees hier de reconstructie van Sander Heijne

ACM rapport

Lees hier het rapport van ACM (de informatie over de emails staat vanaf paragraaf 159 en vooral paragraaf 164).

zie ook: De parlementaire enquêtecommissie Fyra 18.05.2015 van start

Zie ook: Onderzoekscommissie verzelfstandiging (Privatisering) van overheidsdiensten – eindrapport

Zie: Onderzoekscommissie verzelfstandiging (Privatisering) van overheidsdiensten

Zie ook: Privatisering – het eerste parlementair onderzoek in de Senaat.

zie verder ook: Parlementair onderzoek woningbouwcorporaties – Conclusie

zie ook: Aanpak Topsalaris publieke en semi-publieke sector

Zie verder ook:

NS trekt knip voor Hoogesteger

Telegraaf 12.11.2015 De van omkoping verdachte Abellio-topman Jeff Hoogesteger eist tonnen schadevergoeding van de NS. Ook wil Hoogesteger pas op 1 januari 2016 uit dienst treden, terwijl hij al op 5 juni 2015 is geschorst naar aanleiding van gesjoemel van NS-dochter Abellio in Limburg.

Dat blijkt uit een voorlopige beschikking van de Utrechtse rechtbank. NS wil niet reageren. „Dat doen we nooit op lopende arbeidszaken.”

Hoogesteger eist een bruto jaarsalaris (inclusief bonus en vakantiegeld) plus zeven maanden extra in dienst. In totaal zou dat om meer dan drie ton gaan. NS wil dat Hoogesteger zo snel mogelijk wordt ontslagen en dat dit zonder een vertrekregeling gebeurt. Merkwaardig is echter dat NS bij de rechter ook aangaf tevreden te zijn met ’een billijke vergoeding’ voor Hoogesteger van naar schatting twee ton.

NS en Hoogesteger zijn verwikkeld in een heftig arbeidsconflict. De NS vindt dat Hoogesteger verantwoordelijk is voor de fraude in Limburg, waarbij directeur René de Beer van concurrent Veolia werd omgekocht in ruil voor vertrouwelijke informatie. Ook loog hij volgens de NS tegen de onderzoekers van advocatenkantoor De Brauw Blackstone Westbroek.

Lees het hele artikel hier.

Gerelateerde artikelen;

07-09: Onrust bij NS-dochter Abellio

24-06: Justitie onderzoekt aanbesteding

05-06: ‘Vertrouwen weg, geen geld’

01-04: Gratis kaartje voor Schotten

01-04: NS geeft gratis kaartjes weg

Dijsselbloem onder vuur

Telegraaf 09.11.2015 Oppositiepartijen D66, SP en CDA willen opheldering van minister Dijsselbloem (Financiën) over de riante bonus die voormalig NS-topman Huges heeft gekregen.

De PvdA-bewindsman zei eerder tegen de Tweede Kamer dat hij pas op 17 juni hoorde dat de inmiddels ontslagen spoorman een riante bonus had gekregen. Uit een mail van 14 april van de NS aan zijn ministerie blijkt echter iets anders. Daaruit blijkt dat de NS toen al schreef Huges die variabele beloning al op zak had.

Dat Huges een bonus kreeg deed voor de zomer veel stof opwaaien. De spoorbons bleek namelijk betrokken te zijn bij de fraude met de aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg. Na het horen van dat nieuws eiste Dijsselbloem dat de man ontslagen werd en dat hij geen enkele vergoeding mee naar huis zou krijgen. Beide pogingen mislukten. Het ontslag verliep desastreus. De NS liet Dijsselbloem weten dat Huges zelf ontslag had genomen, maar noch de NS, noch NS-aandeelhouder Dijsselbloem zette dat op papier. Achteraf bleek Huges helemaal geen ontslag te hebben genomen. Pas maanden later kon het contract worden ontbonden.

De bonus pakte eveneens lelijk uit. Dijsselbloem liet de Kamer half juni weten verrast te zijn dat Huges die bonus al lang en breed op zak had. Uit de nu opgedoken mail blijkt echter dat hij het al wist of had kunnen weten. D66, SP, en CDA hebben er Kamervragen over gesteld.

Gerelateerde artikelen;

06-11: ‘Geen aanwijzing fouten bij andere biedingen’

06-11: ‘Geen nieuwe feiten in onderzoeken NS’

02-09: NS verzweeg verkoopplan

Geen nieuwe aanbesteding Limburgs openbaar vervoer

NU 06.10.2015 Er komt geen nieuwe aanbesteding voor het openbaar vervoer (ov) in Limburg. De provincie Limburg heeft de bezwaren van huidig vervoerder Veolia tegen gunning van de nieuwe vervoersconcessie van treinen en bussen aan Arriva verworpen.

In februari gunde Limburg het ov vanaf december 2016 tot en met 2031 aan NS-dochter Abellio. In juni trok Limburg die gunning weer in toen bleek dat NS en Abellio gesjoemeld hadden.

De nummer twee van de aanbesteding, Arriva, werd daarop als nieuwe vervoerder aangewezen. Maar daartegen maakte Veolia, dat een nieuwe aanbesteding wilde, bezwaar.

Lees meer over: Veolia Arriva Limburg

Gerelateerde artikelen;

‘Machtspositie NS belemmert concurrentie’ 

NS zegt toe Veolia-geheimen te vernietigen 

President-commissaris NS stapt op om aanbestedingsrel 

NS houdt boot af rond Veolia en ov-Limburg 

Limburg draait keuze voor Arriva niet terug

NRC 06.10.2015 De Provincie Limburg gaat de aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg niet over doen. De huidige vervoerder Veolia had daar om gevraagd omdat tijdens de aanbesteding gesjoemeld was door de oorspronkelijke winnaar Abellio. De concessie werd uiteindelijk gegund aan het bedrijf dat op de tweede plaats kwam: Arriva.

Bij de aanbesteding had vervoersbedrijf Qbuzz geheime informatie gekregen van een voormalig medewerker van concurrent Veolia. Alle aandelen van Qbuzz zijn in handen van Abellio. Kort nadat het bedrijf de concessie ter waarde van 2 miljard euro had binnengehaald kreeg degene die de informatie had doorgespeeld een baan bij Qbuzz/Abellio.

BEZWAAR

Het gerommel was voor Veolia aanleiding om bezwaar in te dienen bij de Provincie, maar die volgt het besluit van haar eigen Adviescommissie bezwaarschriften. De reden dat Arriva de voorkeur kreeg zou geweest zijn dat Veolia het jaarbudget van 55,5 miljoen euro overschreed met 4 miljoen. Volgens Veolia was dat omdat de NS onredelijke tarieven hanteerde voor het gebruik van NS-faciliteiten. Naar oordeel van de commissie had Arriva echter met precies dezelfde tarieven te maken en slaagde het bedrijf er toch in binnen budget te blijven. Gedeputeerde Van der Broeck.

BEROEPSPROCEDURE

Met de gunning mag Arriva de komende vijftien jaar naast de intercity’s van de NS alle openbaar vervoer in Limburg exploiteren. Veolia kan wel nog binnen zes weken beroep aantekenen tegen het besluit bij de hoogste rechter op dit gebied, het College van Beroep voor het bedrijfsleven.  — LEES VERDER

Lees meer;

29 APR Limburg beslist eind mei over concessie openbaar vervoer ›

2 JUN Limburg gunt concessie openbaar vervoer aan Arriva ›

3 JUN Arriva krijgt ov Limburg na fraude van NS-dochter

3 JUN ‘NS benadeelde Veolia in aanloop naar aanbesteding ov Limburg’ ›

29 APR Wat is dat voor gesjoemel bij de dochters van NS?

Mansveld verder in het nauw

Telegraaf 26.09.2015 Staatssecretaris Mansveld (Infrastructuur) lag al onder vuur, maar ze heeft het nu nog moeilijker gekregen. Kamerleden willen opheldering over de zoveelste onthulling over haar functioneren, ditmaal door Strukton-directievoorzitter Gerard Sanderink in deze krant.

Volgens Sanderink is de PvdA-bewindsvrouw overbelast en haar ambtenaren spelen volgens hem spelletjes. Voor Mansveld stond al een zwaar spoordebat op de agenda aanstaande dinsdag, maar dat debat zal alleen maar zwaarder worden, beloven parlementariërs van PVV, SP, CDA en D66.

„Dit geeft weer een wending aan het debat, ik zie het somber in voor Mansveld”, zegt PVV-Kamerlid Madlener die eerder al met een motie van wantrouwen dreigde. SP-Kamerlid Bashir vindt het „onacceptabel” dat zaken op het ministerie worden verdraaid. Hij wil dat Mansveld de eer aan zichzelf houdt. „Dan kunnen we de problemen inhoudelijk bespreken met de volgende staatssecretaris.”

Gerelateerde artikelen;

26-09: ’Spelletjes op ministerie Mansveld’

25-09: PVV richt pijlen op Mansveld

25-09: Mansveld ontkent inzien rapporten

19-09: ‘Mansveld moet opstappen’

19-09: ProRail knoeit met de cijfers

’Spelletjes op ministerie Mansveld’

Telegraaf 26.09.2015 Het ministerie van Infrastructuur is ’niet op orde’. Staatssecretaris Mansveld is ’overbelast’ en haar ambtenaren ’spelen spelletjes’. Dat zegt Gerard Sanderink, directievoorzitter bij Strukton, de grootste aannemer op het spoor.

De spoortopman doet een boekje open omdat hij het ’niet oprecht en niet juist’ vindt dat op dit moment vooral ProRail onder vuur ligt.

„Het is een misvatting te denken dat als ProRail onder de vleugels van ministerie van Infrastructuur en Milieu komt, het opeens goed komt. Veel ambtenaren zijn overspannen, het management is niet op orde en er zijn veel wisselingen. Ik vind het mijn plicht om dit te melden”, aldus de Strukton-topman. Dat er zo veel spanningen zijn op het ministerie en het verloop zo groot is, komt volgens Sanderink doordat de ambtenaren gedwongen worden om ’spelletjes te spelen’. „Ze zijn niet eerlijk en verdraaien zaken. Niets is zuiver. Ik kan me voorstellen dat je dan niet goed slaapt.” Het ministerie wil niet reageren op de uitspraken.

Lees hier meer: Hoe rot is ProRail?

Wilma Mansveld: outsider in een wespennest

VK 26.09.2015 De druk op Wilma Mansveld groeit. De onervaren PvdA-staatssecretaris van Infrastructuur kreeg de grootste hoofdpijndossiers toebedeeld. Dinsdag gaat het over ProRail. En over haar positie.

GERELATEERDE ARTIKELEN;

Het volste vertrouwen van Mark Rutte

NS over risico chroomverf: ‘Personeel is direct ingelicht’

Na NS ook ProRail in de fout bij aanbestedingen

Schultz: Vertrek Wilma Mansveld niet aan de orde

AD 25.09.2015 Staatssecretaris Wilma Mansveld kan ‘natuurlijk’ aanblijven, ondanks de problemen op het spoordossier. Dat heeft haar baas, verkeersminister Melanie Schultz van Haegen, vanmiddag gezegd tegen deze krant. Volgens Schultz doet Mansveld haar werk prima en wordt de geplaagde bewindsvrouw op een verkeerde manier neergezet.

Ik ben het er niet mee eens dat ze de controle kwijt zou zijn. Ze is deskundig op haar vlak en weet veel van de dossiers af. Er gebeurt ook veel, aldus Melanie Schultz.

,,Mevrouw Mansveld zit goed in het spoordossier, ze heeft een goed verhaal,” aldus de minister. ,,Ik ben het er niet mee eens dat ze de controle kwijt zou zijn. Ze is deskundig op haar vlak en weet veel van de dossiers af. Er gebeurt ook veel.”

Volgende week dinsdag staat de positie van Mansveld ter discussie tijdens een Kamerdebat over de problemen met spoorbeheerder ProRail. De oppositie verwijt haar deze organisatie niet onder controle te hebben en de Kamer te laat te informeren over pijnlijke zaken.

PVV richt pijlen op Mansveld

Telegraaf 25.09.2015 De PVV dreigt met een motie van wantrouwen tegen staatssecretaris Wilma Mansveld als zij de problemen op het spoor niet aanpakt. Dinsdag houdt de Tweede Kamer een debat over onder meer kostenoverschrijdingen en de aanhoudende perikelen bij spoorwegbeheerder ProRail.

De PVV zegt de problemen op het spoor helemaal zat te zijn. De partij eist dat staatssecretaris Mansveld de regie van ProRail in eigen handen neemt.

“Het spoor is publieke infrastructuur en daarom moet ProRail, net zoals Rijkswaterstaat, weer onder het ministerie komen”, aldus PVV’er Barry Madlener vrijdag. Anders zullen de problemen op het spoor blijven aanhouden, vreest hij.

Madlener: “Mansveld moet nu doorpakken. Het heeft al veel te lang aangesleept. Als de staatssecretaris nalaat om op te treden, dan moet ze maar aftreden.”

Mansveld ontkent inzien rapporten

Telegraaf 25.09.2015 Staatssecretaris Mansveld (Infrastructuur) zegt zeer alarmerende stukken over ProRail nooit onder ogen te hebben gehad. „Ik heb ze niet. ProRail heb ik om opheldering gevraagd. Dus ik wacht af”, laat ze aan deze krant weten.

De rapporten, die door deze krant zijn ingezien, zijn gestuurd aan de raad van commissarissen van ProRail. Mansveld is daar politiek verantwoordelijk voor. Het zou opmerkelijk zijn als president-commissaris Hans Alders het explosieve materiaal niet met de PvdA-bewindsvrouw zou hebben gedeeld.

De stukken leggen op pijnlijke wijze bloot dat het al vijf jaar lang een boekhoudkundige puinhoop is bij de spoorbeheerder. Geld wordt verkeerd ingeboekt, grote spoorprojecten vallen duurder uit en een belangrijk deel van het financiële personeel blijkt onbekwaam. De interne controle is zelfs zo zwak dat fraude niet kan worden uitgesloten, zo valt er te lezen.

In de Tweede Kamer ligt Mansveld vanwege de ProRail-perikelen onder vuur. De SP zegt dat ze gevoelige informatie probeert te verdoezelen. Wat die partij betreft mag de PvdA-bewindsvrouw opstappen.

Ook PVV’er Madlener eist meer actie van Mansveld. Hij wil dat zij ProRail onderdeel maakt van haar ministerie, zoals nu al het geval is bij Rijkswaterstaat. Doet Mansveld dat niet, dan zal de PVV volgende week tijdens het grote ProRail-debat een motie van wantrouwen indienen, kondigt hij aan.

SP wil ontslag Mansveld als spoorproblemen niet worden opgelost

NU 19.09.2015 De SP vindt dat Staatssecretaris Wilma Mansveld (Infrastructuur) beter zelf haar ontslag kan indienen als ze tot de conclusie komt dat ze de problemen bij spoorbeheerder Prorail niet kan aanpakken. Dat zei Tiny Kox, Eerste Kamerlid voor de SP, zaterdag in het radioprogrammaKamerbreed.

“Ze zou eens in de spiegel moeten kijken en zich afvragen; ben ik de juiste persoon”, zei Kox over Mansveld. “Het is heel goed als ze dan zou zeggen: ik treed af.” Een motie van wantrouwen, waar sommige partijen al mee schermden, hoeft er dan niet aan te pas te komen.

Prorail komt de komende jaren bijna een half miljard tekort voor projecten aan het spoor, bleek afgelopen week. De verbouwing van het station in Utrecht valt ook nog eens ruim 50 miljoen duurder uit.

Lees meer over: Mansveld Prorail

Gerelateerde artikelen;

‘Breng Prorail direct onder bij ministerie’ 

Flink tekort op toekomstige projecten Prorail 

Mansveld belooft strenger toezicht op Prorail  

‘Mansveld moet opstappen’

Telegraaf 19.09.2015 Staatssecretaris van Infrastructuur Wilma Mansveld (PvdA) moet concluderen dat zij heeft gefaald met ProRail en de eer aan zichzelf houden. Daar hoeft wat SP-senator Tiny Kox niet eerst opnieuw een debat in de Tweede Kamer over te worden gevoerd.

,,Bewindslieden moeten terug naar de roots en als iets iets niet lukt zélf concluderen: ‘Het lukt niet, ik treed af.’ Ze moet in de spiegel kijken en afvragen of ze nog wel de juiste persoon op de juiste plaats is. Ik denk van niet”, zei Kox zaterdag in het radioprogramma Tros Kamerbreed. Eerste Kamerlid voor GroenLinks Tineke Strik wil dat Mansveld wél nog eerst verantwoording aflegt in de Tweede Kamer.

Tweede Kamerlid Stientje van Veldhoven (D66) kijkt uit naar een ,,heel lastig debat” met Mansveld. ,,Je stuurt de staatssecretaris niet weg om een akkevietje. Maar er moet een vervolgplan komen, door wie het dan ook wordt uitgevoerd.”

ProRail komt de komende jaren bijna een half miljard tekort voor projecten aan het spoor, bleek afgelopen week. De verbouwing van het station in Utrecht valt ook nog eens ruim 50 miljoen duurder uit.

Gerelateerde artikelen;

19-09: ProRail knoeit met de cijfers

18-09: Kamer is problemen spoor beu

17-09: Betonrot vreet aan nieuwe spoorlijnen

16-09: Mansveld niet bezorgd om ProRail

SP: Mansveld moet eer aan zichzelf houden om ProRail

AD 19.09.2015 Staatssecretaris Wilma Mansveld (Infrastructuur) kan beter zelf haar ontslag indienen als ze tot de conclusie komt dat ze de problemen bij spoorbeheerder ProRail niet kan aanpakken. Dat zei Tiny Kox, Eerste Kamerlid voor de SP, zaterdag in het radioprogramma Kamerbreed.

,,Ze zou eens in de spiegel moeten kijken en zich afvragen; ben ik de juiste persoon,” zei Kox over Mansveld. ,,Het is heel goed als ze dan zou zeggen: ik treed af.” Een motie van wantrouwen, waar sommige partijen al mee schermden, hoeft er dan niet aan te pas te komen.

ProRail komt de komende jaren bijna een half miljard tekort voor projecten aan het spoor, bleek afgelopen week. De verbouwing van het station in Utrecht valt ook nog eens ruim 50 miljoen duurder uit.

Lees ook;

‘Breng ProRail direct onder bij ministerie’

VK 18.09.2015 Spoorbeheerder ProRail kan beter rechtstreeks ondergebracht worden bij het ministerie van Infrastructuur en Milieu. Daarvoor pleit voormalig president-commissaris bij ProRail Michiel Boersma vrijdag in Het Financieele Dagblad.

‘Misschien is een zelfstandig bestuursorgaan of een rechtspersoon met een wettelijke taak als Rijkswaterstaat dan beter’, zegt Boersma. ‘De staat kan dan als aandeelhouder in feite alles doen, want de minister is altijd verantwoordelijk.’

‘Huidige bestuursstructuur klopt niet’

Boersma was president-commissaris bij ProRail van 2010 tot 2014. Volgens hem klopt de huidige bestuursstructuur bij ProRail niet. ‘Als je activistisch wil zijn als aandeelhouder moet je je afvragen of dat te rijmen is met een onafhankelijk bestuur en onafhankelijke commissarissen, zoals bij ProRail. Belangrijke besluiten voor ProRail, bijvoorbeeld de aanleg van een spoortraject, worden namelijk altijd door de politiek genomen.’

‘Breng ProRail onder bij ministerie’

Telegraaf 18.09.2015 Spoorbeheerder ProRail kan beter rechtstreeks ondergebracht worden bij het ministerie van Infrastructuur en Milieu. Daarvoor pleit voormalig president-commissaris bij ProRail Michiel Boersma vrijdag in Het Financieele Dagblad. “Misschien is een zelfstandig bestuursorgaan of een rechtspersoon met een wettelijke taak als Rijkswaterstaat dan beter”, zegt Boersma. “De staat kan dan als aandeelhouder in feite alles doen, want de minister is altijd verantwoordelijk.”

Boersma was president-commissaris bij ProRail van 2010 tot 2014. Volgens hem klopt de huidige bestuursstructuur bij ProRail niet. “Als je activistisch wil zijn als aandeelhouder moet je je afvragen of dat te rijmen is met een onafhankelijk bestuur en onafhankelijke commissarissen, zoals bij ProRail. Belangrijke besluiten voor ProRail, bijvoorbeeld de aanleg van een spoortraject, worden namelijk altijd door de politiek genomen.”

Bestuurders worden volgens Boersma daardoor buitenspel gezet. “Tegen de tijd dat de raad van commissarissen van het bedrijf zich erover moet uitspreken is het vliegwiel al lang in gang gezet. Daarmee wordt de rvc een papieren tijger”, stelt hij.

Staatssecretaris Mansveld (Infrastructuur) ligt onder vuur vanwege problemen bij ProRail. Dinsdag bleek dat ProRail voor projecten voor de periode 2018-2028 zo’n 475 miljoen euro tekort komt.

Gerelateerde artikelen;

18-09: Kamer is problemen spoor beu

Lees meer over; prorail

Kamer is problemen spoor beu

Telegraaf 18.09.2015 De Tweede Kamer is het beu om steeds overvallen te worden door tegenvallers bij de spoorbedrijven. Staatssecretaris Mansveld (Infrastructuur) moet de Tweede Kamer voor 29 september al haar stukken geven die gaan over de financiële perikelen bij NS en ProRail, zo willen VVD, CDA, SP, D66 en PVV.

Het regent de afgelopen tijd tegenvallers in de spoorwereld, vooral bij projecten van ProRail is het mis. Zo vallen twee spoorverbouwingen bij Utrecht Centraal tientallen miljoenen euro’s duurder uit, maar ook bij andere stations worden budgetten stelselmatig overschreden. Tijdens Prinsjesdag dook nieuwe financiële misère op bij ProRail. Mansveld moet een gat van 475 miljoen euro dichten, omdat er te weinig geld is voor beheer, onderhoud en vervanging van het spoor. Een nieuwe tegenvaller dient zich aan. Betonrot op de Betuwelijn en de hogesnelheidslijn.

Gerelateerde artikelen;

17-09: Reizigers 100 miljoen door neus geboord

16-09: Mansveld niet bezorgd om ProRail

15-09: Megastrop voor ProRail

14-09: Financiële strop Utrecht CS

13-09: Belofte: betere ov-chipkaart

12-09: Verzet ov tegen hoge boetes

Mansveld niet bezorgd om ProRail

Telegraaf 16.09.2015 Staatssecretaris Wilma Mansveld van Infrastructuur en Milieu maakt zich geen zorgen over het dreigende miljoenentekort bij ProRail, dat dinsdag bekend werd. Er is volgens haar nog genoeg tijd om oplossingen te vinden, zegt ze tegen de NOS.

Het probleem dient zich op zijn vroegst pas over drie jaar aan. Volgens Mansveld is er een grote kans dat er geen tekort ontstaat. “We zijn er vroeg bij en kunnen er nu nog wat aan doen”, aldus Mansveld.

Flink tekort op toekomstige projecten Prorail

NU 16.09.2015 Prorail komt voor projecten voor de periode 2018-2028 circa 475 miljoen euro tekort. Dat blijkt uit onafhankelijk onderzoek naar de financiën van Prorail voor beheer, onderhoud en vervanging van het spoor in die jaren. Dat schrijft staatssecretaris Wilma Mansveld (Infrastructuur) dinsdag aan de Kamer.

Prorail wil veel meer geld uitgeven dan in het Infrastructuurfonds beschikbaar is. Volgens Mansveld kijkt Prorail naar maatregelen om het tekort weg te werken.

De spoorbeheerder zal haar hier begin volgend jaar over rapporteren. Intussen zullen maatregelen genomen worden bij Prorail om de risico’s voor de toekomst te beheersen.

De onderzoekers stellen elf maatregelen voor om de kosten voor beheer, onderhoud en vervanging van het spoor te verlagen. Voor de langere termijn gaat het dan bijvoorbeeld om spoornetwerk minder complex te maken en toepassen van spoorvriendelijker materieel.

Lees meer over: Prorail

Gerelateerde artikelen;

Topman Prorail trekt kritiek op ministerie alsnog in 

Mansveld belooft strenger toezicht op Prorail  

Mansveld ontkent aantijging topman ProRail  

‘Regionale spoorprojecten geschrapt’

VK 16.09.2015 Een aantal spoorprojecten buiten de randstad dreigt te worden geschrapt als gevolg van het gapende gat in de begroting van ProRail.

De spoorbeheerder liet dinsdag weten op een tekort van 475 miljoen euro af te stevenen. Dat gat moet onder meer worden gedicht met geld uit een potje voor regionale spoorprojecten, schrijft De Telegraaf woensdag op basis van bronnen in de spoorwereld.

Het potje van 300 miljoen euro was juist bedoeld om tegemoet te komen aan de provincies, die klaagden dat er meer in het spoor in de Randstad wordt geïnvesteerd. SP en CDA in de Tweede Kamer willen opheldering van staatssecretaris voor Infrastructuur Wilma Mansveld (PvdA).

ProRail komt 475 miljoen tekort voor toekomstige projecten

VK 15.09.2015 Spoorbeheerder ProRail komt voor projecten voor de periode 2018-2028 circa 475 miljoen euro tekort. Dat blijkt uit onafhankelijk onderzoek naar de financiën van ProRail voor beheer, onderhoud en vervanging van het spoor in die jaren, schrijft staatssecretaris Wilma Mansveld (Infrastructuur) dinsdag aan de Kamer.

ProRail wil vanaf 2018 veel meer geld uitgeven dan in het Infrastructuurfonds beschikbaar is. Volgens Mansveld kijkt ProRail naar maatregelen om het tekort weg te werken. De spoorbeheerder zal haar hier begin volgend jaar over rapporteren. Intussen zullen maatregelen genomen worden bij ProRail om de risico’s voor de toekomst te beheersen. ‘Voor het oplossen van dit tekort zullen kostenbesparende maatregelen moeten worden genomen’, meldt ProRail.

ProRail kampt met miljoenentekort voor toekomstige projecten›

NRC 15.09.2015 ProRail kampt met een tekort van zo’n 475 miljoen voor projecten tussen 2018 en 2028. Dat blijkt uit een onafhankelijk onderzoek naar de financiën van het bedrijf, meldt staatssecretaris van Infrastructuur Wilma Mansveld vandaag aan de Kamer.

Het is een nieuwe tegenslag voor de bewindsvrouw die al onder vuur ligt vanwege de problemen bij de spoorbeheerder, schrijft persbureau ANP. ProRail zou meer geld willen uitgeven dan er in het Infrastructuurfonds beschikbaar is. Mansveld spreekt niet van een ‘megastrop’, zoals de Telegraaf er eerder vanavond over berichtte, de spoorbeheerder zou volgens haar op dit moment manieren onderzoeken om het tekort op te lossen. Hierover wordt het ministerie pas volgend jaar ingelicht.

Het onderzoek naar de financiën van ProRail geeft elf punten aan voor kostenbesparende bezuinigingen bij het bedrijf. De spoorbeheerder zou onder andere het spoornetwerk minder complex kunnen maken of meer onderhoud overdag uit kunnen voeren. Dat laatste zou kunnen zorgen voor fikse vertragingen voor treinreizigers.

LEES MEER;

16 SEP ProRail komt half miljard tekort voor toekomstig spoorbeheer

8 SEP Baas ProRail: Mansveld moet minderafwachten

26 JUN ‘Wij van het spoor zijn een klein en kwetsbaar clubje’

2013 Voortaan mogelijk minder snel winterdienstregeling NS ›

2014 ‘ProRail moet het spoor beter onderhouden’

Megastrop voor ProRail

Telegraaf 15.09.2015 Het is financieel helemaal mis bij ProRail. De spoorbeheerder heeft de kosten voor beheer, onderhoud en vervanging van het spoor niet in de hand. Een onafhankelijk bureau spitte de financiën door en er blijkt een megatekort te zijn van 475 miljoen euro.

De tegenvaller is door het ministerie van Infrastructuur en Milieu verstopt in een bijlage van de Prinsjesdagstukken !!

Volgens het ministerie is er nu geen overheidsgeld voorhanden om het gat te dichten. Er zullen kostenbesparende maatregelen moeten worden doorgevoerd om de misère op te lossen. Voor de treinreizigers zullen die maatregelen zeer ingrijpend zijn, zo wordt geschetst. Dit omdat ProRail de afgelopen jaren al flink in eigen vlees heeft moeten snijden en er geen simpele ingrepen meer over zijn.

Gerelateerde artikelen;

15-09: ’Treinmisère nu snel oplossen’

14-09: Financiële strop Utrecht CS

11-09: Forse treinvertragingen tot laat in avond

11-09: ‘Mansveld zeer adequaat’

11-09: ‘Mansveld en Eringa komen er wel’

Commissarissen staatsdeelnemingen zijn bemoeienis Dijsselbloem zat›

NRC 12.09.2015 Toezichthouders van staatsdeelnemingen zijn zeer ongelukkig met de steeds actievere rol van de rijksoverheid als aandeelhouder. (Oud-)commissarissen van NS, ProRail, Schiphol, Gasunie, TenneT en Havenbedrijf Rotterdam vinden dat hun functie wordt “uitgehold” door de toenemende bemoeienis van voornamelijk het ministerie van Financiën, zeggen ze tegen NRC Q.

Minister Jeroen Dijsselbloem (PvdA) stelt zich nadrukkelijk op als ‘actief aandeelhouder’. Hij eist steeds meer inspraak bij benoemingen en beloningen van bestuurders en commissarissen maar ook bij investeringen en strategische beslissingen.

Topman Prorail betreurt, uiteindelijk, commotie over uitspraak

VK 11.09.2015 President-directeur Pier Eringa van Prorail betreurt de commotie die hij zelf heeft veroorzaakt met kritische uitspraken over het ministerie van Infrastructuur. Woensdag beweerde hij in een interview met het Financieele Dagblad dat het ministerie ProRail onder druk zet om informatie over kostenoverschrijdingen achter te houden. Donderdagavond ging hij overstag en nam de uitspraak terug.

Eringa kwam pas tot inkeer na een ongemakkelijk Kamerdebat met staatssecretaris Wilma Mansveld van Infrastructuur. Onderwerp van debat waren de kostenoverschrijdingen en vertragingen bij spoorprojecten van ProRail. De topman was voor de gelegenheid pontificaal in het publiek gaan zitten. Ook onderdeel van de agenda was zijn uitspraak in het FD: ‘ProRail moet stoppen met meebuigen als het ministerie wil dat slecht nieuws wordt uitgesteld.’

Lees ook: Bij ProRail heerst het gevoel: ze plassen over ons heen

Omzet NS schiet omhoog

Telegraaf 17.08.2015 NS zag de omzet in het eerste halfjaar flink stijgen. Het spoorbedrijf haalde, geholpen door buitenlandse activiteiten, een omzet van bijna 2,4 miljard euro, ofwel 16 procent meer dan in dezelfde periode in 2014.

De stijging schrijft het bedrijf vooral toe aan de Scotrail-concessie in Schotland die per 1 april dit jaar is ingegaan en door een hogere omzet bij Abellio Greater Anglia. NS zag het aantal reizigerskilometers op het binnenlandse net in het eerste halfjaar met ruim 2 procent stijgen in vergelijking met een jaar eerder.

De nettowinst kwam uit op 56 miljoen euro ten opzichte van 133 miljoen euro in de vergelijkbare periode in 2014. Vorig jaar kon NS nog enkele baten bijschrijven, als gevolg van de afwikkeling met treinproducent AnsaldoBreda rond het mislukte Fyra-project en de vrijval van voorzieningen.

De investeringen namen toe van 218 miljoen euro in het eerste halfjaar 2014 naar 307 miljoen euro dit jaar. Het spoorbedrijf stopte vooral extra geld in materieel, waaronder nieuwe Sprinters.

Het eerste halfjaar kwam 91,6 procent van de treinreizigers op tijd aan. Een jaar eerder was deze zogeheten ‘reizigerspunctualiteit’ nog 93,3 procent. Enkele grote externe ict- en stroomstoringen rond Utrecht en Amsterdam hadden veel gevolgen voor treinreizigers. Niet alleen operationeel was het een roerig halfjaar, intern onderzoek bracht ernstige onregelmatigheden bij de aanbesteding in Limburg aan het licht.

Topman Timo Huges moest daardoor gedwongen vertrekken bij het spoorbedrijf. Roger van Boxtel is per 1 augustus de nieuwe president-directeur. „NS maakt een turbulente periode door. Opbouw van vertrouwen bij reizigers, politiek en overheid staat de komende tijd centraal”, aldus Van Boxtel.

Positie Huges ter discussie

Telegraaf 12.08.2015 De positie van de gevallen NS-topman Timo Huges als commissaris van Havenbedrijf Rotterdam (HbR) staat ter discussie. „Wij zijn in overleg met de aandeelhouders de staat en de gemeente Rotterdam over het in te nemen standpunt ten aanzien van de toekomst van de heer Huges als commissaris”, zei een woordvoerder van het Havenbedrijf woensdag.

Huges stapte in juni op bij het spoorbedrijf wegens onregelmatigheden bij de aanbesteding van openbaar vervoer in Limburg. De raad van commissarissen van NS, dat de staat als enige aandeelhouder heeft, had geen vertrouwen meer in hem.

HbR, de exploitant van de Rotterdamse haven, is voor 30 procent eigendom van de staat. De gemeente Rotterdam bezit de overige 70 procent.

Huges is sinds 2012 commissaris bij HbR. Hij is tevens voorzitter van de zogenoemde remuneratiecommissie van de RvC, die gaat over de beloningen van de raad van bestuur. Zijn huidige termijn loopt tot maart 2016.

HbR zegt tevreden te zijn over het functioneren van Huges als commissaris. Dat zijn positie ter discussie is komen te staan door de gebeurtenissen bij NS, doet daar niets aan af.

Brenninkmeijer voert second opinion aanbesteding NS uit

VK 10.08.2015 De vroegere ombudsman Alex Brenninkmeijer gaat een second opinion uitvoeren naar de rol van de NS bij de aanbesteding van openbaar vervoer in Limburg eerder dit jaar. Minister Jeroen Dijsselbloem van Financiën heeft dat afgesproken met de raad van commissarissen van de NS, blijkt uit zijn brief aan de Tweede Kamer. Het huidige onderzoek wordt uitgevoerd door advocatenkantoor De Brauw.

Dubbelspel van topman Veolia

Zonder dat iemand het wist, gaf directielid van Veolia Limburg René de Beer essentiële informatie door aan concurrent Qbuzz. Daarvoor werd hij via een U-bocht betaald.Lees hier de reconstructie van een oneerlijke biedingsstrijd.

NS-dochter Abellio Limburg heeft de aanbesteding op het Limburg openbaar vervoer oneerlijk verkregen: ze beschikte over informatie over de exacte vervoerscijfers per lijn die eigenlijk alleen in handen kon zijn van de huidige concessiehouder Veolia Limburg. Deze informatie is gelekt door de voormalig directielid van Veolia Limburg René de Beer. Abellio omzeilde De Beers concurrentiebeding – dat inhoudt dat De Beer het eerste jaar na zijn vertrek niet voor concurrenten van Veolia mag werken – door hem in te huren via een adviesbureau.


Ook NS-topman Timo Huges speelde een rol in de onregelmatigheden. Hij zou een aan hem geadresseerde mail met concurrentiegevoelige informatie van vervoersbedrijf Veolia hebben doorgestuurd naar NS-dochter Qbuzz – in handen van Abellio – terwijl dat strikt verboden is. Huges is begin juni opgestapt, vorige week werd bekend dat hij toch 175.000 euro mee krijgt.

GERELATEERDE ARTIKELEN;

Overheid moet zich meer met NS bemoeien

Top NS wist van bedrijfsspionage

‘NS-topman Huges betrokken bij machtsmisbruik Limburg’

Vragen in Kamer over Huges

Telegraaf 06.08.2015 Oppositiepartijen CDA, D66 en ChristenUnie willen minister Jeroen Dijsselbloem (Financiën) aan de tand voelen over de regeling die is getroffen met voormalig NS-topman Timo Huges. Huges werd ontslagen om onrechtmatigheden bij de aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg, maar krijgt nu 175.000 euro mee.

De NS trof een schikking met Huges omdat het bedrijf door fouten in de ontslagprocedure juridisch niet sterk stond. Minister Jeroen Dijsselbloem (Financiën) schrijft de Tweede Kamer dat hij daarom nu toch akkoord is gegaan met een regeling hoewel hij Huges eerder geen enkele vertrekvergoeding wilde meegeven. Dijsselbloem is namens de staat enig aandeelhouder van de NS. ,,Tot mijn spijt heb ik moeten concluderen dat het, gegeven het verloop van de ontslagprocedure, niet houdbaar is dat de heer Huges geen enkele vergoeding ontvangt’’, aldus Dijsselbloem.

Gerelateerde artikelen;

06-08: NS sluit deal met Huges

04-08: Ex-topman Huges wil anderhalve ton van NS

22-07: Dijsselbloem staat in z’n hemd

Minister betreurt schikking met ex-NS-baas Huges

VK 06.08.2015 Minister van Financiën Jeroen Dijsselbloem ‘betreurt ten zeerste’ dat hij als enig aandeelhouder van de NS heeft moeten schikken met de ontslagen directeur Timo Huges. De voormalig topman krijgt alsnog zes maandsalarissen, schrijft Dijsselbloem in een brief aan de Tweede Kamer.

Vlekkeloze reputatie

Huges treedt ruim anderhalf jaar geleden met een vlekkeloze reputatie in dienst bij de NS.’Aardige man, losjes in de omgang, probeert echt voeling te houden met wat er onder reizigers leeft.’ Lees hier het profiel (+).

Lees de brief van Dijsselbloem aan de Tweede Kamer

Lees het advies van de landsadvocaat aan Dijsselbloem

De minister had eerder gezegd dat ‘geen sprake zou zijn van een vertrekvergoeding en ook geen andere vergoeding’. Hij schrijft dat hij die uitspraak ‘niet gestand kan doen’. De NS betaalt Huges alsnog, conform de opzegtermijn van zijn contract, zes maandsalarissen. Onderdeel van de schikking is ook dat Huges zijn bonus over 2014 terugbetaalt en afstand doet van zijn recht op een ontslagvergoeding. In totaal moet Dijsselbloem 175 duizend euro overmaken.

Pieter Omtzigt @PieterOmtzigt

Dijsselbloem schreef op 5 juni aan de Tweede Kamer: “Aan de heer Huges wordt geen vertrekvergoeding meegegeven.” https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-28165-198.html …

11:23 AM – 6 Aug 2015

Stientje v Veldhoven @SvVeldhoven

#Schikking #NS Buitengewoon amateuristisch dat een topbestuurder drie keer moet worden ontslagen. 1/2 12:08 PM – 6 Aug 2015

Stientje v Veldhoven @SvVeldhoven

2/2 #Schikking #NS. Wrang dat nu alsnog 175.000 € wordt betaald in een zaak die draait om fraude met aanbestedingen.  12:09 PM – 6 Aug 2015

Oud-topman Huges krijgt 175.000 euro van NS

Trouw 06.08.2015 De ontslagen NS-topman Timo Huges krijgt toch nog geld van de NS. Het gaat om een bedrag van 175.000 euro bruto. Huges ziet nu af van een kort geding dat hij tegen de NS wilde aanspannen om alsnog salaris over de opzegtermijn en niet opgenomen vakantiedagen te krijgen, want hij is tevreden over deze uitkomst.

Huges werd in juni ontslagen toen bekend werd dat de NS zich schuldig hadden gemaakt aan vuil spel bij een aanbesteding van openbaar vervoer in Limburg. Eerder riep vakbondsorganisatie FNV nog op tot zijn vertrek. “Huges is een capabele man, maar niet in staat kritiek te pareren”, aldus de vakbond.

Minister van Financiën Jeroen Dijsselbloem, namens de staat de enige aandeelhouder van de NS, wilde Huges geen enkele vertrekvergoeding meegeven. Hij zei vorige maand dat de NS een bonus aan voormalig NS-topman Timo Huges voortijdig heeft uitbetaald. De minister had eind februari wel overeenstemming bereikt over een variabele bonus, maar het hele pakket moest nog uitgewerkt worden. Zijn ambtenaren kwamen er halverwege juni pas achter dat de bonus al in maart was uitbetaald.

Verwant nieuws;

Oud-topman Huges krijgt 175.000 euro van NS 

NU 06.08.2015 De NS betaalt de ontslagen topman Timo Huges 175.000 euro bruto als gevolg van zijn gedwongen vertrek.

Dat schrijft minister Dijsselbloem van Financiën donderdag in een brief aan de Tweede Kamer. Huges werd in juni ontslagen wegens betrokkenheid bij onregelmatigheden bij de aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg.

Volgens de NS is Huges op een rechtmatige wijze ontslagen, maar zijn er “onvolkomenheden in het ontslagproces” die de juridische positie van de NS hebben verzwakt. Het bedrijf heeft daarom moeten schikken met de voormalig topman.

Huges eistte eerder nog 165.000 euro aan salaris over de opzegtermijn en niet opgenomen vakantiedagen en dreigde met een kort geding. Volgens de advocaat van Huges is de ontslagprocedure onrechtmatig verlopen.

Geen ontslagvergoeding

De NS stelde eerder dat Huges ontslag had genomen en daarom geen aanspraak kon maken op een ontslagvergoeding. Huges betwistte dat en stelde dat hij zijn bestuurstaken had neergelegd nadat de raad van commissarissen het vertrouwen in hem had opgezegd.

Dijsselbloem

Minister van Financiën Jeroen Dijsselbloem, namens de staat de enige aandeelhouder van de NS, was eerder nog stellig en wilde Huges geen enkele vertrekvergoeding meegeven.

In de brief aan de de Tweede Kamer schrijft de minister dat hij die uitspraak “gegeven het verloop van het ontslag, niet gestand kan doen.”

Lees meer over: NS Timo Huges

NS sluit deal met Huges

Telegraaf 06.08.2015 De in ongenade gevallen directeur Timo Huges van de Nederlandse Spoorwegen heeft een schikking gesloten met zijn werkgever over zijn vertrek. Hij krijgt zes maandsalarissen mee, die overeenkomen met de opzegtermijn. Het komt volgens NS neer op een bedrag van circa 175.000 euro.

Huges krijgt geen verdere vertrekvergoeding mee en betaalt zijn bonus over 2014 terug. Minister Dijsselbloem (Financiën) is als aandeelhouder akkoord met de schikking die de NS met de voormalige topman heeft gesloten.

,,NS en de heer Timo Huges hebben in goed overleg overeenstemming bereikt over de afwikkeling van het dienstverband van de heer Huges”, laat NS in een verklaring weten. ,,Met de definitieve beëindiging van de arbeidsrelatie tussen NS en de heer Huges door middel van deze schikking wordt de discussie erover gesloten. Onvolkomenheden in het ontslagproces hebben tot die discussie aanleiding gegeven en de juridische positie van NS verzwakt.”

,,Het spreekt voor zich dat ik het ten zeerste betreur dat een schikking, als gevolg van de gang van zaken rondom het ontslag, nodig is”, meldt de PvdA-minister de Tweede Kamer. ,,Ik ben er echter van overtuigd geraakt dat deze schikking in de gegeven omstandigheden voor NS de beste oplossing is, waarmee het bedrijf zich weer kan richten op de toekomst.” De bewindsman meldt dat de kans groot was dat Huges met succes via de rechter een gouden handdruk van een jaarsalaris had kunnen afdwingen, bovenop de nu afgesproken 175.000 euro. Dit was het gevolg van de slordigheden in het ontslagproces.

Gerelateerde artikelen;

04-08: Ex-topman Huges wil anderhalve ton van NS

22-07: Dijsselbloem staat in z’n hemd

16-07: Loungen in de trein

Overeenstemming tussen NS en ontslagen Huges: 175.000 euro vergoeding

NRC 06.08.2015 De NS en Timo Huges zijn het eens geworden over de afwikkeling van het ontslag van de voormalige topman van het spoorbedrijf. Huges krijgt in totaal 175.000 euro bruto mee. Hij ziet wel af van zijn bonus over 2014. Dat meldt de NS zojuist in een persbericht en wordt bevestigd door Huges’ advocaat en hetministerie van Financiën.

Huges wilde via de rechter 179.000 euro bedingen van zijn voormalige werkgever. Minister Jeroen Dijsselbloem (PvdA) had eerder in de Tweede Kamer nog gezegd dat van een ontslagvergoeding voor de voormalige topman van het staatsbedrijf “wat hem betreft geen sprake kon zijn”. Hij schrijft vandaag aan de Kamer dat hij geen gestand heeft kunnen doen aan die belofte “gezien het verloop van het ontslag”.

GEEN BONUS

Huges kon verder aanspraak maken op een bonus van 75.250 euro vanwege de prestaties van de NS over 2014. Ook daar ziet Huges nu dus vanaf.

Die bonus lag zeer gevoelig, omdat later bleek dat de NS dat jaar betrokken was geraakt bij fraude rond de aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg. De NS is hiervoor door de rechter aansprakelijk gesteld, na klachten van concurrent Veolia. De fraudezaak was de reden achter het vertrek van Huges. LEES VERDER

Lees meer

6 AUG NS en afgetreden topman Huges eens over vergoeding

5 AUG Timo Huges wil nog 180.000 euro van NS

10 JUL Huges eist 180.000 euro aan loon van NS ›

11 JUL Huges eist 179.000 euro van NS

21 JUL Dijsselbloem: bonus Huges niet goedgekeurd

Deel vertrekpremie afgeschaft

Telegraaf 06.08.2015 Mongoolse en Kosovaarse asielzoekers die vrijwillig terugkeren, krijgen vanaf deze week geen vertrekpremie meer. De regeling wordt niet gebruikt zoals deze bedoeld is.

Dat stelt staatssecretaris van Veiligheid en Justitie Klaas Dijkhoff (VVD). Het gaat om vluchtelingen die speciaal voor het geldbedrag naar Nederland komen omdat andere landen de terugkeerpremier voor deze groepen al hebben afgeschaft, schrijft de Volkskrant.

Directeur Martin Wyss van de Internationale Organisatie voor Migratie (IOM) spreekt in de krant bewust van „gebruik” van regelingen en niet van misbruik. „Zolang de Europese landen hun regelgeving en geboden ondersteuning bij terugkeer niet afstemmen, kijken migranten waar de opties het best zijn. Het is aan ons oneigenlijk gebruik onmogelijk te maken.”

NS wil corrupt Qbuzz lozen

Telegraaf 05.08.2015 NS is in het diepste geheim bezig het eigen busbedrijf Qbuzz, dat in opspraak kwam vanwege corruptie in Limburg, te verkopen aan de Franse spoorwegen.

In ruil hiervoor wil NS aandelen krijgen in het door de Fransen gedomineerde hogesnelheidsbedrijf Thalys. Dat zeggen diverse bronnen tegen De Telegraaf.

De verkoop aan de Fransen is hoogst opmerkelijk. Deskundigen snappen niet waarom NS de miljoenen van Qbuzz niet stopt in het verbeteren van het Nederlandse spoor. „Ten eerste verkoopt NS een Nederlands bedrijf aan de Fransen, waardoor het de SNCF in Nederland in het zadel helpt. En ten tweede krijgt NS nooit iets te vertellen over Thalys. NS kan maar een klein aandeel verwerven. De SNCF heeft alle macht met een belang van 60 procent”, zegt een bron dicht bij de onderhandelingen.

Het van de hand doen van Qbuzz is het directe gevolg van fraude en machtsmisbruik die dit voorjaar bij de NS aan het licht kwamen. Qbuzz, dat bussen rijdt in Utrecht en in het noorden van het land, haalde het nieuws door omkoping van directeur René de Beer van concurrent Veolia.

Voormalig NS-topman Huges spant kort geding aan om vergoeding 

NU 04.08.2015 De ontslagen NS-topman Timo Huges wil van zijn voormalige werkgever nog 165.000 euro aan salaris over de opzegtermijn en niet opgenomen vakantiedagen. Hij spant daarvoor een kort geding aan.

Dat heeft zijn advocaat Mark Keuss gezegd na berichtgeving in Het Financieele Dagblad.

Huges werd in juni ontslagen wegens betrokkenheid bij onregelmatigheden bij de aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg. Minister van Financiën Jeroen Dijsselbloem, namens de staat de enige aandeelhouder van de NS, wil Huges geen enkele vertrekvergoeding meegeven.

Maar volgens Keuss is de ontslagprocedure onrechtmatig verlopen. Het kort geding dient volgende week woensdag, op 12 augustus. De raadsman wil niet ingaan op de vraag of hij in de tussentijd nog met de NS onderhandelt.

Lees meer over: Timo Huges NS

Gerelateerde artikelen;

Betalen bonus NS-topman volgens Dijsselbloem echt voorbarig 

‘Ministerie van Financiën keurde bonus Huges goed’ 

Roger van Boxtel benoemd tot tijdelijk president-directeur NS 

Ex-topman dagvaardt NS

Telegraaf 04.08.2015 De ontslagen NS-topman Timo Huges wil van zijn voormalige werkgever nog 165.000 euro aan salaris over de opzegtermijn en niet opgenomen vakantiedagen. Hij spant daarvoor een kort geding aan. Dat heeft zijn advocaat Mark Keuss gezegd na berichtgeving in Het Financieele Dagblad, waarin eerder over 180.000 euro werd gesproken.

Huges werd in juni ontslagen wegens betrokkenheid bij onregelmatigheden bij de aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg. Minister van Financiën Jeroen Dijsselbloem, namens de staat de enige aandeelhouder van de NS, wil Huges geen enkele vertrekvergoeding meegeven. Maar volgens Keuss is de ontslagprocedure onrechtmatig verlopen. Het kort geding dient volgende week woensdag, op 12 augustus. De raadsman wil niet ingaan op de vraag of hij in de tussentijd nog met de NS onderhandelt.

Gerelateerde artikelen;

22-07: Dijsselbloem staat in z’n hemd

20-07: ‘Betalen bonus NS voorbarig’

07-07: ‘Opheldering bonus NS-topman’

01-07: Pijnlijke details ontslag Huges

ProRail moet treintarieven verlagen

Trouw 23.07.2015  ProRail moet zijn tarieven voor het gebruik van het spoor voor lichte treinen verlagen. Dat heeft de Autoriteit Consument & Markt (ACM) besloten na een klacht van de regionale vervoerders Arriva, Connexxion, Syntus en Veolia die voor hun personenvervoer veel met deze lichte treinen rijden.

ProRail hanteerde tarieven die nadelig waren voor lichte treinen onder de 120 ton. De vervoerders, die verenigd zijn in de Federatie Mobiliteitsbedrijven Nederland (FMN), moesten vanaf 2015 voor deze treinen hetzelfde tarief betalen als voor zwaardere treinen van 160 ton. Dat vonden zij oneerlijk en ACM heeft ProRail nu opgedragen om voor 2016 die gewichtsklassen opnieuw in te delen en daarbij rekening te houden met de lichte treinen.

Tarieven
ProRail berekent aan vervoerders tarieven voor het gebruik van het spoor, die moeten voldoen aan de Spoorwegwet. Daarin staat dat de tarieven gebaseerd moeten zijn op de kosten die worden veroorzaakt door treingebruik, zoals slijtage van het spoor en de wissels. De spoorbeheerder gaat de komende weken met de vervoerders in gesprek over de tarieven. “Deze beslissing heeft ons meer duidelijkheid gegeven over hoe we de tarieven moeten indelen”, aldus een woordvoerder van ProRail.

ProRail moet tarieven verlagen

Telegraaf 23.07.2015 ProRail moet zijn tarieven voor het gebruik van het spoor voor lichte treinen verlagen. Dat heeft de Autoriteit Consument & Markt (ACM) besloten na een klacht van de regionale vervoerders Arriva, Connexxion, Syntus en Veolia die voor hun personenvervoer veel met deze lichte treinen rijden. Dat meldt de toezichthouder donderdag.

ProRail hanteerde tarieven die nadelig waren voor lichte treinen onder de 120 ton. De vervoerders, die verenigd zijn in de Federatie Mobiliteitsbedrijven Nederland (FMN), moesten vanaf 2015 voor deze treinen hetzelfde tarief betalen als voor zwaardere treinen van 160 ton. Dat vonden zij oneerlijk en ACM heeft ProRail nu opgedragen om voor 2016 die gewichtsklassen opnieuw in te delen en daarbij rekening te houden met de lichte treinen.

ProRail berekent aan vervoerders tarieven voor het gebruik van het spoor, die moeten voldoen aan de Spoorwegwet. Daarin staat dat de tarieven gebaseerd moeten zijn op de kosten die worden veroorzaakt door treingebruik, zoals slijtage van het spoor en de wissels. De spoorbeheerder gaat de komende weken met de vervoerders in gesprek over de tarieven. “Deze beslissing heeft ons meer duidelijkheid gegeven over hoe we de tarieven moeten indelen”, aldus een woordvoerder van ProRail.

De FMN laat weten dat het besluit verder geen gevolgen heeft voor de treinreiziger. „Dit betekent dat de consument niet te maken krijgt met forse tariefsverhogingen door de verhoging van de gebruiksvergoeding.” Met dit besluit heeft de ACM „bijzondere positie van regionale lijnen erkend”, laat de federatie verder weten.

‘Betalen bonus NS voorbarig’

Telegraaf 20.07.2015 Minister Jeroen Dijsselbloem van Financiën blijft erbij dat de NS een bonus aan voormalig NS-topman Timo Huges voortijdig heeft uitbetaald. Dat gebeurde al in maart maar hij kwam er pas in juni achter. De minister had eind februari wel overeenstemming bereikt over een variabele bonus maar het hele pakket moest nog uitgewerkt worden.

Dijsselbloem heeft dat maandag aan de Tweede Kamer laten weten in antwoord op een nieuwe reeks vragen van de oppositie. SP, D66 en CDA begrepen niet waarom de minister de uitbetaling prematuur noemde terwijl de raad van commissarissen en de Staat (als aandeelhouder) eind februari al akkoord waren. Maar volgens de minister moesten daarna nog afspraken worden vastgelegd over variabele en vaste beloningen.

Op 2 juni was het pakket klaar en dat was het moment geweest dat de NS kon uitbetalen, stelt hij.

Gerelateerde artikelen;

07-07: ‘Opheldering bonus NS-topman’

Huges eist 180.000 euro aan loon van NS›

NRC 10.07.2015 Timo Huges, de ex-topman van NS, gaat naar de rechter om 179.000 euro aan bruto salaris van NS te eisen. Huges vindt dat hij recht heeft op vijf maanden inkomen, omdat zijn ontslag pas sinds vandaag officieel is. Vandaag werd het ontslag van Huges bekrachtigd tijdens een buitengewone aandeelhoudersvergadering.

NS-bestuurders worden benoemd en ontslagen door de minister van Financiën als enig aandeelhouder van NS. Het ministerie van Financiën vindt dat Huges geen recht heeft op geld. Dat heeft minister Dijsselbloem ook herhaaldelijk in de Tweede Kamer gezegd.

Meer weten? Lees ookDijsselbloem en Huges ruziën ook over bonus en NS-baas Huges: ‘fout van Dijsselbloem bij ontslag’.

Lees meer;

11 JUL Huges eist 179.000 euro van NS

10 JUL Ex-topman NS dient klacht in tegen advocaat van NS

10 JUL Ex-baas NS dient klacht in tegen advocaat van NS

7 JUL Dijsselbloem en Huges ruziën ook over bonus

7 JUL Dijsselbloem en Huges ruziën ook over bonus

Klacht ex-NS-topman Huges over NS-advocaat

VK 10.07.2015 De onlangs vertrokken topman van de Nederlandse Spoorwegen, Timo Huges, heeft een klacht ingediend tegen de advocaat van de NS, Martijn Snoep. Dat heeft advocatenkantoor Lexence, dat Huges vertegenwoordigt, vrijdag bevestigd na berichtgeving van NRCQ.

Zelfs de vakbond die aandrong op het opstappen van Timo Huges had er weinig behoefte aan hem een trap na te geven. Wie was Timo Huges?

Snoep nam onlangs in Het Financieele Dagblad een voorschot op de eindconclusie van een nog niet afgerond en gepubliceerd onderzoek. Hij zei dat Huges betrokken was bij onregelmatigheden bij NS-dochterbedrijf Qbuzz. Hij overtrad daarmee de gedragsregels voor advocaten en berokkent Huges schade, meent Lexence.

GERELATEERDE ARTIKELEN;

Van Boxtel nieuwe topman van NS

Na NS ook ProRail in de fout bij aanbestedingen

Voorzitter raad van commissarissen NS Van den Driest stapt op

Oppositie razend op Mansveld

Telegraaf 09.07.2015 Het ministerie van Infrastructuur en Milieu weet al maanden van misstanden bij ProRail met contracten voor het onderhoud van het spoor. Die conclusie trekt de oppositie in de Tweede Kamer. Staatssecretaris Mansveld hield de gevoelige informatie echter onder de pet.

SP, D66, PVV en CDA nemen de zaak hoog op, vooral omdat het niet de eerste keer is dat de PvdA-bewindsvrouw laks is met het verstrekken van spoordocumenten.

Twee weken geleden overviel Mansveld de Tweede Kamer met een uiterst zorgwekkend rapport van onderzoeksbureau PwC. ProRail had deze club ingeschakeld omdat er binnen het bedrijf twijfel was gerezen of vier contracten met spooraannemers wel door de beugel konden. Eigenlijk was afgesproken dat deze contracten van korte duur zouden zijn, zo’n 3,5 jaar, en dat ze openbaar zouden worden aanbesteed. ProRail gunde ze echter voor tien jaar onderhands aan vier verschillende spooraannemers.

‘Ministerie van Financiën keurde bonus Huges goed’

NU 07.07.2015  Het ministerie van Financiën en de raad van commissarissen van de NS hebben goedkeuring gegeven aan de bonus voor voormalig NS-topman Timo Huges die hij in maart dit jaar kreeg voor zijn prestaties vorig jaar. Minister van Financiën Jeroen Dijsselbloem deed voorkomen dat het idee voor de bonus geheel bij Huges lag

Dat meldt NRC Q dinsdag op basis van twee vertrouwelijke stukken van de raad van commissarissen van de NS.

De NS wil het geld van de bonus terug, omdat Huges in juni moest opstappen wegens dubieuze handelingen rond de aanbesteding van openbaar vervoer in Limburg.

Dijsselbloem schreef in juni de variabele beloning daarom ”onacceptabel” te vinden. Huges handelde hier buiten de commissarissen om, zei Dijsselbloem tijdens een debat op 1 juli. De minister wilde in die periode juist de variabele beloningen bij NS verlagen.

Lees meer over: Timo Huges NS

Gerelateerde artikelen;

Huges betwist dat hij direct ontslag nam bij NS 

‘Opheldering bonus NS-topman’

Telegraaf 07.07.2015 Tweede Kamerlid Pieter Omtzigt (CDA) wil snel helderheid over de toestemming voor een bonus voor voormalig NS-topman Timo Huges. Er waren door het kabinet al nadere antwoorden over de kwestie beloofd, zegt hij, maar nu de NRC dinsdag bericht dat ook minister Jeroen Dijsselbloem (Financiën) akkoord zou zijn gegaan met de bonus, wil Omtzigt vaart achter die antwoorden en stuurt hij aanvullende Kamervragen.

Volgens eerdere berichten van Dijsselbloem had Huges zijn medewerkers zelf opdracht gegeven hem zijn bonus over 2014 uit te betalen. Maar de NRC zegt stukken te hebben waaruit blijkt dat de bonus van Huges was goedgekeurd door de raad van commissarissen van NS en daarna door het ministerie van Financiën.

Een woordvoerster van de bewindsman zei dinsdag dat het departement erbij blijft dat Huges opdracht had gegeven voordat er een akkoord over was.

Huges moest opstappen wegens dubieuze handelingen rond de aanbesteding van openbaar vervoer in Limburg. Dijsselbloem schreef in juni de variabele beloning daarom „onacceptabel” te vinden. Huges handelde hier buiten de commissarissen om, zei Dijsselbloem tijdens een debat op 1 juli. De minister wilde in die periode juist de variabele beloningen bij NS verlagen.

Volgens Omtzigt zou het niet de eerste keer dat Dijsselbloem een verkeerde voorstelling van zaken geeft: „Dat gebeurde ook al bij de loonsverhogingen bij ABN Amro.”

Dijsselbloem en Huges ruziën ook over bonus›

NRC 07.07.2015 Timo Huges, de afgetreden topman van NS, heeft niet zonder overleg op eigen houtje besloten om zichzelf een bonus over 2014 uit te laten betalen. Die voorstelling van zaken, bij herhaling gedaan door minister Dijsselbloem (Financiën, PvdA) is onjuist. De bonus van Huges was goedgekeurd door de raad van commissarissen van NS en daarna besproken met het ministerie van Financiën. Dat staat in twee vertrouwelijke stukken van de raad van commissarissen van NS, die NRC heeft ingezien.

Een vergoeding voor Huges, in welke vorm dan ook, ligt politiek zeer gevoelig. Op 5 juni, de dag dat Huges moest opstappen de commissarissen als aandeelhouder Dijsselbloem het vertrouwen in hem opzegden, schreef Dijsselbloem aan de Kamer dat Huges geen vertrekvergoeding zou ontvangen. Op 19 juni schreef hij dat hij een bonus over 2014 “onacceptabel” vond en dat die zou worden teruggevorderd.

Lees ookNS-topman Huges wist wat er misging, en dus moet hij weg

‘Bonus was prematuur’

Op 23 juni schreef Dijsselbloem aan de Kamer dat het uitbetalen van de bonus aan Huges in maart prematuur was geweest. De topman had ten onrechte aan zijn medewerkers de instructie gegeven om de bonus uit te betalen. Bij een Kamerdebat over staatsdeelnemingen, vorige week woensdag, herhaalde Dijsselbloem deze beschuldiging. Kamerleden waren zichtbaar geschokt. Dijsselbloem:

“Ik was even geschrokken als u. De cultuur van een bedrijf begint bovenaan de trap. Het is pijnlijk dat we dit moeten wisselen, ik zou personen liever sparen.”

‘Ontslagen NS-topman Huges had steun voor bonus’

AD 07.07.2015 De inmiddels vertrokken NS-topman Tim Huges stond niet alleen in de beslissing zichzelf een bonus over het jaar 2014 toe te kennen. Minister van Financiën Jeroen Dijsselbloem spiegelde dat zo voor, maar dat klopt niet, schrijft NRC Q dinsdag op basis van twee vertrouwelijke stukken van de raad van commissarissen van de NS.

De raad van commissarissen én het ministerie van Financiën hadden de bonus goedgekeurd. Aan de Tweede Kamer liet Dijsselbloem weten geschokt en verbaasd te zijn door de bonus.

Een woordvoerder van Dijsselbloem laat NRC Q weten dat de minister ‘het laat bij alles wat hierover tijdens het debat over staatsdeelnemingen op 1 juli heeft gezegd’.

Rover positief over benoeming Van Boxtel

Telegraaf 06.07.2015 Reizigersorganisatie Rover is „positief” over de benoeming van Roger van Boxtel tot tijdelijk president-directeur van de NS. „Hij heeft zowel ervaring in Den Haag als ervaring in het bedrijfsleven”, aldus Rover-voorzitter Arriën Kruyt. Hij kent de oud-minister goed want in een „grijs verleden” hebben ze goed samengewerkt. Toen werkte Van Boxtel voor de Vereniging van Nederlandse Gemeenten (VNG) en Kruyt voor een organisatie die zich bezighield met racismebestrijding.

Gerelateerde artikelen;

06-07: Van Boxtel wordt NS-baas

 

Hoe krijgt Van Boxtel de NS weer op de rails?

Trouw 06.07.2015  D66-coryfee Roger van Boxtel (61) moet de scherven bij de Nederlandse Spoorwegen (NS) gaan lijmen. Minister Jeroen Dijsselbloem heeft hem voor een jaar benoemd als president-directeur.

Nu is het zaak om die snippers op de juiste manier aan elkaar te plakken, aldus Ad Toet, brancheorganisatie Koninklijk Nederlands Vervoer.

Dijsselbloem, als minister van financiën enige aandeelhouder van de NS, denkt dat Van Boxtel de man is die orde op zaken kan stellen ‘bij een organisatie met een zeer belangrijke maatschappelijke rol die tegelijkertijd een commerciële opdracht te vervullen heeft’.

Tot voor kort was Van Boxtel voorzitter van de Raad van Bestuur bij Menzis. Daarnaast heeft hij diverse politieke functies vervuld als minister, Eerste -en Tweede Kamerlid.

Verwant nieuws;

Roger van Boxtel gaat de NS één jaar lang leiden

VK 06.07.2015 Roger van Boxtel gaat een jaar lang de Nederlandse Spoorwegen leiden. Timo Huges, de vorige vaste topman, moest in juni het veld ruimen nadat de raad van commissarissen het vertrouwen in hem had opgezegd. Huges bleek betrokken bij vals spel rond de aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg. Huges had dat eerder nog ontkend. De NS-top sluisde congevoelige informatie van concurrenten door naar dochterbedrijf Abelio, dat meedong naar de aanbesteding, bleek vorige maand uit een rapport van toezichthouder ACM. Ook de voorzitter van de raad van commissarissen, Carel van den Driest, legde na de affaire zijn functie neer.

Van Boxtel nieuwe topman van NS

VK 06.07.2015 Roger van Boxtel gaat een jaar lang de Nederlandse Spoorwegen leiden. De oud-minister en Menzis-topman is per 1 augustus de nieuwe president-directeur van het geplaagde spoor-bedrijf. Van Boxtel (61) volgt de in juni vertrokken Timo Huges op.

Dat heeft de NS maandag bekendgemaakt. Van Boxtel is benoemd door minister van Financiën Jeroen Dijsselbloem, op voordracht van de raad van commissarissen van de NS. Het spoorbedrijf zegt begin volgend jaar op zoek te gaan naar een vaste nieuwe topman. Na Huges’ vertrek fungeerde financieel topman Engelhardt Robbe tijdelijk als bestuursvoorzitter. Als Van Boxtel in augustus begint, bestaat de raad van bestuur weer uit twee personen.

Roger van Boxtel een jaar NS-topman

Trouw 06.07.2015 Roger van Boxtel is per 1 augustus de nieuwe topman van de Nederlandse Spoorwegen. Minister Jeroen Dijsselbloem heeft Van Boxtel voor één jaar benoemd tot president-directeur van de spoorwegen. Dat meldt de NS vandaag.

Wanneer Van Boxtel aantreedt, bestaat de raad van bestuur van NS weer uit twee personen. Na het vertrek van topman Timo Huges was Engelhardt Robbe alleen achtergebleven. Begin volgend jaar gaat het bedrijf op zoek naar een vaste nieuwe topman.

Huges vertrok in juni bij NS, nadat de raad van commissarissen het vertrouwen in hem had opgezegd. De RvC deed dat omdat in het onderzoek naar de aanbesteding voor openbaar vervoer in Limburg onregelmatigheden waren opgedoken. Huges kreeg geen geld mee bij zijn vertrek.

Verwant nieuws;

Roger van Boxtel benoemd tot tijdelijk president-directeur NS

NU 06.07.2015 Roger van Boxtel is benoemd tot tijdelijk president-directeur NS. Hij zal de functie per 1 augustus 2015 een jaar lang bekleden. Dat meldt de NS maandag.

Begin 2016 wordt er begonnen met het zoeken naar een definitieve opvolger van de recent vertrokken Timo Huges. hij stapte begin juni op na het gerommel bij de NS rond de aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg.

Wanneer Van Boxtel aantreedt, bestaat de raad van bestuur van NS weer uit twee personen. Na het vertrek van topman Timo Huges was Engelhardt Robbe alleen achtergebleven. Begin volgend jaar gaat het bedrijf op zoek naar een vaste nieuwe topman.

Van Boxtel was voor D66 minister en lid van de Tweede en Eerste Kamer. Tot voor kort was hij voorzitter van de Raad van Bestuur van zorgverzekeraar Menzis.

Volgens NS kent Van Boxtel de situatie waarin de spoowegen zitten goed: “een organisatie met een belangrijke maatschappelijke rol die tegelijk een commerciële opdracht heeft”.

Lees meer over: NS

Van Boxtel wordt NS-baas

Telegraaf 06.07.2015  Roger van Boxtel is per 1 augustus de nieuwe topman van de Nederlandse Spoorwegen. Minister Jeroen Dijsselbloem heeft Van Boxtel voor één jaar benoemd tot president-directeur van de spoorwegen. Dat maakte NS maandag bekend.

Van Boxtel was voor D66 minister en lid van de Tweede en Eerste Kamer. Tot voor kort was hij voorzitter van de Raad van Bestuur van zorgverzekeraar Menzis. Volgens NS kent Van Boxtel de situatie waarin de spoowegen zitten goed: ,,een organisatie met een belangrijke maatschappelijke rol die tegelijk een commerciële opdracht heeft”. Van Boxtel heeft volgens NS zelf gevraagd om een vast jaarsalaris en geen variabele beloning.

Wanneer Van Boxtel aantreedt, bestaat de raad van bestuur van NS weer uit twee personen. Na het vertrek van topman Timo Huges was Engelhardt Robbe alleen achtergebleven. Begin volgend jaar gaat het bedrijf op zoek naar een vaste nieuwe topman.

Huges vertrok in juni bij NS, nadat de raad van commissarissen het vertrouwen in hem had opgezegd. De RvC deed dat omdat in het onderzoek naar de aanbesteding voor openbaar vervoer in Limburg onregelmatigheden waren opgedoken. Huges kreeg geen geld mee bij zijn vertrek.

Gerelateerde artikelen;

06-07: Rover positief over benoeming Van Boxtel

26-06: ‘U mag bonus aan mij overmaken’ 

25-06: ‘Blunder NS kwam goed uit’

24-06: ’Huges krijgt tonnen mee’

23-06: Huges: geen bewijs ontslag

19-06: Onzinnige tijdsbesteding

Roger van Boxtel tijdelijk president-directeur NS›

NRC 06.07.2015 Roger van Boxtel is vanaf augustus tijdelijk president-directeur van de Nederlandse Spoorwegen. Minister Jeroen Dijsselbloem benoemde hem voor een jaar, meldt de NS.

Van Boxtel (61) was tot vorige maand lid en fractievoorzitter van D66 in de Eerste Kamer. Ook was hij tot voor kort voorzitter van de Raad van Bestuur van zorgverzekeraar Menzis. Vanaf 2016 zal de raad van commissarissen op zoek gaan naar een definitieve invulling van de topfunctie.

Met Van Boxtel wil NS een begin maken aan het herstel van “rust en vertrouwen”. Begin juni vertrok Timo Huges als CEO van de NS. De raad van commissarissen had het vertrouwen in hem opgezegd, na de fraude bij de aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg. Na het rommelige vertrek van Huges stapte ook Carel van den Driest op, voorzitter van de raad.

Huges bleek op de hoogte te zijn van “ernstige onregelmatigheden”, zoals de NS zelf de fraude noemde. De NS-topman wist dat vervoersbedrijf Qbuzz, dochter van Abellio, concurrentiegevoelige informatie ontving van Veolia-directeur René de Beer. Eerder ontkende Huges dat. Na de ontstane onrust gunde Limburg de aanbesteding aan Arriva. De fiscale opsporingsdienst FIOD onderzoekt nu de malversaties bij de aanbesteding.

Lees meer;

1 JUL ‘Onduidelijkheid ontslag NS-topman schuld van Van den Driest’ ›

24 JUN NS: voorzitter van de raad van commissarissen legt functie neer ›

24 JUN Justitie start onderzoek naar ov-aanbesteding Limburg ›

19 JUN NS wil geld terugvorderen van voormalig topman Huges ›

24 JUN NS-topman Timo Huges betwist ontslag na fraude

Pijnlijke details ontslag Huges

Telegraaf 01.07.2015 Langzaam maar zeker wordt er meer bekend over de gang van zaken rond het ontslag van NS-topman Timo Huges. Minister Jeroen Dijsselbloem van Financiën onthulde woensdag in een debat in de Tweede Kamer een aantal pijnlijke details.

Zo meldde hij dat Huges al op 5 juni in een mail aan de voorzitter van de raad van commissarissen Carel van den Driest betwistte dat hij zelf ontslag had genomen. Van den Driest had die dag juist aan Dijsselbloem gemeld dat Huges die ochtend was opgestapt, nadat de commissarissen het vertrouwen in hem hadden opgezegd. Zo werd het vervolgens door de NS zelf ook bekendgemaakt.

Van den Driest lichtte Dijsselbloem en zijn medecommissarissen pas op 19 juni in over het feit dat Huges beweerde dat hij geen ontslag had genomen. Dijsselbloem werd daar zeer onaangenaam door verrast. „Buitengewoon onzorgvuldig”, zei hij hierover. Hij vermoedt dat dit reden was voor Van den Driest om op te stappen als voorzitter van de raad van commissarissen. Het is niet duidelijk waarom Van den Driest twee weken heeft gewacht om de andere commissarissen en de minister in te lichten.

Dijsselbloem meldde de Kamer ook dat Huges in maart aan de afdeling HR van NS opdracht had gegeven hem een bonus uit te betalen, terwijl daar tussen de commissarissen en de staat als aandeelhouder nog een gesprek over gaande was. Huges handelde hier buiten de commissarissen om, zei Dijsselbloem. De minister wilde in die periode juist de variabele beloningen bij NS verlagen.

Gerelateerde artikelen;

26-06: ‘U mag bonus aan mij overmaken’ 

25-06: ‘Blunder NS kwam goed uit’

‘Onduidelijkheid ontslag NS-topman schuld van Van den Driest’

NRC 01.07.2015 Minister Dijsselbloem (Financiën, PvdA) legt de schuld voor de onduidelijkheid over het ontslag van NS-topman Timo Huges volledig bij Carel van den Driest, tot vorige week de president-commissaris van NS. De voorzitter van de raad van commissarissen heeft hem verkeerd geïnformeerd, zei Dijsselbloem vanmiddag tijdens een Kamerdebat over staatsdeelnemingen, en twee weken lang verzuimd om de onjuiste informatie te corrigeren.

Op 5 juni maakten NS en enig aandeelhouder Dijsselbloem bekend dat president-directeur Huges zijn ontslag had aangeboden wegens betrokkenheid bij onregelmatigheden bij de aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg. Zowel de raad van commissarissen als de minister hadden het vertrouwen in hem opgezegd. Op dezelfde dag stuurde Huges al een mail naar Van den Driest waarin hij ontkende ontslag te hebben genomen. LEES VERDER

Lees meer;

30 JUN NS-baas Huges: ‘fout van Dijsselbloem bij ontslag’

30 JUN NS-baas Huges: ‘Fout van Dijsselbloem bij ontslag’

30 JUN Ontslag van NS-baas Huges gaat met hink-stap-sprong

26 JUN NS en staat: een slecht huwelijk

25 JUN De onthoofding van NS is nu compleet

Zeven NS-medewerkers gestraft voor fraude bij aanbesteding Limburg›

NRC 30.06.2015 Zeven medewerkers van NS zijn op non-actief gesteld of anderszins gestraft voor hun betrokkenheid bij onregelmatigheden bij de aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg. Dat blijkt uit een brief van minister Dijsselbloem (Financiën, PvdA) aan de Tweede Kamer (pdf hier).

Tegen de medewerkers zijn “arbeidsrechtelijke maatregelen” getroffen op grond van het – nog niet definitieve – onderzoek van advocatenkantoor De Brauw naar de aanbesteding. NS-dochter Qbuzz maakte zich schuldig aan bedrijfsspionage door via een schijnconstructie een medewerker van concurrent Veolia in te huren.

Tot nu toe was bekend dat drie directeuren van NS-dochters Qbuzz en Abellio op non-actief zijn gesteld. Qbuzz-oprichter Leon Struijk verloor zijn contract als adviseur.

Lees ook op NRC Q: Wat is dat voor gesjoemel bij de dochters van NS?

Lees meer;

30 JUN Ontslag van NS-baas Huges gaat met hink-stap-sprong

6 JUN NS-topman Huges wist wat er misging, en dus moet hij weg

6 JUN Iedereen laat NS-topman Huges vallen

3 JUN ‘NS benadeelde Veolia in aanloop naar aanbesteding ov Limburg’ ›

6 JUN Hij wist wat er misging, en nu moet hij weg

NS zegt toe Veolia-geheimen te vernietigen

NU 30.06.2015 De NS gaat alle vertrouwelijke stukken van vervoersbedrijf Veolia in zijn bezit vernietigen. Die stukken had de NS illegaal gekregen tijdens de omstreden aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg.

Veolia eiste vernietiging daarvan en NS zegt dit nu toe, bevestigde een NS-woordvoerder dinsdag berichtgeving in de Limburgse kranten.

Wel wacht de NS nog met de vernietiging tot onderzoeken naar de handelwijze van de NS in deze kwestie zijn afgerond. ”Als we nu stukken vernietigen is dat nadelig voor het onderzoek”, aldus de woordvoerder.

Veolia is teleurgesteld. ”Wij willen zelf bekijken welke vertrouwelijke informatie de NS heeft verkregen en dan samen beslissen hoe die te vernietigen”, zei een woordvoerster van Veolia.

Lees meer over: NS Veolia

Gerelateerde artikelen;

President-commissaris NS stapt op om aanbestedingsrel 

Justitie doet onderzoek naar aanbesteding ov-Limburg 

NS houdt boot af rond Veolia en ov-Limburg 

Veolia-geheimen vernietigd

Telegraaf 30.06.2015 De NS gaat alle vertrouwelijke stukken van vervoersbedrijf Veolia in zijn bezit vernietigen. Die stukken had de NS illegaal gekregen tijdens de omstreden aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg. Veolia eiste vernietiging daarvan en NS zegt dit nu toe, bevestigde een NS-woordvoerder dinsdag berichtgeving in de Limburgse kranten.

Wel wacht de NS nog met de vernietiging tot onderzoeken naar de handelwijze van de NS in deze kwestie zijn afgerond. „Als we nu stukken vernietigen is dat nadelig voor het onderzoek”, aldus de woordvoerder.

Veolia is teleurgesteld. „Wij willen zelf bekijken welke vertrouwelijke informatie de NS heeft verkregen en dan samen beslissen hoe die te vernietigen”, zei een woordvoerster van Veolia.

Gerelateerde artikelen;

24-06: Voorzitter raad van commissarissen NS Van den Driest stapt op

24-06: Justitie onderzoekt aanbesteding

24-06: ’Huges krijgt tonnen mee’

23-06: NS houdt boot af rond Veolia

20-06: NS schoof bonus onder het tapijt

NS-baas Huges: fout van Dijsselbloem bij ontslag›

NRC 30.06.2015 Minister Dijsselbloem (Financiën, PvdA) heeft de Tweede Kamer onjuist geïnformeerd over het ontslag van NS-topman Timo Huges. Anders dan Dijsselbloem aan de Kamer heeft geschreven, heeft Huges niet zijn ontslag aangeboden. Ook NS zelf heeft dit ten onrechte gemeld in een persbericht.

Dat zegt Huges, via zijn advocaat. Het is voor het eerst sinds zijn vertrek op 5 juni dat Huges zich openlijk uitspreekt over de kwestie. Het was al duidelijk dat er onenigheid bestaat tussen Huges en Dijsselbloem, enig aandeelhouder van NS namens de staat, over Huges’ vermeende ontslag. Nu blijkt dat het verschil van inzicht nog groter is, en de ontslagprocedure nog moeizamer. Dijsselbloem wil tijdens twee buitengewone aandeelhoudersvergaderingen op 9 en 14 juli Huges alsnog formeel ontslaan.

Lees ook:NS-topman Huges wist wat er misging, en dus moet hij weg

Na NS ook ProRail in de fout bij aanbestedingen

VK 25.06.2015 Slechts enkele weken nadat de NS zijn directeur kwijtraakte vanwege gesjoemel bij aanbestedingen, blijkt nu ook ProRail zich niet aan de regels te houden. De spoorbeheerder heeft een verlenging van contracten geheim gehouden voor de regering en voor zijn eigen Raad van Commissarissen, blijkt uit een rapport van onderzoeksbureau PWC.

Dat heeft staatssecretaris Wilma Mansveld van Infrastructuur en Milieu donderdag aan de Tweede Kamer laten weten. De directie van ProRail besloot vorig jaar de looptijd van vier onderhandse onderhoudscontracten in het geheim te verlengen van drieënhalf naar tien jaar, van 2017 tot 2024. Daarmee hield ProRail zich niet aan de aanbestedingswetgeving, concludeert PWC.

Vlekkeloze bestuurder viel in eigen zwaard

Gerommel met aanbestedingen kostte eerder deze maand NS-directeur Timo Huges de kop. Leest u hier het profiel van de gevallen topman, geschreven door Marcel van Lieshout.

GERELATEERDE ARTIKELEN;

‘NS-topman Huges betrokken bij machtsmisbruik Limburg’

NS-topman Huges per direct weg om rol in aanbesteding

‘Open stationsplein is pure winst voor Utrecht’

Prorail heeft verlenging contracten geheim gehouden voor ministerie

NU 25.06.2015 Prorail heeft een verlenging van contracten geheim gehouden voor het ministerie van Infrastructuur en Milieu en haar eigen raad van commissarissen. Staatssecretaris Wilma Mansveld heeft dat donderdag aan de Kamer laten weten.

Vier spooronderhoudscontracten hadden een looptijd van 3,5 jaar. Maar de directie van Prorail besloot vorig jaar echter de onderhandse contracten een looptijd te geven van tien jaar. Dat blijkt uit een onderzoek van bureau PWC. Deze gang van zaken kan niet door de beugel, aldus Mansveld.

De contracten zouden lopen tot 2017, maar zijn door Prorail verlengd tot 2024. Volgens PWC voldoet Prorail door de verlenging gedurende langere tijd niet aan de aanbestedingswetgeving.

Lees meer over: Prorail

Gerelateerde artikelen;

Prorail onderzoekt mogelijke overtredingen bij aanbesteding 

‘ProRail verlengde stiekem contracten’

Trouw 25.06.2015 ProRail heeft een verlenging van contracten geheim gehouden voor het ministerie van Infrastructuur en Milieu en haar eigen raad van commissarissen.

Staatssecretaris Wilma Mansveld heeft dat donderdag aan de Kamer laten weten. Vier onderhoudscontracten hadden een looptijd van 3,5 jaar, maar de directie van ProRail besloot de onderhandse contracten een looptijd te geven van tien jaar. Dat blijkt uit een onderzoek van bureau PWC. Deze gang van zaken kan niet door de beugel, vindt Mansveld.

De contracten zouden lopen tot 2017, maar zijn door ProRail verlengd tot 2024. Volgens PWC voldoet ProRail door de verlenging gedurende langere tijd niet aan de aanbestedingswetgeving. ‘ProRail heeft hier geen volledige en transparante informatie over verstrekt aan het ministerie van Infrastructuur en Milieu en aan haar eigen Raad van Commissarissen’, schrijft Mansveld. ‘Daarom zijn maatregelen noodzakelijk.’

ProRail verlengt contracten stiekem

Telegraaf 25.06.2015 ProRail heeft een verlenging van contracten verdoezeld voor het ministerie van Infrastructuur en Milieu en haar eigen raad van commissarissen. Staatssecretaris Wilma Mansveld heeft dat donderdag aan de Tweede Kamer laten weten.

Vier spooronderhoudscontracten hadden een looptijd van 3,5 jaar. Maar de directie van ProRail besloot vorig jaar echter de onderhandse contracten een looptijd te geven van tien jaar. Dat blijkt uit een onderzoek van bureau PWC. Deze gang van zaken kan niet door de beugel, aldus Mansveld.

De contracten zouden lopen tot 2017, maar zijn door ProRail verlengd tot 2024. Volgens PWC voldoet ProRail door de verlenging gedurende langere tijd niet aan de aanbestedingswetgeving.

Transparant

„ProRail heeft hier geen volledige en transparante informatie over verstrekt aan het ministerie van Infrastructuur en Milieu en aan haar eigen Raad van Commissarissen”, schrijft Mansveld. „Daarom zijn maatregelen noodzakelijk”, voegt ze eraan toe.

De raad van commissarissen overlegt inmiddels met de aannemers om te kijken of de looptijd van de contracten kan worden verkort. Ten minste een aannemer heeft ProRail laten weten de voorkeur te geven aan een nieuwe aanbesteding.

De staatssecretaris eist verder dat ProRail haar ministerie „proactief en transparant” van informatie voorziet over cruciale onderwerpen. Verder wil ze dat voor 1 september duidelijk is hoe de verantwoordelijkheden binnen de top van ProRail zijn verdeeld. Ook gaat ze de werkcultuur binnen het bedrijf aan de orde stellen.

Mansveld: ProRail verlengde stiekem vier onderhoudscontracten

NRC 25.06.2015 ProRail heeft het ministerie van Infrastructuur en Milieu en de eigen raad van commissarissen gebrekkig geïnformeerd over de verlenging van vier onderhoudscontracten. De contracten hadden een looptijd van 3,5 jaar, maar de directie van ProRail heeft deze vorig jaar een looptijd van tien jaar gegeven. Dat heeft staatssecretaris Wilma Mansveld vandaag laten weten (pdf) aan de Tweede Kamer.

De contracten waren in eerste instantie al onderhands gegund en directie van de spoorinfrastructuurbeheerder heeft bij de verlening ervan interne waarschuwingen genegeerd, zo is naar voren gekomen uit een onderzoek van accountantskantoor PWC. Met de verlenging overtreedt ProRail de regels omtrent openbare aanbesteding.

De raad van commissarissen van ProRail gaat met de bevoordeelde aannemers bespreken of de looptijd van de contracten kan worden verkort. President-directeur Pier Eringa moet nieuwe aanbestedingen gaan toetsen aan de “lessen uit dit onderzoek”, schrijft ProRail in een verklaring. Hij moet ook procedures voorstellen die ervoor moeten zorgen dat de geconstateerde praktijken een kwestie zijn van “eens en nooit meer”.

De Kamer krijgt alleen de samenvatting van het PWC-onderzoek toegestuurd, omdat het rapport “bedrijfs- en privacygevoelige informatie” bevat. LEES VERDER

Lees de samenvatting hier: pwcprorail

Lees meer;

VANDAAG ProRail heeft verkeerde informatie verstrekt

VANDAAG ‘Wij van het spoor zijn een klein en kwetsbaar clubje’

2 FEB Mansveld eist uitleg NS – problemen op spoor voorbij › 

2 FEB Storing rond Utrecht Centraal legt treinverkeer plat › 

2010 Eurlings voorkomt salarisverhoging ProRail

‘Blunder NS kwam goed uit’

Telegraaf 25.06.2015 President-commissaris Carel van den Driest van NS, die gisteren na diverse blunders opstapte, had het helemaal gehad met het gedrag van minister Dijsselbloem (Financiën). Dat zeggen bronnen tegen De Telegraaf.

Van den Driest is vooral kwaad dat Dijsselbloem hem overtroefde in de bonuszaak. De raad van commissarissen (rvc) wilde dat Huges de reeds betaalde bonus van ruim 75.000 euro over 2014 mocht behouden, maar Dijsselbloem stond erop dat het bedrag werd teruggevorderd.

In zijn afscheidsbrief laat Van den Driest, die een jarenlange vriend is van topman Huges, zijn onvrede doorschemeren. Hij schrijft dat hij „de harde publieke afstraffing van de heer Huges zeer betreurt”. Ook schrijft hij dat hij en het ministerie het eens zijn dat de „rommelige wijze van het beoogde ontslag van de heer Huges tot een gecompliceerde juridische situatie heeft geleid”.

De boosheid van Van den Driest op minister Dijsselbloem roept de vraag op of de ontslagbrief bewust niet is verstuurd. Lees meer in De Telegraaf van vandaag

Gerelateerde artikelen;

24-06: Voorzitter raad van commissarissen NS Van den Driest stapt op

Voorzitter raad van commissarissen NS stapt op

AD 24.06.2015  Carel van den Driest, voorzitter van de raad van commissarissen van NS is opgestapt. De voormalig topman zegt zich verantwoordelijk te voelen voor de gang van zaken rond de aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg. Van den Driest zou oorspronkelijk voorzitter blijven tot en met 2016. Vicevoorzitter Truze Lodder neemt voorlopig de taken van Van den Driest waar.

In een brief aan minister Jeroen Dijsselbloem van Financiën verwijst Van den Driest naar een gesprek dat hij maandag had met Wouter Raab, een hoge ambtenaar bij het ministerie van Financiën. Ook Lodder was daarbij. ,,Wij hebben gezamenlijk geconcludeerd dat er veel is misgegaan in de communicatie tussen uw ministerie en NS, voorts dat de rommelige wijze van het beoogde ontslag van de heer Huges tot een gecompliceerde juridische situatie heeft geleid”, aldus Van den Driest.

MEER OVER: NEDERLANDSE SPOORWEGEN (NS)BEDRIJVEN

Voorzitter raad van commissarissen NS Van den Driest stapt op

VK 24.06.2015  Het aanbestedingdebacle bij de NS heeft een nieuw slachtoffer geëist. Na het ontslag van topman Timo Huges heeft ook de voorzitter van de raad van commissarissen, Carel van den Driest, zijn functie neergelegd.

De voorzitter, sinds 2012 commissaris, neemt de verantwoordelijkheid voor de ‘rommelige wijze van het beoogde ontslag van Huges’, die tot een ‘compliceerde juridische situatie’ heeft geleid.

Volgens de NS en minister Dijsselbloem (Financiën) diende president-directeur Huges op 5 juni mondeling zijn ontslag in bij de raad van commissarissen. Die rekende hem zijn rol in het schandaal rond de aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg zwaar aan. Deze week bleek dat Huges deze lezing betwist. Hij zou die dag alleen zijn bestuurstaak hebben neergelegd. In dat geval zou Huges nog recht hebben op salaris en – bij een formeel ontslag – wellicht een vertrekregeling.

Voorzitter Raad van Commissarissen NS stapt op

Trouw 24.06.2015 Carel van den Driest vertrekt bij de Nederlandse Spoorwegen. Hij zegt zich verantwoordelijk te voelen voor de gang van zaken rond de aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg. Vicevoorzitter Truze Lodder neemt de taken van Van den Driest waar.

Eerder vertrok bestuursvoorzitter Timo Huges al bij de NS. De NS speelde gevoelige informatie van concurrenten Arriva en Veolia door aan de eigen dochter Abellio, dat ook aan de aanbesteding in Limburg meedeed en de aanbesteding ook won.

In een brief aan minister Jeroen Dijsselbloem van Financiën verwijst Van den Driest naar een gesprek dat hij maandag had met Wouter Raab, een hoge ambtenaar bij het ministerie van Financiën. Ook Lodder was daarbij.

“Wij hebben gezamenlijk geconcludeerd dat er veel is misgegaan in de communicatie tussen uw ministerie en NS, voorts dat de rommelige wijze van het beoogde ontslag van de heer Huges tot een gecompliceerde juridische situatie heeft geleid”, aldus Van den Driest. “De aldus ontstane situatie betreur ik zeer, zoals ik de harde publieke afstraffing van de heer Huges evenzeer betreur. Voor dit alles voel ik een grote mate van verantwoordelijkheid. Om die reden heb ik besloten om mijn functie ter beschikking te stellen. Het is bijzonder spijtig dat het zo gelopen is, we waren met de NS op de goede weg.”

Verwant nieuws;

Meer over: Nederlandse Spoorwegen (NS)  Bedrijven

President-commissaris NS stapt op om aanbestedingsrel

NU 24.06.2015 De voorzitter van de raad van commissarissen van de NS, Carel van den Driest, stapt op. Van den Driest heeft het besluit woensdag genomen. Hij zegt zich verantwoordelijk te voelen voor de gang van zaken rond de aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg. Vicevoorzitter Truze Lodder neemt de taken van Van den Driest waar.

Eerder vertrok bestuursvoorzitter Timo Huges al bij de NS. De NS speelde gevoelige informatie van concurrenten Arriva en Veolia door aan de eigen dochter Abellio, dat ook aan de aanbesteding in Limburg meedeed en de aanbesteding ook won.

Lees meer over: NS Arriva Veolia

Gerelateerde artikelen; 

Justitie doet onderzoek naar aanbesteding ov-Limburg

NS houdt boot af rond Veolia en ov-Limburg 

NS wil geld terugvorderen van voormalig topman Huges 

Veolia eist miljoenen van NS vanwege aanbestedingsfraude 

Voorzitter raad van commissarissen NS Van den Driest stapt op

Telegraaf 24.06.2015 Carel van den Driest vertrekt bij de Nederlandse Spoorwegen. De voorzitter van de raad van commissarissen heeft dat besluit woensdag genomen. Van den Driest zegt zich verantwoordelijk te voelen voor de gang van zaken rond de aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg. Vicevoorzitter Truze Lodder neemt de taken van Van den Driest waar. Eerder vertrok bestuursvoorzitter Timo Huges al bij de NS. De NS speelde gevoelige informatie van concurrenten Arriva en Veolia door aan de eigen dochter Abellio, dat ook aan de aanbesteding in Limburg meedeed en de aanbesteding ook won.

In een brief aan minister Jeroen Dijsselbloem van Financiën verwijst Van den Driest naar een gesprek dat hij maandag had met Wouter Raab, een hoge ambtenaar bij het ministerie van Financiën. Ook Lodder was daarbij.

Gerelateerde artikelen;

24-06: Justitie onderzoekt aanbesteding

24-06: ’Huges krijgt tonnen mee’

23-06: Huges: geen bewijs ontslag

20-06: NS schoof bonus onder het tapijt

19-06: Onzinnige tijdsbesteding

NS: voorzitter van de raad van commissarissen legt functie neer

NRC 24.06.2015 Carel van den Driest (1947), voorzitter van de raad van commissarissen van NS, stapt op. Dat meldt NS op de website. Hij zegt zich verantwoordelijk te voelen voor de “rommelige wijze” van het ontslag van voormalig NS-topman Timo Huges en de fouten in de communicatie tussen het ministerie van Financiën en NS. Vicevoorzitter Truze Lodder neemt zijn taken waar.

In een gisteren verzonden brief (hier) aan minister Jeroen Dijsselbloem (Financiën, PvdA) schrijft hij het volgende: “Wij hebben gezamenlijk geconcludeerd dat er veel is misgegaan in de communicatie tussen uw ministerie en NS, voorts dat de rommelige wijze van het beoogde ontslag van de heer [Timo] Huges tot een gecompliceerde juridische situatie heeft geleid.”

“De aldus ontstane situatie betreur ik zeer, zoals ik de harde publieke afstraffing van de heer Huges evenzeer betreur. Voor dit alles voel ik een grote verantwoordelijkheid. Om die reden heb ik besloten om mijn functie als Commissaris van de NS bij deze ter beschikking te stellen.”

HET ‘BEOOGDE ONTSLAG’ VAN HUGES

Voormalig NS-topman Timo Huges ontkent sinds een week dat hij op 5 juni zelf ontslag heeft genomen, en stelt dat hij alleen zijn bestuurstaak heeft neergelegd. Dat schreef minister Dijsselbloem in een gisteravond verstuurde brief aan de Tweede Kamer. Dijsselbloem is wel overtuigd van het ontslag en voorziet een juridische procedure over de vraag of het mondeling aangeboden ontslag rechtsgeldig is.

Lees verder in NRC Handelsblad: NS-topman Timo Huges betwist ontslag na fraude (€) en op NRC Q: NS-topman Huges wist wat er misging, en dus moest hij weg.

OVER DE AANBESTEDING IN LIMBURG

De aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg wordt een zaak van justitie, zo werd vanmorgen bekend. De fiscale opsporingsdienst FIOD is een onderzoek gestart naar malversaties bij de aanbesteding. Enkele verdachten zijn al verhoord. Limburgse media melden dat het zou gaan om een directeur van toezichthouder Trafficon, dat de Regiotaxi in 22 Limburgse gemeenten controleert.

In mei kwamen na intern NS-onderzoek malversaties aan het licht bij Abellio, het dochterbedrijf van de NS, dat zich schuldig bleek te hebben gemaakt aan bedrijfsspionage. Dit in een poging de aanbesteding van het Limburgse openbaar vervoer te winnen. Spil in die bedrijfsspionage was volgens het rapport Veolia-directeur De Beer, die via een schijnconstructie door Abellio bij Veolia werd weggehaald. Voorafgaand aan die geheime overstap lekte hij interne Veolia-informatie naar Abellio. Na de ontstane onrust gunde Limburg de aanbesteding aan Arriva. LEES VERDER

Lees meer;

24 JUN Justitie start onderzoek naar ov-aanbesteding Limburg ›

24 JUN NS-topman Timo Huges betwist ontslag na fraude

24 JUN Huges: ik heb geen ontslag genomen

19 JUN NS wil geld terugvorderen van voormalig topman Huges ›

19 JUN Dijsselbloem: beloning NS-topman Huges onacceptabel ›

Justitie doet onderzoek naar aanbesteding ov-Limburg

NU 24.06.2015 Er loopt een stafrechtelijk onderzoek naar vermoedelijke malversaties bij de aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg. Dat meldt een woordvoerster van het Openbaar Ministerie dinsdag. De NS speelde een omstreden rol in deze kwestie.

De NS had zijn zinnen gezet op het openbaar vervoer in de zuidelijke provincie en NS-dochterbedrijf Abellio won de aanbesteding ook. Maar het bedrijf bleek vuil spel te hebben gepleegd. Abellio kreeg vertrouwelijke informatie van een oud-directeur van concurrent Veolia.

Volgens het OM is het onderzoek nu in volle gang met het ondervragen van getuigen en verdachten. Om het verder niet te beïnvloeden, zegt het OM verder niets over het onderzoek.

Lees meer over: NS Limburg

Gerelateerde artikelen;

Huges betwist dat hij direct ontslag nam bij NS 

Veolia eist miljoenen van NS vanwege aanbestedingsfraude 

Arriva wil met bussen en treinen vanuit Limburg de grens over 

Justitie onderzoekt aanbesteding

Telegraaf 24.06.2015 Er loopt een stafrechtelijk onderzoek naar vermoedelijke malversaties bij de aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg. Dat meldt een woordvoerster van het Openbaar Ministerie dinsdag. De NS speelde een omstreden rol in deze kwestie.

De NS had zijn zinnen gezet op het openbaar vervoer in de zuidelijke provincie en NS-dochterbedrijf Abellio won de aanbesteding ook. Maar het bedrijf bleek vuil spel te hebben gepleegd. Abellio kreeg vertrouwelijke informatie van een oud-directeur van concurrent Veolia.

Volgens het OM is het onderzoek nu in volle gang met het ondervragen van getuigen en verdachten. Om het verder niet te beïnvloeden, zegt het OM verder niets over het onderzoek.

De NS zegde het vertrouwen in topman Timo Huges op. Hij zou onjuiste en onvolledige verklaringen afgelegd hebben rond de aanbesteding. Ook werd Jeff Hoogesteger, de topman van NS-dochter Abellio, uit zijn functie ontheven.

Veolia stelt de NS aansprakelijk voor de miljoenenschade die geleden is als gevolg van tegenwerking en spionage rond de aanbesteding van het openbaar vervoer. Veolia wil dat de aanbesteding in Limburg wordt overgedaan. De NS gaf dinsdag aan overleg met Veolia over de gang van zaken nu niet te zien zitten. De spoorwegen wachten een onderzoek naar de aanbesteding rond het ov in Limburg af.

Gerelateerde artikelen;

24-06: Justitie onderzoekt aanbesteding

24-06: ’Huges krijgt tonnen mee’

23-06: NS houdt boot af rond Veolia

19-06: Veolia stelt NS aansprakelijk 

17-06: ‘Opmerkelijke hulp voor NS’

09-06: ‘Onderzoek naar dubbele pet’

09-06: Kamer praat over NS-debacle

Justitie start onderzoek naar ov-aanbesteding Limburg›

NRC 24.06.2015 De aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg wordt een zaak van justitie. Het functioneel parket van het Openbaar Ministerie bevestigt dat de fiscale opsporingsdienst FIOD een onderzoek is gestart naar malversaties bij de aanbesteding. Al enkele verdachten zijn verhoord. Diverse Limburgse media melden dat het onder meer zou gaan om een directeur van toezichthouder Trafficon, dat de Regiotaxi in 22 Limburgse gemeente controleert.

Deze man, die verdacht wordt van valsheid in geschrifte, zou oud-directeur René de Beer van Veolia tijdelijk hebben aangenomen bij het bedrijf dat hij erop nahield om zo het concurrentiebeding dat De Beer had bij Veolia te omzeilen. De Beer lekte later bedrijfsgeheimen naar NS-dochter Abellio. Vorige maand deed Veolia aangifte tegen hem.

Na de ontstane onrust gunde Limburg de aanbesteding aan Arriva. Bij de NS vertroktopman Timo Huges omdat hij vragen van vervoersbedrijf Veolia zou hebben doorgespeeld aan NS-dochter en concurrent Qbuzz.

Lees ook op NRC Q: Wat is dat voor gesjoemel bij de dochters van NS?

LEES MEER OVER: ABELLIO  ARRIVA  FIOD  NS  OPENBAAR VERVOER. LIMBURG TRAFFICON  VEOLIA

Lees meer;

24 JUN NS: voorzitter van de raad van commissarissen legt functie neer ›

19 JUN NS wil geld terugvorderen van voormalig topman Huges ›

3 JUN ‘NS benadeelde Veolia in aanloop naar aanbesteding ov Limburg’ ›

3 JUN NS gaf concurrent te weinig informatie bij aanbesteding

5 JUN NS-topman Timo Huges stapt op wegens twijfel aan verklaringen ›

’Huges krijgt tonnen mee’

Telegraaf 24.06.2015 De raad van commissarissen van NS heeft een megablunder gemaakt, waardoor de kans groot is dat topman Timo Huges bij zijn vertrek alsnog tonnen meekrijgt. De raad verzuimde de ’ontslagen’ Huges een ontslagbrief te sturen, waardoor de topman nog steeds in dienst is. Omdat Huges nu niet op staande voet is ontslagen, en dat ook niet meer kan gebeuren, wordt de kans op een aanzienlijke vertrekregeling veel groter, denken diverse arbeidsjuristen.

In Huges’ contract staat dat hij een jaarsalaris van 430.000 euro ontvangt, als hij ’gewoon’ wordt ontslagen. Ook is de kans nu veel groter dat Huges zijn reeds uitbetaalde bonus van dik 75.000 euro behoudt.

Lees hier meer in het artikel Prutswerk NS verbijstert Kamer

Gerelateerde artikelen;

23-06: Huges: geen bewijs ontslag

20-06: NS schoof bonus onder het tapijt

19-06: Onzinnige tijdsbesteding

19-06: Huges opnieuw in problemen

NS houdt boot af rond Veolia

Telegraaf 23.06.2015 De NS ziet overleg met Veolia over de gang van zaken rond het openbaar vervoer (ov) in Limburg nu niet zitten. De spoorwegen wachten een onderzoek naar de aanbesteding rond het ov in Limburg af, schrijft de NS dinsdag aan Veolia. Dat maakte een teleurgesteld Veolia bekend.

Veolia had de NS een ultimatum gesteld dat dinsdagmiddag afliep. De vervoerder zegt een miljoenenschade te hebben geleden door de fraude van NS-dochter Abellio bij de aanbesteding van het ov in Limburg. „We maken ons vooral zorgen dat zeer bedrijfsgevoelige informatie op de NS-burelen ligt”, zei een woordvoerster van Veolia dinsdag.

Limburg schrapte winnaar Abellio van de aanbesteding wegens fraude en gaf de concessie aan Arriva, de nummer 2. Maar Veolia vecht dat aan en stapt naar de voorzieningenrechter om dit besluit te schorsen.

„We willen op die manier voorkomen dat er onomkeerbare dingen gebeuren rond de concessie”, zei de woordvoerster van Veolia. „Anders zou een nieuwe aanbesteding immers geen zin meer hebben.”

Gerelateerde artikelen;

19-06: Veolia stelt NS aansprakelijk 

17-06: ‘Opmerkelijke hulp voor NS’

09-06: ‘Onderzoek naar dubbele pet’

Huges: geen bewijs ontslag

Telegraaf 23.06.2015 Oud-NS-topman Timo Huges betwist dat hij op 5 juni per direct ontslag heeft genomen bij de NS, nadat de raad van commissarissen het vertrouwen in hem had opgezegd. Hij is van mening dat hij op die dag alleen zijn „bestuurstaak heeft neergelegd”. Dat schrijft minister Jeroen Dijsselbloem van Financiën, namens de staat de enige aandeelhouder van NS, dinsdag in een brief aan de Tweede Kamer.

De kwestie is van belang voor de bonus die Huges in maart dit jaar kreeg voor zijn prestaties vorig jaar. De NS wil dat geld terug, omdat Huges moest vertrekken vanwege fraude rond de aanbesteding van openbaar vervoer in Limburg. Opmerkelijk is dat de raad van commissarissen het mondeling door Huges ingediende ontslag „niet op schrift heeft gesteld”, aldus Dijsselbloem. Voor de raad en voor Dijsselbloem blijft echter overeind dat Huges op 5 juni ontslag heeft genomen.

Mocht Huges het daar mee oneens blijven, dan zal de rechter een oordeel moeten vellen over de kwestie, aldus de minister.

Gerelateerde artikelen;

20-06: NS schoof bonus onder het tapijt

19-06: Huges opnieuw in problemen

19-06: NS loog over bonus

19-06: Veolia stelt NS aansprakelijk 

Huges betwist dat hij direct ontslag nam bij NS

NU 23.06.2015 Oud-NS-topman Timo Huges betwist dat hij op 5 juni per direct ontslag heeft genomen bij de NS, nadat de raad van commissarissen het vertrouwen in hem had opgezegd. Hij is van mening dat hij op die dag alleen zijn ”bestuurstaak heeft neergelegd”.

Dat schrijft minister Jeroen Dijsselbloem van Financiën, namens de staat de enige aandeelhouder van NS, dinsdag in een brief aan de Tweede Kamer.

De kwestie is van belang voor de bonus die Huges in maart dit jaar kreeg voor zijn prestaties vorig jaar. De NS wil dat geld terug, omdat Huges moest vertrekken vanwege fraude rond de aanbesteding van openbaar vervoer in Limburg.

Lees meer over: Timo Huges NS

Gerelateerde artikelen;

NS wil geld terugvorderen van voormalig topman Huges 

Voormalig NS-topman Huges niet verhoord over Fyra 

Dijsselbloem gaat aangifte onderzoeken tegen NS-topman  

NS-topman Huges stapt op na mogelijke fraude aanbesteding ov Limburg 

‘Oud-topman Huges betwist dat hij ontslag nam bij NS’

NRC 23.06.2015  Voormalig NS-topman Timo Huges ontkent dat hij op 5 juni zelf ontslag heeft genomen bij het vervoersbedrijf. Huges stelt dat hij alleen zijn taak als bestuurder heeft neergelegd, zo schrijft minister Jeroen Dijsselbloem(Financiën, PvdA) vanavond aan de Tweede Kamer. Dijsselbloem en de toezichthouders bij de NS zijn het daar niet mee eens.

De NS en Dijsselbloem maakten op 5 juni bekend dat Huges ontslag nam bij de vervoerder. Hij deed dat nadat de raad van commissarissen van de NS het vertrouwen in hem had opgezegd. Huges zou in het onderzoek naar de fraude bij dochterbedrijf Qbuzz onvolledige en onjuiste informatie hebben gegeven, zo meenden de toezichthouders. Voor het weekeinde schreef Dijsselbloem ook al een Kamerbrief over de bonus van de NS-top. Die zou volgens de minister “onacceptabel” zijn omdat Huges het vervoersbedrijf in diskrediet heeft gebracht. Dat geld wil Dijsselbloem nu terugvorderen, zo herhaalde hij vandaag nogmaals.  LEES VERDER

Lees meer;

VANDAAG Huges: ik heb geen ontslag genomen

23 JUN Hoe zit ’t met de bonus van ex-NS-chef Huges?

20 JUN Dijsselbloem: beloning Huges onacceptabel

19 JUN Dijsselbloem: beloning NS-topman Huges onacceptabel ›

19 JUN NS wil geld terugvorderen van voormalig topman Huges ›

Geluidsboete NS onbegrijpelijk

Telegraaf  21.06.2015 Reizigersorganisaties zijn verbolgen over een eenmalige ‘geluidsboete’ van tien miljoen euro die de NS moet betalen om met treinen over de hogesnelheidslijn (hsl) te mogen rijden. Dat meldt Metro zondag. De NS mag in ruil voor de tien miljoen euro van staatssecretaris van Infrastructuur Wilma Mansveld nieuwe treinen voor de hsl kopen die aan de iets luidere Europese norm voldoen.

Reizigersvereniging Rover vraagt zich af of het bedrag wordt teruggesluisd naar het openbaar vervoer. „Dit geld wordt weggehaald bij de NS, die er iets voor het openbaar vervoer mee had kunnen doen”, aldus een woordvoerder van Rover. De Maatschappij Voor Beter OV wil weten waarom het geld niet wordt besteed aan extra geluidwerende maatregelen rond de hsl.

NS schoof bonus onder het tapijt

Telegraaf 20.06.2015 De raad van commissarissen van NS wilde een bonus van ruim 75.000 euro aan topman Timo Huges onder de pet houden.

De bonus werd uitgekeerd over de prestaties van NS in 2014. Bestuursleden van NS werd niet de waarheid verteld en ook de woordvoering werd voorgelogen. Dat zeggen diverse bronnen binnen en buiten de NS. De raad staat onder leiding van Carel van den Driest, een studievriend van Huges. Oud-GroenLinks-voorman Paul Rosenmöller is een prominent lid.

Afgelopen maandag kreeg De Telegraaf een tip dat Huges toch een bonus had gekregen, ondanks dat minister Dijsselbloem (Financiën) de Tweede Kamer had voorgehouden dat de NS-topman geen financieel extraatje mee zou krijgen. Huges werd onlangs gedwongen op te stappen. Hij heeft in een forensisch onderzoek naar omkoping bij de aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg gelogen.

Gerelateerde artikelen;

19-06: Huges opnieuw in problemen

19-06: NS loog over bonus

19-06: Veolia stelt NS aansprakelijk 

19-06: ‘Toch bonus NS-baas’

19-06: Gevallen NS-baas heeft toch uitzicht op bonus

Dijsselbloem: beloning NS-topman Huges onacceptabel

NRC 19.06.2015 De variabele beloning die NS-topman Timo Huges in 2014 heeft gekregen, is volgens minister Dijsselbloem van Financiën ‘onacceptabel’. Dat schrijft hij vandaag in een brief aan de Tweede Kamer. Volgens Dijsselbloem heeft de reputatie en de financiële positie van de NS door toedoen van Huges schade opgelopen. “Het spreekt voor zich dat de eerder toegekende beloning over 2014 op basis van deze nieuwe feiten die rond de aanbesteding van de concessie in Limburg naar voren zijn gekomen in een ander daglicht is komen te staan.”

Ook zei Dijsselbloem gesproken te hebben met de commissarissen van de NS. Die hebben er daarna mee ingestemd om de variabele beloning van Huges terug te vorderen.

Huges stapte begin deze maand op als president-directeur van de NS in verband met fraude rond de aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg. De NS is hiervoor aansprakelijk gesteld door concurrent Veolia, die daarin gelijk heeft gekregen. LEES VERDER

Lees meer;

20 JUN Dijsselbloem: beloning Huges onacceptabel

9:29 NS wil geld terugvorderen van voormalig topman Huges ›

6 JUN Topman Timo Huges weg bij de NS

6 JUN NS-topman Huges wist wat er misging, en dus moet hij weg

5 JUN NS-topman Timo Huges stapt op wegens twijfel aan verklaringen ›

NS wil geld terugvorderen van voormalig topman Huges

NU 19.06.2015 De NS wil geld terug van voormalig topman Timo Huges. Dat heeft een woordvoerder vrijdag laten weten. Het gaat om het bedrag dat Huges in maart van dit jaar kreeg als variabele beloning voor zijn prestaties in 2014. ”We vinden dat Huges nu geen aanspraak meer kan maken op deze beloning”, aldus de zegsman.

Huges moest begin deze maand weg bij de NS wegens onregelmatigheden bij de aanbesteding van openbaar vervoer in Limburg. De Raad van Commissarissen (RvC) van de Nederlandse Spoorwegen zegde daarna het vertrouwen in hem op.

Lees meer over: Timo Huges NS

Gerelateerde artikelen;

Voormalig NS-topman Huges niet verhoord over Fyra 

Dijsselbloem gaat aangifte onderzoeken tegen NS-topman  

NS-topman Huges stapt op na mogelijke fraude aanbesteding ov Limburg 

NS wil geld terug van oud-topman Huges

Trouw 19.06.2015 De NS wil geld terug van voormalig topman Timo Huges. Dat heeft een woordvoerder vrijdag laten weten. Het gaat om het bedrag dat Huges in maart van dit jaar kreeg als variabele beloning voor zijn prestaties in 2014. ,,We vinden dat Huges nu geen aanspraak meer kan maken op deze beloning”, aldus de zegsman. ,,Hij heeft de NS in diskrediet gebracht.”

Huges moest begin deze maand weg bij de NS wegens onregelmatigheden bij de aanbesteding van openbaar vervoer in Limburg. De Raad van Commissarissen (RvC) van de Nederlandse Spoorwegen zegde daarna het vertrouwen in hem op.

Verwant nieuws;

NS wil geld terugvorderen van voormalig topman Huges›

NRC 19.06.2015 De NS wil geld terugvorderen van gevallen topman Timo Huges. Hij stapte begin deze maand op in verband met fraude rond de aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg. Daarvoor stelt Veolia de NS aansprakelijk, zo blijkt vanochtend.

TWEE FRAUDEZAKEN

Huges vertrok omdat hij meer wist van misstanden dan hij deed voorkomen. Rond de aanbestedingsprocedure voor het ov in Limburg liepen twee fraudezaken. Vervoersbedrijf Qbuzz, een volledige dochter van NS-dochter Abellio, heeft zich schuldig gemaakt aan “ernstige bedrijfsspionage”: Q-buzz ontving bedrijfsgevoelig informatie over Veolia van een concessiedirecteur van Veolia, die via een schijnconstructie, een externe bv, voor Qbuzz werkte. Volgens de NS heeft Huges in zijn verklaringen gelogen over wat hij daarvan wist, en daarom moest hij opstappen.

Lees ook: Iedereen laat NS-topman Huges vallen

Lees meer

20 JUN Dijsselbloem: beloning Huges onacceptabel

15:01 Dijsselbloem: beloning NS-topman Huges onacceptabel › BINNENLAND

5 JUN NS-topman Timo Huges stapt op wegens twijfel aan verklaringen › BINNENLAND

6 JUN NS-topman Huges wist wat er misging, en dus moet hij weg

5 JUN Dijsselbloem ontbiedt NS-top over mogelijk machtsmisbruik › BINNENLAND

NS wil dat opgestapte topman Huges zijn bonus weer inlevert

Elsevier 19.06.2015 Moet de opgestapte NS-topman Timo Huges zijn bonus (gedeeltelijk) inleveren? Als het aan de NS ligt wel. De Nederlandse Spoorwegen eisen het geld terug van hun voormalige baas.

Maximaal 86.000 euro kan Huges ontvangen als variabele beloning voor zijn prestaties in 2014. Onder zijn leiding heeft de NS vorig jaar betere reisresultaten behaald, schrijft De Telegraaf. Zo was de punctualiteit beter en gaven reizigers het spoorbedrijf een hoger rapportcijfer dan in voorgaande jaren.

Diskrediet

De NS wil niet dat Huges het geld houdt dat hij in maart dit jaar kreeg. ‘We vinden dat Huges nu geen aanspraak meer kan maken op deze beloning,’ aldus een woordvoerder. ‘Hij heeft de NS in diskrediet gebracht.’ De vraag is of de voormalige NS-baas juridisch gezien aanspraak kan maken op de uitkering.

Eerder zei minister van Financiën Jeroen Dijsselbloem (PvdA) in de Tweede Kamer dat Huges geen vertrekvergoeding krijgt ‘en ook geen andere vergoedingen wat mij betreft‘. De raad van commissarissen zou volgens de minister hebben gezegd die lijn te zullen volgen.

Rapport

Huges vertrok begin deze maand bij NS na gerommel rond de aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg. Hij zou een mail met vragen van vervoersbedrijf Veolia hebben doorgestuurd naar NS-dochteronderneming Q-Buzz – iets dat tegen de aanbestedingsregels is. Veolia en Qbuzz waren concurrenten in de strijd om de gunning van het openbaar vervoer in Limburg.

Lees meer…

NS-topman stapt op: wat is er aan de hand?

Uit een vernietigend rapport van kartel-toezichthouder Autoriteit Consument en Markt bleek al dat NS de Spoorwegwet heeft overtreden door Veolia geen redelijk aanbod te doen over het gebruik van diensten op stations. NS deed het aanbod te laat, onvolledig, vrijblijvend of helemaal niet. Daarnaast zou de NS concurrentiegevoelige informatie van onder meer Veolia hebben doorgespeeld.

Ontslag

Toen bleek dat Huges betrokken was bij het machtsmisbruik zegde de raad van commissarissen het vertrouwen in hem op. De topman diende daarop zijn ontslag in. Dijsselbloem stelde dat Huges ‘slordig, onjuist en in strijd met de wet heeft gehandeld’.

De NS wil niet zeggen hoeveel geld wordt teruggevorderd. Huges kon een maximale beloning van 20 procent van zijn salaris krijgen.

Aansprakelijk

Wellicht hangt Huges nog een claim boven het hoofd: Veolia stelt de NS nu aansprakelijk voor de miljoenenschade die het bedrijf heeft geleden als gevolg van tegenwerking en spionage rond de aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg. Ook (voormalige) directieleden worden mogelijk aansprakelijk gesteld.

Veolia vraagt de NS om een gesprek om de geleden schade in kaart te brengen en over afdoening daarvan te overleggen. NS krijgt tot dinsdag de tijd om te reageren. Anders stapt Veolia naar de rechter.

Huges opnieuw in problemen

Telegraaf 19.06.2015 Ondanks zijn gedwongen voortijdige vertrek bij de Nederlandse Spoorwegen stapelen de problemen voor ex-topman Timo Huges zich op. Het spoorbedrijf wil nu de variabele beloning terug die hij kreeg over prestaties over 2014 en vervoerder Veolia stelt (oud-)directieleden van de NS aansprakelijk voor de miljoenenschade na de problemen rond de aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg.

De inmiddels vijftigjarige Huges begon in oktober 2013 officieel bij het spoorbedrijf. Hij heeft een achtergrond in vervoer en logistiek. Hij kwam destijds over van bloemenveiling FloraHolland, waar hij directievoorzitter was.

NS loog over bonus

Telegraaf 19.06.2015 De NS heeft gelogen over het verstrekken van een bonus aan ex-topman Timo Huges. Eerder meldde het spoorbedrijf na vragen van De Telegraaf dat het besluit over de bonus nog genomen moest worden. Dat blijkt gelogen, nu het spoorbedrijf heeft aangekondigd de bonus te willen terugvorderen.

Het gaat om het bedrag dat Huges in maart van dit jaar kreeg als variabele beloning voor zijn prestaties in 2014. ,,We vinden dat Huges nu geen aanspraak meer kan maken op deze beloning”, aldus de zegsman. ,,Hij heeft de NS in diskrediet gebracht.’

Gerelateerde artikelen;

19-06: Veolia stelt NS aansprakelijk 

19-06: ‘Toch bonus NS-baas’

12-06: Fyra moest wel komen

12-06: Directeur ethiek bij NS

12-06: Excuses NS voor falen Fyra

12-06: Mansveld sluit Fyra-verhoren

11-06: Fyra-bouwer klaagt

11-06: Weerwoord Fyra-fabrikant

Veolia stelt NS aansprakelijk

Telegraaf 19.06.2015 Vervoerder Veolia stelt NS, de betrokken bestuurders en medewerkers hoofdelijk aansprakelijk voor de schade die is geleden door de omkoping van Veolia-directeur Réne de Beer. Veolia eist van de NS dat het spoorbedrijf de omkoping uitvoerig in kaart brengt, ten einde de schade en de aansprakelijkheid zo goed mogelijk te kunnen vaststellen.

Veolia wil weten wie er van de omkoping wist, welke informatie is gedeeld, wanneer dat is gebeurd , op welke wijze en waar binnen of buiten NS deze informatie terecht is gekomen? Mocht NS niet willen meewerken dan stapt het bedrijf naar de rechter.

Dat schrijft topman Bart Schmeink van Veolia in een brief aan de NS-leiding en aan de top van de NS-dochters Abellio en Qbuzz. Een afschrift van de brief is gestuurd naar minister Dijsselbloem van Financiën.

Gerelateerde artikelen;

17-06: ‘Opmerkelijke hulp voor NS’

09-06: Dijsselbloem miste info NS

09-06: Kamer praat over NS-debacle

‘Toch bonus NS-baas’

Telegraaf 19.06.2015 Voormalig NS-baas Timo Huges krijgt na zijn gedwongen vertrek mogelijk toch nog een zak met geld mee. De raad van commissarissen overweegt hem een bonus uit te keren tot 86.000 euro.

Hierdoor is minister Dijsselbloem (Financiën) in verlegenheid gebracht. De PvdA-bewindsman had de Tweede Kamer namelijk voorgehouden dat de gevallen NS-topman wat hem betreft geen financiële extra’s zou krijgen. Juristen van de NS vrezen echter dat hij voor zijn beurt heeft gesproken.

Onder leiding van Huges heeft de NS vorig jaar betere reisresultaten behaald. De punctualiteit was beter en reizigers gaven het spoorbedrijf een hoger rapportcijfer dan in vorige jaren. Hiervoor kan de raad van commissarissen (rvc) van de NS een bonus uitkeren aan de topman. Dit bedrag is maximaal 20 procent van zijn jaarsalaris. Voor Huges zou dit neerkomen op een riante uitkering tot 86.000 euro.

Gerelateerde artikelen;

12-06: Fyra moest wel komen

12-06: Directeur ethiek bij NS

12-06: Excuses NS voor falen Fyra

12-06: Mansveld sluit Fyra-verhoren

11-06: Fyra-bouwer klaagt

‘Opmerkelijke hulp voor NS’

Telegraaf 17.06.2015 Een toezichthouder die vervoerder Veolia controleert, heeft met NS-dochter Abellio samengespannen in het bedrijfsspionageschandaal rond Veolia.

Dat meldt De Limburger woensdag op basis van eigen onderzoek. De directeur van toezichthouder Trafficon, Chrit Wolfhagen, gebruikte zijn eigen bedrijf PTRM bij het opzetten van een schijnconstructie.

De Veolia-directeur die informatie toespeelde aan de NS kon daar tijdelijk in dienst treden om het concurrentiebeding dat hij had te omzeilen. Deskundigen zeggen in de krant dat de schijnconstructie strafbaar is, omdat er sprake is van valsheid in geschrifte en mogelijke belastingontduiking.

Syntus wint aanbesteding vervoer Overijssel

NU 16.06.2015  Syntus gaat het treinvervoer tussen Zwolle-Kampen en Zwolle-Enschede verzorgen. De vervoerder heeft de aanbesteding voor een periode van vijftien jaar gewonnen.

Behalve Syntus hadden ook de Nederlandse Spoorwegen (NS) en Arriva een offerte uitgebracht, liet de provincie Overijssel dinsdag weten. Met de exploitatie is ongeveer 17,5 miljoen euro per jaar gemoeid.

Syntus gaat op beide lijnen met nieuwe comfortabele treinen rijden. Beide trajecten moeten eerst nog worden aangepast omdat er elektrische treinen komen. Daarom gaan Syntus als nieuwe vervoerder pas in december 2017 op beide lijnen rijden. Op beide lijnen rijdt nu nog de NS met diesellocs.

Lees meer over: Syntus

Gerelateerde artikelen;

Ov-bedrijf Syntus laat passagiers met app betalen 

Ook meer loon trein- en buspersoneel Arriva en Syntus 

‘PGGM en Syntus praten over samenwerking’ 

Syntus doet vervoer Overijssel

Telegraaf 16.06.2015 Syntus gaat het treinvervoer tussen Zwolle-Kampen en Zwolle-Enschede verzorgen. De vervoerder heeft de aanbesteding voor een periode van vijftien jaar gewonnen. Behalve Syntus hadden ook de Nederlandse Spoorwegen (NS) en Arriva een offerte uitgebracht, liet de provincie Overijssel dinsdag weten. Met de exploitatie is ongeveer 17,5 miljoen euro per jaar gemoeid.

Syntus gaat op beide lijnen met nieuwe comfortabele treinen rijden. Beide trajecten moeten eerst nog worden aangepast omdat er elektrische treinen komen. Daarom gaan Syntus als nieuwe vervoerder pas in december 2017 op beide lijnen rijden. Op beide lijnen rijdt nu nog de NS met diesellocs.

Gerelateerde artikelen;

08-06: NS mag gewoon bieden

12-05: Veiligheid ov in Oosten moet beter

03-04: Ov-bedrijven werken samen

Tussen Zwolle, Kampen en Enschede gaan treinen van Syntus rijden

NRC 16.06.2015 De provincie Overijssel gunt de spoorconcessie tussen Zwolle-Kampen en Zwolle-Enschede aan Syntus. NS en Arriva deden ook mee aan de Europese aanbesteding, die vijftien jaar geldig is.

Syntus zal met nieuwe treinen gaan rijden, die voorzien zijn van wifi en stopcontacten in alle coupés en gehandicaptentoiletten. Het treinverkeer moet sneller en toegankelijker worden en er moeten meer mensen op het traject kunnen reizen. De dienstregeling tussen Zwolle en Kampen wordt op zondagochtend uitgebreid naar twee in plaats van één keer per uur.

De totale exploitatiekosten bedragen ongeveer 17,5 miljoen per jaar. Syntus gaat naar verwachting in december 2017 aan de slag. De komende jaren wordt besteed aan de aankoop, bouw en testen van de treinen en worden beide spoortrajecten omgebouwd – treinen worden elektrisch.

Voormalig monopolist NS was er zo veel aan geleden regionale trajecten in handen te hebben, dat het bij de aanbesteding van ov in Limburg Veolia opzettelijk benadeelde en de Spoorwegwet overtrad. Door de fraude moest topman Timo Huges onlangs het veld ruimen. Ná het incident zei de NS de eigen rol in het regionale spoorvervoer te heroverwegen. LEES VERDER

Lees meer;

VANDAAG Syntus haalt opdracht Overijssel binnen

VANDAAG Spoorlijn Zwolle-Enschede van NS naar Syntus

2002 Syntus in de Achterhoek laat NS zien hoe het ook kan ›

2003 NS `blokkeert marktwerking’ in de Achterhoek

2011 Laat stoptreinen voortaan aan ons over

Huges niet verhoord over Fyra

Telegraaf 10.06.2015 Voormalig NS-topman Timo Huges verschijnt deze week niet als getuige bij de parlementaire enquêtecommissie Fyra. In zijn plaats verhoort de commissie zijn tijdelijke plaatsvervanger Engelhardt Robbe, de financiële man binnen de NS-directie.

Dat heeft de enquêtecommissie woensdag laten weten. De commissie was wel van plan om Huges te verhoren, maar de topman stapte vorige week op wegens zijn betrokkenheid bij malversaties met aanbesteding van openbaar vervoer in Limburg.

Robbe verscheen woensdag ook al voor de enquêtecommissie die onderzoekt waarom de Fyra een flop werd. De trein had op de hogesnelheidslijn HSL-Zuid moeten gaan rijden, maar hield er kort na de start alweer mee op omdat er van alles mis was met de trein.

Gerelateerde artikelen;

10-06: ‘Intrekken deal HSL was optie’

10-06: Fyra kostte NS bijna 800 miljoen

10-06: ‘NS mocht HSA niet zelf redden’

Bij NS moet publiek belang voorop staan

PvdA door Duco Hoogland op 9 juni 2015 – Foto Flickr / faceme – Reizigers moeten in de toekomst kunnen blijven reizen met een bedrijf dat op meer uit is dan alleen winst maken. Een bedrijf dat eerst en vooral kijkt naar het publieke belang: de reiziger. Het is daarom ook onverteerbaar dat de NS vals spel heeft gespeeld bij het winnen van de aanbesteding voor het openbaar vervoer in Limburg. Het was een onvermijdelijk en eendaadkrachtig besluit van de minister om meteen de directeur van NS te ontbieden, met als gevolg dat hij zijn ontslag heeft aangeboden. Een cultuurverandering is nu nodig. lees verder »

Kamer wil positie NS bekijken na schandaal aanbesteding

NU 09.06.2015  De Tweede Kamer wil dat het kabinet gaat kijken hoe de positie van NS binnen het openbaar vervoer moet worden herzien.

Dat blijkt dinsdag tijdens een debat naar aanleiding van diverse misstanden rond de aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg.

NS-dochter Abellio pleegde bedrijfsspionage bij de aanbesteding in Limburg. Het bedrijf won de concessie, maar die is inmiddels door de provincie weer teruggenomen.

Diverse NS-kopstukken hebben vanwege hun betrokkenheid al het veld moeten ruimen, waaronder topman Timo Huges.

Zie ook: Wat er voorafging aan het debat over aanbesteding ov Limburg

Marktwerking

Andere partijen als SP, PVV en GroenLinks vinden dat de problemen zijn veroorzaakt door de marktwerking op het spoor. SP-Kamerlid Farshad Bashir hield VVD-Kamerlid Betty de Boer voor dat in Duitsland de Deutsche Bahn gewoon eigenaar is van de stationsvoorzieningen.

Lees meer over: NS

Gerelateerde artikelen;

Kan gevallen NS-topman Huges achter de tralies belanden?

NRC 09.06.2015 Wat is de straf voor een topman van een staatsbedrijf die misstanden liet passeren en er soms zelfs persoonlijk aan meewerkte? Die loog en wiens onderneming de Spoorwegwet aan de laars lapte? Is opstappen zonder vertrekvergoeding dan voldoende? Of kan Timo Huges ook achter de tralies belanden?

De president-directeur van Nederlandse Spoorwegen (NS) kon vorige week vrijdag niet anders dan ontslag nemen nadat de raad van commissarissen en minister Dijsselbloem (Financiën, PvdA) het vertrouwen in hem opzegden. Nu het Openbaar Ministerie NS en enkele dochterbedrijven officieel als verdachte heeft aangemerkt in het onderzoek naar misstanden bij de aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg, dringt de vraag zich op wat er gebeurt met de man die eindverantwoordelijk was.

Dijsselbloem klaagt: NS-top informeerde veel te laat

AD 09.06.2015 Het ministerie van Financiën heeft niet getreuzeld bij de aanpak van de problematiek rond de aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg. Het duurde alleen lang voordat het ministerie een compleet beeld had van de kwestie, zei minister Jeroen Dijsselbloem dinsdag in de Tweede Kamer.

De NS-top had hem in zijn rol als enige aandeelhouder van NS wel veel eerder moeten informeren over de malversaties bij een aanbesteding. Uiteindelijk kregen hij en staatssecretaris Wilma Mansveld (Infrastructuur) pas op 4 juni het complete rapport van de ACM over de zaak in Limburg.

Vooral oppositiepartijen D66, PVV en het CDA oordeelden kritisch over het optreden van beide bewindslieden. Dijsselbloem stelde zich niet op als een activistische aandeelhouder, menen zij. En Mansveld nam een ‘passieve houding’ aan toen de problemen aan het licht kwamen, aldus Martijn van Helvert (CDA).

GERELATEERD NIEUWS;

NS-medewerkers ziek van gedoe na vertrek Huges

Geen vertrekvergoeding voor NS-topman Huges

NS-top op het matje wegens mogelijk machtsmisbruik

‘Kabinet greep veel te laat in bij NS’

VK 09.06.2015 De oppositiepartijen in de Tweede Kamer verwijten minister Dijsselbloem (Financiën) en staatssecretaris Mansveld (Infrastructuur en Milieu) veel te laat te hebben opgetreden tegen de misstanden bij de NS. De twee bewindslieden verwerpen die kritiek vandaag in een Kamerdebat over de aanbesteding van openbaar vervoer in Limburg.

Weliswaar won NS-dochterbedrijf Abellio die aanbesteding, maar het bedrijf bleek vuil spel te hebben gespeeld, compleet met bedrijfsspionage en valsheid in geschrifte. Volgens Dijsselbloem, enig aandeelhouder namens de Staat, heeft de top van de NS een ‘zwak ontwikkeld normbesef en beoordelingsvermogen’. Hij dwong NS-topman Timo Huges uiteindelijk vorige week op 5 juni tot opstappen nadat bleek dat Huges betrokken was bij de fraude rond de Limburgse aanbesteding.

GERELATEERDE ARTIKELEN

Fyra-verhoren: ‘Die bodemplaat, dat was het nekschot’

Dijsselbloem haalt uit naar opgestapte NS-topman Huges

Fyra-debacle gevolg van gebrek aan draagvlak voor privatisering van NS

Dijsselbloem: NS had mij moeten informeren

Trouw 09.06.2015 Als aandeelhouder van de NS had had minister Jeroen Dijsselbloem van Financiën eerder door de NS-top geinformeerd moeten worden over de malversaties bij een aanbesteding in Limburg. Dijsselbloem zei dat dinsdag zelf in een Kamerdebat over de fraude binnen NS.

Ook de raad van commissarissen van NS werd door de NS-top ‘veel te laat en onvolledig’ geïnformeerd. Dat Dijsselbloem zelf zo laat werd ingelicht heeft zijn vertrouwen in NS-topman Timo Huges aangetast, zei hij. Huges stapte afgelopen vrijdag op.

Dijsselbloem zei verder dat het ministerie van Economische Zaken en staatssecretaris Wilma Mansveld (Spoor) wel deels eerder (in maart) waren ingelicht door de Autoriteit Consument & Markt (ACM). Maar die informatie kregen ze vertrouwelijk van de ACM en mochten ze niet delen met het ministerie van Financiën.

Verwant nieuws;

Kamer: kabinet had eerder moeten ingrijpen bij ‘vals spel’ NS

NRC 09.06.2015  In de Tweede Kamer is vanmiddag forse kritiek geleverd op de houding van het kabinet inzake het machtsmisbruik door NS bij de aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg. Een aantal partijen verweet minister Dijsselbloem (Financiën, PvdA) en staatssecretaris Mansveld (Infrastructuur en Milieu, PvdA) niets tegen het “valse spel” van NS te hebben gedaan.

De Kamer debatteert vandaag over alles wat afgelopen week naar buiten kwam over het gedrag van NS bij de aanbesteding van het ov in Limburg. In een vorige week gepubliceerd rapport constateerde de ACM (Autoriteit Consument & Markt) dat de NS-top op de hoogte was van concurrentiegevoelige informatie van Arriva en Veolia. Vrijdag stapte NS-topman Timo Huges op nadat de Raad van Commissarissen het vertrouwen in hem had opgezegd. Huges zou in het onderzoek naar een andere fraudezaak rond Veolia en Qbuzz onjuiste onjuiste en onvolledige verklaringen hebben afgelegd.

DIJSSELBLOEM: NS KAMPT MET ZWAK ONTWIKKELD NORMBESEF

Minister Dijsselbloem en staatssecretaris Mansveld reageren later vanavond op de vragen vanuit de Kamer. Dijselbloem schreef vrijdag al aan de Kamer dat NS “een diep cultuurveranderproces” gaan, want het bedrijf heeft volgens hem te kampen met een “zwak ontwikkeld normbesef en beoordelingsvermogen”.

Lees op NRC Q: Kan gevallen NS-topman Huges achter de tralies belanden?   LEES VERDER

Lees meer;

9 JUN Dijsselbloem: NS had mij eerder moeten informeren over fraude ›

VANDAAG Dijsselbloem: NS had mij moeten informeren

9 JUN Kan gevallen NS-topman Huges achter de tralies belanden?

6 JUN Iedereen laat NS-topman Huges vallen

4 JUN Door deze twee zinnen zit de NS-top nu in de problemen

‘Onderzoek naar dubbele pet’

Telegraaf 09.06.2015 De PvdA wil dat er een onderzoek komt naar de ‘dubbele pet’ van de NS. Het staatsspoorbedrijf dingt mee naar regionale concessies, maar biedt tegelijk aan de meedingende concurrenten ondersteunende diensten aan.

De scheiding tussen de verschillende belangen van de NS heeft niet goed gewerkt, zei PvdA-Kamerlid Duco Hoogland dinsdag in een Kamerdebat over de aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg. „We moeten kijken hoe het beter kan.”

Hoogland noemde het een „daadkrachtig besluit” van minister Jeroen Dijsselbloem van Financiën om NS-topman Timo Huges naar huis te sturen. De PvdA’er wil wel meer helderheid over de rol van de raad van commissarissen van de NS bij het debacle in Limburg.

NS-dochter Abellio pleegde bedrijfsspionage bij de aanbesteding in Limburg. Het bedrijf won de concessie, maar die is inmiddels door de provincie weer teruggenomen.

Dijsselbloem naïef over NS

Telegraaf 09.06.2015 D66 is bijzonder kritisch over het optreden van minister Jeroen Dijsselbloem van Financiën rond de fraude bij de aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg. Dijsselbloem had als enige aandeelhouder van NS veel eerder moeten ingrijpen, zei D66-Kamerlid Stientje van Veldhoven dinsdag in een Kamerdebat over NS.

Volgens haar had Dijsselbloem in actie moeten komen toen de eerste berichten over fraude in maart naar buiten kwamen. „Waarom deed de minister niks op 6 maart en geloofde hij NS-topman Huges op zijn blauwe ogen? Was dat niet een beetje naïef?“

Fortuin voor interimmer Prorail

Telegraaf 09.06.2015 Spoorbeheerder Prorail heeft vorig jaar een interim financieel directeur een ton betaald voor drie maanden werk. Daar komt nog eens 10 procent aan ‘kantoorkosten’ bij.

Dat meldt RTL Z dinsdag op basis van het jaarverslag van Prorail over 2014. Eelco de Boer werd per 1 oktober 2014 de interim financieel directeur. Hij volgde een andere interimmer op, die volgens het jaarverslag 184.000 euro verdiende voor negen maanden werk in 2014. Ook in dit geval komen daar nog eens 10 procent aan kantoorkosten bovenop.

Arriva: Grenzenloos vervoer

Telegraaf 08.06.2015 Vervoerder Arriva zet in Limburg sterk in op bus- en treinreizen over de Duitse en Belgische grens heen. Het bedrijf profiteert daarbij ook van het feit dat de Deutsche Bahn eigenaar is van de vervoeder. Dat bleek maandag tijdens een presentatie van de plannen van Arriva voor het openbaar vervoer (ov) in Limburg.

Behalve het busvervoer gaat Arriva vanaf december 2016 ook het regionale treinvervoer in Limburg regelen. Voorzitter Anne Hettinga van de Raad van Bestuur van Arriva Nederland zei dat er een directe verbinding komt met Aken via Heerlen naar Maastricht, en van Maastricht naar Luik. Verder komt er een snelle verbinding tussen Nijmegen en Maastricht.

Arriva zet in op vervoer over grens heen

NRC 08.06.2015  Vervoerder Arriva, eigendom van Deutsche Bahn, zet in Limburg sterk in op bus- en treinreizen over de Duitse en Belgische grens heen. De vervoerder presenteerde vanmiddag de plannen voor het ov in de provincie.

Naast het busvervoer gaat Arriva vanaf december 2016 ook het regionale treinvervoer in Limburg regelen. Voorzitter Anne Hettinga van de Raad van Bestuur van Arriva Nederland zei dat er een directe verbinding komt met Aken via Heerlen naar Maastricht, en van Maastricht naar Luik. Verder komt er een snelle verbinding tussen Nijmegen en Maastricht want Arriva heeft nu toegang gekregen tot het hoofdspoornet.

HUGES OPGESTAPT

Arriva kreeg de ov-concessie van de provincie afgelopen februari nadat bleek dat Abellio bevooroordeeld was bij de gunning. NS had concurrentiegevoelige informatie van Veolia over het gebruik van diensten en het tijdelijk gebruik van treinen doorgespeeld aan haar dochteronderneming Abellio. Veolia heeft overigens aangekondigd naar de rechter te stappen en een nieuwe aanbesteding te eisen. NS-topman Timo Huges moest vrijdag opstappen onder andere naar aanleiding van deze zaak.   LEES VERDER

Lees meer

2 JUN Limburg gunt concessie openbaar vervoer aan Arriva ›

3 JUN Arriva krijgt ov Limburg na fraude van NS-dochter

3 JUN ‘NS benadeelde Veolia in aanloop naar aanbesteding ov Limburg’ ›

3 JUN FNV zegt vertrouwen op in topman NS ›

6 JUN NS-topman Huges wist wat er misging, en dus moet hij weg

NS mag gewoon bieden

Telegraaf 08.06.2015 Ondanks dat het gesjoemel met een aanbesteding de hoogste baas van de Nederlandse Spoorwegen de kop kostte, mag het bedrijf vooralsnog meedoen aan de biedingstrijd voor regionaal treinvervoer in Overijssel.

Deze week hoopt de provincie de aanbesteding af te ronden van twee spoorlijnen, Kampen-Zwolle en Zwolle-Enschede. Op dat laatste traject moet naast een stoptrein ook een sneltrein gaan rijden. NS is in de race voor die concessie, net als Syntus en Arriva.

Nu NS-baas Timo Huges het veld heeft moeten ruimen omdat hij bij de aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg vertrouwelijke informatie doorspeelde aan dochterbedrijven van het staatsbedrijf, zou NS voor straf niet meer mee mogen doen met andere aanbestedingen, zeggen meerdere partijen in de Tweede Kamer. Dat betekent dat de NS de verbindingen vanuit Zwolle op haar buik kan schrijven.

Of dit ook daadwerkelijk gebeurt, hangt af van het provinciebestuur. Dat is nog niet uitvergaderd over de misstanden van NS, maar tot die tijd dingt het bedrijf gewoon mee.

In Nederland heet ‘corruptie’ hoogstens ‘fraude’

Trouw 07.06.2015 Het was geen gemakkelijke week voor wie nog wilde geloven in de onkreukbaarheid van het menselijk gemoed. Het aftreden van Sepp Blatter als voorzitter van de Fifa legde daarbij niet eens zoveel gewicht in de schaal. Dat deze man en zijn organisatie het met de regels niet zo nauw namen zal niemand hebben verbaasd. Verrassend was eerder dat hij het nog zo lang, tot aan een herverkiezing toe, had weten uit te houden.

Natuurlijk, de NS-top zal geen miljoenen in eigen zak gestoken hebben, zoals bij de Fifa schering en inslag lijkt te zijn geweest. De omvang van het bederf kan ongetwijfeld niet in de schaduw staan van dat in de voetbalwereld. Het ‘vals spel’ bleef beperkt tot een iets te creatieve interpretatie van de regels en een iets te ver oprekken van de grenzen. Een bestuurlijk incident, geen graai- en zakkenvullersgedrag. ‘Fraude’, zo noemen wij dat dan, maar natuurlijk geen ‘corruptie’.

Ziek van Timo Huges

Telegraaf 07.06.2015 NS-medewerkers hebben het moeilijk met het vertrek van NS-topman Timo Huges en de harde woorden over een ‘verziekte bedrijfscultuur’. Dat zegt voorzitter van de Centrale Ondernemingsraad van de NS Gerard Wold tegen Metro. Volgens hem heerst er een ‘enorme buikpijn’ in het bedrijf en komt de kwestie veel harder binnen dan ‘het gedoe met de Fyrachaos’.

De medewerkers weten niet hoe ze de situatie moeten uitleggen aan klanten. Zo krijgen conducteurs van lastige klanten verwijten naar hun hoofd geslingerd dat de NS zelf ook niet zo betrouwbaar is. „Lastposten in de trein gebruiken het nu als extra middel om de conducteur af te zeiken.”

Gerelateerde artikelen;

06-06: NS-topman Huges loog glashard

05-06: ‘Vertrouwen weg, geen geld’

05-06: NS-topman Huges stapt op

05-06: Overzicht gesjoemel aanbesteding

Overheid moet zich meer met NS bemoeien

VK 06.06.2015 De fouten van de NS zijn mede het gevolg van de schemerzone die de overheid voor de NS heeft gecreëerd.

Het vertrek van Timo Huges van treinbedrijf NS was onvermijdelijk na nieuwe onthullingen over zijn rol bij de frauduleuze aanbesteding in Limburg. Onder zijn leiding heeft de NS doelbewust gelekte informatie van concurrenten gebruikt om het beste bod te kunnen doen op het openbaar vervoer in Limburg. Huges heeft daarbij over zijn rol ‘onvolledige en onjuiste’ verklaringen afgegeven. Daarnaast heeft hij een sfeer geschapen waarbij NS-dochter Abellio alle middelen uit de kast trok om de aanbesteding te winnen.

MEER COMMENTAAR;

Mansveld moet vooral oneerlijke concurrentie bestrijden

Wat er goed uitzag op de tekentafel, dreigt uit te lopen op een fiasco

Het hypotheekplafond verlagen is ingrijpender dan nodig

BEKIJK HET HELE DOSSIER

NS-topman Huges wist wat er misging, en dus moet hij weg

NRC 06.06.2015  Dat was een flinke verrassing. Krap twee uur nadat RTL en ANP gistermiddag meldden dat Timo Huges zou opstappen als topman van NS, kwam NS met een verklaring. Huges stapt op, maar niet om de reden die alom werd verwacht. En hij is niet weggestuurd door zijn enige aandeelhouder, minister Dijsselbloem van Financiën, maar door zijn Raad van Commissarissen.

De val van Timo Huges in vier stappen:

Dijsselbloem: NS kampt met zwak ontwikkeld normbesef›

NRC 05.06.2015 NS moet door “een diep cultuurveranderproces” gaan, want het bedrijf heeft te kampen met een “zwak ontwikkeld normbesef en beoordelingsvermogen”. Tot die harde conclusie komt minister van Financiën Jeroen Dijsselbloem (PvdA) naar aanleiding van het opstappen van NS-directeur Timo Huges.

Dijsselbloem reageert in de Kamerbrief uitgebreid op alles wat afgelopen week naar buiten kwam over het gedrag van NS bij de aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg. In een woensdag gepubliceerd rapport constateerde de ACM (Autoriteit Consument & Markt) dat de NS-top op de hoogte was van concurrentiegevoelige informatie van Arriva en Veolia. Vertrouwelijke mails over treinorders van Arriva werden door NS-dochters naar elkaar doorgestuurd. De Telegraaf meldde vandaag dat NS-directeuer Huges zelf een e-mail van concurrent Veolia doorstuurde naar NS-dochter Qbuzz.

Lees meer;

6 JUN Topman Timo Huges weg bij de NS

5 JUN NS-topman Timo Huges stapt op wegens twijfel aan verklaringen ›

6 JUN Iedereen laat NS-topman Huges vallen

5 JUN Dijsselbloem ontbiedt NS-top over mogelijk machtsmisbruik ›

5 JUN Dijsselbloem roept NS-top op matje

Dijsselbloem lag op ramkoers met NS-top

VK 05.06.2015 Minister Dijsselbloem van Financiën heeft deze week hard ingegrepen bij NS. Hij eiste dat het spoorbedrijf, waarvan Financiën de enige aandeelhouder is, een procedure tegen een rapport van toezichthouder ACM introk. Daarna gelastte hij publicatie van het rapport, dat een vernietigend oordeel velt over de rol van NS bij de aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg.

NS-dossier

Lees ook Wie was Timo Huges? Een verstokt automobilist, zo leest u in dit profiel.

Niet alleen Timo Huges heeft fout gehandeld bij de aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg. René de Beer van de directie van vervoersbedrijf Veolia speelde ook een cruciale rol. Zonder dat iemand het wist, gaf hij essentiële informatie door aan concurrent Qbuzz. Daarvoor werd hij via een U-bocht betaald. Reconstructie van een oneerlijke biedingsstrijd.

Particuliere ov-bedrijven gingen in 2008 met elkaar in zee om het monopolie van de NS te breken. De strijd om de concessies stinkt. Lees hier de reconstructie van Sander Heijne.

Het werd de opmaat tot het onmiddellijke vertrek vrijdag van NS-topman Timo Huges. Met zijn handelen ging Dijsselbloem lijnrecht in tegen de wens van de raad van commissarissen van NS, blijkt uit gesprekken met betrokkenen.

NS-topman stapt op: wat is er aan de hand?

Overzicht gesjoemel aanbesteding

Felle kritiek van Dijsselbloem

‘Vertrouwen weg, geen geld’

Profiel Carel van den Driest

NS-topman Huges per direct weg om rol in aanbesteding

VK 05.06.2015 NS-topman Timo Huges heeft onjuiste en onvolledige verklaringen afgelegd in de kwestie rond de aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg. Dat is voor de Raad van Commissarissen van de Nederlandse Spoorwegen (NS) aanleiding geweest het vertrouwen in hem op te zeggen. Huges krijgt geen vertrekvergoeding mee. Dat heeft de NS vrijdag verklaard.

De  NS stelt dat er in het onderzoek naar de onregelmatigheden bij NS-dochter Qbuzz nieuwe feiten naar boven zijn gekomen. Nadat het vertrouwen was opgezegd, heeft Huges zijn ontslag aangeboden, aldus de verklaring. De financiële topman bij NS Engelhardt Robbe vervangt tijdelijk zowel Huges als Hoogesteger.

NS-topman Huges stapt op na mogelijke fraude aanbesteding ov Limburg

NU 05.06.2015 Topman Timo Huges vertrekt bij de NS. Dat laat het spoorbedrijf vrijdag weten. Aanleiding voor het vertrek is het gerommel bij de NS rond de aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg.

De Raad van Commissarissen heeft het vertrouwen in Huges opgezegd na een overleg op vrijdagmiddag. Daarop heeft hij zijn conclusies getrokken en zijn ontslag aangeboden. Huges krijgt geen vertrekvergoeding mee.

De NS-topman zou de aanbestedingsregels hebben overtreden door gevoelige informatie van concurrenten Arriva en Veolia door te spelen aan de eigen dochter Abellio, dat ook aan de aanbesteding meedeed en de aanbesteding ook won.

Huges zou volgens De Telegraaf een aan hem geadresseerde mail met concurrentiegevoelige informatie van vervoersbedrijf Veolia hebben doorgestuurd naar NS-dochter Qbuzz, terwijl dat strikt verboden is. Qbuzz zou binnen Abellio het busvervoer doen.

Onjuiste informatie

In het persbericht van de NS staat dat Huges in het onderzoek naar de onregelmatigheden bij Qbuzz onjuiste informatie heeft verstrekt.

Zie ook: Overzicht rond gesjoemel aanbesteding ov Limburg

Twee jaar

Huges is de tweede topman in twee jaar tijd die het veld ruimt bij de NS. Voorganger Bert Meerstadt vertrok in 2013 nadat hij in het nauw gedreven was door de problemen met de Fyra.

De inmiddels 50-jarige Huges begon in oktober 2013 officieel bij het spoorbedrijf. Hij heeft een achtergrond in vervoer en logistiek en kwam destijds over van bloemenveiling FloraHolland waar hij directievoorzitter was.

De raad van commissarissen van NS zei bij zijn komst “een uitstekende en ervaren opvolger” te hebben gevonden.

Zie ook: NS-baas: ‘Ik wil weleens weten waar men zoal over piept’

Lees meer over: Timo Huges NS

Gerelateerde artikelen;

 NS-topman Huges stapt op

Timo Huges in het NS-hoofdkantoor in Utrecht.

NS-topman Timo Huges opgestapt wegens twijfel aan verklaringen›

NRC 05.06.2015 Timo Huges stapt op als topman van de NS. Dat heeft het bedrijf vanmiddag bevestigd in een persbericht. Huges kwam deze week in opspraak omdat hij vragen van vervoersbedrijf Veolia zou hebben doorgespeeld aan NS-dochter en concurrent Qbuzz, wat strikt verboden is. Dat is echter opvallend genoeg niet de reden van zijn vertrek vandaag, volgens NS.

In het persbericht dat NS vanmiddag uitstuurde over de reden van het vertrek van Huges staat namelijk dat zijn vertrek samenhangt met een andere fraudezaak rond Veolia en Qbuzz, waarover NS zelf eind april al naar buiten trad. In het onderzoek naar deze zaak zou Huges onjuiste en onvolledige verklaringen hebben afgelegd. Dat is voor de Raad van Commissarissen (RvC) van NS aanleiding geweest het vertrouwen in hem op te zeggen. De RvC stelt dat er in dit onderzoek nieuwe feiten naar boven zijn gekomen. Nadat het vertrouwen was opgezegd, heeft Huges zijn ontslag aangeboden, aldus de verklaring. LEES VERDER›

Huges al snel in problemen

VVD: NS lijkt FIFA wel

Ontbieden NS-top ‘onvermijdelijk’

Dijsselbloem gaat aangifte onderzoeken tegen NS-topman

NU 05.06.2015 Minister Jeroen Dijsselbloem van Financiën gaat onderzoeken of er aangifte wordt gedaan tegen de inmiddels opgestapte NS-topman Timo Huges.

Dat maakte Dijsselbloem vrijdag bekend in een reactie op het vertrek van Huges, vanwege het gerommel bij de NS rond de aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg.

De minister verklaarde dat het schenden van de integriteit door Huges een belangrijke reden was om het vertrouwen in hem op te zeggen. “De druppel die de emmer deed overlopen was dat Huges in het onderzoek naar de onregelmatigheden onjuiste informatie heeft verstrekt”, aldus Dijsselbloem.

Zie ook: Overzicht rond gesjoemel aanbesteding ov Limburg

Fyra-commissie

De parlementaire enquêtecommissie Fyra gaat zich naar aanleiding van het nieuws over Huges beraden of hij nog verhoord moet worden binnen het onderzoek naar de Fyra.

Huges staat nog wel op de lijst met getuigen voor komende week, maar het is nog de vraag of hij ook echt moet komen. De commissie had van hem willen horen hoe het nu verder gaat met de treinverbinding tussen Amsterdam en Brussel.

Zie ook: Enquêtecommissie Fyra beraadt zich over verhoor Huges

Lees meer over: Timo Huges NS

Gerelateerde artikelen;

Dijsselbloem roept NS-top op het matje

Dijsselbloem haalt uit naar opgestapte NS-topman Huges

VK 05.06.2015 NS-topman Timo Huges heeft ‘slordig, onjuist en in strijd met de wet gehandeld. En dat is buitengewoon ernstig.’ Dat zei minister Jeroen Dijsselbloem (Financiën) vrijdag in een reactie op het vertrek van Huges.

De druppel was volgens de bewindsman ‘de onjuiste verklaring’ die de NS’er heeft gegeven over zijn eigen rol. Dijsselbloem sprak bovendien van concurrentievervalsing. ‘De rol van de NS vergt een hoge mate van integriteit, maar die was in de afgelopen jaren niet aanwezig.’ De inmiddels vertrokken NS-baas ‘had open kaart moeten spelen’. Dijsselbloem kon niet zeggen of er mogelijk juridische gevolgen komen.

Dijsselbloem roept NS-top ter verantwoording over mogelijk machtsmisbruik

NU 05.06.2015 Minister van Financiën Jeroen Dijsselbloem roept vrijdag de top van vervoersbedrijf NS op het matje over mogelijke onregelmatigheden bij de aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg. Dat zei hij vrijdagochtend voorafgaand aan de ministerraad.

Vrijdag wist De Telegraaf te melden dat president-directeur Timo Huges betrokken is bij het machtsmisbruik in Limburg.

De krant schrijft dat Huges een aan hem geadresseerde mail met vragen van vervoersbedrijf Veolia doorgestuurd heeft naar NS-dochter Qbuzz, terwijl dat strikt verboden is.

Zie ook: Overzicht rond gesjoemel aanbesteding ov Limburg

​Aanbesteding

Veolia en Qbuzz waren concurrenten van elkaar in de strijd om de aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg. Huges had de vragen over de concessie volgens De Telegraaf nooit mogen doorspelen aan Qbuzz, omdat die daarmee een ongeoorloofd kijkje in de keuken van de concurrent kon nemen.

De raad van commissarissen van NS zei bij zijn komst ”een uitstekende en ervaren opvolger” te hebben gevonden. ”We zien ernaar uit om NS onder zijn leiding voor reizigers nog verder te verbeteren.”

Zie ook: ‘NS-topman betrokken bij machtsmisbruik ov Limburg’

Lees meer over: NS Timo Huges Limburg

Gerelateerde artikelen;

Dijsselbloem ontbiedt NS-top

Dijsselbloem ontbiedt NS-top over mogelijk machtsmisbruik›

‘NS-topman Huges betrokken bij machtsmisbruik Limburg’

VK 05.06.2015 President-directeur Timo Huges van NS is volgens betrokken bij het machtsmisbruik in Limburg, meldt De Telegraaf. De krant schrijft dat Huges een aan hem geadresseerde mail met vragen van vervoersbedrijf Veolia doorgestuurd heeft naar NS-dochter Qbuzz, terwijl dat strikt verboden is.

Veolia en Qbuzz waren concurrenten van elkaar in de strijd om de aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg. Huges had de vragen over de concessie volgens De Telegraaf nooit mogen doorspelen aan Qbuzz, omdat die daarmee een ongeoorloofd kijkje in de keuken van de concurrent kon nemen. De NS-topman zou daarmee de aanbestedingsregels hebben overtreden.

NS-dochter speelt vuil spel bij aanbesteding

Abellio ontving vertrouwelijke informatie van de voormalige concessiedirecteur van concurrent Veolia Limburg enomzeilde zijn concurrentiebeding.

GERELATEERDE ARTIKELEN;

Fyra-verhoren: ‘Die bodemplaat, dat was het nekschot’

Dijsselbloem haalt uit naar opgestapte NS-topman Huges

‘NS-topman betrokken bij machtsmisbruik ov Limburg’

NU 05.06.2015  President-directeur Timo Huges van NS is volgens De Telegraaf betrokken bij het machtsmisbruik in Limburg.

De krant schrijft dat Huges een aan hem geadresseerde mail met vragen van vervoersbedrijf Veolia doorgestuurd heeft naar NS-dochter Qbuzz, terwijl dat strikt verboden is.

Veolia en Qbuzz waren concurrenten van elkaar in de strijd om de aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg. Huges had de vragen over de concessie volgens De Telegraaf nooit mogen doorspelen aan Qbuzz, omdat die daarmee een ongeoorloofd kijkje in de keuken van de concurrent kon nemen.

De NS-topman zou daarmee de aanbestedingsregels hebben overtreden.

Lees meer over: 

Timo Huges

NS-topman zwaar in de fout

Mansveld belooft inzage in afspraken AF-KLM

Ook Schiphol een probleem ?????

‘Positie KLM op Schiphol voldoende geborgd’

NU 04.06.2015 De positie van KLM op Schiphol is voldoende geborgd door afspraken die in 2010 zijn gemaakt tussen de Staat en fusiebedrijf Air France-KLM. Dat zegt staatssecretaris Wilma Mansveld (Infrastructuur) tijdens een debat in de Tweede Kamer.

In de Kamer ontstond grote bezorgdheid over de positie van KLM toen er twijfels waren gerezen over de hardheid van de garanties.

In 2003 fuseerden KLM en Air France en daarbij zijn tijdelijke afspraken gemaakt om de ontwikkeling van de beide bedrijven en de luchthavens Schiphol en Charles de Gaulle in balans te houden.

Deze afspraken werden verlengd in een zogeheten Memorandum of Understanding in 2010.

Lees meer over: Air France-KLM KLM

Gerelateerde artikelen;

Timo

Door deze twee zinnen zit de NS-top nu in de problemen

NRC 04.06.2015 Timo Huges, president-directeur van NS, is in ernstige verlegenheid gebracht door twee zinnen. Hij kan er zelfs over struikelen: “ACM benadrukt dat dit bovendien geen gedraging betreft van een individuele NS-medewerker of anderszins een op zichzelf staand incident vormt. De bestuurlijke top van zowel Abellio Nederland (NS-dochter, red.) als NS bleek op de hoogte van de concurrentiegevoelige informatie van Arriva en Veolia, ondanks dat dit op de hoorzitting door de vertegenwoordigers van NS expliciet meerdere keren is ontkend.”

Die passage, verstopt op pagina 39 van een gisteren door de Autoriteit Consument & Markt (ACM) vrijgegeven rapport, verandert veel. Niet langer zijn strafbare feiten gepleegd door medewerkers bij NS-dochterbedrijven, ver verwijderd van het Utrechtse hoofdkantoor. Maar nu blijkt dat de NS-top wist dat het bedrijf de Spoorwegwet overtrad. Als de concessie voor het Limburgse ov maar werd binnengesleept.

Lees ookWat is dat voor gesjoemel bij de dochters van NS?

Waar draait het om?

De affaire draait om Arriva, Veolia en NS-dochter Abellio. Zij streden om de Limburgse concessie: het recht om vijftien jaar lang ov in de provincie te verzorgen. Een interessante klus; de opbrengst uit provinciale subsidie en reizigersomzet is 2 miljard euro. De concessie ging naar Abellio/Qbuzz, maar er bleek fraude te zijn gepleegd. Een medewerker van Veolia, overgestapt naar Qbuzz, speelde geheime informatie over Veolia door naar zijn nieuwe werkgever. Dinsdag ging de concessie daarom alsnog naar de nummer 2, Arriva.

De zaak was aanleiding voor vakbond FNV Spoor om het vertrouwen in Huges op te zeggen. Gisteren kwam daar het het ACM-rapport-rapport overheen. Maandenlang had NS publicatie weten te voorkomen door bij de rechter een beroep te doen op schending van bedrijfsvertrouwelijke informatie. Die procedure trok NS deze week in, zodat de ACM eindelijk kon publiceren.

Lees ookDe baas van de NS speelt kinderachtige spelletjes

NS-top onder vuur

Top NS wist van bedrijfsspionage

VK 03.06.2015 Bij de aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg heeft de top van de NS bewust concurrentiegevoelige informatie doorgesluisd naar dochteronderneming Abellio.

De leiding van de NS komt steeds meer onder vuur te liggen nu nieuwe details naar buiten komen over vals spel bij de aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg. Toezichthouder ACM publiceerde woensdag een vernietigend rapport. Daaruit blijkt dat de NS-top bewust heeft aangestuurd op overtreding van de wet door concurrentiegevoelige informatie van andere vervoersbedrijven door te sluizen naar de eigen, meedingende dochteronderneming Abellio.

‘Dit is zeer ernstig’, schrijft aandeelhouder en minister van Financiën Jeroen Dijsselbloem in een begeleidende brief aan de Tweede Kamer. Hij vindt dat de conclusies van de kartelwaakhond ACM ‘buitengewoon serieus’ moeten worden genomen.

Lees de brief van Dijsselbloem over het ACM-rapport

Kamer geschokt om NS-affaire

NS onder vuur om vals spel bij aanbesteding OV Limburg

VK 03.06.2015 De leiding van de NS komt steeds meer onder vuur te liggen nu nieuwe details naar buiten komen over vals spel bij de aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg.

Toezichthouder ACM publiceerde woensdag een vernietigend rapport waaruit blijkt dat de NS-top bewust heeft aangestuurd op overtreding van de wet door concurrentiegevoelige informatie van andere vervoersbedrijven door te sluizen naar de eigen, meedingende  dochteronderneming Abellio.

‘Dit is zeer ernstig’, schrijft aandeelhouder en minister van Financiën Jeroen Dijsselbloem in een begeleidende brief aan de Tweede Kamer. Hij vindt dat de conclusies van de kartelwaakhond ACM ‘buitengewoon serieus’ moeten worden genomen.

Lees de brief van Dijsselbloem over het ACM-rapport

NS belooft snelle maatregelen

‘NS benadeelde Veolia in aanloop naar aanbesteding ov Limburg’›

NRC 03.06.2015 NS heeft de Spoorwegwet overtreden door Veolia te benadelen voorafgaand aan de aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg. Dat concludeert de Autoriteit Consument & Markt (ACM) na een klacht van Veolia.

ACM nam dit besluit al op 6 maart. De NS had bij de rechter gevraagd om de publicatie te verbieden, maar verzet zich nu niet langer hiertegen. De overtreding staat los van de fraude door NS-dochter Abellio, die zich bij dezelfde aanbesteding schuldig heeft gemaakt aan bedrijfsspionage.

NS SPEELDE INFORMATIE VAN VEOLIA DOOR

Bovendien speelde NS concurrentiegevoelige informatie van Veolia over het gebruik van diensten en het tijdelijk gebruik van treinen door aan haar dochteronderneming Abellio, die ook aan de aanbesteding meedeed. Met die informatie kon Abellio een oneerlijke voorsprong krijgen op de andere deelnemers aan de aanbesteding. De Limburgse ov-concessie, met een waarde van 2 miljard euro, werd in februari toegekend aan Abellio. Toen bleek dat die fraude had gepleegd, besloot de provincie gisteren om de concessie aan Arriva te gunnen, de enige andere overgebleven kandidaat bij de aanbesteding.

NS: WIJ BETREUREN FOUTEN TEN ZEERSTE

NS betreurt “ten zeerste” dat er fouten zijn gemaakt, zo schrijven NS-topman Timo Huges en Carel van den Driest, voorzitter van de Raad van Commissarissen, vandaag in een brief aan minister Dijsselbloem van Financiën.

Bij de aankoop van nieuwe sprinters heeft een externe consultant zich laten omkopen door fabrikant Bombardier. Bij de verhoren voor de parlementaire enquêtecommissie Fyra bleek NS-dochter HSA bewust informatie te hebben achtergehouden.

Naar aanleiding van het verlies van de aanbesteding in Limburg heeft FNV Spoorvanochtend het vertrouwen in topman Huges opgezegd. Reizigersorganisaties Rover en Maatschappij voor Beter OV hebben in een reactie daarop juist hun vertrouwen in Huges uitgesproken.

FNV zegt vertrouwen op in topman NS

VK 03.06.2015 De FNV zegt het vertrouwen op in NS-topman Timo Huges, nu de provincie Limburg heeft besloten om het openbaar vervoer daar voor vijftien jaar aan NS-concurrent Arriva te gunnen. De vakbonden zijn traditioneel erg goed vertegenwoordigd bij de NS en zijn erg machtig bij het spoorbedrijf.

In februari had het provinciebestuur NS-dochter Abellio aangewezen als vergunninghouder. Maar Limburg kwam daarop terug toen bleek dat Abellio het spel niet eerlijk had gespeeld. Het bedrijf bleek zich schuldig te hebben gemaakt aan bedrijfsspionage bij concurrent Veolia. De provincie Limburg wil de schade op de NS verhalen.

Het dubbelspel van een Limburgse ov-topman

Bij de aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg speelde René de Beer van de directie van vervoersbedrijf Veolia een cruciale rol. Zonder dat iemand het wist, gaf hij essentiële informatie door aan concurrent Qbuzz. Daarvoor werd hij via een U-bocht betaald. Reconstructie van een oneerlijke biedingsstrijd.

FNV zegt vertrouwen op in topman NS›

NRC 03.06.2015 De FNV zegt het vertrouwen op in NS-topman Timo Huges, nu de provincie Limburg heeft besloten om het openbaar vervoer daar voor vijftien jaar aan NS-concurrent Arriva te gunnen. De vakbonden zijn traditioneel erg goed vertegenwoordigd bij de NS en zijn erg machtig bij het spoorbedrijf.

In februari had het provinciebestuur NS-dochter Abellio aangewezen als vergunninghouder. Maar Limburg kwam daarop terug toen bleek dat Abellio het spel niet eerlijk had gespeeld.

Positie NS-baas wankelt

ACM publiceert vernietigend rapport over NS

‘NS benadeelde Veolia in aanloop naar aanbesteding ov Limburg’

NRC 03.06.2015  NS heeft de Spoorwegwet overtreden door Veolia te benadelen voorafgaand aan de aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg. Dat concludeert de Autoriteit Consument & Markt (ACM) na een klacht van Veolia.

ACM nam dit besluit al op 6 maart. De NS had bij de rechter gevraagd om de publicatie te verbieden, maar verzet zich nu niet langer hiertegen. De overtreding staat los van de fraude door NS-dochter Abellio, die zich bij dezelfde aanbesteding schuldig heeft gemaakt aan bedrijfsspionage.

NS SPEELDE INFORMATIE VAN VEOLIA DOOR

Bovendien speelde NS concurrentiegevoelige informatie van Veolia over het gebruik van diensten en het tijdelijk gebruik van treinen door aan haar dochteronderneming Abellio, die ook aan de aanbesteding meedeed. Met die informatie kon Abellio een oneerlijke voorsprong krijgen op de andere deelnemers aan de aanbesteding. De Limburgse ov-concessie, met een waarde van 2 miljard euro, werd in februari toegekend aan Abellio.

Toen bleek dat die fraude had gepleegd, besloot de provincie gisteren om de concessie aan Arriva te gunnen, de enige andere overgebleven kandidaat bij de aanbesteding.  LEES VERDER

Kamer wil garanties rond KLM zwart op wit

AD 02.06.2015 Kamerleden willen dat de garanties die de Nederlandse overheid in 2003 bedong bij de fusie tussen KLM en Air France op papier worden gezet. Dat meldt de Volkskrant dinsdagavond. De krant meldde eerder dat de garanties om banen rond Schiphol veilig te stellen en Nederland bereikbaar te houden vanuit de lucht boterzacht waren.

‘Garanties KLM en Schiphol moeten zwart op wit’

VK 02.06.2015 Bij het personeel van de KLM is nieuwe reuring ontstaan over de nabije toekomst, nu blijkt dat de staatsgaranties rond de fusie van Air France en KLM al vanaf het begin in 2003 boterzacht zijn geweest. Daardoor kan de directie van Air France-KLM vluchten van de KLM vanaf Schiphol schrappen of overhevelen naar de Parijse luchthaven Charles de Gaulle, zo bleek deze week. Het CDA noemt het daarom ‘onvoorstelbaar’ dat staatssecretaris Mansveld nieuwe mondelinge afspraken die ze in maart maakte met topman van Air France-KLM, niet op papier wil zetten.

‘Het is onvoorstelbaar dat het kabinet een dergelijke lakse houding aanneemt. Het kabinet zit erbij en kijkt ernaar’, zegt het CDA-Kamerlid  Martijn van Helvert. ‘Hoe anders gaat dat in Frankrijk. Wie nu de urgentie van optreden nog niet door heeft. Ik heb geen ambitie om straks een parlementaire enquête voor te zitten over KLM-AirFrance en dat dan wordt gezegd: Als het kabinet had opgetreden hadden we nu nog gevlogen.’ Staatssecretaris Mansveld heeft morgen een overleg met de Kamer over KLM en Schiphol. Ook de VVD wil de toezeggingen die de PvdA-staatssecretaris kreeg zwart op wit zien. De SP vindt dat de baas van Air France-KLM, Alexandre de Juniac, zijn handtekening moet zetten onder de afspraak dat de verdere ontwikkeling van Parijs en Amsterdam ‘eerlijk’ plaats vindt.

Uit stukken die de Volkskrant heeft opgevraagd in het kader van de WOB (Wet Openbaarheid van Bestuur), bleek deze week dat de garanties die de overheid bij de fusie in 2003 bedong om banen rond Schiphol veilig te stellen en Nederland bereikbaar te houden vanuit de lucht, vaag en voor meerdere uitleg vatbaar waren. In een ‘Memorandum of Understanding’ van mei 2010 werden de staatsgaranties verlengd. Maar twee concrete bepalingen, die voor gelijkwaardige groei voor de passagiers op 42 sleutelbestemmingen en voor vracht, kwamen te vervallen. Volgens het ministerie van Infrastructuur en Milieu waren die afspraken al in mei 2009 verlopen. De evenwichtige groei – de groei op de ene luchthaven mag niet ten koste van de ander gaan – was voldoende vastgelegd in de verlengde garanties, zegt I en M. Daarin staat onder meer dat Air France-KLM twee knooppunten heeft, die moeten groeien. Maar volgens deskundigen is dat alleen een intentieverklaring, zonder concrete doelen.

Volgens haar moeten KLM en Air France-KLM zelf bekijken of ze de afspraken op papier zetten en zo ja, hoe. Volgens FNV Bondgenoten-bestuurder Jan van den Brink is er door de berichten over de garanties opnieuw onrust onder het personeel van KLM. Volgens de bondsbestuurder blijkt nu dat iedereen in 2010 te makkelijk heeft gedacht over de garanties, FNV Bondgenoten niet uitgezonderd. De KLM wilde niet ingaan op de garanties, maar onderstreept de voordelen die de fusie heeft opgeleverd. Air France-KLM-baas De Juniac waarschuwde anderhalve week geleden in de Volkskrant, gevraagd naar de Nederlandse irritaties, dat de nood bij het bedrijf nog nooit zo hoog is geweest.

Wat ging er mis met Air-France-KLM?

Hoe verloor de staat de greep op KLM en Schiphol? Lees hierde analyse van Volkskrantjournalisten Wilco Dekker en Eric van den Outenaar.

Wat vind de hoogste baas van Air France-KLM zelf van alle ophef over de luchtvaartmaatschappij? Leeshier het interview met bestuursvoorzitter lexandre de Juniac.

GERELATEERDE ARTIKELEN;

‘Puur Nederlandse bedrijven worden gewoon niet meer beschermd’

Hoe de staat de greep op KLM en Schiphol verloor

Staatsgaranties voor Schiphol en KLM boterzacht

Mansveld: Geen formele rol overheid

’Garantie zelfstandig KLM niet op papier’

Limburg gunt openbaar vervoer aan Arriva

VK 02.06.2015 De provincie Limburg gaat het openbaar vervoer gunnen aan Arriva. Deze vervoerder mag vanaf volgend jaar december vijftien jaar lang het busvervoer in Limburg en de vier regionale spoorlijnen verzorgen. Met de gunning is een bedrag van 2 miljard euro gemoeid.

In  februari had het provinciebestuur NS-dochter Abellio aangewezen als vergunninghouder. Maar Limburg kwam daarop terug toen bleek dat Abellio het spel niet eerlijk had gespeeld. Het kreeg geheime informatie van de voormalig Veolia-Limburg-directeur.

Het dubbelspel van een Limburgse ov-topman

Bij de aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg speelde René de Beer van de directie van vervoersbedrijf Veolia een cruciale rol. Zonder dat iemand het wist, gaf hij essentiële informatie door aan concurrent Qbuzz. Daarvoor werd hij via een U-bocht betaald. Reconstructie van een oneerlijke biedingsstrijd.

Met zijn drieën tegen de NS

Particuliere ov-bedrijven gingen in 2008 met elkaar in zee om het monopolie van de NS te breken. De strijd om de concessies stinkt. Lees hier dereconstructie van Sander Heijne.

Limburg kiest voor Arriva

Limburg gunt concessie openbaar vervoer aan Arriva

NRC 02.06.2015  Limburg gunt het openbaar vervoer in de provincie aan Arriva. Vanaf volgend jaar december mag de vervoerder vijftien jaar lang het busvervoer in Limburg en de vier regionale spoorlijnen verzorgen, meldt de provincie. De gunning, waar een bedrag van in totaal 2 miljard euro mee gemoeid is, komt na “ernstige onregelmatigheden” bij de aanbesteding van het ov in Limburg aan NS-dochter Abellio.

Het provinciebestuur had Abellio in februari aangewezen als vergunninghouder. Arriva kwam als nummer twee uit de aanbesteding. De NS maakte eind april bekend dat dochterbedrijf Qbuzz had gerommeld bij het binnenhalen van de concessie. LEES VERDER

‘Ov Limburg toch naar Arriva’

juni 6, 2015 Posted by | 2e kamer, Fyra, NS, politiek, privatisering | , , , , , , , , , , , , , , , , , | 10 reacties

Gerommel in de (semi)publieke sector

Rommel.

Na discussies over misstanden bij onderwijsgigant Amarantis en woningcorporatie Vestia die het vertrouwen in de sector en het aanzien van de overheid hebben aangetast, pleit Buijink voor effectievere sturing. Die moet zorgen voor sterke organisaties die hoge kwaliteit leveren en verspilling voorkomen. Ook dient de rol van het parlement bij privatisering duidelijker te worden.

Sinds 1 januari is de nieuwe Wet Normering Topinkomens van kracht voor functionarissen in de publieke en semipublieke sector. Volgens de NVZD was een wettelijk maximum niet nodig, omdat de branche zelf al een zogeheten ‘Beloningscode’ had ingesteld.

zie ook: Gedonder met topbestuurders in de zorg, het onderwijs, woningcorporaties en toezichthouders

Balkenendenorm

De rechtbank vindt dat zorgbestuurders die nu méér verdienen dan het nieuwe maximum, voldoende tegemoet worden gekomen omdat de nieuwe wet een overgangsregeling bevat. Vakbond Abvakabo FNV is blij met de uitspraak. De bond vindt dat belastinggeld voor de zorg aan de zorg moet worden besteed en niet aan ‘buitensporige salarissen van directeuren’.

zie ook: Ellende in het Haagse HagaZiekenhuis – voortgang

Lees ook verder in het NZa-dossier.

Klik door naar ons NZa-dossier.

Lees ook: 10 apr ‘NZa wilde verhaal klokkenluider in doofpot’

zie ook:  De Commissie-Borstlap oordeelt over de NZA

zie ook: Onderzoekscommissie: NZa moet op de schop– 01/09/14

Marktwerking in de zorg is vooral een machtsstrijd tussen politici

Elsevier 29.01.2015 Is een markt met vier spelers een markt? De zorgmarkt is gewoon een oligopolie – als het al geen kartel is. En het spel wordt niet gespeeld in ziekenhuizen of bij de zorgverzekeraars, maar op het Binnenhof.

Tot de eeuwwisseling probeerde de overheid de uitgaven voor de gezondheidszorg in toom te houden door het zorgaanbod te beperken. Het gevolg: lange wachtlijsten, die steeds meer ergernis wekten. Daarop werd besloten de teugels te laten vieren.

Alle remmen gingen los. Sommige delen van de zorgsector – de jeugdzorg en de psychische zorg, bijvoorbeeld – verdubbelden binnen tien jaar.

Lees ook…

Wouter Bos: zorgstelsel is eerder stalinisme dan marktwerking – Elsevier sprak met de voormalig minister en PvdA-leider

Het idee achter die Zorgverzekeringswet heette ‘marktwerking’ en de verzekeraars zouden daarvan de motor vormen. De zorgverzekeraars zouden onderling concurreren om hun klanten de beste zorg tegen de laagste prijs te bezorgen.

Dat hadden de zorgverzekeraars mooi geregeld. VVD’er Hans Wiegel was zeventien jaar de voorzitter van de samenwerkende zorgverzekeraars. Hij had vaak aan het bureau van achtereenvolgende ministers en staatssecretarissen gestaan met de belofte dat zijn bazen, de zorgverzekeraars, dolgraag wilden concurreren om Nederland betaalbare en goede zorg te bieden.

De enige echte markt in de zorg is een belangenmarkt. Geen wonder dat zorgverzekeraars en zorgaanbieders overal politici aan een touwtje hebben, tot in de Eerste Kamer toe. André Rouvoet (ChristenUnie) is als opvolger van Wiegel voorzitter van de zorgverzekeraars. Zijn bestuurslid Roger van Boxtel, ook bestuursvoorzitter van zorgverzekeraar Menzis, is senator voor D66. CDA’er Ab Klink zit in de directie van VGZ.

zie ook;

19 dec 2014 Val kabinet afgewend, onvrede over ‘list’ zorgwet

18 dec 2014 #Kerstcrisis: inderdaad is meer zicht op verzekeraars gewenst

23 dec 2014 Wat heeft VVD opeens tegen lagere topinkomens publieke sector?

Wouter Bos: zorgstelsel is eerder stalinisme dan marktwerking

Elsevier 18.06.2014 Het is grappig dat de liberale minister van Volksgezondheid Edith Schippers (VVD) het ene kartelakkoord na het andere sluit. ‘Dit is eerder stalinisme dan marktwerking.’ Dat zegt voormalig minister van Financiën en huidig VUmc-bestuursvoorzitter Wouter Bos (PvdA) deze week in Elsevier.

Verder:

Tweede Kamer wil uitleg over vacature NZa-voorzitter

NU 29.01.2015 De Tweede Kamer wil opheldering over de vacature voor een nieuwe voorzitter van de raad van bestuur van de Nederlandse Zorgautoriteit (NZa). In de vacature staat onder meer dat de kandidaat ervaring moet hebben bij minimaal twee ministeries.

Veel partijen zijn daarover verbaasd, omdat vorig jaar uit onderzoek juist bleek dat er een grote verwevenheid is tussen de NZa en ministeries.

ChristenUnie-leider Arie Slob, die van een blunder van formaat sprak, vroeg daarom donderdag een debat aan met minister Edith Schippers van Volksgezondheid. Daarvoor bleek onvoldoende steun, maar een meerderheid wilde wel dat Schippers eerst in een brief tekst en uitleg geeft.

Lees meer over: NZa

Gerelateerde artikelen;

Kamer wil uitleg over vacature NZa-voorzitter 

VK 29.01.2015 De Tweede Kamer wil opheldering over de vacature voor een nieuwe voorzitter van de raad van bestuur van de Nederlandse Zorgautoriteit (NZa). Daarin staat onder meer dat de kandidaat ervaring moet hebben bij minimaal twee ministeries.

Veel partijen zijn daarover verbaasd, omdat vorig jaar uit onderzoek juist bleek dat er een te grote verwevenheid is tussen de NZa en ministeries. ChristenUnie-leider Arie Slob, die van een blunder van formaat sprak, vroeg daarom een debat aan met minister Edith Schippers (Volksgezondheid). Daarvoor bleek onvoldoende steun, maar een meerderheid wilde wel dat Schippers eerst in een brief tekst en uitleg geeft.

Kamer eist uitleg vacature NZa

Telegraaf 29.01.2015 De Tweede Kamer wil opheldering over de vacature voor een nieuwe voorzitter van de raad van bestuur van de Nederlandse Zorgautoriteit (NZa). Daarin staat onder meer dat de kandidaat ervaring moet hebben bij minimaal twee ministeries.

Veel partijen zijn daarover verbaasd, omdat vorig jaar uit onderzoek juist bleek dat er een te grote verwevenheid is tussen de NZa en ministeries. ChristenUnie-leider Arie Slob, die van een blunder van formaat sprak, vroeg daarom donderdag een debat aan met minister Edith Schippers (Volksgezondheid). Daarvoor bleek onvoldoende steun, maar een meerderheid wilde wel dat Schippers eerst in een brief tekst en uitleg geeft.

NZa wil meer onderzoek naar zorgfraude

NU 12.12.2014 Er moet meer onderzoek komen naar mogelijke fraude in de zorg. De Nederlandse Zorgautoriteit (NZa) heeft het afgelopen jaar onderzoek gedaan naar onregelmatigheden in de zorg, maar er valt niet met zekerheid te zeggen of er bij de gevonden afwijkingen ook echt sprake is van overtredingen.

Dat is volgens de zorgautoriteit pas vast te stellen na nader onderzoek van bijvoorbeeld de verzekeraars, NZa of het Openbaar Ministerie (OM).

Het onderzoek, uitgevoerd in opdracht van het ministerie van Volksgezondheid, is vrijdag naar buiten gebracht. In de zorg gaat jaarlijks zo’n 90 miljard euro om. In 2012 werd er voor ruim 800 miljoen euro aan onregelmatigheden opgespoord.

Lees meer over: NZa

Gerelateerde artikelen;

NZa: meer onderzoek nodig naar…

Telegraaf 12.12.2014 Er moet meer onderzoek komen naar mogelijke fraude in de zorg. De Nederlandse Zorgautoriteit (NZa) heeft het afgelopen jaar onderzoek gedaan naar onregelmatigheden in de zorg, maar er valt niet met zekerheid te zeggen of er bij de gevonden afwijkingen ook echt sprake is van overtredingen.

Zorgfraude

Dat is volgens de zorgautoriteit pas vast te stellen na nader onderzoek van bijvoorbeeld de verzekeraars, NZa of het Openbaar Ministerie (OM). Het onderzoek, uitgevoerd in opdracht van het ministerie van Volksgezondheid, is vrijdag naar buiten gebracht, toen ook bekend werd dat de Fiscale Inlichtingen- en Opsporingsdienst (FIOD) was langsgeweest bij het VU Medisch Centrum (VUmc) in Amsterdam en het Amphia Ziekenhuis in Breda voor een onderzoek naar de zorgregistratie in verband met declaratiefraude.

Meer onderzoek fraude zorg’

Telegraaf 12.12.2014  Er moet meer onderzoek komen naar mogelijke fraude in de zorg. De Nederlandse Zorgautoriteit (NZa) heeft het afgelopen jaar onderzoek gedaan naar onregelmatigheden in de zorg, maar er valt niet met zekerheid te zeggen of er bij de gevonden afwijkingen ook echt sprake is van overtredingen. Dat is volgens de zorgautoriteit pas vast te stellen na nader onderzoek van bijvoorbeeld de verzekeraars, NZa of het Openbaar Ministerie (OM). Het onderzoek, uitgevoerd in opdracht van het ministerie van Volksgezondheid, is vrijdag naar buiten gebracht.

Bos: geen fraude in VUmc

Telegraaf 12.12.2014   Wouter Bos heeft alle vertrouwen in het personeel van het VU Medisch Centrum (VUmc) in Amsterdam, waar vrijdag een inval werd gedaan door de Fiscale Inlichtingen- en Opsporingsdienst (FIOD) om een aantal verdachte declaraties. Hij gaat er vanuit dat er fouten zijn gemaakt, maar niet met opzet.

Dat zegt hij tegen RTL. VU-directeur Wouter Bos: “In dit ziekenhuis werkt niemand die beter wordt van frauderen. We gaan uit van een fout, maar niet van enige opzet.”

Gerelateerde artikelen;

12-12: NZa: meer onderzoek nodig naar zorgfraude

12-12: Fraudecontrole bij ziekenhuizen

Fraudecontrole bij VUmc

Telegraaf 12.12.2014  De Fiscale Inlichtingen- en Opsporingsdienst (FIOD) is vrijdag langsgeweest bij het VU Medisch Centrum (VUmc) in Amsterdam en het Amphia Ziekenhuis in Breda voor een onderzoek naar de zorgregistratie. De ziekenhuizen hebben dat vrijdag gezegd. Een woordvoerster van het Openbaar Ministerie laat weten dat het gaat om een onderzoek naar vermoedelijke declaratiefraude.

Bij het VUmc richtte het onderzoek zich op de administratie van de afdeling kindergeneeskunde. Dat liet het medisch centrum vrijdag weten. De Nederlandse Zorgautoriteit (NZa) vermoedde in 2012 al dat er ,,onregelmatigheden” zaten in de registratie en declaratie van medische behandelingen op deze afdeling.

FIOD bezoekt twee ziekenhuizen om mogelijke fraude

NU 12.12.2014 De Fiscale Inlichtingen- en Opsporingsdienst (FIOD) is vrijdag langs geweest bij het VU Medisch Centrum (VUmc) in Amsterdam en het Amphia Ziekenhuis in Breda voor een onderzoek naar de zorgregistratie. De ziekenhuizen hebben dat vrijdag gezegd.

Bij het VUmc richtte het onderzoek zich op de administratie van de afdeling kindergeneeskunde. Dat liet het medisch centrum vrijdag weten.

Lees meer over: VUmc Amsterdam

Gerelateerde artikelen;

Personeel VUmc moet fors bezuinigen 25-09-14

Fiscale opsporingsdienst bezoekt VUmc om mogelijke fraude

NRC 12.12.2014 De Fiscale Inlichtingen- en Opsporingsdienst is vandaag bij het VU Medisch Centrum geweest voor een onderzoek naar de administratie van de afdeling kindergeneeskunde. In 2012 vermoedde de Nederlandse Zorgautoriteit (NZa) al onregelmatigheden in de registratie en declaratie van medische behandelingen bij deze afdeling, schrijft het medisch centrum.

Uit onderzoek naar de rekeningen van ziekenhuizen blijkt dat deze in 2012 en 2013 voor 276 miljoen euro aan verkeerde declaraties hebben gestuurd. 1,2 procent van de omzet werd niet correct gedeclareerd. Er wordt overlegd hoe dat geld terug moet naar de zorgverzekeraars, meldde minister Schippers (Volksgezondheid, VVD) gisteren. In dat onderzoek is geen fraude vastgesteld. De fouten zijn het gevolg van de ingewikkelde declaratieregels. LEES VERDER

Lees meer;

VANDAAG Invallen bij twee ziekenhuizen

11 DEC Weg vrij voor goedkeuring jaarrekening ziekenhuizen ›

10 APR Het NZa-dossier: wanorde bij de toezichthouder ›

17 APR NZa verzweeg alarmerende verliezen bij ziekenhuizen ›

11 FEB Miljoenenboete voor St. Antonius Ziekenhuis om foute declaraties ›

Verder:

Verscherpt toezicht kliniek EMC

Telegraaf 29.04.2015 De Inspectie voor de Gezondheidszorg (IGZ) heeft de kliniek voor plastische chirurgie EMC Bosch en Duin voor zes maanden onder verscherpt toezicht gesteld. De inspectie heeft onvoldoende vertrouwen in het handelen van de directie, maakte ze woensdag bekend.

De inspectie stelde tijdens bezoeken in het afgelopen jaar verschillende tekortkomingen vast, onder meer op het gebied van infectiepreventie, medische technologie, medicatieveiligheid en dossiervoering. De IGZ vindt dat hierdoor een risico bestaat voor de veiligheid van patiënten.

Ziekenhuis beter door kritiek

Telegraaf 18.04.2015 Alleen maar door naar elkaars aanpak en behandeluitkomsten te kijken, hebben zes grote Nederlandse opleidingsziekenhuizen de zorg voor hun patiënten met longkanker en prostaatkanker enigszins kunnen verbeteren.

Dat blijkt uit een zelfreflectie van deze medische centra binnen de landelijke ziekenhuisketen Santeon. Een van de verschillen die tot uitdrukking kwam, is, dat een patiënt met longkanker in een palliatief traject in het Catharina Ziekenhuis te Eindhoven gemiddeld iets langer leeft (tot honderd dagen) dan in het St. Antonius Ziekenhuis in Utrecht/Nieuwegein.

‘Ziekenhuisfusies leiden tot flinke prijsstijgingen’

VK 17.04.2015 De ziekenhuisfusies van de laatste jaren kunnen leiden tot flinke prijsstijgingen in de zorg en slechtere bereikbaarheid van ziekenhuizen in de regio. De Nederlandse Zorgautoriteit (NZa) houdt bij de meeste fuserende ziekenhuizen rekening met een prijsstijging van meer dan 5 procent.

De toezichthouder heeft een visie gepubliceerd over de versterking van het zorgstelsel, naar aanleiding van een discussie in de Tweede Kamer vandaag over de zorgplannen van minister Schippers.

Doordat de macht van de ziekenhuizen op de markt door fusies groter wordt, gaan ze hogere prijzen vragen aan de zorgverzekeraars. Die worden vervolgens doorberekend aan het het publiek, dat hogere premies moet betalen. De NZa vindt dat de prijsstijging niet meer mag zijn dan 5 procent. Volgens dit criterium hadden acht van de dertien ziekenhuisfusies van de laatste jaren niet goedgekeurd mogen worden.

GERELATEERDE ARTIKELEN;

Maak ziekenhuizen slanker en slimmer

Minister Schippers: stop de ziekenhuisfusies

Zorgteam RAZ onder toezicht

Telegraaf 03.04.2015 Een thuiszorgteam van zorginstelling RAZ staat de komende zes maanden onder verscherpt toezicht van de Inspectie voor de Gezondheidszorg (IGZ). De zorg is niet op orde en het lukt de zorgaanbieder niet om dit te verbeteren. Dat maakte IGZ vrijdag bekend.

Het team werkt voor het verzorgingshuis European Care Residence (ECR) Sibelius in Oss. Daar hebben cliënten een zelfstandige woonruimte en kunnen ze hulp en zorg krijgen als dat nodig is. Maar volgens de inspectie hebben medewerkers onvoldoende kennis en is er niet genoeg aandacht om de zorg blijvend te verbeteren. Hierdoor zijn er risico’s voor de cliënten die thuiszorg krijgen.

Ziekenhuizen mogen samengaan

Telegraaf 03.04.2015 Het Universitair Medisch Centrum Groningen (UMCG) mag het streekziekenhuis Ommelander Ziekenhuis Groep (OZG) overnemen. Dat heeft de Autoriteit Consument & Markt (ACM) vrijdag bekendgemaakt.

Door de overname verandert er weinig in de concurrentie tussen de ziekenhuizen in de regio, concludeert de ACM. Voor de zorgverzekeraars zijn er voldoende alternatieven in de omgeving, zoals het Martini Ziekenhuis in Groningen, het ziekenhuis van de Treant Zorggroep in Stadskanaal en de ziekenhuizen in Assen en Drachten.

Falende topman krijgt 2 ton mee

Telegraaf 02.04.2015  Ex-topman Paul Rademacher van zorginstelling ZorgSaam in Terneuzen krijgt een afkoopsom van ruim 238.000 euro.

Rademacher werd in september ontslagen omdat hij niet daadkrachtig genoeg bezuinigde. Hij liet ZorgSaam achter met een verlies van 25 miljoen euro en daardoor ontslag voor vierhonderd werknemers.

Gerelateerde artikelen;

16-02: ZorgSaam moet veld ruimen

Doorstart zorggroep Pasana

Telegraaf 01.04.2015  De vorig jaar failliet verklaarde Friese zorggroep Pasana maakt een doorstart. Alle tien verpleeg- en verzorgingshuizen worden overgenomen door de zorgorganisaties ZuidOostZorg en KwadrantGroep. Dat maakten de curatoren woensdag bekend. Met de overname is de ouderenzorg in Noordoost-Friesland voor de langere termijn gegarandeerd. Ook de werkgelegenheid blijft voor een ,,overgroot deel” behouden. In totaal werken meer dan duizend mensen in vaste dienst bij de zorginstelling.

Ziekenhuisfusie mag doorgaan

Den HaagFM 19.03.2015 Het Zoetermeerse LangeLand Ziekenhuis heeft toestemming gehad om te fuseren met de Reinier Haga Groep, dat nu nog het HagaZiekenhuis uit Den Haag en het Reinier de Graaf Gasthuis uit Delft omvat.

Eind maart vorig jaar werd al een intentieovereenkomst gesloten tussen de ziekenhuizen. Het was lange tijd onzeker of de fusie zou worden goedgekeurd door de Autoriteit Consument en Markt, die toezicht houdt op fusies tussen bedrijven in Nederland. Het bestuur van het ziekenhuis spreekt van een “historisch moment”, na een lange periode van onzekerheid.

Al jaren gaat het niet goed met het Zoetermeerse ziekenhuis. Onlangs nog werd duidelijk dat het LangeLand flinke financiële problemen heeft. Het kreeg toen al een onbekend geldbedrag van de Reinier Haga Groep. …lees meer

Overname LangeLand mag

Telegraaf 19.03.2015 Het LangeLand Ziekenhuis in Zoetermeer mag worden overgenomen door de Reinier Haga Groep, waartoe het Haagse HagaZiekenhuis en het Reinier de Graaf Ziekenhuis in Delft behoren. Dit heeft de Autoriteit Consument en Markt (ACM) donderdag bekendgemaakt. ACM vindt dat er met de aanwezigheid van omliggende ziekenhuizen voldoende concurrentie is.

Het is de bedoeling dat het noodlijdende LangeLand Ziekenhuis een zelfstandig basisziekenhuis blijft met een spoedeisende hulp. Het LangeLand leed de afgelopen jaren miljoenen euro’s verlies.

Gerelateerde artikelen;

18-09: ‘LangeLand overnemen mag’

27-02: Streep door overname ziekenhuis

RISICO’S FRAUDE IN DE ZORG GEMEENTEN ONDER DE LOEP

BB 19.03.2015 De risico’s voor fraude en oneigenlijk gebruik in de Wet maatschappelijke ondersteuning (Wmo 2015) en de jeugdzorg worden komend jaar in kaart gebracht. De gemeenten Schiedam, Gorinchem en Cromstrijen en de Drechtsteden nemen hierin het voortouw. De resultaten van het project moeten bruikbaar zijn voor alle gemeenten.

Naast een handreiking voor gemeenten hoe fraude kan worden voorkomen, zullen er ook aanbevelingen worden gedaan voor de opzet en organisatie van toezicht en handhaving. Maart volgend jaar moeten de projectresultaten beschikbaar zijn.

Van Rijn lost laatste problemen met pgb’s op

Trouw 03.03.2015 Staatssecretaris Martin van Rijn (Volksgezondheid) heeft afspraken gemaakt met brancheorganisaties om de resterende problemen rond de uitbetaling van persoonsgebonden budgetten voor specifieke zorg op te lossen. Dat heeft zijn ministerie vandaag bekendgemaakt.

Per Saldo, de belangenorganisatie voor mensen met een pgb, en de Branchevereniging Kleinschalige zorg (BVKZ) hebben de knelpunten in kaart gebracht en samen met Van Rijn een plan van aanpak opgesteld. Zo gaan de belangenclubs onder meer met de Sociale Verzekeringsbank (SVB) fouten bij gemeenten, zorgkantoren en de SVB opsporen.

Van Rijn maakt afspraken om laatste problemen pgb’s op te lossen

NU 03.03.2015  Staatssecretaris Martin van Rijn (Volksgezondheid) heeft afspraken gemaakt met brancheorganisaties om de resterende problemen rond de uitbetaling van persoonsgebonden budgetten voor specifieke zorg op te lossen. Dat heeft zijn ministerie dinsdag bekendgemaakt.

Per Saldo, de belangenorganisatie voor mensen met een pgb, en de Branchevereniging Kleinschalige zorg (BVKZ) hebben de knelpunten in kaart gebracht en samen met Van Rijn een plan van aanpak opgesteld.

Zo gaan de belangenclubs onder meer met de Sociale Verzekeringsbank (SVB) fouten bij gemeenten, zorgkantoren en de SVB opsporen.

Lees meer over: pgb’s Martin van Rijn

Gerelateerde artikelen;

Van Rijn lost laatste problemen met…

Telegraaf 03.03.2015 Staatssecretaris Martin van Rijn (Volksgezondheid) heeft afspraken gemaakt met brancheorganisaties om de resterende problemen rond de uitbetaling van persoonsgebonden budgetten voor specifieke zorg op te lossen. Dat heeft zijn ministerie dinsdag bekendgemaakt.

Per Saldo, de belangenorganisatie voor mensen met een pgb, en de Branchevereniging Kleinschalige zorg (BVKZ) hebben de knelpunten in kaart gebracht en samen met Van Rijn een plan van aanpak opgesteld. Zo gaan de belangenclubs onder meer met de Sociale Verzekeringsbank (SVB) fouten bij gemeenten, zorgkantoren en de SVB opsporen.

Gerelateerde artikelen;

24-02: ‘Problemen pgb niet voorbij’

‘Duizenden pgb-declaraties nog niet uitbetaald’›

NRC 25.02.2015 Zo’n 24.000 declaraties van mensen met een persoonsgebonden budget (pgb) zijn nog niet uitbetaald. Dat schreef staatssecretaris Martin van Rijn gisteravond aan de Tweede Kamer.

De Sociale Verzekeringsbank (SVB) verwacht op basis van de tot dusver verwerkte zorgovereenkomsten nog circa 44.000 declaraties te ontvangen. Volgens de SVB wordt nu 99 procent van de declaraties binnen vijf tot tien werkdagen betaald. Bij de 1 procent waar dat nog niet lukt, ontbreekt bijvoorbeeld een rekeningnummer, waardoor de SVB het geld niet kan overmaken.

Lees meer;

5 FEB Sorry, sorry, het wordt beter, zegt Van Rijn

3 FEB Ingreep voor oplossen probleem zorgdeclaraties

4 FEB Van Rijn biedt excuses aan om problemen met persoonsgebonden budget › 

3 FEB Staatssecretaris Van Rijn: iedereen met pgb kan nu declareren ›

29 JAN Kabinet wil fraude met pgb’s tegengaan door vaker te controleren ›

‘Problemen betaling pgb’s nog niet voorbij’

Trouw 24.02.2015 De problemen rond de uitbetaling van persoonsgebonden budgetten voor specifieke zorg zijn nog niet voorbij. Staatssecretaris Martin van Rijn schrijft dat vandaag aan de Tweede Kamer.

Sinds de afhandeling van declaraties binnen het persoonsgebonden budget begin januari werd overgenomen door de Sociale Verzekeringsbank (SVB) zijn er problemen. Er waren achterstanden in de uitbetaling van declaraties, maar die zijn al wel grotendeels ingelopen. Problemen zijn er wel met nog niet verwerkte e-mails. Ook komen er op een speciaal telefoonnummer 6000 telefoontjes per dag binnen.

‘Problemen rond betaling pgb’s nog niet voorbij’

NU 24.02.2015 De problemen rond de uitbetaling van persoonsgebonden budgetten voor specifieke zorg zijn nog niet voorbij. Staatssecretaris Martin van Rijn schrijft dat dinsdag aan de Tweede Kamer.

Sinds de afhandeling van declaraties binnen het persoonsgebonden budget begin januari werd overgenomen door de Sociale Verzekeringsbank (SVB) zijn er problemen.

Er waren achterstanden in de uitbetaling van declaraties, maar die zijn al wel grotendeels ingelopen. Problemen zijn er nog wel met niet verwerkte e-mails. Ook komen er op een speciaal telefoonnummer zesduizend telefoontjes per dag binnen.

Lees meer over: Martin van Rijn Pgb

Gerelateerde artikelen;

Zeeuwse reumatologen overhoop met ziekenhuis

NU 20.02.2015  Een pas opgericht Zeeuws reumacentrum heeft een kort geding aangespannen tegen het Admiraal de Ruyterziekenhuis in dezelfde provincie.

Reumatologen in het centrum, genaamd Reumazorg Zuid-West Nederland, werkten voorheen in het ziekenhuis. Via de rechter proberen ze af te dwingen dat het ziekenhuis hun een kopie geeft van zo’n 1500 patiëntendossiers.

Lees meer over: 

Admiraal de RuyterziekenhuisMiddelburg

Onderzoek inspectie na moord door GGZ-cliënt

NU 20.02.2015 De Inspectie voor de Gezondheidszorg doet nader onderzoek bij de GGZ-instelling Reinier van Arkel in Den Bosch omdat een doorgedraaide man vorig jaar de straat op werd gestuurd en daarna waarschijnlijk vrijwel meteen een moord pleegde.

Een woordvoerster van de inspectie heeft dat vrijdag bevestigd. Bronnen melden dat het onderzoek zich vooral richt op naleving van de procedures, maar de inspectie gaat daar niet op in.

 Lees meer over: Reinier van Arkel GGZ

Gerelateerde artikelen;

Ook man oud-COA-directeur Albayrak wordt vervolgd

AD 19.02.2015 De ontslagen oud-directeur van het Centraal Orgaan opvang Asielzoekers (COA), Nurten Albayrak, wordt vervolgd voor valsheid in geschrifte. Haar man moet zich later dit jaar ook voor de strafrechter verantwoorden; hij wordt beschuldigd van het beïnvloeden van een getuige door bedreiging. Persofficier van justitie Wouter Bos bevestigt dit in reactie op berichtgeving hierover door de NOS.

Lees ook;

Oud-COA-directeur Albayrak en man voor strafrechter

Trouw 19.02.2015 De ontslagen oud-directeur van het Centraal Orgaan opvang Asielzoekers (COA), Nurten Albayrak, wordt vervolgd voor valsheid in geschrifte. Haar man moet zich later dit jaar ook voor de strafrechter verantwoorden; hij wordt beschuldigd van het beïnvloeden van een getuige door bedreiging.

Persofficier van justitie Wouter Bos bevestigt dit in reactie op berichtgeving hierover door de NOS. Albayrak wordt ervan verdacht dat zij haar secretaresse en chauffeur heeft gevraagd om afspraken in haar elektronische agenda te veranderen om het privégebruik van haar dienstauto te verhullen.

Verwant nieuws;

Oud-COA-directeur Nurten Albayrak en echtgenoot vervolgd

NU 19.02.2015 De ontslagen oud-directeur van het Centraal Orgaan opvang Asielzoekers (COA), Nurten Albayrak, wordt vervolgd voor valsheid in geschrifte.

Haar man moet zich later dit jaar ook voor de strafrechter verantwoorden; hij wordt beschuldigd van het beïnvloeden van een getuige door bedreiging. Persofficier van justitie Wouter Bos bevestigt dit in reactie op berichtgeving hierover door de NOS.

Lees meer over: Nurten Albayrak

Gerelateerde artikelen

Albayrak en man vervolgd

Telegraaf 19.02.2015 De ontslagen oud-directeur van het Centraal Orgaan opvang Asielzoekers (COA), Nurten Albayrak, wordt vervolgd voor valsheid in geschrifte. Haar man moet zich later dit jaar ook voor de strafrechter verantwoorden; hij wordt beschuldigd van het beïnvloeden van een getuige door bedreiging.

Oud-COA-directeur Albayrak en man vervolgd

NRC 19.02.2015 De ontslagen oud-directeur van het Centraal Orgaan opvang Asielzoekers (COA), Nurten Albayrak, wordt vervolgd voor valsheid in geschrifte. Ook haar man moet zich voor de strafrechter verantwoorden, bevestigt een persofficier van justitie tegenover persbureau ANP. De man van Albayrak wordt verdacht van het beïnvloeden van een getuige door bedreiging.

Albayrak kwam in opspraak na een reportage van de NOS in september 2011. Daarin werd gesproken van “een angstcultuur” bij het COA. Anonieme klokkenluiders noemden hun algemeen directeur Albayrak “een despoot” en “geboren manipulator”. De commissie-Scheltema bevestigde dit beeld in grote lijnen. LEES VERDER

Lees meer;

VANDAAG Echtgenoot Albayrak wordt nu ook vervolgd

2014 Ontslag voormalig COA-baas Albayrak terecht › CARRIÈRE

2014 Rechter: COA mocht directeur Nurten Albayrak wegsturen

2012 Albayrak weg, Hermans beschadigd, Leers veilig

2012 Commissie: niet gelogen over salaris, maar wel over dienstauto

ICT-chaos kost ziekenhuis Den Bosch 24 miljoen euro

VK 18.02.2015 Het Jeroen Bosch ziekenhuis in Den Bosch heeft een schade opgelopen van 24 miljoen euro door een volkomen mislukt automatiseringsproject. Van die schade kan het hooguit 1,5 miljoen verhalen op het Portugese softwarebedrijf Alert, dat in gebreke bleef. In het contract uit 2008 staat dat dit bedrag de maximale schadevergoeding is.

Het ziekenhuis werkt nog grotendeels met de systemen van voor 2008.

Het Portugese bedrijf Alert zou de beide bestelde systemen leveren voordat het ziekenhuis in 2011 zou verhuizen naar een nieuw gebouw. Uiteindelijk heeft Alert volgens de woordvoerder echter helemaal niets geleverd. Het ziekenhuis werkt nog grotendeels met de systemen van voor 2008. Het heeft mensen moeten inhuren om de administratieve rompslomp beter te lijf te kunnen.

ICT-debacle kost ziekenhuis 24 miljoen

NU 18.02.2015 De schade die het Jeroen Bosch Ziekenhuis (JBZ) heeft geleden door de mislukte invoering van het elektronisch patiëntendossier is opgelopen tot ruim 24 miljoen euro.

Maar vanwege een afspraak in het contract met de leverancier hoeft het Bossche ziekenhuis niet te rekenen op meer dan 1,5 miljoen euro schadevergoeding.

In totaal vier ziekenhuizen ruziën met het Portugese softwarebedrijf Alert over de mislukking van het softwareproject. Het gaat behalve het Jeroen Bosch Ziekenhuis om het TweeSteden Ziekenhuis in Tilburg, Bernhoven in Uden en het Atrium MC in Zuid-Limburg.

Lees meer over: Jeroen Bosch Ziekenhuis

Ziekenhuizen in Gouda en Zoetermeer hebben grote financiële problemen

RTVWEST 18.02.2015 Het Groene Hart Ziekenhuis in Gouda en het LangeLand Ziekenhuis in Zoetermeer staan er financieel erg slecht voor. Ze bungelen onderaan een lijst die accountant BDO heeft opgesteld op basis van financiële prestaties van ziekenhuizen in Nederland.

Het Groene Hart krijgt als rapportcijfer een 3 en het LangeLand Ziekenhuis een 2,5. 1 op de 5 ziekenhuizen zit met geldproblemen, stelt BDO. Het gaat vooral om relatief kleine ziekenhuizen. Het is de vraag of deze instellingen dit jaar het hoofd boven water kunnen houden. Lees verder

Gerelateerde artikelen;

Onvoldoendes voor ziekenhuizen

Telegraaf 18.02.2015 Door scherpe contractering,  moeizame financiering en slecht bestuur hebben tientallen ziekenhuizen het moeilijk. Faillissementen lijken niet uit te kunnen blijven. Welk ziekenhuis staat er goed voor op basis van de meest recente jaarrekeningen?

Klik hieronder om te downloaden:

Accountantskantoor BDO presenteert in haar jaarlijkse Benchmark Ziekenhuizen de stresstest van instellingen op basis van de meest recente jaarrekeningen, die van 2013. Ziekenhuzien presenteerden die pas eind 2014. Uit de analyse van BDO blijkt dat ziekenhuizen ook in tijden met veel veranderende regels iets beter weten te presteren.

Twentse zorginstelling verliest kort geding tegen Van Rijn

NU 17.02.2015 Zorgorganisatie MEE Twente heeft al het personeel moeten ontslaan, maar staatssecretaris Martin van Rijn van VWS hoeft niet voor die kosten op te draaien. Dat is de uitkomst van het kort geding dat MEE Twente tegen de staatssecretaris had aangespannen.

De organisatie, voor steun aan mensen met een beperking, vond dat Van Rijn de kosten op zich moest nemen die het ontslag van MEE-personeel met zich meebrengt, of het probleem als verantwoordelijke voor het beleid in ieder geval op een andere manier moet oplossen.

Lees meer over: MEE Twente Martin van Rijn

Gerelateerde artikelen;

MEE Twente verliest kort geding

Telegraaf 17.02.2015 Zorgorganisatie MEE Twente heeft al het personeel moeten ontslaan, maar staatssecretaris Martin van Rijn van VWS hoeft niet voor die kosten op te draaien. Dat is de uitkomst van het kort geding dat MEE Twente tegen de staatssecretaris had aangespannen.

De organisatie, voor steun aan mensen met een beperking, vond dat Van Rijn de kosten op zich moest nemen die het ontslag van MEE-personeel met zich meebrengt, of het probleem als verantwoordelijke voor het beleid in ieder geval op een andere manier moet oplossen. Volgens MEE Twente zouden daar zelfs afspraken over zijn gemaakt. De kortgedingrechter vindt echter dat niet blijkt dat de staatssecretaris een toezegging heeft gedaan aan MEE Twente. De vordering is daarom dinsdag afgewezen.

Van Rijn: achterstand bij pgb’s is weggewerkt

Trouw 17.02.2015 De achterstand die eerder was opgelopen met persoonsgebonden budgetten (pgb’s), is weggewerkt. Staatssecretaris Martin van Rijn (Volksgezondheid) heeft dat aan de Tweede Kamer geschreven. Eerder meldde Van Rijn dat er een achterstand was van circa 57.000 zorgovereenkomsten. Die zijn nu verwerkt, zo heeft de Sociale Verzekeringsbank (SVB) aan de bewindsman laten weten.

De SVB is sinds begin dit jaar verantwoordelijk voor de pgb’s en uitbetalingen aan zorgverleners. Die overgang ging gepaard met veel vertragingen. Eind januari ontstond er grote onrust over de pgb’s omdat veel budgethouders nog niet wisten of ze zorg konden declareren. Ze hadden nog geen groen licht van de SVB voor de contracten met hun zorgverleners.

ZorgSaam moet veld ruimen

Telegraaf 16.02.2015  De volledige raad van toezicht van de noodlijdende zorginstelling ZorgSaam moet het veld ruimen. Binnen de instelling is „onvoldoende draagvlak” voor de raad. De voorzitter heeft zijn functie en lidmaatschap al beëindigd. De andere leden gaan dat binnenkort doen, is maandag bekendgemaakt.

Momenteel loopt er een extern onderzoek naar het functioneren van de raad van toezicht, in verband met de ontstane financiële situatie. Op de resultaten wordt door de leden dus niet gewacht.

Rechter: notaris Slotervaartziekenhuis was partijdig

NRC 11.02.2015 De notaris die een omstreden transactie bij het Slotervaartziekenhuis goedkeurde, is daarvoor op zijn vingers getikt door de tuchtrechter. Niek Zaman, partner van kantoor Loyens & Loeff en hoogleraar notarieel recht, heeft “niet gehandeld als een zorgvuldig en onafhankelijk notaris”, zo heeft de Kamer voor het Notariaat van het ressort Den Haag vanmiddag geoordeeld. Zaman is een vooraanstaand notaris en auteur van diverse boeken over ondernemingsrecht.

De uitspraak is een overwinning voor de familie Erbudak die een machtsstrijd om het ziekenhuis voerde met een andere eigenaar. Twee jaar geleden werd de familie van voormalig ziekenhuisdirecteur Aysel Erbudak als aandeelhouder buitenspel gezet. Dat gebeurde met een truc waarbij de statuten van het ziekenhuis werden gewijzigd en de eigendom van het ziekenhuis wijzigde zonder dat de kleinere aandeelhouders daarvan op de hoogte waren. De oorspronkelijke eigenaar, met de familie Erbudak als indirecte aandeelhouder, zag zijn belang in het ziekenhuis door een uitgifte van nieuwe aandelen in één keer van 100 procent eigendom verwateren tot 0,36 procent.

Erbudak zelf is in 2013 als bestuursvoorzitter ontslagen. Zij werd onlangs veroordeeld tot het terugbetalen van 1,7 miljoen euro aan het ziekenhuis, omdat zij het ziekenhuis liet betalen voor privé-uitgaven van haar. Justitie onderzoekt daarnaast of strafrechtelijke vervolging van Erbudak voor onder meer valsheid in geschrifte, mogelijk is. MEER OP NRC Q

Lees ook: ‘Geld bij Slotervaartziekenhuis liep altijd door elkaar heen’

Stichting Driezorg onder verscherpt toezicht gesteld

NU 05.02.2015 De zorg in elf instellingen van Stichting Driezorg in Zwolle schiet ernstig tekort. Daarom is de instelling onder verscherpt toezicht gesteld van de Inspectie voor de Gezondheidszorg (IGZ).

Stichting Driezorg biedt ouderenzorg op elf locaties in de regio Zwolle. Er wonen ongeveer zestienhonderd cliënten en er werken zo’n twaalfhonderd mensen.

Lees meer over: Stichting Driezorg Salland

Driezorg onder toezicht

Telegraaf 05.02.2015 De zorg in de elf instellingen van Stichting Driezorg in Zwolle schiet ernstig tekort. Ook is er geen vertrouwen in het bestuur om verbeteringen door te voeren. Daarom is de instelling onder verscherpt toezicht gesteld van de Inspectie voor de Gezondheidszorg (IGZ).

Stichting Driezorg biedt ouderenzorg op elf locaties in de regio Zwolle. Er wonen ongeveer 1600 cliënten en er werken zo’n 1200 mensen.

Verscherpt toezicht Jeugdzorg

Telegraaf 05.02.2015  Bureau Jeugdzorg Noord-Brabant is onder verscherpt toezicht geplaatst. Twee inspecties constateren dat de uitvoering van de kinderbescherming en jeugdreclassering niet op orde is. Bureau Jeugdzorg heeft dat donderdag zelf bekendgemaakt.

Interim-directeur Durk Kooistra laat weten dat het werk tijdens het verscherpt toezicht doorgaat. „De kwaliteit van het werk en de veiligheid van kinderen zijn voldoende gewaarborgd. Voldoende is echter niet goed genoeg. Wij zijn hard bezig met verbeteringen”, reageerde hij.

PVV wil meldplicht bij zorgfraude

Telegraaf 05.02.2015 De PVV wil dat zorgverleners die fraude signaleren verplicht worden dat te melden. Tweede Kamerlid Reinette Klever zal dat donderdag voorstellen in een Kamerdebat.

Volgens haar wordt al jaren grootscheeps gefraudeerd in de zorg. Klever wijst op internationale onderzoeken hiernaar en de ervaringen met de pgb-fraude. Gemiddeld wordt voor 7 procent gefraudeerd, dat is in totaal 5 miljard euro, aldus het Kamerlid.

Gerelateerde artikelen;

02-02: Erbudak gaat in beroep 

01-02: Met stofkam door pgb

21-01: Erbudak moet terugbetalen

12-12: Bos: geen fraude in VUmc

12-12: NZa: meer onderzoek nodig naar zorgfraude

VAN RIJN ZET VAART ACHTER OPLOSSEN PGB-PROBLEMEN

BB 04.02.2015 Staatssecretaris Martin van Rijn (Volksgezondheid) heeft excuses gemaakt voor de onrust die is ontstaan door problemen met de uitbetaling van het persoonsgebonden budget, pgb. Door problemen bij de Sociale Verzekeringsbank (SVB) hebben veel zorgverleners in januari geen salaris gezien.

Excuses
CDA, SP, PVV, GroenLinks, ChristenUnie en 50PLUS wilden dat de bewindsman excuses zou maken voor de ontstane chaos rond de uitbetaling van het pgb, waarmee mensen zelf hun zorg kunnen regelen. Tot januari kregen ze dat zorggeld op hun eigen rekening overgemaakt. In de nieuwe opzet gaan de aanvragen voor pgb’s via de gemeente of zorgverzekeraar, die de aanvraag indient bij de SVB. Na goedkeuring betaalt die het bedrag uit aan de zorgverleners.

GERELATEERDE ARTIKELEN;

Teruglezen pgb-debat: ‘Declaraties moeten binnen tien dagen betaald’

VK 04.02.2015 Tienduizenden zorgverleners die zorg leveren aan pgb-houders wachten nog op hun loon van januari. De Sociale Verzekeringsbank (SVB), de instantie die het verkeer tussen budgethouders en zorgverleners moet regelen, blijkt daar niet toe in staat. Door de poging van het kabinet om fraude met persoonsgebonden budgetten tegen te gaan, is het complexe radarwerk van 160 duizend pgb-houders vastgelopen. De Tweede Kamer debatteerde vandaag erover met staatssecretaris Martin van Rijn van Volksgezondheid. De Volkskrant deed live verslag. Lees het hieronder terug.

Ombudsman onderzoekt perikelen pgb

NU 04.02.2015 De Nationale ombudsman gaat onderzoek doen naar de problemen bij de Sociale Verzekeringsbank (SVB) rond het persoonsgebonden budget (pgb).

Een groot aantal zorgverleners heeft in januari geen geld ontvangen van de SVB als gevolg van een nieuw systeem. Onacceptabel, vindt de ombudsman.

Tot eind vorig jaar betaalden de budgethouders de zorgverlener uit hun pgb. Dat systeem is aangepast om fraude tegen te gaan. Sinds 1 januari regelt de SVB de uitbetaling van de zorgverleners. De verandering heeft echter geleid tot administratieve problemen. Veel mensen hebben hun geld nog niet ontvangen.

Lees meer over: Persoonsgebonden budget

Gerelateerde artikelen;

Van Rijn biedt excuses aan voor pgb-problemen

NU 04.02.2015 Staatssecretaris Martin van Rijn (Volksgezondheid) heeft excuses gemaakt voor de onrust die is ontstaan door problemen met de uitbetaling van het persoonsgebonden budget, pgb. Dat zei hij woensdag tijdens het Kamerdebat over de problemen rond pgb’s.

Als gevolg van een systeemwijziging in de uitbetaling van het pgb heeft een groot aantal zorgverleners in januari geen geld ontvangen van de Sociale verzekeringsbank (SVB).

Tien dagen

Eerder zei de staatssecretaris dat de problemen over tien dagen opgelost moeten zijn. Maar hij begrijpt dat mensen met een pgb nu zeggen: eerst zien dan geloven.

Ook de Kamer volgt de ontwikkelingen op de voet. “Als het over tien dagen niet is geregeld dan staan we hier weer”, aldus Carla Dik (ChristenUnie).

Lees meer over: Zorg PGB

Gerelateerde artikelen;

Van Rijn biedt excuses aan om problemen met persoonsgebonden budget

NRC 04.02.2015 Staatssecretaris Van Rijn van Volksgezondheid heeft excuses aangeboden voor de onrust rond de uitbetaling van het persoonsgebonden budget (pgb). Door problemen bij de Sociale Verzekeringsbank (SVB) kregen veel zorgverleners in januari geen salaris.

Voorheen kregen zorgverleners het zorggeld op hun eigen rekening overgemaakt, maar sinds januari gaan pgb-aanvragen via de gemeente of zorgverzekeraar. Zij dienen de aanvraag in bij de SVB, die het bedrag normaal gesproken na goedkeuring aan zorgverleners moet uitbetalen. LEES VERDER

Excuses Van Rijn om onrust pgb

Telegraaf 04.02.2015 Staatssecretaris Martin van Rijn (Volksgezondheid) heeft excuses gemaakt voor de onrust die is ontstaan door problemen met de uitbetaling van het persoonsgebonden budget, pgb. Door problemen bij de Sociale Verzekeringsbank (SVB) hebben veel zorgverleners in januari geen salaris gezien.

CDA, SP, PVV, GroenLinks, ChristenUnie en 50PLUS wilden dat de bewindsman excuses zou maken voor de ontstane chaos rond de uitbetaling van het pgb, waarmee mensen zelf hun zorg kunnen regelen. Tot januari kregen ze dat zorggeld op hun eigen rekening overgemaakt. In de nieuwe opzet gaan de aanvragen voor pgb’s via de gemeente of zorgverzekeraar, die de aanvraag indient bij de SVB. Na goedkeuring betaalt die het bedrag uit aan de zorgverleners.

Staatssecretaris poogt pgb-chaos te bezweren

VK 03.02.2015 Iedereen met een persoonsgebonden budget (pgb) kan declaraties over de zorgverlening in januari opsturen naar de Sociale Verzekeringsbank (SVB). Dat geldt ook voor budgethouders die nog niets hebben gehoord van de SVB of nog geen definitief akkoord hebben gekregen op ingestuurde aanvragen.

Zo’n vijftienduizend zorgverleners hebben nog geen salaris gekregen

Dat schrijft staatssecretaris Martin van Rijn (Volksgezondheid) maandagavond in een brief aan de Tweede Kamer. Hij reageert daarmee op de chaos die is ontstaan sinds de betalingen voor pgb-houders per 1 januari via de SVB lopen. Daardoor hebben duizenden zorgverleners eind vorige maand geen salaris ontvangen.

GERELATEERDE ARTIKELEN;

#pgbalarm: hoe Twitter de pgb-chaos aan de kaak stelde

Kabinet voert fraudebestrijding pgb’s op

Tienduizenden pgb’s niet uitbetaald

‘Laatste kans’ nieuw pgb-systeem

Telegraaf 03.02.2015  Alle pgb-zorgverleners moeten uiterlijk eind deze week hun maandloon voor januari binnen hebben. Alle andere declaraties en facturen die deze week binnenkomen moeten voor het eind van volgende week betaald zijn. Is dat niet zo, dan heeft het nieuw ingevoerde systeem gefaald. Dat vindt belangenorganisatie voor mensen met een pgb (persoonsgebonden budget) Per Saldo. De organisatie zal er dan op aandringen dat het systeem, dat vanaf 1 januari is ingevoerd, wordt teruggedraaid.

‘Pgb-houders krijgen snel hun geld’

Trouw 03.02.2015 Iedereen met een persoonsgebonden budget (pgb) voor het inkopen van zorg kan nu bij de Sociale Verzekeringsbank declareren over januari. De SVB gaat de komende dagen extra hard aan de slag om de achterstanden weg te werken.

Staatssecretaris Martin van Rijn van Volksgezondheid heeft dat gisteravond laten weten. De afgelopen dagen ontstond er grote onrust onder tienduizenden mensen met een pgb omdat ze hun zorggeld niet kregen van de SVB. Daardoor konden ze de zorgverleners niet betalen voor het in januari verrichte werk. De SVB is sinds dit jaar voor het eerst verantwoordelijk voor het uitbetalen van de budgetten.

Iedereen met pgb kan volgens Van Rijn nu declareren

NU 03.02.2015 Iedereen met een persoonsgebonden budget (pgb) voor het inkopen van zorg kan nu bij de Sociale Verzekeringsbank declareren over januari. De SVB gaat de komende dagen extra hard aan de slag om de achterstanden weg te werken.

Staatssecretaris Martin van Rijn van Volksgezondheid heeft dat maandagavond laten weten. De afgelopen dagen ontstond er grote onrust onder tienduizenden mensen met een pgb omdat ze hun zorggeld niet kregen van de SVB.

Lees meer over: PGB Persoonsgebonden Budget

Gerelateerde artikelen;

Staatssecretaris Van Rijn: iedereen met pgb kan nu declareren›

NRC 03.02.2015 Iedereen met een persoonsgebonden budget (pgb) voor het inkopen van zorg kan nu bij de Sociale Verzekeringsbank (SVB) declareren over januari. Staatssecretaris Martin van Rijn van Volksgezondheid (PvdA) heeft dat maandagavond laten weten. De SVB gaat de komende dagen extra hard aan de slag om de achterstanden weg te werken.

De afgelopen dagen ontstond er grote onrust onder tienduizenden mensen met een pgb omdat ze hun zorggeld niet kregen van de SVB. Daardoor konden ze de zorgverleners niet betalen voor het in januari verrichte werk. De SVB is sinds dit jaar verantwoordelijk voor het uitbetalen van de budgetten.

Lees meer;

13 JAN Zeventig gemeenten missen zorgdeadline

2014 Schippers: ondanks sneuvelen Zorgwet is pgb gegarandeerd › 

2004 Zelf kiezen van zorg levert heel veel papierwerk op › 

2011 Help uw medemens vaker, zegt het kabinet

2003 Huur je schoonmoeder in!

Pgb? Nu declareren

Telegraaf 02.02.2015 Iedereen met een persoonsgebonden budget (pgb) voor het inkopen van specifieke zorg kan nu bij de Sociale Verzekeringsbank declareren over januari. De SVB gaat de komende dagen extra hard aan de slag om de achterstanden weg te werken.

Staatssecretaris Martin van Rijn van Volksgezondheid heeft dat maandagavond laten weten. De afgelopen dagen ontstond er grote onrust onder tienduizenden mensen met een pgb omdat ze hun zorggeld niet kregen van de SVB. Daardoor konden ze de zorgverleners niet betalen voor het in januari verrichte werk. De SVB is sinds dit jaar verantwoordelijk voor het uitbetalen van de budgetten.

‘Geld bij Slotervaartziekenhuis liep altijd door elkaar heen’

NRC 03.02.2015 In het Slotervaartziekenhuis liep het geld van het ziekenhuis, van de vennootschappen van vastgoedondernemer Jan Schram en van toenmalig directeur en aandeelhouder Aysel Erbudakallemaal door elkaar. Dat was jarenlang de manier van werken waardoor rechters nu denken dat Erbudak zich ten koste van het ziekenhuis heeft verrijkt. Dat zegt de voormalig bestuursvoorzitter in een interview dat Het Parool en NRC met haar hielden.

Erbudak moet inmiddels meer dan 4 miljoen euro terugbetalen aan het ziekenhuis en een andere betrokken voormalige werkgever, een bedrag dat ze niet zegt te hebben. Het openbaar ministerie onderzoekt oplichting en valsheid in geschrifte. MEER OP NRC Q

Hoger beroep ex-topvrouw Slotervaartziekenhuis tegen betalen 1,7 miljoen

NU 02.02.2015 Ex-bestuursvoorzitter Aysel Erbudak van het Amsterdamse Slotervaartziekenhuis gaat in hoger beroep tegen de uitspraak van de rechtbank dat ze ruim 1,7 miljoen euro moet terugbetalen.

De rechter bepaalde eind januari dat ze daartoe verplicht is; volgens de rechtbank gaat het om geld dat zij tijdens haar bestuursvoorzitterschap onrechtmatig aan het ziekenhuis heeft onttrokken.

Erbudak zei maandagavond in het tv-programma Nieuwsuur het geld niet te hebben én ze ontkent dat ze zich het geld persoonlijk heeft toegeëigend.

Lees meer over: Aysel Erbudak SlotervaartziekenhuisAmsterdam

Gerelateerde artikelen

Erbudak in beroep tegen terugbetaling 1,7 miljoen

Trouw 02.02.2015 Ex-bestuursvoorzitter Aysel Erbudak van het Amsterdamse Slotervaartziekenhuis gaat in hoger beroep tegen de uitspraak van de rechtbank dat ze ruim 1,7 miljoen euro moet terugbetalen. De rechter bepaalde eind januari dat ze daartoe verplicht is; volgens de rechtbank heeft Erbudak het geld tijdens haar bestuursvoorzitterschap onrechtmatig aan het ziekenhuis onttrokken.

Erbudak zei vanavond in het tv-programma Nieuwsuur het geld niet te hebben én ze ontkent dat ze zich het geld persoonlijk heeft toegeëigend. Erbudak werd in maart 2013 wegens conflicten ontslagen, volgens haar om valse redenen. Zij startte een proces tegen het ziekenhuis waarin zij schadevergoeding en achterstallig salaris van 1,9 miljoen euro eiste. Die vordering wees de rechtbank af.

Erbudak in beroep tegen betalen 1,7 miljoen aan Slotervaartziekenhuis›

NRC 02.02.2015  Ex-bestuursvoorzitter Aysel Erbudak van het Amsterdamse Slotervaartziekenhuis gaat in hoger beroep tegen de uitspraak van de rechtbank dat ze ruim 1,7 miljoen euro moet terugbetalen.

De rechter bepaalde eind januari dat ze daartoe verplicht is; volgens de rechtbank gaat het om geld dat zij tijdens haar bestuursvoorzitterschap onrechtmatig aan het ziekenhuis heeft onttrokken.

Lees meer;

5:00 Dit melden andere media vandaag

8:58 ‘Geld bij Slotervaartziekenhuis liep altijd door elkaar heen’

2014 Erbudak van Slotervaartziekenhuis maakte ten onrechte 2,5 ton over › BINNENLAND

22 JAN Ex-directeur Erbudak moet ziekenhuis betalen

21 JAN Erbudak moet Slotervaartziekenhuis 1,7 miljoen terugbetalen › BINNENLAND

Erbudak gaat in beroep

Telegraaf 02.02.2015  Ex-bestuursvoorzitter Aysel Erbudak van het Amsterdamse Slotervaartziekenhuis gaat in hoger beroep tegen de uitspraak van de rechtbank dat ze ruim 1,7 miljoen euro moet terugbetalen. De rechter bepaalde eind januari dat ze daartoe verplicht is; volgens de rechtbank gaat het om geld dat zij tijdens haar bestuursvoorzitterschap onrechtmatig aan het ziekenhuis heeft onttrokken.

Gerelateerde artikelen;

21-01: Erbudak moet terugbetalen

08-11: Zorgfraude voor rechter

05-11: Erbudak moet ziekenhuis terugbetalen

29-05: Onderzoek naar Erbudak

14-03: 137 banen weg bij ziekenhuis

Tienduizenden pgb’s niet uitbetaald

VK 02.02.2015 Er is veel onrust onder zorgverleners over de chaotische betaling van de persoonsgebonden budgetten (pgb’s). De Sociale Verzekeringsbank (SVB) zou een groot deel van de 250 duizend pgb’s nog niet hebben uitbetaald. Staatssecretaris Van Rijn van Volksgezondheid stuurt hierover vandaag een brief naar de Tweede Kamer.

De SVB is sinds januari verantwoordelijk voor het uitbetalen van de budgetten waarmee mensen zorg kunnen inkopen, maar loopt achter met de administratie. Hierdoor zijn tienduizenden zorgverleners niet betaald voor het in januari verrichte werk.

MEER ZORG;

#pgbalarm: hoe Twitter de pgb-chaos aan de kaak stelde

Mede-uitvinder anticonceptiepil overleden

Oplossing in de maak tussen VGZ en weigerartsen

BEKIJK HET HELE DOSSIER

‘GROTE PROBLEMEN RONDOM UITBETALEN PGB’

BB 31.01.2015 Er is veel onrust over de chaotische uitbetaling – en het uitblijven daarvan – van pgb zorgverleners door de SVB. Hoe groot de problemen rondom 250 duizend betalingen zijn, is nog onduidelijk maar volgens de belangenvereniging van mensen met een pgb Per Saldo is het probleem ’veel groter dan gedacht’. Staatssecretaris Van Rijn stuurt maandag een brief naar de Kamer.

Trending

Per Saldo zegt samen met de Sociale Verzekeringsbank druk doende te zijn de problemen zo snel mogelijk op te lossen. Ondertussen is het onderwerp #pgbalarm trending op twitter. CDA en D66 vragen al langer om een Kamerdebat en hopen dat het volgende week zover komt. Kamerleden trokken de afgelopen tijd al vaker aan de bel getrokken, maar tot een Kamerdebat kwam het nog niet. SP-Kamerlid Renske Leijten zegt nu dat haar mailbox volstroomt met verhalen van mensen die geen geld hebben gekregen. CDA-Kamerlid Mona Keijzer vindt dat de omvang van de doelgroep onderschat is, dat voor de omschakeling niet genoeg tijd is uitgetrokken en dat de ICT van de SVB niet op orde was ‘En nu zitten budgethouders met gebakken peren’, twitter ze.

Te laat

Sinds dit jaar gebeurt de uitbetaling van persoonsgebonden budgetten (pgb) niet meer aan de cliënt, maar aan de Sociale Verzekeringsbank. Die moet vervolgens de zorgverleners uitbetalen. Dit om fraude tegen te gaan. Gemeenten en zorgontvangers moesten voor 1 januari de benodigde gegevens bij de SVB melden. Maar zowel veel zorgaanvragers als veel gemeenten waren te laat met het aanleveren van die gegevens. Begin december had 10 procent van de zorgontvangers zich nog niet gemeld bij de SVB met zijn zorgovereenkomst. De toekenningsberichten van 68 gemeenten waren begin januari nog niet binnen. Over de reden van de te late inlevering of over de vraag of inmiddels alle gegevens wel naar de SVB gestuurd zijn, laat de VNG zich niet uit.

Noodscenario

Om te voorkomen dat tienduizenden mensen niet uitbetaald kregen, stelde de SVB op voorspraak van het ministerie van VWS half januari een noodscenario in werking. Daar waar de gegevens nog niet volledig binnen waren of de toekenningsberichten van gemeenten ontbraken, zou de SVB toch tot uitbetaling overgaan. De verantwoording zou achteraf plaatsvinden.

GERELATEERDE ARTIKELEN;

Met stofkam door pgb

Telegraaf 01.02.2015 Er moet een diepgravend onderzoek komen naar een groep van vele duizenden mensen die afzag van de aanvraag van een persoonsgebonden budget (pgb) voor zorggeld.

Deze mensen deden een aanvraag, maar lieten niets meer van zich horen nadat de regels om een pgb te krijgen, waren aangescherpt. Dat vindt coalitiepartij VVD, die hier komende week om zal vragen in een groot debat over zorgfraude.

Gerelateerde artikelen;

31-01: Versobering en wachtlijsten bij wijkverpleging

30-01: ‘Banen voor de zwakkeren’

30-01: ‘Ga eindelijk eens regeren’

29-01: ‘Verziekte mentaliteit’

29-01: Massale fraude met pgb’s

22-01: ‘Mogelijk miljoenenfraude’ 

‘Maak voor een heldere keuze nog maar twee zorgpolissen’

Trouw 29.01.2015 GroenLinks wil een einde maken aan de wirwar van zorgpolissen. In de toekomst moet er volgens deze partij per zorgverzekeraar slechts keuze zijn uit twee mogelijkheden: de naturapolis, waarbij alleen gecontracteerde zorg volledig wordt vergoed, of de restitutiepolis, die de verzekerde het recht geeft op volledige vergoeding van alle zorg. Bij beide varianten zou het mogelijk moeten zijn een meerjarenpolis af te sluiten.

Ook mensen die goed ingevoerd zijn in de zorg, komen er niet uit. Er is een wirwar aan mogelijkheden.

GroenLinks-Kamerlid Corinne Ellemeet zal dit vandaag voorstellen tijdens een Kamerdebat over de regierol van de verzekeraars. Daarover organiseerde Ellemeet vorige week in de Kamer een hoorzitting

GroenLinks wil aantal zorgpolissen beperken

NU 29.01.2015 GroenLinks wil het aantal polissen per zorgverzekeraar beperken. De goedkope budgetpolis moet verdwijnen. Tweede Kamerlid Corinne Ellemeet zal dat donderdag voorstellen in een debat met minister Edith Schippers van Volksgezondheid.

Ze wil zo de macht van zorgverzekeraars aan banden leggen. Volgens Ellemeet is er nu “geen echte keuzevrijheid maar schijnkeuzevrijheid voor de verzekerde. Mensen zien door de bomen het bos niet meer en worden door zorgverzekeraars gelokt met cadeautjes en misleidende informatie.”

‘Zorgpolissen beperken

Telegraaf 29.01.2015 GroenLinks wil het aantal polissen per zorgverzekeraar beperken. De goedkope budgetpolis moet verdwijnen. Tweede Kamerlid Corinne Ellemeet zal dat donderdag voorstellen in een debat met minister Edith Schippers (Volksgezondheid). Ze wil zo de macht van zorgverzekeraars aan banden leggen.

Volgens Ellemeet is er nu „geen echte keuzevrijheid maar schijnkeuzevrijheid voor de verzekerde. Mensen zien door de bomen het bos niet meer en worden door zorgverzekeraars gelokt met cadeautjes en misleidende informatie.

MEER HUISBEZOEK TEGEN PGB-FRAUDE

BB 29.01.2015 Om fraude met zorggeld aan te pakken wil staatssecretaris Martin van Rijn (Volksgezondheid) dat medewerkers van het zorgkantoor vaker langsgaan bij mensen met een persoonsgebonden budget (pgb). Voor meer huisbezoeken is 5 miljoen euro beschikbaar.

GERELATEERDE ARTIKELEN

Fraude.

Bij een fraudecontrole is gebleken dat er op grote schaal wordt gefraudeerd met persoonsgebonden budgetten (pgb).

Dertigduizend Nederlanders met een pgb kregen de afgelopen twee jaar een huisbezoek van controleurs. In 7 procent van de gevallen werd er vermoedelijk gefraudeerd, meldt De Telegraaf. Staatssecretaris Martin van Rijn (PvdA, Volksgezondheid) zal dit vandaag bekendmaken.

In veel gevallen was er ook sprake van slechte zorg, zoals verwaarlozing van patiënten. Vaak waren de verdachten bemiddelingsbureaus of zorgverleners die patiënten helpen. Om fraude te voorkomen wil Van Rijn dat medewerkers van zorgkantoren vaker langsgaan bij patiënten met een pgb. Jaarlijks wordt er zo’n 2,5 miljard euro aan pgb’s verstrekt.

Huisbezoek belangrijker in bestrijding fraude pgb

RO 29.01.2015 Huisbezoeken aan zowel bestaande als nieuwe houders van een persoonsgebondenbudget (pgb) worden belangrijker in de bestrijding van fraude met het pgb. Tevens krijgen de bezoeken een grotere rol in de voorlichting van budgethouders.

Voor de huisbezoeken is de komende jaren 5 miljoen euro beschikbaar. Dat schrijft staatssecretaris Martin van Rijn (VWS) vandaag aan de Tweede Kamer. ‘Huisbezoeken hebben hun nut bewezen. We gaan ermee door en schakelen een tandje bij.’

Zie ook;

Van Rijn wil meer huisbezoek tegen pgb-fraude

NU 29.01.2015 Om fraude met zorggeld aan te pakken wil staatssecretaris Martin van Rijn (Volksgezondheid) dat medewerkers van het zorgkantoor vaker langsgaan bij mensen met een persoonsgebonden budget (pgb).

Voor meer huisbezoeken is 5 miljoen euro beschikbaar. Een woordvoerder van het ministerie van Volksgezondheid bevestigt donderdag berichtgeving daarover in De Telegraaf.

Er zou “op grote schaal gesjoemeld” worden met de pgb voor het inkopen van zorg. Bij een van de grootste fraudecontroles ooit lijkt er in een op de veertien gevallen iets niet in de haak.

Lees meer over: Pgb Fraude

Gerelateerde artikelen

Massale fraude met pgb’s

Telegraaf 29.01.2015 Bij een van de grootste fraudecontroles in de Nederlandse geschiedenis is gebleken dat op grote schaal wordt gesjoemeld met persoonsgebonden budgetten voor het inkopen van zorg. In één op de veertien gevallen lijkt er sprake van fraude.

Van Rijn wil meer huisbezoek tegen pgb-fraude

NU 29.01.2015 Om fraude met zorggeld aan te pakken wil staatssecretaris Martin van Rijn (Volksgezondheid) dat medewerkers van het zorgkantoor vaker langsgaan bij mensen met een persoonsgebonden budget (pgb).

Voor meer huisbezoeken is 5 miljoen euro beschikbaar. Een woordvoerder van het ministerie van Volksgezondheid bevestigt donderdag berichtgeving daarover in De Telegraaf.

Er zou “op grote schaal gesjoemeld” worden met de pgb voor het inkopen van zorg. Bij een van de grootste fraudecontroles ooit lijkt er in een op de veertien gevallen iets niet in de haak.

Lees meer over: Pgb Fraude

Gerelateerde artikelen;

Kabinet wil fraude met pgb’s tegengaan door vaker te controleren

NRC 29.01.2015 Mensen met een persoonsgebonden budget (pgb) moeten in de toekomst vaker worden gecontroleerd, om te kijken of ze wel recht hebben op geld uit de zorgpot. Het kabinet trekt per jaar 5 miljoen euro uit om extra controles te bekostigen. Dat schrijft staatssecretaris Martin van Rijn van Volksgezondheid vandaag aan de Tweede Kamer.

Volgens Van Rijn hebben de huisbezoeken van de afgelopen jaren “hun nut bewezen” in de strijd tegen pgb-fraude. “We gaan ermee door en schakelen een tandje bij”, zo laat hij weten. Sinds 2012 hebben medewerkers van zorgkantoren ongeveer 30.000 huisbezoeken afgelegd. Bij 2100 bezoeken was mogelijk sprake van fraude. LEES VERDER

Lees meer;

13 JAN Zeventig gemeenten missen zorgdeadline

2014 Schippers: ondanks sneuvelen Zorgwet is pgb gegarandeerd › BINNENLAND

2003 Huur je schoonmoeder in!

2010 Het eigen budget werd kostenpost

2011 Kabinet grijpt fors in bij persoonsgebonden budget ›

Ondernemer verleende maandenlang zorg zonder toezicht

NRC 26.01.2015 Het is nog altijd mogelijk een zorginstelling te beginnen zonder gepast overheidstoezicht. De in december gesloten Almeerse thuiszorgorganisatie TCC Zorg kon maandenlang thuiszorg en verpleging verlenen zonder toezicht door de Inspectie voor de Gezondheidszorg.

Twee jaar geleden beloofde minister Schippers (Zorg) dat iedere nieuwe zorgonderneming binnen vier weken na de start gecontroleerd zou worden door de inspectie. TCC kwam daar echter eenvoudig onderuit, door te verzwijgen dat het al zorg verleende. Pas toen de inspectie signalen ontving van (oud-)medewerkers over slechte zorg, kwam het er achter dat TCC al was gestart met thuiszorg.  LEES VERDER

Riant salaris onderwijsbobo’s

Telegraaf 24.01.2015 De voorzitters van de werkgeversverenigingen MBO-raad, Vereniging Hogescholen en VSNU verdienden in 2013 meer dan een ministersalaris van 178 duizend euro.

Hier wordt de pensioenbijdrage en onkostenvergoeding opgeteld, zo staat in de jaarrekeningen over 2013 en aanvullende informatie die de Algemene Onderwijsbond in het Onderwijsblad bekend maakt.

PGB-frauder Nieuwegein heeft enorm strafblad

AD 24.01.2015 Ondanks zijn strafblad heeft Nieuwegeiner Marinus Koetzier (51) twee jaar de beschikking gehad over de zorgbudgetten van tientallen cliënten. Achmea Zorgkantoor, die de persoonsgebonden budgetten (pgb’s) verstrekte, wist niets van zijn verleden en ging met zijn bedrijf Me-Care in zee.

Toen bleek dat rekeningen die Me-Care indien niet klopten en de zorginstelling declaraties niet kon verantwoorden, startte Achmea een onderzoek en stopte zomer vorig jaar de betaling van de persoonsgebonden budgetten van de cliënten, jongeren met psychische of verslavings-problemenen ouderen met fysieke beperkingen.

Sionsberg 2.0 maandag open

Telegraaf 23.01.2015 Voormalig ziekenhuis De Sionsberg in Dokkum is officieel doorgestart en wordt medisch centrum Sionsberg 2.0, maakten de curatoren en nieuwe eigenaren vrijdag bekend. Maandag gaat het centrum in de nieuwe vorm open, meldde curator Hans Silvius.

De Sionsberg 2.0 is geen ‘klassiek’ ziekenhuis meer: de bedden zijn verdwenen. Als patiënten langer zorg nodig hebben, moeten ze naar Leeuwarden of Drachten.In het medisch centrum kunnen mensen terecht voor de huisarts, poliklinische en dagbehandelingen op gebied van cardiologie, neurologie, longgeneeskunde, dermatologie, chirurgie, interne geneeskunde, urologie, gyneacologie en kaakchirurgie. Voor oogheelkunde, orthopedie en KNO kunnen patiënten niet in Dokkum terecht, maar de Sionsberg 2.0 verzorgt wel de voor- en nazorg, zodat niet al te veel heen en weer gereisd hoeft te worden.

Gerelateerde artikelen;

06-01: Ziekenhuis Sionsberg toch gered

05-01: De Sionsberg blijft open

24-12: ‘Goede kans op doorstart De Sionsberg’

15-12: ‘De Sionsberg kan verder’

10-12: ‘Curator Sionsberg aan zet’

10-12: Artsen blij met plan doorstart

MOGELIJK VOOR MILJOENEN MET PGB’S GEFRAUDEERD

BB 22.01.2015 Zorginstelling Me Care uit Nieuwegein heeft mogelijk voor 2 miljoen euro gefraudeerd met pgb’s (persoonsgebonden budget) van cliënten. Zorgverzekeraar Achmea heeft donderdag berichtgeving daarover van RTV Utrecht bevestigd.

Oud-cliënten moeten terugbetalen

Een woordvoerster van Achmea meldt dat er momenteel een vermoeden van fraude is door de instelling die zich bezighield met onder meer probleemjongeren. De zorginstelling had namens 46 cliënten pgb’s aangevraagd, maar dit geld zou niet goed besteed zijn. De oud-cliënten van de zorginstelling moeten de pgb’s nu terugbetalen aan het zorgkantoor, liet de zegsvrouw weten. De omroep meldt dat de gemeente Nieuwegein al sinds 2012 op de hoogte was van de onregelmatigheden.

GERELATEERDE ARTIKELEN;

Achmea: Miljoenenfraude met pgb’s in Nieuwegein

AD 22.01.2015 De inmiddels opgedoekte zorginstelling Me-Care in Nieuwegein wordt verdacht van een miljoenenfraude met budgetten die aan haar cliënten waren toegekend. Enkele tientallen Nieuwegeiners zijn daarvan de dupe. Zij moeten soms 10.000 tot 15.000 euro aan verstrekte persoonsgebonden budgetten (pgb’s) terugbetalen. In één geval gaat het zelfs om 80.000 euro.

,,Schrijnend natuurlijk,” aldus mr. E. Osinga. Hij treedt op namens ongeveer dertig voormalige zorgcliënten van Me-Care. ,,We hebben het hier over kwetsbare mensen, die het natuurlijk nooit gaat lukken dit soort bedragen op te hoesten. Goede zorg is wat zij nodig hadden, maar zij dreigen er door dit alles vooral een heel zware financiële zorg bij te krijgen.”

‘Mogelijk miljoenenfraude’

Telegraaf 22.01.2015 orginstelling Me Care uit Nieuwegein heeft mogelijk voor 2 miljoen euro gefraudeerd met pgb’s (persoonsgebonden budget) van cliënten. Zorgverzekeraar Achmea heeft donderdag berichtgeving daarover van RTV Utrecht bevestigd.

Volgens een woordvoerster van Achmea is er momenteel een vermoeden van fraude door de instelling die zich bezighield met onder meer probleemjongeren. De zorginstelling had namens 46 cliënten pgb’s aangevraagd, maar dit geld zou niet goed besteed zijn. De oud-cliënten van de zorginstelling moeten de pgb’s nu terugbetalen aan het zorgkantoor, liet de zegsvrouw weten. Volgens haar loopt er een onderzoek door het Openbaar Ministerie (OM) naar de zaak.

Mensen die zorg nodig hebben kunnen aanspraak maken op een persoonsgebonden budget. Zij kunnen de aanvraag hiervan aan een instelling overlaten.

Hardere aanpak onbehoorlijk bestuur en wanbeleid

RO 22.01.2015 Minister Edith Schippers en staatssecretaris Martin van Rijn (beiden VWS) willen een hardere aanpak van onbehoorlijk bestuur en wanbeleid in de zorg. Dit schrijven zij vandaag aan de Tweede Kamer. Ondanks dat bestuurders en toezichthouders in de zorg al een belangrijke professionaliseringslag hebben gemaakt, blijkt uit verschillende incidenten dat slecht bestuur en onvoldoende intern toezicht op een zorgaanbieder gevolgen kunnen hebben voor de kwaliteit, veiligheid en continuïteit van de zorg. Om de kwaliteit van het bestuur en intern toezicht te verbeteren, komt er onder meer een verplichte accreditatie en registratie van zorgbestuurders.

Documenten en publicaties: Aanbiedingsbrief verslag schriftelijk overleg over brief Goed Bestuur in de zorg

Kabinet gaat slechte zorgbestuurder harder aanpakken

NU 22.01.2015 Het kabinet neemt maatregelen om te voorkomen dat zorgbestuurders er een potje van kunnen maken. Onbehoorlijk bestuur en wanbeleid bij zorginstellingen worden harder aangepakt.

Een verplichte registratie en accreditatie van zorgbestuurders moet leiden tot beter toezicht en betere kwaliteit van bestuurders.

Dat schrijven minister Edith Schippers en staatssecretaris Martin van Rijn (beiden van Volksgezondheid) donderdag aan de Tweede Kamer.

Woensdag werd bekend dat ex-topvrouw Aysel Erbudak van het Amsterdamse Slotervaartziekenhuis ruim 1,7 miljoen euro moet terugbetalen. Het gaat om geld dat zij tijdens haar bestuursvoorzitterschap op onrechtmatige wijze aan het ziekenhuis heeft onttrokken.

Lees meer over: Zorg

Slechte zorgbestuurder harder aanpakken

Telegraaf 22.01.2015 Het kabinet neemt maatregelen om te voorkomen dat zorgbestuurders er een potje van kunnen maken. Onbehoorlijk bestuur en wanbeleid bij zorginstellingen worden harder aangepakt. Een verplichte registratie en accreditatie van zorgbestuurders moet leiden tot beter toezicht en betere kwaliteit van bestuurders.

Dat schrijven minister Edith Schippers en staatssecretaris Martin van Rijn (beiden van Volksgezondheid) donderdag aan de Tweede Kamer. Ze komen in actie na diverse incidenten waaruit volgens hen blijkt dat „slecht bestuur en onvoldoende intern toezicht gevolgen kunnen hebben voor de kwaliteit, veiligheid en continuïteit van de zorg”.

‘Kat-en-muisspel’ rond claim Slotervaartziekenhuis

VK 21.01.2015 Aysel Erbudak, voormalig bestuursvoorzitter van het Amsterdamse Slotervaartziekenhuis moet 1,7 miljoen euro terugbetalen aan haar voormalige werkgever. Maar of ze dat ook doet is zeer de vraag. Zij heeft haar vennootschap Meromi Participaties ontbonden, en blijkt zelf geëmigreerd naar Turkije.

Het vonnis lijkt een demasqué van Erbudak.

De advocaat van het ziekenhuis, Mark Elkhuizen, noemt het een ‘kat-en-muisspelletje’ dat door Erbudak wordt gespeeld. Hij ontdekte de opheffing van Erbudaks bv en haar emigratie toen hij in het kader van andere procedures beslag wilde leggen op haar bezittingen, haar inkomsten en haar vorderingen. Nu ze in Turkije woont, wordt beslag leggen een stuk ingewikkelder. Volgens Elkhuizen is in Nederland alleen haar woning terug te vinden. ‘Maar daar rust een hypotheek op, dus daar hebben we niets aan’, zegt hij.

Omstreden ex-topvrouw Erbudak moet 1,7 miljoen terugbetalen

Parool 21.01.2015 Ex-bestuursvoorzitter Aysel Erbudak van het Amsterdamse Slotervaartziekenhuis moet ruim 1,7 miljoen euro terugbetalen. Het gaat om geld dat zij tijdens haar bestuursvoorzitterschap onrechtmatig aan het ziekenhuis heeft onttrokken. Dat heeft de rechtbank in Amsterdam vandaag bepaald. Erbudak overweegt in hoger beroep te gaan.

Erbudak werd in maart 2013 wegens conflicten ontslagen, volgens haar om valse redenen. Zij startte een proces tegen het ziekenhuis waarin zij schadevergoeding en achterstallig salaris van 1,9 miljoen euro eiste. Die vordering wijst de rechtbank af.

Omstreden ex-topvrouw Erbudak moet 1,7 miljoen terugbetalen

Trouw 21.01.2015 Ex-bestuursvoorzitter Aysel Erbudak van het Amsterdamse Slotervaartziekenhuis moet ruim 1,7 miljoen euro terugbetalen. Het gaat om geld dat zij tijdens haar bestuursvoorzitterschap onrechtmatig aan het ziekenhuis heeft onttrokken. Dat heeft de rechtbank in Amsterdam vandaag bepaald. Erbudak overweegt in hoger beroep te gaan.

Erbudak werd in maart 2013 wegens conflicten ontslagen, volgens haar om valse redenen. Zij startte een proces tegen het ziekenhuis waarin zij schadevergoeding en achterstallig salaris van 1,9 miljoen euro eiste. Die vordering wijst de rechtbank af.

Ex-topvrouw Slotervaartziekenhuis Erbudak moet 1,7 miljoen betalen

NU 21.01.2015 Ex-topvrouw Aysel Erbudak van het Amsterdamse Slotervaartziekenhuis moet ruim 1,7 miljoen euro terugbetalen.

Het gaat om geld dat zij tijdens haar bestuursvoorzitterschap op onrechtmatige wijze aan het ziekenhuis heeft onttrokken. Dat heeft de rechtbank in Amsterdam woensdag bepaald.

Erbudak werd in maart 2013 vanwege conflicten ontslagen. Volgens haar was het ontslag om valse redenen gegeven, waarop zij een procedure tegen het ziekenhuis aanspande. Zij eiste een schadevergoeding en achterstallig salaris van 1,9 miljoen euro. Die vordering wijst de rechtbank af.

Lees meer over: Aysel Erbudak

Gerelateerde artikelen;

Erbudak moet terugbetalen

Telegraaf 21.01.2015 Ex-topvrouw Aysel Erbudak van het Amsterdamse Slotervaartziekenhuis moet ruim 1,7 miljoen euro terugbetalen. Het gaat om geld dat zij tijdens haar bestuursvoorzitterschap op onrechtmatige wijze aan het ziekenhuis heeft onttrokken. Dat heeft de rechtbank in Amsterdam woensdag bepaald.

Erbudak werd in maart 2013 wegens conflicten ontslagen, volgens haar om valse redenen. Zij startte een proces tegen het ziekenhuis waarin zij schadevergoeding en achterstallig salaris van 1,9 miljoen euro eiste. Die vordering wijst de rechtbank af.

Gerelateerde artikelen;

29-05: Onderzoek naar Erbudak

14-03: 137 banen weg bij ziekenhuis

14-03: Erbudak begint weer zaak tegen Slotervaart

02-01: Verkoop Slotervaartziekenhuis rond

20-12: Verkoop Slotervaartziekenhuis kan doorgaan

18-12: ‘Slotervaartziekenhuis op rand faillissement’

13-12: Samenwerking ziekenhuizen

13-12: Erbudak legt beslag op Slotervaartziekenhuis

18-11: Loek Winter wil Slotervaartziekenhuis kopen

Ex-topvrouw Erbudak moet Slotervaart 1,7 miljoen betalen

Elsevier 21.01.2015 Ex-bestuursvoorzitter van het Amsterdamse Slotervaartziekenhuis Aysel Erbudak moet ruim 1,7 miljoen euro terugbetalen. Het gaat hierbij om geld dat zij tijdens haar bestuursvoorzitterschap op onrechtmatige wijze aan het ziekenhuis heeft onttrokken.

Dat heeft de Rechtbank Amsterdam woensdag bepaald. Erbudak (46) werd in maart 2013 vanwege ‘conflicten’ ontslagen. Volgens haarzelf was het ontslag ongegrond, waarop zij een procedure tegen het ziekenhuis aanspande. Ze eiste daarbij een schadevergoeding en achterstallig salaris van 1,9 miljoen euro. Dit wees de rechtbank af.

Pearl Jam

Volgens de rechtbank zijn er na de schorsing van de omstreden zakenvrouw ‘ernstige zaken’ aan het licht gekomen die haar ontslag rechtvaardigden. Zij werd in februari 2013 geschorst omdat ze met verzekeraar Achmea over de zorginkoop onderhandelde zonder dit met andere bestuurders te bespreken. Vervolgens werd volgens de rechtbank bekend dat zij het ziekenhuis ‘aanzienlijke bedragen’ afhandig had gemaakt ten gunste van zichzelf, haar vennootschappen en haar kinderen. Zo zou de zakenvrouw € 61.535 aan facturen door het ziekenhuis hebben laten betalen, onder meer voor vliegtickets, chauffeursdiensten en tickets voor een concert van Pearl Jam.

Hotel

Zo heeft zij op eigen initiatief, zonder overleg met de andere bestuursleden en aandeelhouders, 1 miljoen euro uit de kas van het Slotervaartziekenhuis gehaald en aan investeringsmaatschappij Simed betaald in verband met de aankoop van grond voor een hotel en resort in Turkije.

Ook betalingen voor investeringen van privéondernemingMeromi Participaties met geld van het ziekenhuis werd door de rechtbank onrechtmatig geacht. Een onderzoek van de Ondernemingskamer van de Rechtbank Amsterdam legde e-mailverkeer tussen Erbudak en haar toenmalige zakenpartner Jan Schram bloot.

Zij had in 2008 plannen om met ziekenhuisbouwbedrijf Simed een ziekenhuis te bouwen in de Turkse kustplaats Altinoluk en vroeg Schram om tien miljoen euro. Toen Schram niet thuis gaf, betaalde Simed 200.000 euro aan Erbudak en gaf haar daarbovenop een bankgarantie van 800.000 euro.

Niet geleverde goederen

In ruil daarvoor regelde Erbudak dat Simed het Slotervaart ziekenhuis twee facturen kon sturen voor goederen die nooit geleverd werden. De niet geleverde goederen ter waarde van een miljoen euro staan sinds 2009 op de jaarrekening van het ziekenhuis met een afschrijvingstermijn van tien jaar.

Erbudak moet Slotervaartziekenhuis 1,7 miljoen terugbetalen

NRC  21.01.2015 Ex-topvrouw Aysel Erbudak van het Amsterdamse Slotervaartziekenhuis moet ruim 1,7 miljoen euro terugbetalen. Dat heeft de rechtbank in Amsterdam vandaag bepaald.

Het gaat om geld dat zij tijdens haar bestuursvoorzitterschap in de periode van 2006-2013 op onrechtmatige wijze aan het ziekenhuis heeft onttrokken. Erbudak was één van de aandeelhouders van het Slotervaart, dat destijds in handen was van particulieren. Toen investeerder Jan Schram in 2012 overleed, namen de spanningen tussen Erbudak en de erfgenamen van Schram toe. LEES VERDER

Lees meer;

2014 Erbudak van Slotervaartziekenhuis maakte ten onrechte 2,5 ton over › 

2014 ‘OM vermoedt fraude door topvrouw Slotervaartziekenhuis’ › 

2014 Bedrijf van Erbudak moet Slotervaart 2,5 ton terugbetalen

2014 Relaties waren ‘compleet verzuurd’

2013 Slotervaartziekenhuis beschuldigt Erbudak van zelfverrijking › 

Rode Kruis Ziekenhuis gered door overname

Zorgbaas en artsen samen aan het roer

Telegraaf 10.01.2015 Het Rode Kruis Ziekenhuis in Beverwijk stond een paar jaar geleden nog op omvallen, maar er kan weer geïnvesteerd worden. Het ziekenhuis is eigendom geworden van zorgondernemer Marius Touwen en specialisten die in het ziekenhuis werken.

Marius Touwen, succesvol in arbodiensten, voegt met het RKZ nu ook een ziekenhuis toe aan zijn portefeuille zorgondernemingen. Onder zijn koepel Zorg van de Zaak (€135 miljoen omzet) vallen naast arbodiensten ook organisaties voor loopbaancoaching, schuldhulpverlening en sinds kort verslavingszorg.

Ascensio Zorg in Hilversum dicht

Telegraaf 07.01.2015 Ascensio Zorg in Hilversum is dicht. De zorginstelling behandelt geen cliënten meer, is woensdag naar buiten gebracht. De instelling heeft november vorig jaar op advies van de Inspectie voor de Gezondheidszorg (IGZ) van de staatssecretaris van Volksgezondheid een aanwijzing gekregen, omdat de zorg heel veel te wensen overliet. Een aanwijzing van de staatssecretaris is een zware maatregel.

Zorginstelling Hilversum dicht na aanwijzing staatssecretaris Van Rijn

NRC 07.01.2015 Ascensio Zorg in Hilversum sluit definitief haar deuren. De zorgaanbieder heeft volgens de Inspectie voor de Gezondheidszorg (IGZ) al haar cliënten overgedragen aan andere zorginstellingen, maar volgens RTV Noord-Holland zijn nog niet alle bewoners weg.

In november vorig jaar besloot staatssecretaris Martin van Rijn van Volksgezondheid, op advies van IGZ, dat Ascensio Zorg binnen vier weken de zorg moest staken en al haar cliënten moest overdragen aan andere instellingen.

RTV Noord-Holland meldde afgelopen maandag dat er nog steeds bewoners in de panden van Ascensio Zorg wonen waar ze driehonderdvijftig euro huur voor moeten betalen. Dit bevestigd eigenaar Jerrel Gilliot.

STRUCTUREEL ONVOLDOENDE

Volgens de Inspectie voldeed de Hilversumse zorginstelling structureel niet aan de wettelijke eisen en voorwaarden om verantwoorde zorg te kunnen leveren. Ascensio kreeg in 2012 al een zogenoemde aanwijzing van de staatsecretaris van Volksgezondheid en in 2013 stelde de IGZ verscherpt toezicht in.

Daarnaast kwam vorig jaar kwam naar buiten dat bewoners de buurt terroriseerden. Een buurtbewoner liet toen weten aan RTV Noord-Holland

De Sionsberg kan verder met deel personeel

Trouw 05.01.2015 Het failliete ziekenhuis De Sionsberg in Dokkum wordt overgenomen door drie nieuwe investeerders: zorginstelling ZuidOostZorg in Drachten, DC Klinieken en Cardiologie Centra Nederland (CCN). Het ziekenhuis kan daardoor in afgeslankte vorm openblijven.

Dat meldden de curatoren van het ziekenhuis maandag. Volgens hen kunnen met het nieuwe plan 80 tot 100 van de oorspronkelijke 260 arbeidsplaatsen in De Sionsberg behouden blijven. Dat is een belangrijke overweging geweest om hiervoor te kiezen, aldus de curatoren. ‘Het is plan is innovatief, krachtig en haalbaar.’

De Sionsberg blijft open

Telegraaf 05.01.2015 Het failliete ziekenhuis De Sionsberg in Dokkum wordt overgenomen door drie nieuwe investeerders: zorginstelling ZuidOostZorg in Drachten, DC Klinieken en Cardiologie Centra Nederland (CCN). Het ziekenhuis kan daardoor in afgeslankte vorm openblijven.

Dat meldden de curatoren van het ziekenhuis maandag. Volgens hen kunnen met het nieuwe plan 80 tot 100 van de oorspronkelijke 260 arbeidsplaatsen in De Sionsberg behouden blijven. Dat is een belangrijke overweging geweest om hiervoor te kiezen, aldus de curatoren. ,,Het is plan is innovatief, krachtig en haalbaar.”

Curator bevestigt: ziekenhuis Dokkum maakt doorstart›

NRC 05.01.2015 Het failliete ziekenhuis De Sionsberg in Dokkum blijft toch bestaan. De curatoren en zorgverzekeraar De Friesland hebben hierover een akkoord bereikt, maakte curator Hans Silvius vandaag bekend.

Het ziekenhuis komt in handen van zorginstelling ZuidOostZorg uit Drachten. Die zal vanuit De Sionsberg thuiszorg, ouderenzorg en specialistische zorg gaan verzorgen. Ook komt er een huisartsenpraktijk. ZuidOostZorg werkt daarbij samen met DC Klinieken en Cardiologie Centra Nederland.

Zorgverzekeraar De Friesland heeft beloofd zorg bij het centrum te gaan inkopen. De directeur van De Friesland, Diana Monissen, had het nieuws vanochtend al bekendgemaakt tijdens haar nieuwsjaarsspeech voor het personeel van de zorgverzekeraar. Omrop Fryslân had die speech in handen gekregen.

SCHULDEN

Het ziekenhuis werd in november failliet verklaard, nadat er al jaren sprake was van financiële problemen door wegblijvende patiënten. Het ziekenhuis had een schuld van 40 miljoen euro.

Curator Silvius liet eind vorige maand weten dat er twee serieuze kandidaten over waren om het ziekenhuis over te nemen. Hij sprak toen over een “redelijke kans” dat de doorstart zou slagen.

Lees meer;

5 JAN Fries’ ziekenhuis Sionsberg maakt doorstart: meer dan helft van banen verdwijnt › CARRIÈRE

5 JAN Ziekenhuis De Sionsberg in Dokkum maakt doorstart

2014 ‘Twee kandidaten voor doorstart ziekenhuis De Sionsberg’ › CARRIÈRE

2014 Schippers: curator moet doorstart Sionsberg beoordelen › CARRIÈRE

2014 En toen was het ziekenhuis failliet

Reorganisatie bij SMC

Telegraaf 29.12.2014  Spijkenisse Medisch Centrum (SMC), het voormalige Ruwaard van Putten Ziekenhuis, gaat reorganiseren. Het is nog niet duidelijk hoeveel medewerkers blijven en hoeveel er weg moeten. Voor 15 januari geeft het ziekenhuis duidelijkheid over de reorganisatie, meldde het SMC maandag.

Opnieuw tientallen banen geschrapt bij ‘Ruwaard van Putten’›

NRC 29.12.2014  Er verdwijnen opnieuw banen bij het voormalige Ruwaard van Putten-ziekenhuis, nu het Spijkenisse Medisch Centrum (SMC) geheten. Het gaat om “tientallen” banen, zegt directeur Martin Verveer tegen RTV Rijnmond. Voor 15 januari maakt de directie het specifieke aantal ontslagen bekend.

“BESTAANSRECHT BLIJFT BEHOUDEN”

In het ziekenhuis werken nu nog ongeveer 400 mensen. Er wordt niet uitgesloten dat er gedwongen ontslagen moeten vallen. Het zou kunnen dat er ook specialismen verdwijnen. Ondanks dat vindt directeur Verveer dat het ziekenhuis zijn bestaansrecht behoudt, onder andere omdat het ziekenhuis een “regionale functie” heeft.

PROBLEMEN BIJ RUWAARD

Het SMC is de opvolger van het failliete Ruwaard van Putten. Dat ziekenhuis kwam in de problemen door een hoog sterftecijfer op de afdeling cardiologie. De Inspectie voor de Gezondheidszorg concludeerde vorig jaar dat het onder andere mis is gegaan bij de dossiervoering, overdracht van informatie, behandelingen, toezicht op assistenten en er werd ook niet volgens protocollen gehandeld. De afdeling cardiologie was toen al gesloten. Drie cardiologen zijn in oktober berispt door het tuchtcollege.

Lees meer;

12:22 ‘Tientallen ontslagen bij Spijkenisse Medisch Centrum’ ›

2013 Volgende week meer duidelijk voor personeel Ruwaard van Putten Ziekenhuis ›

2013 Zorg in Ruwaard van Putten Ziekenhuis onder de maat ›

2013 Drie ziekenhuizen nemen failliete Ruwaard van Putten over ›

2012 In opspraak geraakt Ruwaard Ziekenhuis niet meer zelfstandig ›

Diakonessenhuis onder verscherpt toezicht

AD 25.12.2014 De Inspectie voor de Gezondheidszorg (IGZ) houdt nog zeker vijf maanden verscherpt toezicht op kwaliteit en veiligheid in het Diakonessenhuis. Hier worden weliswaar sinds enkele maanden verbeteringen doorgevoerd, maar die gaan de inspectie niet snel genoeg.

Overhoop

Afgelopen zomer bleek dat bestuur en specialisten al jaren met elkaar overhoop lagen over calamiteiten en veiligheidsprotocollen. Voor de IGZ was dat aanleiding om de afgelopen maanden nader onderzoek in te stellen. ,,Als de kwaliteit van zorg en veiligheid weer op orde is, laten we los. Daar staan geen vaste termijnen voor,” zei toen woordvoerder Wilbert Ransz.

Lees ook

Zorginstelling TCC moet werk staken op last van inspectie

NU 24.12.2014 Thuiszorgorganisatie TCC Zorg moet op bevel van de Inspectie voor de Gezondheidszorg (IGZ) onmiddellijk alle zorg aan cliënten staken en het werk overdragen aan een andere zorgaanbieder.

TCC levert volgens de inspectie geen verantwoorde zorg en is een acuut gevaar voor de cliënten, staat in het bevel van de IGZ.

In een rapport beschrijft de IGZ dat medewerkers van de zorgverlener onbevoegd risicovolle handelingen uitvoeren, zoals injecteren, blaasspoelen en het geven van een klysma, zonder daarvoor bekwaam of bevoegd te zijn.

Lees meer over: TCC Zorg

Curator geeft doorstart De Sionsberg ‘redelijke kans’

NU 24.12.2014 Er zijn twee ”serieuze en gerenommeerde” kandidaten voor de overname van het failliete ziekenhuis De Sionsberg in Dokkum. Die gaan de komende weken hun plannen nader uitwerken.

De polikliniek van het ziekenhuis kan daarom de komende tijd open blijven. Volgens curator Hans Silvius is er ”een redelijke kans” dat De Sionsberg medio januari een doorstart kan maken, zo zei hij woensdag.

Bij de curatoren hadden zich tien gegadigden voor overname gemeld. Die lijst is teruggebracht tot twee. Het is nog niet bekend wie dat zijn.

Lees meer over: De Sionsberg

Gerelateerde artikelen;

NZa rehabiliteert klokkenluider Gotlieb

Telegraaf 24.12.2014 Arthur Gotlieb is gerehabiliteerd door de Nederlandse Zorgautoriteit (NZa). De negatieve werkbeoordeling die voor de beleidsmedewerker in januari mede aanleiding was een einde aan zijn leven te maken, is vernietigd.

Dat meldt NRC Handelsblad. De direct verantwoordelijke unitmanager voor de onvoldoende beoordeling vertrekt bij de NZa. Eerder deed zijn leidinggevende, de directeur van de afdeling, dat al.

Gerelateerde artikelen

26-09: Directeur NZa weg na rapport

10-09: Schippers belooft bezem door NZa

09-09: Schippers wil herstel gezag NZa

09-09: ‘NZa heeft het niet goed gedaan’

09-09: ‘Vinger aan de pols bij NZa’

09-09: ’Invloed op NZa moet beteugeld’

05-09: Bezwaar NZa in boekvorm

02-09: Takenpakket NZa onder de loep

02-09: ‘Bestuur NZa moet anders’

NZa rehabiliteert klokkenluider Arthur Gotlieb

NRC 24.12.2014 Arthur Gotlieb is postuum gerehabiliteerd door de Nederlandse Zorgautoriteit (NZa). De negatieve werkbeoordeling die voor de beleidsmedewerker in januari mede aanleiding was een einde aan zijn leven te maken, is vernietigd.

De direct verantwoordelijke unitmanager van de onvoldoende beoordeling vertrekt bij deNZa. Dat gebeurde eerder met zijn leidinggevende, de directeur van de afdeling. In juni stapte de raad van bestuur op na publicaties over zijn reis- en declaratiegedrag. “Het was een rotjaar”, zegt Ruys in een uitgebreid interview (€) met NRC Handelsblad. Toen hij een half jaar geleden begon, was de NZa een aangeslagen organisatie. “We zaten in een tredmolen van emoties. Het gezag van en het vertrouwen in de NZa was weg door alle gebeurtenissen.”

Een onderzoekscommissie concludeerde in augustus dat Gotlieb werd verwaarloosd, genegeerd en uitgesloten. Voor het personeelsbeleid had de commissie geen goed woord voor over. Ook bemoeide het ministerie van VWS zich te veel met de NZa.

Lees ook in NRC Handelsblad: Er was hier veel verdriet, en boosheid (€), een uitgebreid interview met Maarten Ruys. LEES VERDER

Lees meer;

VANDAAG NZa rehabiliteert klokkenluider Arthur Gotlieb

VANDAAG Er was hier veel verdriet, en boosheid

9 SEP Twee leidinggevenden van NZa op non-actief ›

10 APR Het NZa-dossier: wanorde bij de toezichthouder ›

26 SEP NZa-managers van Arthur Gotlieb verliezen baan ›

‘Goede kans op doorstart De Sionsberg’

Telegraaf 24.12.2014  Er zijn twee „serieuze en gerenommeerde” kandidaten voor de overname van het failliete ziekenhuis De Sionsberg in Dokkum. Die gaan de komende weken hun plannen nader uitwerken. De polikliniek van het ziekenhuis kan daarom de komende tijd open blijven. Volgens curator Hans Silvius is er „een redelijke kans” dat De Sionsberg medio januari een doorstart kan maken, zo zei hij woensdag.

Gerelateerde artikelen;

15-12: ‘De Sionsberg kan verder’

10-12: ‘Curator Sionsberg aan zet’

10-12: Artsen blij met plan doorstart

03-12: De Sionsberg blijft open

‘Goede kans op doorstart failliet ziekenhuis’

AD 24.12.2014 Er zijn twee ,,serieuze en gerenommeerde” kandidaten voor de overname van het failliete ziekenhuis De Sionsberg in Dokkum. Die gaan de komende weken hun plannen nader uitwerken. De polikliniek van het ziekenhuis kan daarom de komende tijd open blijven.

Het is nog niet bekend wie dat zijn. Wel meldt Silvius dat het gaat om kandidaten ,,die bekend zijn met de exploitatie van gezondheidscentra”. In de overnameplannen is het in ieder geval de bedoeling dat het ziekenhuis nauw gaat samenwerken met lokale huisartsen en het verpleeghuis in Dokkum.

Lees ook

Ontslagen Brabantse thuiszorgers willen hulp van curator

NU 23.12.2014 Medewerkers van de failliete huishoudhulporganisatie van de West-Brabantse zorginstelling Thebe voeren volgende week actie.

Ze verzamelen zich op 30 december op het hoofdkantoor in Breda. Daar eisen ze hulp van de curatoren. Ze willen hun baan behouden met hetzelfde salaris.

”Alle cliënten leven nog en moeten gewoon verzorgd worden. Werknemers zijn ook schuldeisers, ze eisen werk”, aldus onderhandelaar Karim Skalli van Abvakabo FNV.

De thuiszorgers besloten dinsdagavond tot actie op een bijeenkomst in Tilburg. Daar waren minder dan 100 mensen op af gekomen, terwijl ongeveer 1.950 medewerkers hun baan verliezen. De opkomst was dus niet groot, erkent Skalli. ”Als we iets willen bereiken, moeten we massa hebben. Mensen hebben niets te verliezen en kunnen alleen maar winnen.”

Lees meer over: Thebe Thuiszorg

Gerelateerde artikelen;

Faillissement zorginstelling Thebe

Telegraaf 18.12.2014 De huishoudhulporganisatie van de West-Brabantse zorginstelling Thebe is donderdag failliet verklaard. Ongeveer 1950 medewerkers (vooral huishoudhulpen) verliezen hun baan.

Het faillissement is aangevraagd door Thebe zelf. Volgens Thebe ligt de oorzaak bij de bezuinigingen op de huishoudelijke hulp. Gemeenten kiezen zelf bij wie ze de zorg inkopen. De vraag ligt lager dan verwacht en de prijzen ook. Het personeel van Thebe is relatief duur. Het verlies van de huishoudelijke hulp werd al een tijd gecompenseerd met andere inkomsten van het bedrijf, maar dat is niet langer verantwoord, staat in een verklaring. De thuiszorg, kraamzorg en verpleeghuiszorg van Thebe hebben geen last van het faillissement.

Honderden banen weg bij Brabantse zorgorganisatie

NRC 18.12.2014  Ongeveer 1.950 medewerkers bij de Brabantse zorginstelling Thebe verliezen waarschijnlijk hun baan. De organisatie heeft vandaag faillissement aangevraagd voor de eigen huishoudhulptak. De kraamzorg-, verpleeghuiszorg en thuiszorgdivisies van Thebe blijven buiten schot.

Het bedrijf, met hoofdkantoor in Breda, legt de oorzaak bij de bezuinigingen op de huishoudelijke hulp. Gemeenten kiezen zelf bij wie ze de zorg inkopen. De vraag ligt lager dan verwacht en de prijzen ook terwijl het personeel van Thebe relatief duur is, zo meldt het in een persbericht. LEES VERDER

Rinette Zorg onder toezicht

Telegraaf 16.12.2014 Zorginstelling Rinette Zorg in Best staat de komende zes maanden onder verscherpt toezicht van de Inspectie voor de Gezondheidszorg (IGZ). Er zijn structurele tekortkomingen in de geleverde zorg en ook het doorvoeren van verbeteringen gaat veel te langzaam. Dat heeft de IGZ dinsdag gemeld.

Nieuwe baas Radboudumc

Telegraaf 16.12.2014 Leon van Halder wordt de nieuwe bestuursvoorzitter van het Radboudumc. Dat maakte het academisch medisch centrum dinsdag bekend.

Van Halder (1955) werkt momenteel bij het ministerie van Volksgezondheid, Welzijn en Sport als secretaris-generaal. Eerder was hij er directeur-generaal Curatieve Zorg. Voordat hij bij VWS kwam, werkte hij bij verschillende ministeries, waaronder het ministerie van Onderwijs, Cultuur en Wetenschap en Binnenlandse Zaken.

‘De Sionsberg kan verder’

Telegraaf 15.12.2014 Het failliete ziekenhuis De Sionsberg in Dokkum kan een doorstart maken, maar wel in afgeslankte vorm. Van de oorspronkelijke 260 werknemers kunnen zo’n 80 aan het werk blijven. Het aanbod zal minder zijn dan vóór het faillissement, maar de ziekenzorg in Noordoost-Friesland kan in ieder geval voor een deel overeind blijven.

‘Curator Sionsberg aan zet’

Telegraaf 10.12.2014  Minister Edith Schippers van Volksgezondheid hoopt dat ziekenhuis De Sionsberg in Dokkum een doorstart kan maken. Maar ze kan als minister niet beoordelen of dat mogelijk is. Dat moet de curator doen, zei ze woensdag in een debat in de Tweede Kamer.

Er liggen plannen, onder meer van de medisch specialisten, om het ziekenhuis in afgeslankte vorm voort te zetten. „Als er goede levensvatbare plannen zijn, gaan die het gewoon redden daar. De zorgverzekeraar wil dat ook”, zei Schippers. De curator onderzoekt in overleg met andere partijen de mogelijkheden van een doorstart. „We moeten niet de illusie geven dat wij dat hier vanuit Den Haag wel kunnen regelen”, aldus de minister.

Ziekenhuis Dokkum kan voorlopig open blijven

NU 03.12.2014 Ziekenhuis De Sionsberg in Dokkum kan voorlopig medische zorg blijven bieden aan de inwoners van Noordoost-Friesland. Dat heeft de curator van het failliete ziekenhuis de medewerkers en medische staf laten weten. Niet alle zorg kan meer worden verleend. Zo blijven bijvoorbeeld de operatiekamers gesloten.

Het ziekenhuis moest dicht nadat Zorggroep Pasana, waaronder de Sionsberg viel, eind november failliet werd verklaard. Pasana bouwde de zorg in de aanloop naar het faillissement al versneld af. Patiënten werden toen doorverwezen naar hun huisarts of naar ziekenhuizen in Drachten of Leeuwarden.

Lees meer over: Ziekenhuis Dokkum De Sionsberg

Gerelateerde artikelen;

De Sionsberg blijft open

Telegraaf 03.12.2014 Ziekenhuis De Sionsberg in Dokkum kan voorlopig medische zorg blijven bieden aan de inwoners van Noordoost-Friesland. Dat heeft de curator van het failliete ziekenhuis de medewerkers en medische staf laten weten. Niet alle zorg kan meer worden verleend. Zo blijven bijvoorbeeld de operatiekamers gesloten.

Het ziekenhuis moest dicht nadat Zorggroep Pasana, waaronder de Sionsberg viel, vorige week failliet werd verklaard. Pasana bouwde de zorg in de aanloop naar het faillissement al versneld af. Patiënten werden toen doorverwezen naar hun huisarts of naar ziekenhuizen in Drachten of Leeuwarden.

Gerelateerde artikelen;

03-12: Protest tegen sluiting ziekenhuis

01-12: ‘Koenders, neem stelling’

01-12: Minder voorzieningen platteland onvermijdelijk

29-11: Vlaggen halfstok om ziekenhuis

28-11: ‘Zorg Friesland niet in gevaar’

28-11: Zorggroep Pasana failliet

28-11: Kort geding staf De Sionsberg

28-11: Vlag halfstok voor ziekenhuis

27-11: De Sionsberg voorlopig open

26-11: Ziekenhuis De Sionsberg failliet

25-11: Dreiging ziekenhuisacties

25-11: De Sionsberg in problemen

Ziekenhuis Dokkum blijft voorlopig open

NRC 03.12.2014 Het noodlijdende ziekenhuis De Sionsberg in het Friese Dokkum blijft voorlopig open. De curator van het failliete ziekenhuis heeft aan medewerkers en medische staf laten weten dat zij bepaalde medische zorg kunnen blijven leveren, meldt persbureau ANP.

Voorzitter van de medische staf Jan Leendert Brouwer liet vandaag ook weten dat het leveren van zorg doorgaat, “zij het met enkele beperkingen”. Zo blijven de operatiekamers gesloten.

Het ziekenhuis moest eind vorige week dicht nadat Zorggroep Pasana, waar de Sionsberg onder viel, failliet werd verklaard. Toen was al duidelijk dat de 250 werknemers onbetaald poliklinische behandelingen en medisch onderzoek zouden blijven doen. LEES VERDER

Lees ook: Protest tegen sluiting ziekenhuis Dokkum

Lees meer;

VANDAAG Ziekenhuis De Sionsberg in Dokkum blijft voorlopig open

VANDAAG Ziekenhuis in Dokkum blijft voorlopig open

3 DEC Protest tegen sluiting ziekenhuis Dokkum › 

25 NOV ‘Ziekenhuis De Sionsberg in Dokkum sluit waarschijnlijk’ ›

26 NOV Ziekenhuis Dokkum gaat mogelijk sluiten

Protest tegen sluiting ziekenhuis

Telegraaf 03.12.2014  Honderden mensen hebben zich woensdagmiddag in het centrum van het Friese Dokkum verzameld om te protesteren tegen de sluiting van het ziekenhuis De Sionsberg. Het ziekenhuis moet dicht na het faillissement van Zorggroep Pasana, waaronder De Sionsberg valt.

Gerelateerde artikelen;

28-11: ‘Zorg Friesland niet in gevaar’

28-11: Zorggroep Pasana failliet

28-11: Vlag halfstok voor ziekenhuis

27-11: De Sionsberg voorlopig open

26-11: Ziekenhuis De Sionsberg failliet

Een speelplaats van een kinderdagverblijf van de failliet verklaarde kinderopvangorganisatie Estro.

Topmannen van failliet Estro storten bonus terug na ophef›

NRC 28.11.2014 De bestuurders van kinderopvangbedrijf Estro hebben de bonussen teruggestort, die ze vlak voor het faillissement kregen uitgekeerd. Dat blijkt uit het tweede faillissementsverslag van de curator, dat vandaag is gepubliceerd.

Bestuursvoorzitter Jean-Pierre Bienfait en financieel directeur Kris Geysels van Estro ontvingen in april een bonus van respectievelijk 41.000 euro en 33.000 euro over vorig jaar. In juni ontving Bienfait nog een bonus van 25.000 euro.

De bonussen leidden tot politieke ophef. Kamerleden wilden dat de bonussen zouden worden teruggevorderd. Minister Lodewijk Asscher (Sociale Zaken, PvdA) liet weten dat de curator de bonussen zou kunnen terugvorderen als die “inderdaad onrechtmatig zijn geweest”. De minister noemde het “laakbaar” dat “de top van een bedrijf zichzelf rijkelijk beloont vlak voor een faillissement”.

Estro maakte na faillissement direct een doorstart onder de naam Smallsteps. Bestuurders Bienfait en Geysels bleven aan. Duizend van de 3.600 werknemers verloren hun baan.

Lees ook: Hoe het grootste crèchebedrijf van Nederland in het geheim werd overgenomen

‘Zorg Friesland niet in gevaar’

Telegraaf 28.11.2014  De continuïteit van de zorg in het noordoosten van Friesland komt door het faillissement van Zorggroep Pasana niet in gevaar. Minister Edith Schippers schreef dat vrijdag aan de Tweede Kamer, vlak voor het faillissement van Pasana vrijdagmiddag werd uitgesproken. Als gevolg daarvan moet ziekenhuis De Sionsberg in Dokkum de deuren sluiten.

Zorggroep Pasana failliet

Telegraaf 28.11.2014 De rechtbank in Leeuwarden heeft vrijdag Zorggroep Pasana failliet verklaard. Daarmee valt het doek voor het ziekenhuis De Sionsberg in Dokkum en zeven zorgcentra en verpleeghuizen in Noordoost-Friesland. Zo’n 1660 mensen komen op straat te staan.

Voor de ouderenzorg (1400 werknemers) ziet Pasana nog mogelijkheden voor een doorstart, maar De Sionsberg moet de deuren definitief sluiten. Zo’n 260 medewerkers van het ziekenhuis verliezen hun baan. De rechtbank heeft een curator benoemd die het faillissement verder afhandelt.

Gerelateerde artikelen;

28-11: Kort geding staf De Sionsberg

28-11: Vlag halfstok voor ziekenhuis

28-11: Personeel in de bres voor De Sionsberg

27-11: De Sionsberg voorlopig open

Kort geding staf De Sionsberg

Telegraaf 28.11.2014 De medische staf van De Sionsberg in Dokkum spant een kort geding aan tegen de directie van het ziekenhuis. De specialisten willen zo voorkomen dat het ziekenhuis de deuren moet sluiten voordat een curator heeft gekeken naar hun plan voor een doorstart. Ook vinden ze het vreemd dat medische apparatuur wordt weggehaald terwijl er nog geen faillissement is uitgesproken.

Vlag halfstok voor ziekenhuis

Telegraaf 28.11.2014 Inwoners van Noordoost-Friesland hebben vrijdag massaal gehoor gegeven aan de oproep om de vlag halfstok te hangen uit protest tegen de sluiting van ziekenhuis De Sionsberg in Dokkum. Vooral in het stadje zelf is de Nederlandse of Friese vlag overal te zien. In enkele gevallen hangen hele straten vol.

Gerelateerde artikelen;

27-11: De Sionsberg voorlopig open

26-11: Ziekenhuis De Sionsberg failliet

25-11: Dreiging ziekenhuisacties

25-11: De Sionsberg in problemen

04-10: ‘Ziekenhuis niet seniorvriendelijk’

23-05: Ziekenhuis ontslaat een derde

Personeel De Sionsberg houdt failliet ziekenhuis open

Trouw 27.11.2014 Het ziekenhuis De Sionsberg in Dokkum blijft voorlopig open. Alle medewerkers die ontslagen worden vanwege het faillissement van Zorggroep Pasana, blijven voorlopig onbetaald hun werk doen. Dat meldt Jan Leendert Brouwer, voorzitter van de medische staf van het ziekenhuis, vandaag.

De medische staf heeft een brief gestuurd aan het personeel met de oproep om De Sionsberg draaiende te houden. Bijna alle medewerkers hebben daar gehoor aan gegeven, aldus Brouwer. Volgens hem gaat het om ruim 200 mensen. Zo blijft de poli gewoon open. Operaties worden voorlopig niet gedaan. ,,Tot de curator komt, gaan we niet verder afschalen”, zei hij.

Personeel De Sionsberg houdt ziekenhuis open

NU 27.11.2014 Het ziekenhuis De Sionsberg in Dokkum blijft voorlopig open. Alle medewerkers die ontslagen worden vanwege het faillissement van Zorggroep Pasana, blijven voorlopig onbetaald hun werk doen. Dat meldt Jan Leendert Brouwer, voorzitter van de medische staf van het ziekenhuis, donderdag.

De medische staf heeft een brief gestuurd aan het personeel met de oproep om De Sionsberg draaiende te houden. Bijna alle medewerkers hebben daar gehoor aan gegeven, aldus Brouwer. Volgens hem gaat het om ruim 200 mensen. Zo blijft de poli gewoon open. Operaties worden voorlopig niet gedaan.”Tot de curator komt, gaan we niet verder afschalen”, zei hij.

Lees meer over: De Sionsberg

Gerelateerde artikelen;

De Sionsberg voorlopig open

Telegraaf 27.11.2014 Het ziekenhuis De Sionsberg in Dokkum blijft voorlopig open. Alle medewerkers die ontslagen worden vanwege het faillissement van Zorggroep Pasana, blijven voorlopig onbetaald hun werk doen. Dat meldt Jan Leendert Brouwer, voorzitter van de medische staf van het ziekenhuis, donderdag.

Privacy patiënten Groene Hart Ziekenhuis op het spel door verouderde software

RTVWEST 27.11.2014 Het Groene Hart Ziekenhuis heeft na een onderzoek van het College bescherming persoonsgegevens (CBP) maatregelen genomen om patiëntgegevens beter te beveiligen. Het ziekenhuis heeft locaties in Gouda, Schoonhoven en Nieuwerkerk aan den IJssel.

Het CBP deed onderzoek naar aanleiding van een beveiligingslek bij het GHZ, waardoor in 2012 de patiëntendossiers van 47 mensen op straat kwamen te liggen. Het netwerk van het Groene Hart Ziekenhuis was kwetsbaar omdat het draaide op software, zoals Windows 2000 en Windows XP, die niet meer werd bijgewerkt op gaten in de beveiliging. Hierdoor is er een groter risico dat medische persoonsgegevens worden gestolen, vernietigd of gewijzigd. Ook was medische apparatuur aangesloten op dat netwerk. Lees verder

gerelateerde artikelen;

Groene Hart Ziekenhuis overtreedt wet met verouderde software

NU 27.11.2014  Het Groene Hart Ziekenhuis in Gouda had lang de beveiliging van computersystemen niet op orde, en overtrad daarmee de wet. Die conclusie trekt het College Bescherming Persoonsgegevens (CBP) in een rapport dat donderdag verschijnt.

Systemen waren zo verouderd dat ze niet meer te onderhouden zijn, antivirussoftware was soms niet in gebruik en alles draaide op één netwerk. Een hacker die zou inbreken zou dan ook bij alle gevoelige medische gegevens kunnen komen.

De toezichthouder heeft onderzoek gedaan naar de beveiliging van het ziekenhuis vanaf april 2013 tot 2014. Inmiddels is de informatiebeveiliging beter op orde.

Het CBP startte het onderzoek nadat het Groene Hart Ziekenhuis in oktober 2012 in opspraak kwam toen NU.nl onthulde dat het ziekenhuis ernstig tekort schoot in de beveiliging.

Windows 2000 is sinds 2005 End of Life (niet meer actief bijgehouden) en wordt sinds juli 2010 al niet meer ondersteund. Ook Windows XP wordt sinds dit jaar niet meer bijgewerkt, waardoor kwaadwillenden onbelemmerde toegang hebben tot het systeem, zo waarschuwdeMicrosoft eerder.

Lees meer over: Groene Hart Ziekenhuis Gouda

Gerelateerde artikelen

Zorgaanbieder Hilversum gaat verder ondanks verbod

Trouw 26.11.2014 Zorgaanbieder Ascensio Zorg in Hilversum lijkt niet van plan de deuren te sluiten, zoals staatssecretaris Martin van Rijn van Volksgezondheid de organisatie vorige week opdroeg. Op Ascensio’s oude adres is nu ‘Infinitus Zorg’ gevestigd, met dezelfde directie.

Infinitus Zorg biedt net als Ascensio ondersteuning aan jongeren van achttien jaar en ouder die niet zelfstandig kunnen wonen.

De staatssecretaris besloot eerder Ascensio te laten sluiten naar aanleiding van een rapport van de Inspectie voor de Gezondheidszorg (IGZ), die een vernietigend oordeel over de instelling vestigde.

Ziekenhuis De Sionsberg failliet

Telegraaf 26.11.2014  Ziekenhuis De Sionsberg in Dokkum is failliet. Het ziekenhuis kan niet meer aan  haar financiële verplichtingen kan voldoen. De Stichting Zorggroep Pasana, waar het Friese ziekenhuis onder valt, gaat het faillissement van de gehele Zorggroep Pasana aanvragen. Dat is woensdag bekendgemaakt.

„De faillissementsaanvraag blijkt de enige overgebleven optie”, staat in een schriftelijke verklaring. Er moet wel een doorstart komen van de ouderenzorg. „Stichting Zorggroep Pasana realiseert zich dat een faillissement van de zorggroep een grote impact zal hebben op de patiënten, bewoners, medewerkers en de omgeving en betreurt het dan ook ten zeerste”, meldt de organisatie.

Gerelateerde artikelen;

25-11: Dreiging ziekenhuisacties

25-11: De Sionsberg in probleme

De Sionsberg - Foto: Omrop Fryslân

Ziekenhuis De Sionsberg in Dokkum is failliet›

NRC 26.11.2014 Ziekenhuis De Sionsberg in Dokkum gaat deze week dicht. Stichting Zorggroep Pasana, waar De Sionsberg onder valt, vraagt vandaag het faillissement aan. De instelling zal deze week nog de deuren sluiten, zo meldt Omrop Fryslân.

Door het faillissement raken 260 medewerkers hun baan kwijt. Patiënten worden ondergebracht bij andere ziekenhuizen. Wat er met het ziekenhuis zelf gebeurt, is nog niet duidelijk.

Lees meer;

27 NOV Het einde van een uitgekleed ziekenhuis

27 NOV Als ’t moet, kauwen ze hier je eten voor je

25 NOV ‘Ziekenhuis De Sionsberg in Dokkum sluit waarschijnlijk’ ›

26 NOV Ziekenhuis Dokkum gaat mogelijk sluiten

26 NOV Ziekenhuis in Dokkum vraagt faillissement aan, deels doorstart

De Sionsberg in problemen

Telegraaf 25.11.2014  Ziekenhuis De Sionsberg in Dokkum heeft een patiëntenstop ingesteld, omdat de kwaliteit van de zorg in het ziekenhuis niet meer kan worden gegarandeerd. Er wordt ernstig rekening gehouden met een faillissement. Dat meldden diverse Friese media.

Een woordvoerder van het ziekenhuis, onderdeel van Zorggroep Pasana en ziekenhuis Nij Smellinghe in Drachten, kan niet inhoudelijk reageren en verwijst naar een persconferentie woensdagochtend. Daar moet meer duidelijkheid komen over de toekomst van het ziekenhuis, zei ze dinsdag.

Gerelateerde artikelen;

23-05: Ziekenhuis ontslaat een derde

09-05: De Sionsberg boos

17-01: Spoedhulp nét voldoende

Fries ziekenhuis De Sionsberg in grote problemen

NU 25.11.2014 Ziekenhuis De Sionsberg in Dokkum heeft een patiëntenstop ingesteld, omdat de kwaliteit van de zorg in het ziekenhuis niet meer kan worden gegarandeerd. Dat melden diverse Friese media.

Een woordvoerder van het ziekenhuis, onderdeel van Zorggroep Pasana en ziekenhuis Nij Smellinghe in Drachten, kan niet inhoudelijk reageren en verwijst naar een persconferentie woensdagochtend. Daar moet meer duidelijkheid komen over de toekomst van het ziekenhuis, zei ze dinsdag.

Lees meer over: De Sionsberg Dokkum

Gerelateerde artikelen

‘Ziekenhuis De Sionsberg in Dokkum sluit waarschijnlijk’

NRC 25.11.2014 Ziekenhuis De Sionsberg in Dokkum gaat waarschijnlijk sluiten. Dat is gemeld tijdens een personeelsbijeenkomst, schrijft Omrop Fryslân.

Gisteren werd al bekend dat het ziekenhuis een patiëntenstop heeft ingesteld omdat het de kwaliteit van de zorg niet meer kon garanderen. Er wordt ook niet meer geopereerd in De Sionsberg. Huisartsen en ambulancediensten moeten patiënten vanaf vandaag bij andere ziekenhuizen onderbrengen.

Zorggroep Pasana, eigenaar van het ziekenhuis, heeft een schuld van 40 miljoen euro en daarom zou een faillissement onafwendbaar zijn. Pasana heeft al langere tijd financiële problemen (€). Vorig jaar werd duidelijk dat eenderde van het personeel zou worden ontslagen.

LEES VERDER

Lees meer over de situatie bij het ziekenhuis in Dokkum in het artikel uit NRC Handelsblad: “Ziekenhuis Dokkum legt meeste activiteiten stil“. (€)

Lees meer

VANDAAG Ziekenhuis Dokkum legt meeste activiteiten stil

2 APR Directeur armlastig ziekenhuis vertrekt met kwart miljoen euro

2008 Verlies lijden op eerste hulp

2008 Tien bevallingen per week is te weinig

2010 Twee ziekenhuizen van ‘slechte’ lijst CZ

‘Alarmbellen moesten afgaan’

Telegraaf 18.11.2014 Alarmbellen hadden moeten gaan rinkelen, maar dat gebeurde niet en dat vindt de Inspectie voor de Gezondheidszorg (IGZ) niet kunnen. Dat bleek dinsdag tijdens de behandeling van de zaak in hoger beroep tegen een verpleegkundige, die eind december 2012 niet adequaat reageerde op een alarmtelefoontje van een cliënte. Die overleed enkele dagen na dat telefoontje.

De 82-jarige vrouw, die zelfstandig woonde en nooit om hulp vroeg, belde op 20 december met een alarmnummer met de mededeling dat ze klem zat onder de bank. Een aantal telefoontjes later kwam de melding terecht bij de verpleegkundige die de eerstverantwoordelijke hulpverleenster was voor de vrouw.

Ascensio Zorg moet dicht

Telegraaf 18.11.2014  De zorgverlening van Ascensio Zorg in Hilversum laat zo veel te wensen over, dat de zorgaanbieder binnen vier weken alle zorg moet staken en de bewoners moet overdragen aan een andere zorgaanbieder. Op advies van de Inspectie voor de Gezondheidszorg (IGZ) heeft de staatssecretaris van Volksgezondheid de instelling een aanwijzing gegeven. Dat is een zware maatregel.

Gerelateerde artikelen;

11-01: Cliëntstop bij Ascensio Zorg

Inspectie: zorgcentrum weer oké

Telegraaf 11.11.2014 Zorgcentrum Clara Feyoena Heem in Hardenberg staat niet langer onder verscherpt toezicht. De stichting werd een jaar geleden door de Inspectie voor de Gezondheidszorg (IGZ) onder verscherpt toezicht gesteld. Dat duurt meestal een halfjaar, maar in mei waren de zaken nog niet in orde en werd het toezicht verlengd.

Gerelateerde artikelen;

13-05: Zorgcentrum Harderberg nog niet in orde

11-11: Zorgcentrum onder toezicht

Maatregel voor zorgvilla

Telegraaf 06.11.2014 De zorg in Zorgvilla Ridderspoor in Nuth laat zo veel te wensen over, dat op advies van de Inspectie voor de Gezondheidszorg (IGZ) door de staatssecretaris van Volksgezondheid een aanwijzing is gegeven.

De kwaliteit van de zorg moet binnen 6 weken verbeteren. Dat heeft de IGZ donderdag laten weten. Een aanwijzing van het ministerie is een van de zwaardere maatregelen die kunnen worden opgelegd.

Erbudak moet ziekenhuis terugbetalen

Telegraaf 05.11.2014 Oud-bestuurder van het Slotervaartziekenhuis Aysel Erbudak moet het Amsterdamse ziekenhuis en oud-aandeelhouders terugbetalen.

Ze gebruikte 2,5 ton van het ziekenhuis om een bedrijf – haar privé-bv – in de online zorg over te nemen. Het OM verdenkt Erbudak er ook van dat geld uit de kas te hebben gebruikt voor een mislukte grondaankoop in Turkije.

Gerelateerde artikelen;

29-05: Onderzoek naar Erbudak

14-03: Erbudak begint weer zaak tegen Slotervaart

Erbudak van Slotervaartziekenhuis maakte ten onrechte 2,5 ton over›

NRC 05.11.2014 Aysel Erbudak, de voormalige bestuursvoorzitter van het Slotervaartziekenhuis, heeft in 2011 en 2012 namens het ziekenhuis ten onrechte 2,5 ton overgemaakt aan een bevriend bedrijf.

Volgens de rechter bestaat er “geen rechtsgrond” voor de investering die het ziekenhuis deed ten behoeve van een privé-bv van de toenmalige bestuursvoorzitter. De vennootschap, waarvan Erbudak bestuurder en aandeelhouder is, moet het bedrag (2,5 ton) terugbetalen, aldus de rechter.

Lees meer;

VANDAAG Bedrijf van Erbudak moet Slotervaart 2,5 ton terugbetalen

2013 Rechter grijpt in bij Slotervaartziekenhuis ›

29 MEI ‘OM vermoedt fraude door topvrouw Slotervaartziekenhuis’ ›

2013 Slotervaartziekenhuis beschuldigt Erbudak van zelfverrijking ›

2013 ING forceert overname Slotervaartziekenhuis ›

PvdA en VVD willen openbare klachtenlijst artsen en bestuurders

VK 30.10.2014 Alle klachten over artsen en zorginstellingen moeten door de Inspectie voor de Gezondheidszorg (IGZ) op een centraal punt worden gebundeld en voor patiënten toegankelijk worden gemaakt. Dat heeft PvdA-Kamerlid Lea Bouwmeester tegen Nu.nl gezegd. Zij zal er vandaag tijdens een overleg in de Tweede Kamer op aandringen. Coalitiepartner VVD kan zich in het idee vinden.

PvdA en VVD willen openbare lijst falende artsen en bestuurders

NU 30.10.2014  Klachten, berispingen of schorsingen van falende artsen en medische missers bij zorginstellingen zouden op een centraal punt gebundeld moeten worden en toegankelijk moeten zijn voor (toekomstige) patiënten.

PvdA-Kamerlid Lea Bouwmeester zal daar donderdag tijdens een overleg in de Tweede Kamer bij minister Edith Schippers (Volksgezondheid) op aandringen, zegt zij tegenover NU.nl.

“Patiënten hebben het recht om te weten met welke dokter zij te maken hebben. Die informatie moet beschikbaar zijn voor iedereen”, aldus Bouwmeester. Zij wil patiënten de mogelijkheid bieden inzicht te krijgen in de prestaties van artsen en zorginstellingen.

Lees meer over: Artsen Zorg Ruwaard van PuttenErnst Jansen Steur Borstendokter

Gerelateerde artikelen;

HagaZiekenhuis in Den Haag in de top 3 van Elsevieronderzoek ‘De beste ziekenhuizen’

RTVWEST 29.10.2014 Het Hagaziekenhuis in Den Haag scoort hoog in het onderzoek ‘De beste ziekenhuizen’ van het tijdschrift Elsevier. In de top 3 van ziekenhuizen met de beste resultaten, voor het jaar 2014, staan het HagaZiekenhuis aan de Leyweg, het Vlietland Ziekenhuis in Schiedam en het Spaarne Ziekenhuis in Hoofddorp.

Elsevier zet alle resultaten van 2010 tot en met 2014 op rij. Het HagaZiekenhuis is het enige ziekenhuis uit de regio dat hoog scoort in het Elsevieronderzoek. Het Ziekenhuis St Jansdal in Harderwijk behaalde de hoogste eindscore van alle ziekenhuizen over de onderzochte vijf jaar.  … Lees verder

Haga Ziekenhuis in Top 3 ‘Beste ziekenhuizen’

Den HaagFM 29.10.2014 Het HagaZiekenhuis scoort hoog in het onderzoek ‘De beste ziekenhuizen’ van het tijdschrift Elsevier.

In de Top 3 van ziekenhuizen met de beste resultaten voor het jaar 2014 staan het HagaZiekenhuis aan de Leyweg, het Vlietland Ziekenhuis in Schiedam en het Spaarne Ziekenhuis in Hoofddorp. Elsevier zet alle resultaten van 2010 tot en met 2014 op rij. Het HagaZiekenhuis is het enige ziekenhuis uit de regio dat hoog scoort in het Elsevieronderzoek. …lees meer

Ziekenhuis St Jansdal beste ziekenhuis in afgelopen vijf jaar

Elsevier 29.10.2014 Optimale dienstverlening, veilige medische zorg: het jaarlijks onderzoek ‘De beste ziekenhuizen’ van Elsevier zet alle resultaten van 2010 tot en met 2014 op rij.

Zestien Nederlandse ziekenhuizen leverden de afgelopen vijf jaar een bovengemiddelde prestatie in Elseviers onderzoek De beste ziekenhuizen.

Eindscore

Het Ziekenhuis St Jansdal in Harderwijk behaalde gemeten over de jaren 2010 tot en met 2014 de hoogste eindscore van alle ziekenhuizen.

Hoe scoort uw ziekenhuis in het onderzoek van Elsevier? Op de nieuwe pagina van De beste ziekenhuizen zijn oordelen en scores voor alle ziekenhuizen te vinden, aangevuld met onder meer sterftecijfers. Naar de pagina >

Met ondersteuning van bureau SiRM beoordeelde Elsevier 91 Nederlandse ziekenhuizen op 515 punten.

St. Jansdal beste ziekenhuis

Telegraaf 29.10.2014 Ziekenhuis St. Jansdal in Harderwijk is het beste ziekenhuis van Nederland, zo blijkt uit een inventarisatie van tijdschrift Elsevier. Het Harderwijkse ziekenhuis is het enige in Nederland dat de afgelopen 5 jaar de hoogste scores haalt in de jaarlijkse ranglijst. „St. Jansdal is veilig, nauwgezet, de medische zorg is up to date, de organisatie is solide en patiënten worden optimaal begeleid en voorgelicht”, aldus Elsevier.

Gerelateerde artikelen;

26-02: Geen fusie ziekenhuizen

16-07: Ic St Jansdal weer open

17-08: Operatiestop ziekenhuis Harderwijk

Inspectie in beroep om cardiologen Ruwaard-ziekenhuis

Trouw 29.10.2014 De Inspectie voor de Gezondheidszorg (IGZ) gaat in beroep tegen de beslissing van de tuchtrechter over drie cardiologen van het voormalige Ruwaard van Putten Ziekenhuis in Spijkenisse. De IGZ liet dat vandaag weten. De inspectie vindt de berisping die de rechter oplegde geen goede straf, en wil dat het drietal een beroepsverbod krijgt.

Verwant nieuws;

Beroep tegen berisping cardiologen

Telegraaf 29.10.2014 De Inspectie voor de Gezondheidszorg (IGZ) is het niet eens met de beslissing van de tuchtrechter over drie cardiologen van het voormalige Ruwaard van Putten Ziekenhuis in Spijkenisse. De IGZ liet woensdag weten dat zij de berisping die de rechter oplegde, geen goede straf vindt en in beroep gaat bij het Centraal Tuchtcollege. De inspectie betoogde eerder dat het drietal een beroepsverbod zou moeten krijgen.

Gerelateerde artikelen;

28-10: Cardiologen Ruwaard berispt

Inspectie in beroep tegen berisping cardiologen voormalig Ruwaard

NU 29.10.2014 De Inspectie voor de Gezondheidszorg (IGZ) is het niet eens met de beslissing van de tuchtrechter over drie cardiologen van het voormalige Ruwaard van Putten Ziekenhuis in Spijkenisse.

De IGZ laat woensdag weten dat zij de berisping die de rechter dinsdag oplegde, geen goede straf vindt en in beroep gaat bij het Centraal Tuchtcollege.

De inspectie wil dat de drie artsen worden geschrapt uit het BIG-register voor zorgverleners en daarmee een beroepsverbod krijgen.

Lees meer over: Ruwaard van Putten

Gerelateerde artikelen;

Inspectie in beroep om cardiologen Ruwaard-ziekenhuis

AD 29.10.2014 De Inspectie voor de Gezondheidszorg (IGZ) gaat in beroep tegen de beslissing van de tuchtrechter over drie cardiologen van het voormalige Ruwaard van Putten Ziekenhuis in Spijkenisse. De IGZ liet dat vandaag weten. De inspectie vindt de berisping die de rechter oplegde geen goede straf, en wil dat het drietal een beroepsverbod krijgt.

Lees ook

Geen beroepsverbod cardiologen ‘zuur voor de zorg’

AD 28.10.2014 Het is zuur voor de nabestaanden en zuur voor de zorg dat de cardiologen van het voormalige Ruwaard Van Putten Ziekenhuis weg komen met een berisping. Dat vindt Robert Boersma, directeur van Zorgbelang Zuid-Holland, dat de belangen behartigt van patiënten en ten tijde van het gedoe rond de hartafdeling van het ziekenhuis ook een meldpunt had.

Boersma vindt het verbazingwekkend dat het de Inspectie voor de Gezondheidszorg (IGZ) niet gelukt is de artsen geschrapt te krijgen uit het artsenregister. ‘Het lag er zo dik bovenop dat daar van alles mis was. Het is raar dat als de inspectie wil dat deze cardiologen nooit meer kunnen werken, dat niet lukt’, vindt Boersma.

GERELATEERD NIEUWS;

Cardiologen Ruwaard ziekenhuis krijgen geen beroepsverbod

Trouw 28.10.2014 Drie cardiologen van het voormalige Ruwaard van Putten Ziekenhuis in Spijkenisse zijn berispt door het Regionaal Tuchtcollege voor de Gezondheidszorg in Den Haag. Het college vindt onder meer dat de maatschap van de cardiologen niet goed georganiseerd was en dat de dossiers niet goed werden bijgehouden.

Cardiologen Ruwaard berispt

Telegraaf 28.10.2014 Drie cardiologen van het voormalige Ruwaard van Putten Ziekenhuis in Spijkenisse hebben een berisping gekregen van het Regionaal Tuchtcollege voor de Gezondheidszorg in Den Haag. Dat vindt onder meer dat de maatschap van de cardiologen niet goed georganiseerd was en dat de dossiers niet goed werden bijgehouden.

De Inspectie voor de Gezondheidszorg had begin vorige maand gepleit voor een beroepsverbod voor de drie artsen, maar zo ver wil het tuchtcollege niet gaan. Volgens de tuchtrechter is niet duidelijk of de zeer matige organisatie van de maatschap medische gevolgen heeft gehad voor de patiënten.

Gerelateerde artikelen;

27-10: Roerige tijden voormalig Ruwaard

02-09: ‘Schrap cardiologen Ruwaard’

31-07: ‘Cardiologen terecht non-actief’

14-07: ‘Zorg na faillissement goed’

Cardiologen Ruwaard van Putten berispt door tuchtrechter›

NRC 28.10.2014 De drie cardiologen van het Ruwaard van Putten Ziekenhuis in Spijkenisse, bij wie tientallen hartpatiënten mogelijk onnodig stierven, worden berispt door de tuchtrechter. Ze worden niet uit hun ambt gezet, zoals de Inspectie voor de Gezondheidszorg aan de tuchtrechter had gevraagd.

Dit blijkt uit de uitspraak, vanmiddag, van het Haagse tuchtcollege in de zaak die de inspectie had aangespannen. Omdat de Inspectie geen individuele dossiers van patiënten heeft voorgelegd aan de tuchtrechter, kan die rechter niet beoordelen of “de zeer matige organisatie van de maatschap medische gevolgen heeft gehad voor de patiënten.”

Lees meer;

VANDAAG Ruwaard van putten Cardiologen berispt door tuchtrechter

2012 ‘Patiënten Spijkenisse overleden na verkeerde diagnoses’ ›

2012 Aangifte tegen cardioloog ziekenhuis Spijkenisse ›

2012 100 meldingen over cardiologie Spijkenisse

2013 Cardiologen Ruwaard moeten voor tuchtrechter verschijnen ›

Tuchtrechter berispt cardiologen voormalig Ruwaard

NU 28.10.2014 Drie cardiologen van het voormalige Ruwaard van Putten Ziekenhuis in Spijkenisse hebben een berisping gekregen van het Regionaal Tuchtcollege voor de Gezondheidszorg in Den Haag. Bekijk hier de video – Het tuchtcollege vindt onder meer dat de maatschap van de cardiologen niet goed georganiseerd was en dat de dossiers niet goed werden bijgehouden.

Vaak was onduidelijk welke cardioloog voor welke patiënt verantwoordelijk was. Dat kwam de continuïteit van de zorg niet ten goede.  De patiëntenorganisatie vraagt zich af of het de cardiologen persoonlijk is aan te rekenen wat er fout is gegaan, of dat het gaat om fouten als gevolg van de hele keten van de zorg bij Ruwaard.

De inspectie wil nog niet inhoudelijk reageren en zegt de uitspraak te bestuderen. Zowel de artsen als de IGZ kunnen nog in hoger beroep.

Lees meer over: Ruwaard van Putten

Gerelateerde artikelen;

Roerige tijden voormalig Ruwaard

Telegraaf 27.10.2014  Drie cardiologen van het voormalige Ruwaard van Putten Ziekenhuis in Spijkenisse horen dinsdag of ze als cardioloog mogen blijven werken. Als het aan de Inspectie voor de Gezondheidszorg (IGZ) ligt, worden ze geschrapt uit het artsenregister. De tuchtrechter doet dinsdag uitspraak. Een beknopt overzicht van de gebeurtenissen rond het ziekenhuis tot nog toe.

November 2012: De Inspectie voor de Gezondheidszorg (IGZ) laat de afdeling cardiologie van het Ruwaard van Putten sluiten en zet vier cardiologen op non-actief. Aanleiding is een bovengemiddeld hoog aantal doden (51) op de afdeling in 2010. De rest van het ziekenhuis komt onder verscherpt toezicht te staan.

Verzekeraars verzetten zich tegen ziekenhuisfusies›

NRC 25.10.2014 Zorgverzekeraars klagen bij de kartelautoriteit dat ziekenhuizen door recente fusies zo groot worden, dat ze ongestraft de prijzen kunnen opdrijven. Dat meldt NRC Handelsblad vandaag. De klinieken zijn door de aanhoudende fusiegolf zo belangrijk geworden dat ze niet in de steek gelaten kunnen worden, wat de reden van hun problemen ook is.

Lees meer in het achtergrondverhaal ‘De nieuwe koningen in de zorg’ in NRC Weekend.

Lees meer;

25 OKT Verzekeraars verzetten zich tegen ziekenhuisfusies

25 OKT De nieuwe koningen in de zorg

23 MEI Verzekeraar zorgt goed voor zichzelf

1 MRT Gemeenten bieden steeds vaker noodhulp aan lokaal ziekenhuis ›

2013 ‘Onderhandelingen zorginkoop staan op springen’ ›

Meeste klachten patiënten bij OLVG-ziekenhuis Amsterdam

NU 22.10.2014 De klachtencommissie van het Onze Lieve Vrouwe Gasthuis in Amsterdam heeft vorig jaar 64 klachten van patiënten gegrond verklaard.

Dat komt neer op 3 klachten per 10.000 behandelingen. In totaal werden 213.256 dag- en poliklinische behandelingen uitgevoerd. Daarmee scoort dit ziekenhuis het slechtst, blijkt uit cijfers van het NVZ Kwaliteitsvenster.

In het NVZ Kwaliteitsvenster zijn gegevens opgenomen over tien onderwerpen die iets reflecteren van de kwaliteit van een ziekenhuis. Op dit moment hebben 84 ziekenhuizen gegevens over een of meerdere onderwerpen vrijgegeven.

Arbeidsinspectie bekijkt ambulancezorg Amsterdam

Trouw 22.10.2014 De Inspectie SZW, de voormalige Arbeidsinspectie, bekijkt de situatie bij de ambulancezorg in Amsterdam nadat vakbond Abvakabo FNV vorige week aan de alarmbel trok. Dat zei een woordvoerder vandaag. De Inspectie voert gesprekken met betrokkenen en besluit daarna of er een officieel onderzoek wordt ingesteld.

Abvakabo FNV diende vorige week een lijvig rapport in bij de inspectie over de arbeidsomstandigheden bij de ambulancezorg in de hoofdstad. Medewerkers klagen over de hoge werkdruk, verouderd materiaal en langere aanrijtijden. Dit zou gevolgen hebben voor de veiligheid en het herstel van patiënten.

Inspectie bekijkt ambulances

Telegraaf 22.10.2014 De Inspectie SZW (de voormalige Arbeidsinspectie) bekijkt de situatie bij de ambulancezorg in Amsterdam na een rapport van vakbond Abvakabo FNV. Dat zei een woordvoerder woensdag. De Inspectie voert gesprekken met betrokkenen en besluit daarna of er een officieel onderzoek wordt ingesteld.

Inspectie bekijkt ambulancezorg Amsterdam

NU 22.10.2014 De Inspectie SZW (de voormalige Arbeidsinspectie) bekijkt de situatie bij de ambulancezorg in Amsterdam na een rapport van vakbond Abvakabo FNV. Dat zei een woordvoerder woensdag.

Dat zei een woordvoerder woensdag. De Inspectie voert gesprekken met betrokkenen en besluit daarna of er een officieel onderzoek wordt ingesteld.

Abvakabo FNV trok vorige week bij de Inspectie aan de bel over de arbeidsomstandigheden bij de ambulancezorg in de hoofdstad. Medewerkers klagen over de hoge werkdruk, verouderd materiaal en langere aanrijtijden.

Omstreden steun voor Groningse ziekenhuizen›

NRC 22.10.2014 De provincie Groningen schiet ziekenhuizen uit Delfzijl en Winschoten (de Ommelander Ziekenhuisgroep) met 10 miljoen euro te hulp. De steun is nodig omdat de organisatie zijn financiële problemen niet zelfstandig op kan lossen. Zorgverzekeraars hebben een omzetgarantie gegeven voor de komende tien jaar, een unicum.

De reddingsoperatie heeft het Martini Ziekenhuis uit Groningen ertoe aangezet een klacht in te dienen bij de mededingingsautoriteiten. Als “buurman en concurrent” wil het Martini weten of hier sprake is van marktverstoring. De Autoriteit Consument & Markt (ACM, de nieuwe naam van de NMa) zal dit moeten uitzoeken.

Lees meer;

VANDAAG Een ‘kunststukje’ in de zorg dat naar verkapte staatssteun riekt

VANDAAG Marktwerking zorg Omstreden steun voor ziekenhuis

5 JUN Dit is de lijst met de 81 onderzochte ziekenhuizen ›

5 JUN Ziekenhuizen opereren te weinig

1995 Einde opnamestop Martini Ziekenhuis

Malafide ondernemers zien in zorgboerderij goudmijn

Telegraaf 17.10.2014  Nederland beleeft een explosie in het aantal zorgboerderijen. Veel kleine ondernemers zien in het aanbieden van zorg in het groen en de vrije natuur mogelijkheden tot grof geld verdienen.

Het liefst werven ze cliënten met een hoge zorgindicatie, want die hebben jaarlijks een persoonsgebonden budget (pgb) te besteden van tussen de 50.000 en 70.000 euro. Waren er in 2005 nog 591 zorgboerderijen, het afgelopen jaar telde ons land er al 1502.

Aan die opmars van zorgboerderijen zal geen einde komen zolang de pgb-budgetten zo enorm hoog zijn en er zo makkelijk aan te komen is. Dat stelt een aantal oud-medewerkers van diverse zorgboerderijen.

Ontslag na fraude VGZ

Telegraaf 16.10.2014 Zorgverzekeraar VGZ heeft deze week een medewerker op staande voet ontslagen wegens fraude. Om hoeveel geld en om wie het gaat, wil VGZ in het belang van het onderzoek niet zeggen. Verzekerden zouden geen schade hebben ondervonden van de fraude.

Verpleeghuis Altingerhof niet meer onder verscherpt toezicht

Trouw 13.10.2014 Verpleeghuis Altingerhof in het Drentse Beilen staat niet langer onder verscherpt toezicht. Volgens de Inspectie voor de Gezondheidszorg (IGZ) is de kwaliteit van zorg er sterk verbeterd sinds de instelling november vorig jaar onder verscherpt toezicht werd gesteld.

Volgens de inspectie voldoet de instelling nog niet aan alle normen, maar is er wel sprake van positieve veranderingen. De medicatieveiligheid lijkt op orde en de medewerkers zijn enthousiast en voelen zich weer serieus genomen. Waar nodig krijgen medewerkers inmiddels opleiding en coaching.

Toezicht Altingerhof opgeheven

Telegraaf 13.10.2014 Verpleeghuis Altingerhof in het Drentse Beilen staat niet langer onder verscherpt toezicht. Volgens de Inspectie voor de Gezondheidszorg (IGZ) is de kwaliteit van zorg er sterk verbeterd sinds de instelling november vorig jaar onder verscherpt toezicht werd gesteld. Dat gebeurde onder meer omdat de aanwezigheid en deskundigheid van artsen ontoereikend was, medewerkers onvoldoende opgeleid waren om te werken met cliënten met gedragsproblemen, en omdat de medicatieveiligheid niet op orde was.

Gerelateerde artikelen;

12-11: Verpleeghuis onder toezicht

Frauderende directeur weg bij CDA Rijnwaarden

Trouw 09.10.2014 Voorzitter Will ten Westeneind van het CDA in Rijnwaarden (Gelderland) heeft die partij verlaten. Dat besluit nam hij gisteravond, nadat eerder die dag bekend was geworden dat hij zich als directeur van de zorggroep Diafaan jarenlang stiekem bonussen had gegeven. Het CDA heeft vandaag alle gegevens van de ex-voorzitter van de site verwijderd en beraadt zich op de situatie.

Frauderende directeur weg bij CDA Rijnwaarden

VK 09.10.2014 Voorzitter Will ten Westeneind van het CDA in Rijnwaarden (Gelderland) heeft die partij verlaten. Dat besluit nam hij gisteravond, nadat eerder die dag bekend was geworden dat hij zich als directeur van de zorggroep Diafaan jarenlang stiekem bonussen had gegeven. Het CDA heeft vandaag alle gegevens van de ex-voorzitter van de site verwijderd en beraadt zich op de situatie.

Frauderende directeur uit CDA

Telegraaf 09.10.2014 Voorzitter Will ten Westeneind van het CDA in Rijnwaarden (Gelderland) heeft die partij verlaten. Dat besluit nam hij woensdagavond, nadat eerder die dag bekend was geworden dat hij zich als directeur van de zorggroep Diafaan jarenlang stiekem bonussen had gegeven. Het CDA heeft donderdag alle gegevens van de ex-voorzitter van de site verwijderd en beraadt zich op de situatie.

Gerelateerde artikelen: Zorgbobo gaf zichzelf bonussen

Zorgbobo gaf zichzelf bonussen

Telegraaf 08.10.2014 Een bobo van de Gelderse zorginstelling Diafaan blijkt zichzelf jarenlang onterecht bonussen te hebben uitgekeerd. Directeur Will ten Westeneind liet zichzelf in het geheim tienduizenden euro’s uitkeren. In de jaarverslagen noteerde hij ondertussen met droge ogen dat hij nul euro bonus ontving.

Toen Diafaan de fraude ontdekte, is Ten Westeneind afgelopen mei ontslagen. Terecht, oordeelde de kantonrechter in Arnhem. Opvallend genoeg moet de zoginstelling hem nog wel een ontslagvergoeding van 45.000 euro betalen omdat de Raad van toezicht zelf ook steken heeft laten vallen rond de uitbetaling van de bonussen.

Rechter: ontslag voormalig COA-baas Nurten Albayrak is terecht

RTVWEST 08.10.2014 Het Centraal Orgaan Asielzoekers (COA) in Rijswijk heeft voormalig directeur Nurten Albayrak op 1 april 2012 terecht op non-actief gezet en later ontslagen. Dat hebben de civiele rechter en kantonrechter in Den Haag woensdag geoordeeld.

Er is volgens de rechters dan ook geen reden voor het toewijzen van een vergoeding voor het beëindigen van haar contact en de immateriële schade die Albayrak leed.

De rechters vinden dat het COA voldoende bewijs heeft geleverd dat Albayrak op drie punten in strijd met de eisen van integriteit heeft gehandeld. Zo loog ze tegen de minister en diens medewerkers, gebruikte ze haar dienstauto privé en verhulde ze dat ook ‘ondergeschikten’ privé gebruikmaakten van haar dienstauto. Lees verder

gerelateerde artikelen;

Ontslag voormalig COA-baas Albayrak terecht

Trouw 08.10.2014 Het Centraal Orgaan Asielzoekers (COA) heeft zijn voormalig directeur Nurten Albayrak op 1 april 2012 terecht op non-actief gezet en later ontslagen. Dat hebben de civiele rechter en kantonrechter in Den Haag woensdag geoordeeld. Er is dan ook geen reden voor het toewijzen van een vergoeding voor het beëindigen van haar contact en immateriële schade voor Albayrak.

Beide rechters vinden dat het COA voldoende bewijs heeft geleverd dat Albayrak op drie punten in strijd heeft gehandeld met de eisen van integriteit. Ze heeft gelogen tegen de minister en diens medewerkers, ze heeft haar dienstauto benut voor privégebruik en ze heeft verhuld dat ook ‘ondergeschikten’ privé gebruikmaakten van haar dienstauto.

Verwant nieuws;

Ontslag oud-COA-baas terecht

Telegraaf 08.10.2014 Het Centraal Orgaan Asielzoekers (COA) heeft zijn voormalig directeur Nurten Albayrak op 1 april 2012 terecht op non-actief gezet en later ontslagen. Dat hebben de civiele rechter en kantonrechter in Den Haag woensdag geoordeeld. Er is dan ook geen reden voor het toewijzen van een vergoeding voor het beëindigen van haar contact en immateriële schade voor Albayrak.

Ontslag voormalig COA-baas Albayrak was terecht

NU 08.10.2014 Het Centraal Orgaan Asielzoekers (COA) heeft zijn voormalig directeur Nurten Albayrak op 1 april 2012 terecht op non-actief gezet en later ontslagen. Ze heeft geen recht op een ontslagvergoeding.

Dat hebben de civiele rechter en kantonrechter in Den Haag woensdag geoordeeld. Er is dan ook geen reden voor het toewijzen van een vergoeding voor het beëindigen van haar contact en immateriële schade voor Albayrak.

Beide rechters vinden dat het COA voldoende bewijs heeft geleverd dat Albayrak op drie punten in strijd heeft gehandeld met de eisen van integriteit. Zo heeft ze gelogen over het privégebruik van haar auto.

Gerelateerde artikelen

Lees meer over Nurten Albayrak Centraal Orgaan Asielzoekers

VUmc moet bezuinigingen

Telegraaf 25.09.2014 Het VUmc in Amsterdam moet fors bezuinigen en dat zal naar verwachting consequenties hebben voor het personeel. Topman Wouter Bos heeft alle medewerkers van het academische ziekenhuis daar deze week in een brief over geïnformeerd.

‘Schrap cardiologen Ruwaard’

Telegraaf 02.09.2014 Drie cardiologen van het voormalige Ruwaard van Putten Ziekenhuis in Spijkenisse mogen nooit meer aan het werk als cardioloog als het aan de Inspectie voor de Gezondheidszorg (IGZ) ligt. De Inspectie wil dat de artsen worden doorgehaald in het BIG-register, waar alle zorgverleners in geregistreerd staan. Dat bleek dinsdag tijdens de behandeling van een tuchtzaak die de IGZ heeft aangespannen tegen de cardiologen.

Gerelateerde artikelen

31-07: ‘Cardiologen terecht non-actief’

14-07: ‘Zorg na faillissement goed’

13-02: Salomonsoordeel claims Ruwaard

03-12: ‘Conclusies Ruwaard zorgelijk’